Viborgas līča kolonnas, 2. daļa

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

2020. gada jūnija sākumā tika veikta Viborgas līča kolonnu ekspertīze. Manu analīzi veido attiecīgais raksts. Iesaku izlasīt.

2020. gada 28. jūnijā liela kompleksā grupa veica atkārtotu, rūpīgāku ekspertīzi, izmantojot dažādas tehniskās un mērīšanas iekārtas un instrumentus. Turklāt ūdens līmenis pazeminājās par aptuveni 40 cm un ūdens kļuva pilnīgi caurspīdīgs, kas uzlaboja apstākļus izpētei. Tiesa, aļģēm izdevās izaugt.

Es atzīmēju, ka mani secinājumi no pēdējā raksta pilnībā apstiprinājās un palika nesatricināmi. Vismaz man. Dažiem pētniekiem var būt savi uzskati par dažiem aspektiem, bet, manuprāt, šeit viss ir acīmredzams.

Šis raksts patiesībā tikai precizēs dažas detaļas.

Tātad īsumā.

1. Šīs ir divas dažādas kolonnas. Un ne viens vien salauzts uz pusēm, kā to ierosināja kāds no populārā YouTube kanāla pētniekiem.

Kolonnu izmēri ir šādi:

- Krastam tuvākā kolonna - garums 928 cm, biezums galos 112 cm un 139 cm.

- Kolonna vistālāk no krasta - garums 923 cm, biezums galos 131 un 135 cm.

Šaurās daļas atrodas labajā pusē, skatoties no krasta.

Mērījumu kļūda 0,5-1 cm.

Kolonnu faktūras olveida struktūra (sālījums) ir vidēji liela, ar izteiktu noapaļotu formu, "standarta" sālījuma maksimālais izmērs ir 6, 5-7, 0 cm Maksimālais sālījuma izmērs, kas atklāts laikā pārbaude bija 9 cm.

Secinājums. Šīs kolonnas nekādā veidā nav identificētas ne ar vienu no Sv. Īzaka katedrāles kolonnām gan pēc izmēriem, gan pēc granīta pases (sejas) formas. Citas pases Īzaka katedrāles granīts, tam ir mazāk izteikta olveida struktūra, neskatoties uz to, ka uz laukuma vienību ir salīdzinoši maz liela sālījuma un tā izmērs nepārsniedz 6-6, 5 cm. Maksimālo sālījumu atradu es uz viena no katedrāles ārējām kāpnēm un bija 7 cm.

To pašu iemeslu dēļ pilnībā izslēgti arī varianti ar Kazaņas katedrāli, Ermitāžu un Pāvila Pirmā mauzoleju Pavlovskā.

Kolonnas tika izgrieztas no divām dažādām sagatavēm. Kolonnu galos ir pēdas pusložu veidā no aptuveni 3 cm diametra caurumiem. Pirmajā rakstā pieņēmu, ka tās ir pēdas no frēzes sagataves spraugai mašīnā. Nē, šī ir urbuma zīme. Tomēr tas nenoliedz iespēju to izmantot slotam. Kopumā būtību tas nemaina. Starp citu, šīs pašas zīmes no caurumiem kolonnu galos ģeometriski nesakrīt. Dažādi attālumi un dažādi virzieni (tie nav paralēli). Kas vēlreiz izslēdz pieņēmumu, ka šī ir viena kolonna, kas pārlauzta uz pusēm.

Šobrīd tas, ka kolonnām ir dažādas formas, man joprojām ir neatrisināts noslēpums. Viena kolonna ir tuvu parastajam cilindram, otra ir izteikts nošķelts konuss. Vai nu šīs sagataves ir paredzētas dažādām vietām (pieminekļiem, stellēm utt.), vai arī tām vajadzēja būt vertikāli izlīdzinātām. Piemēram, biezākā nonāca pirmajā stāvā (līmenī), bet otrā, koniskā, uz otro stāvu. Kaut kas līdzīgs attēlā redzamajam.

2. Blakus kolonnām ir granīta bloki, daži pat desmit metru attālumā no galvenās kaudzes.

Fotogrāfijas no kvadrokoptera ar Nikolaja Subbotina pieklājību.

