Kā bikeri parādījās PSRS

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

PSRS, kur ilgu laiku personīgās automašīnas nebija pieejamas vai bija pieejamas tikai dažiem īpašniekiem, motociklu popularitāte sasniedza liela mēroga apmērus. Mototransports ir pozitīvi nostiprinājies Lielā Tēvijas kara laikā un pēckara periodā motociklistu skaits tikai pieauga.

Laika gaitā motociklu vide radīja pirmos interešu klubus Padomju Savienībā. Ne bez Rietumu ietekmes viņi iesaistījās masīvā rokeru kustībā, kas pārņēma visu valsti.

PSRS pēckara motorizācija

Pēc Lielā Tēvijas kara Padomju Savienības "motorizācija" virzījās paātrinātā tempā. Vienīgais, ka tagad modernizācija ir gājusi mierīgos virzienos. Motocikli par pieņemamu cenu strauji kļuva par izplatītu pārvietošanās līdzekli visu vecumu pilsoņiem un kopienām.

Automašīnas tika izmantotas visu veidu preču pārvadāšanai, jo īpaši lauku māju un dārza celtniecības materiālu pārvadāšanai, ar to pārvietojās padomju pilsoņi. Līdz 60. gadu vidum motociklus, motorollerus un mopēdus vienlaikus ražoja vairākas rūpnīcas. IZH, kas ražoti tajā periodā ar gada apjomu līdz 350 000, bija nedaudz zemākas kvalitātes nekā ārvalstu kolēģi.

70. gados automašīnas iegāde kļuva pieejamāka un vienkāršāka, tāpēc pieaugušo paaudze lielākoties pārgāja uz tiem. Tagad ciemos ir palikusi vieta motocikliem kā ikdienas pārvietošanās līdzeklim. Pilsētu iedzīvotāju vidū par divriteņu transportlīdzekļiem galvenokārt interesēja tikai jaunieši. Motocikli zēni bija pazīstami jau pusaudža gados, palīdzot tēviem tos apkopt un remontēt. Tad bija ierasta lieta, ka puiši vāca rezerves daļas no atkritumu krātuvēm.

Tehnika tika pilnveidota un sakārtota pašu rokām, daudzi apmeklēja kartinga un motokrosa sekcijas, lieliski pārvaldot mehānismus. Augot, jaunie puiši jau paši iegādājās pirmos vieglos motociklus, salīdzinoši lēti. Tā, piemēram, vietējais "Voskhod" 70. gados klientiem maksāja 450 rubļus, kas bija vienāds ar 3-4 vidējām algām. Aptuveni tajās pašās robežās plus vai mīnus 200 rubļu maksā "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Ja salīdzinām ar lētākajiem transportlīdzekļiem, tad par to pašu "Zaporožecu" bija jāmaksā vairāk nekā 3000 rubļu.

Amerikāņu baikeru kultūras saknes

Pagājušā gadsimta 50. gados baikeru kustība Amerikas Savienotajās Valstīs kļuva spēcīgāka. Bikeri iniciēja sevi kā protesta vides pārstāvjus. Šie cilvēki nostājās pret visiem kopīgiem valsts pamatiem, tiecoties pēc jaunām iespējām un pēc iespējas plašākām brīvībām. Kā jau minēts, šajā periodā motocikls kļuva vispopulārākais PSRS. Un, kad cienījami padomju pilsoņi pārcēlās uz automašīnām, jaunieši palika motociklu vidē.

Un kur ir jaunība, tur arī brīvs dumpīgs gars. Kad šis vilnis skāra mūsu valsti, baikeri pārvērtās par rokeriem. PSRS tā sāka saukt ātrās motobraukšanas cienītājus. Šī jaunā tendence bija iegansts jauniešiem sanākt kopā, apspriest savus dzelzs zirgus, kopīgi piedalīties motosacīkstēs un saistīt sevi ar zināmu brīvību. Motociklisti bieži apmeklēja speciālos apmācību kursus, kuros ieguva sava motocikla virtuozas vadīšanas prasmes.

Padomju rokeri uz motociklu ballītēm, kā likums, pulcējās vakaros. Vispirms notika ilgas detalizētas sarunas, un tad kompānija sēdās uz motocikliem un paplašinātā kolonnā devās pretī piedzīvojumam. Ik pa laikam izcēlās arī konflikti starp motociklistiem un padomju miliciju. Gadījās, ka dedzīgākie sacīkšu braucēji pat uzskrēja ceļu policijas ieroču barjerām. Galu galā daudzi braukāja pa elementāru bez autovadītāja tiesībām.

Padomju motobraucēju dzelzs sapņi

Līdz 80. gadiem Padomju Savienība varēja piedāvāt pircējam pienācīgu motociklu līniju. Visbiežāk, protams, puiši brauca ar lētiem modeļiem (Minska un Voskhod), prestižāki bija IZH Planeta un Jupiters. Bet tā laika rokera lolotākais sapnis bija "Java" un "Chezet". "Java" tika piegādāta Padomju Savienībai kopš 50. gadiem, un 70. gados pa valsti ceļoja vairāk nekā miljons Čehoslovākijas motociklu nozares pārstāvju.

Ilgu laiku Java-638 tika uzskatīts par modernu modeli, kura izlaišana sākās 1984. gadā. Motocikls izcēlās ar pienācīgu jaudu 26 ZS. S. un attīstīja ātrumu līdz 120 km/h. Ja kaislīgam cilvēkam nebija motocikla, viņš pielika visas pūles, lai to iegūtu, ilgu laiku noliedzot sevi daudzos veidos. Motocikli bija daudz lētāki par automašīnām, taču nepieciešamās summas joprojām bija ievērojamas.

Kāpēc motociklisti kļuva par rokeriem

PSRS rokeri, kuri nekad nekļuva par baikeri, sākotnēji 80. gados tika saistīti ar padomju rokmūzikas faniem. Šīs neformālās jauniešu asociācijas pārstāvji mēģināja kopēt kovboju un pēc tam amerikāņu baikeru stilu. Kā likums, hard rock žanra cienītāji jau ir braukuši ar motocikliem lielajās pilsētās.

Un tā sagadījās, ka jēdziens "rokeris" pārliecinoši izplatījās uz visiem jaunajiem motobraucējiem neatkarīgi no viņu muzikālajām vēlmēm. Rokeri centās gūt prieku no ātruma, ieviešot, viņuprāt, brīvu haosu padomju realitātes nolietotajā ikdienā.

Līdzīgas motokrosa un kartinga sadaļas kopumā bija pieejamas, vismaz pilsētas robežās. Apmācības bija kvalitatīvas un bez maksas. Oficiālo motociklu satiksmi regulēja speciāla valsts komiteja un mototūrisma noteikumi. Rokeru asociācijas bieži ceļoja vistālākos attālumus savā valstī. Par laimi, valsts bija milzīga. Padomju Savienība ietvēra pilnīgi visas klimatiskās zonas, izņemot tropus, tāpēc motobraucēju maršrutus nevarēja atkārtot gadiem ilgi.