Satura rādītājs:
Video: Boriss Kovzāns: padomju pilots, kurš taranēja četras reizes
2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11
Padomju pilots četras reizes devās uz gaisa aunu. Un katru reizi, kad viņš palika dzīvs. To neatkārtoja neviens pilots. Kovzāna vārds ir kļuvis par leģendu.
Drosmīgā Kovzaņa sirds
Dzīve izvērsās tā, ka Pirmā pasaules kara laikā Ivans Grigorjevičs Kovzans pameta dzimto Baltkrieviju un pārcēlās uz Šahtis pilsētu Rostovas apgabalā. Šeit viņš satika Donas kazaku Matrjonu Vasiļjevnu un drīz vien apprecējās ar viņu. Un 1922. gada 7. aprīlī ģimenē parādījās papildinājums - piedzima dēls Boriss.
1935. gadā Kovzāni pārcēlās uz Bobruisku, Mogiļevas apgabalu. 30. gadu vidū Padomju Savienību skāra spēcīgs aviācijas popularizēšanas vilnis. Un tam bija labi iemesli: visa valsts ar entuziasmu apsprieda to pilotu varoņdarbus, kuri piedalījās čeļuskiniešu glābšanā. Un tad parādījās Čkalovs un citi slaveni piloti. Zēniem un meitenēm nebija izvēles – viņi visi sapņoja par debesīm un lidmašīnām.
Boriss Kovzāns nebija izņēmums. Viņš tehniskajā stacijā nodarbojās ar aeromodelēšanu un sapņoja kādu dienu ieraudzīt savu pilsētu no putna lidojuma. Maija demonstrācijas laikā pa ielām staigāja jauni lidmašīnas modeļi, lepni saspiežot rokās izgatavotas lidmašīnas, kurām pēc svētku gājiena būtu jācīnās par labākā titulu. Konkursā, kura laikā dalībnieki savus modeļus palaida debesīs, Borisam izdevās ieņemt otro vietu. Balvā bija lidojums. Tātad Borisa sapnis piepildījās. Jauneklis ar entuziasmu un apbrīnu skatījās uz savu pilsētu no augstuma, tajā pašā laikā viņš saprata, ka viņa hobijs ir izaudzis par kaut ko daudz vairāk.
Boriss pat nevarēja iedomāties, ka viņa dzīvē vairs nebūs debesu. Un drīz Kovzāns sāka trenēties vietējā lidošanas klubā. Viņš studēja lidmašīnas un apguva izpletņlēkšanas tehniku. Pēc pirmajām sacensībām viņš saņēma izpletņlēcēja nozīmīti. Kovzāns nebaidījās no debesīm, gluži pretēji, augstumā viņš jutās daudz ērtāk nekā uz zemes. Viņa drosmīgā sirds pukstēja straujāk tikai tad, kad lidmašīna pārliecinoši uzkāpa.
1939. gadā Kovzāna dzīvē notika vēl viens nozīmīgs notikums. Bobruiskā ieradās Odesas militārās lidojumu skolas pārstāvji. Viņi pulcēja visus lidojošā kluba absolventus, veica sarunu ar viņiem, pārbaudīja iegūto zināšanu kvalitāti. Un labākajiem tika piedāvāts turpināt studijas Odesā. Izredzēto vidū bija arī Boriss.
Lidojuma skolā Boriss Ivanovičs ātri kļuva par vienu no labākajiem studentiem, un viņš tika pārcelts uz izlaiduma grupu. 1940. gadā absolvējis jaunākā leitnanta pakāpi un norīkots uz 162. cīnītāju pulku, kas atradās Kozeļskā.
Gaisa auns: izdzīvo pret visām izredzēm
Mierīgā dzīve pēkšņi beidzās - sākās Lielais Tēvijas karš. Un jau 1941. gada 12. jūlijā Boriss Ivanovičs saņēma savu pirmo kaujas misiju - veikt izlūkošanu Bobruiskas reģionā. Pilots zināja, ka viņa jaunības pilsēta tika smagi bojāta kaujās ar nacistiem, taču Kovzana redzētais viņu apdullināja. Bobruisks gulēja drupās.
Pēc tam pilots atcerējās, ka tad viņam šķitis, ka gaiss virs pilsētas bija piesātināts ar deguma smaku. Bet emocijas ir slikti palīgi karā. Savilcis sevi, Kovzāns turpināja pildīt uzdevumu. Viņš virzīja savu spārnoto automašīnu uz tuvējo Ščatkovo ciematu un drīz vien pamanīja vācu tanku kolonnu, kas laiski rāpoja Berezinas upes virzienā. Savācis nepieciešamo informāciju, Boriss Ivanovičs devās uz bāzi.
Gaisa kaujas nebija ilgi jāgaida. Un 1941. gada 29. oktobrī Kovzans izgatavoja savu pirmo aunu. Parasti viņi to dara ārkārtējos gadījumos, kad vienkārši nav citu iespēju iznīcināt ienaidnieku. Tā notika ar Kovzanu. Viņš cīnījās ar vācu "Messerschmitt-110" uz Jak-1 iznīcinātāja debesīs virs Zaraiskas kaujas laikā par Maskavu. Munīcija beidzās, un Kovzāns vienkārši nevarēja mēģināt aizbēgt no ienaidnieka. Un tad viņš nolēma doties pie auna, labi zinādams, ka viņš mirs. Borisa Ivanoviča lidmašīna ietriecās Meseršmitā. YAK dzenskrūve nocirta ienaidnieka transportlīdzekļa astes vienību.