Zem blokiem ir skujkoku palete. Palete ir grīdas segums no stieņa divos slāņos ar stieņa malām apmēram 20-25 cm. Stieņi tika piestiprināti ar metāla stieņiem (skavām, tapas, naglām, saites) horizontālā plaknē (slānī) un koka karbonādes (dībeļi) vertikālajā asī (slānis ar slāni). Chopiku (dībeļu) diametrs ir aptuveni 4 cm. Metāla elementi un čopiks pārsvarā iet bojā dabiskās erozijas un puves dēļ. Kopumā koksne ir labas kvalitātes un labi saglabājusies. Viņas vecums noteikti nav mērāms gadsimtos. Maksimāli vairākas desmitgades. Detalizētai analīzei un apskatei krastā tika izvilkts viens no 7-8 cm bieziem, aptuveni 30 cm platiem un aptuveni 2,5 metrus gariem dēļiem. Paletei zem blokiem augšējā slānī ir kvadrātveida forma, kuras malas garums ir aptuveni 3-3,5 metri. Apakšējais slānis tiks izstiepts vēl pāris metrus. Zem paletes atrodas divi gari baļķi, viens no tiem, tuvāk krastam, ir labi redzams vizuāli. Otrais ir paslēpts no skata zem paletes un smilšu slāņa. Starp kolonnām atrodas apmēram 25 cm diametrā baļķa fragments, kura nolauztais gals nedaudz izceļas no smiltīm un iet zem tālākās kolonnas. Citi koka elementi zem kolonnām netika atrasti.

Secinājums. Šo paleti kāds izgatavoja un izmantoja bloku un kolonnu noņemšanai. Tā kā iespējamība, ka šo mēģinājumu ierosināta padomju valdība, ir ārkārtīgi maza (valstij bija citas prioritātes), tad vispamatotākais būtu pieņēmums, ka somi mēģinājuši novākt kolonnas šīs vietas teritoriālās piederības Somijai laikā. (20.-30. gadi 20. gs.), vai arī vācieši okupācijas laikā Lielajā Tēvijas karā. Kapitālisti, kuri ir izsalkuši pēc jebkādām brīvdienām, var viegli mēģināt sagrābt to, kas ir slikts. Versija ar Krievijas impērijas laika periodu pazūd koksnes svaiguma dēļ.

Vēl gribu atzīmēt faktu, ka viens no vietējiem iedzīvotājiem stāstīja, ka agrāk kolonnu esot bijis vairāk un tās esot pirms vairākiem gadiem iznesuši "maskavieši". Tāpat kā celtņus, traktorus ieveda un aizveda nezināmā virzienā. Tomēr es uzskatu, ka šī informācija nav nekas vairāk kā vietējā leģenda, velosipēds. Nesenā pagātnē nav konstatētas darba aprīkojuma pēdas. Celtnim ir jābūt jaudīgam un lielam, jo kolonnas ir ne tikai smagas (zem 40 tonnām), bet arī liela izmēra, proti, uzkraujot kolonnu uz skapja, strēle (slodze) sasniegs pat desmit metrus.. Tādi celtņi vēl jāmeklē. Un vienkārši nav kur griezt traktoru ar skopu. Neskatoties uz to, šī leģenda netieši norāda uz dažiem mēģinājumiem noņemt šīs cilvēka atmiņā saglabātās kolonnas.

3. Karjera. Īstenībā nav nekā jauna, ko rakstīju pirmajā rakstā, nav ko piebilst. Karjeru bloki tika iegūti galvenokārt gar dabīgiem lūzumiem. Plaisas ir visur, vairākās vietās ir sava veida šokolādes tāfelīte, tas ir, aptuveni regulāra ģeometriska forma. Attālums starp šādām dabīgām plaisām ir vidēji apmēram metrs vai divi īsajā pusē un līdz 4-5 metriem garajā pusē. Ja attālums starp plaisām īsajā pusē ir lielāks par 2-2,5 metriem, attīstība tiek apturēta. Tika atrastas vairākas vietas, kur tika izmantota piesis. Caurumu diametrs ir 4-5 cm.

