Lidmašīnas cietokšņa avārija, ko PSRS bija iecerējusi atstāt iespaidu uz Rietumiem

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Padomju Savienība bija lielākā valsts uz planētas, un jau pagājušā gadsimta 30. gados aktīvi pretendēja uz lielvaras titulu. Taču sacensību starp valstīm ietvaros PSRS varai vajadzēja pastāvīgi uzturēt šo tēlu, īstenojot idejas, kas parādītu kapitālistiskajai nometnei sociālisma dzīvotspēju un spēku. Padomju inženieri un izstrādātāji darīja visu iespējamo, lai atbilstu partijas elites liela mēroga ambīcijām, radot patiesi vērienīgus projektus, lai gan daži no tiem tā arī netika īstenoti. Tieši tāda bija transkontinentālā lidmašīna K-7 – milzīgs lidojošs cietoksnis.

20. gadsimta 30. gadus PSRS diezgan pamatoti sāka saukt par "prožektoru laiku" - tieši šajā periodā tika izveidots lielākais skaits grandiozu milzu projektu, kuriem vajadzēja personificēt visu milzīgas valsts spēku un spēku. Lidmašīnu dizaineri šajā jautājumā neatpalika no saviem kolēģiem no citām jomām. Viens no tiem bija Konstantīns Kaļiņins, kurš kā projektēšanas biroja vadītājs līdz 20. gadsimta 30. gadu sākumam bija radījis vairākas jaunas, veiksmīgi pārbaudītas lidmašīnas.

Bet viena no daudzsološākajām dizainera idejām bija tā sauktā "lidojošā spārna" koncepcija. Idejas būtība bija tāda, ka fizelāžas lomu šeit spēlēja tukšs spārns. Tajā atradās gan krava, gan apkalpe. Šis neparastais dizains ļāva ne tikai samazināt pašas lidmašīnas svaru, bet arī palielināt tā kravnesību. Kā raksta Novate.ru, pats Kaļiņins uzskatīja, ka "lidojošā spārna" jēdziens ir ideāls lieliem transportlīdzekļiem.

Šīs idejas vadīts, KB Kaļiņins 1928. gadā prezentēja transkontinentāla milzu lidmašīnas projektu, kura vienam spārnam bija jābūt vismaz 50 metriem. Ambiciozajai partijas vadībai grandiozā ideja iepatikās, un pēc diviem gadiem sākās pirmā prototipa būvniecība.

1932. gadā projektam jau bija pilna tehniskās dokumentācijas pakete un pilna izmēra modelis. Pēc tam bija nepieciešami vēl deviņi mēneši, lai izveidotu cietokšņa lidmašīnas K-7 pirmo modeli. Un šajā posmā sākās pirmās grūtības. Izrādījās, ka PSRS militāri rūpnieciskais komplekss vēl nespēja nodrošināt tik milzīgu laineri ar vajadzīgās jaudas dzinējiem. Un pat to skaita palielināšana galīgajā versijā līdz 7 neatrisināja galveno problēmu - milzu lidmašīna izrādījās ļoti smaga.

Neskatoties uz to, tika izlaista vēl viena K-7 militārā modifikācija. Viņai bija gandrīz ideāls bruņojums milzīgai lidmašīnai - pa perimetru uzstādīti sešpadsmit ložmetēji un lielgabali. Šāda izstrādātāju tālredzība ļāva nepieciešamības gadījumā izšaut visu apkārtējo telpu no vairākiem punktiem vienlaikus. Tāpat lidmašīna varētu pārvadāt vairāk nekā 6 tonnas kravas – piemēram, bumbas kravu vai bruņumašīnas tās tālākai nomešanai ar izpletņiem.

Pirmie transkontinentālā giganta testi sniedza ļoti iepriecinošus rezultātus – lidmašīnas lidojuma īpašības bija apmierinošas tik milzīgai mašīnai. Saglabājušās pat atmiņas par vienu no pirmajiem K-7 testu pilotiem M. Sņegirevu: “Mašīna gaisā labi paklausīja stūrēm. Tas bija viegli darbināms. Es pat nevarēju noticēt. Nedaudz pavelciet stūri, un automašīna nekavējoties reaģē!"

Tomēr pēc pirmā veiksmīgā testa vērienīgā projekta panākumi beidzās. Vienā no šiem reisiem notika traģēdija: nolaišanās laikā lidmašīna pārstāja paklausīt un avarēja. Katastrofā cieta 15 K-7 apkalpes locekļi.

Katastrofas cēlonis bija vibrāciju postošā ietekme uz lidmašīnas astes daļu, kas radās tā sauktās mašīnas novirzīšanās (nestabilitātes) dēļ lidojuma laikā, īpaši pie maziem ātrumiem. Un tajā laikā vienkārši nebija ne tehnoloģiju, ne materiālu šo procesu kompensēšanai.

Interesants fakts:Lidmašīnas novirzīšanās radītās vibrācijas problēma ir bijusi gandrīz katrā lidojošā spārna konstrukcijā.

Ambiciozā transkontinentālā giganta K-7 nākotne izrādījās neapskaužama: PSRS valdības lēmums pakļaut padomju aviācijas nozari kvalitatīvai transformācijai pielika punktu lidojoša cietokšņa projektam, un tas tika iesaldēts un tad beidzot. slēgts.

Un tā autora liktenis bija pavisam traģisks: 1938. gadā, kad "Lielā terora" vilnis sasniedza militāri rūpniecisko kompleksu, Konstantīns Kaļiņins tika arestēts apsūdzībā par pretpadomju darbību un spiegošanu un nošauts. Padomju lidmašīnu konstruktors tika atjaunots tikai 1955. gadā.