Šeit vēlos atzīmēt faktu, ka 19. gadsimta daiļliteratūrā ir aprakstīta piesis, kuras diametrs ir aptuveni 2,5 cm (1 colla). Tajā pašā laikā mūsdienu urbjmašīnām urbja diametrs ir tikai aptuveni 5 cm, un pat vairāk, ja nepieciešama dziļa iespiešanās. No kā izdaru pieņēmumu, ka, iespējams, šis karjers tika ekspluatēts 20. gadsimtā vai 19. gadsimta pašās beigās, kad tika izmantoti jau tā augsta tehnoloģiskā līmeņa instrumenti un mašīnas piedziņa. Kopumā tam ir maz līdzības ar roku darbu ar veseri un rievām, kas aprakstītas 19. gadsimta pirmās puses un vidus daiļliteratūrā.

4. Globālās kataklizmas versija. Viss, ko rakstīju pirmajā rakstā, apstiprinās. No pārskatāmā teritorijā redzamā cita versija nav radusies. Vismaz es nedzirdēju. Nu, izņemot to, ka iemesls nav kosmogēns, bet gan tehnogēns, tas ir, kodolkarš. Šeit katrs var brīvi izvēlēties, kas viņam tuvāks. Šajā gadījumā faktu kopums paliek viens. Fakti tieši norāda, ka mēs redzam sekas kaut kam šausmīgi katastrofālam. Uz sejas ir aptuveni pusotru simtu metru plats (līdz krastam) iežu granīta iežu lūzums, šajā lūzumā ir ielējis vēl ne pilnībā sacietējis magmatisks iezis. Uz šī magmatiskā akmens virsmas ir redzamas krītošu akmeņu pēdas. Šie akmeņi tur joprojām guļ. Sakarā ar to, ka tur ir dažāda iežu akmeņi, kas atšķiras no vecā granīta masīva un jaunā granīta (magmatiskā izeja), ir loģisks pieņēmums, ka šie akmeņi šeit ieradušies no tālām vietām. Dažu atbilstošā iežu izvadu atrašanās vieta atrodas desmitiem kilometru no šī punkta. Piemēram, braucot pa Viborgas apvedceļu, redzamas smalkgraudainā sarkanā granīta izbrauktuves (skat. foto pirmajā rakstā). Tas ir aptuveni 25 km taisnā līnijā. Iespējams, ka tuvāk ir tādas granītu iezis atsegumi, bet ne būtība. Tas ir, katastrofas mērogs bija globāls, tas satricināja visur. Sitienu (emisiju) spēks bija pietiekams, lai akmeņi nolidotu šos desmitos kilometrus. Grūti noticēt, vēl grūtāk iedomāties, bet tomēr tā ir. Citu skaidrojumu ne no viena neesmu dzirdējis. Versija par ledāju pat netika apspriesta, visi saprot, ka tas ir tikai stulbums. Par ledāju var runāt tikai tik ilgi, kamēr nenokāp no mīkstā krēsla. Atrodoties uz vietas, redzot un sajūtot visu dzīvu, par ledāju aizmirsīsit uz visiem laikiem. Tagad es jums parādīšu viena oļa fotogrāfiju, kas arī ieradās. Lai saprastu mērogu, es stāvēju blakus. Mans augums ir 190 cm.. Atzīmēšu, ka garums (foto nav redzams) ir akmentiņš zem 10 metriem. Tas ir, tā svars ir ap pieci simti tonnu.

Nu, tas laikam arī viss. Esmu norādījis visus papildu punktus, neatkārtošos. Galvenais materiāls pirmajā rakstā.

Kopumā informācija divos rakstos tagad ir izsmeļoša, viss ir skaidrs un saprotams. Sanktpēterburgā nav pieminekļu, ēku un būvju, ar kurām šīs kolonnas būtu identiskas.

Uzziņai.

Īzaka katedrāles kolonnu pamatnes diametrs.

- apakšējās kolonādes kolonnas - 196 cm

- augšējās kolonādes kolonnas - 150 cm.

Kļūda nav lielāka par 2 cm, mērot personīgi.

Turpinājums, 3. beigu daļa.