Messer pilots zaudēja kontroli un avarēja. Kovzānam izdevās nolīdzināt lidmašīnu un droši nolaisties netālu no Titovo ciema. Ar vietējo iedzīvotāju palīdzību Kovzāns salaboja dzenskrūvi un atgriezās bāzē.
1942. gada februāra beigās Boriss Ivanovičs taranēja vācu Junkers-88 Jak-1 debesīs virs Valdai-Višnij Voločekas posma. Ienaidnieka automašīna avarēja, un padomju pilots varēja nolaisties Toržokā. Par šo kauju Kovzāns saņēma Ļeņina ordeni.
Trešais auns notika 1942. gada jūlijā debesīs virs Veļikijnovgorodas. Vācietis vadīja Messerschmitt-109, Kovzans pilotēja MiG-3. Pēc sadursmes "Messer" nolidoja kā akmens, apstājās padomju auto dzinējs. Bet Borisam Ivanovičam, pateicoties savai prasmei, trešo reizi izdevās nosēdināt lidmašīnu un apkrāpt nāvi.
Taču ceturtais auns drosmīgajam pilotam gandrīz beidzās letāli. 1942. gada 13. augustā, atrodoties pie iznīcinātāja LA-5 stūres, Kovzāns saskārās ar vācu bumbvedēju grupu, ko sedza iznīcinātāji. Viņam nebija izredžu gūt panākumus, bet padomju pilots sāka cīnīties. Cīņā LA-5 tika nopietni bojāts, un Kovzānam vairākas brūces. Saprotot, ka nevar atstāt dzīvu, Boriss Ivanovičs vērsa degošo lidmašīnu uz ienaidnieka bumbvedēju. Trieciens bija tik spēcīgs, ka padomju pilots tika izmests no kabīnes aptuveni 6 tūkstošu metru augstumā.
Izpletnis neizdevās un pilnībā neatvērās, bet Kovzānam paveicās nolaisties purvā, kur partizāni viņu atrada un nogādāja slimnīcā. Ārstēšana ilga apmēram 10 mēnešus. Šajā cīņā Kovzāns zaudēja aci. Neskatoties uz to, pēc slimnīcas Boriss Ivanovičs atgriezās frontē. Kopumā viņš veica 360 lidojumus, veica vairāk nekā simts gaisa kaujas un iznīcināja 28 vācu lidmašīnas. Un neviens nevarēja atkārtot viņa četrus sita aunus.
Boriss Ivanovičs pacēlās uz pulkveža pakāpi, kļuva par Padomju Savienības varoni un saņēma daudzus apbalvojumus. Pēc kara viņš kādu laiku dzīvoja Rjazaņā un pēc tam pārcēlās uz Minsku. Šeit viņš nomira 1985. Varonis tika apbedīts Minskas Ziemeļu kapos.
Ieteicams:
Intervija ar padomju tankistu, kurš karoja uz sabiedroto tankiem
Kara laikā Dmitrijs Fedorovičs Loza bija tankkuģis, taču viņam bija jācīnās nevis ar vietējiem transportlīdzekļiem, bet gan sabiedroto tankiem, par kuriem viņš zina pilnīgi visu
Kurš kuru baroja PSRS un kurš vairāk zaudēja no tās sabrukuma
Ceturtdaļgadsimtu pēc PSRS sabrukuma mēs joprojām nevaram saprast, kāpēc tas notika? Patiešām, 1991. gada pavasarī 77,7% tās pilsoņu referendumā nobalsoja par vienas valsts saglabāšanu. Un līdz tā paša gada beigām, izmantojot Valsts ārkārtas situāciju komitejas sakāvi, daudzas savienības republikas uzreiz sagatavoja savas mazpilsētu balsis, kurās cilvēki jau prasīja neatkarību. Piemēram, Ukrainā 90% bija tie, kas gribēja dzīvot atsevišķi no pārējās Savienības! Un Armēnijā - pat 99%
Širali Muslimovs - padomju gans, kurš nodzīvoja 168 gadus
Saskaņā ar Ginesa rekordu grāmatu oficiālā dzīves ilguma rekordiste ir Francijas pilsone Žanna Kelmane. Viņa aizgāja mūžībā 122 gadu vecumā. Tomēr PSRS bija garas aknas un vecākas. Pēc tautības šis ir tališs Širali Muslimovs, kurš nodzīvoja 168 gadus
Cik reizes Boriss Jeļcins ir Olivera Kromvela pēcnāves likteņa cienīgs ?
Krievijā Borisu Jeļcinu lielākā daļa cilvēku uzskata par lielu valdnieku, un vairākums viņu uzskata par Krievijas kaunu un nacionālo nodevēju! Sīkāka informācija šajā rakstā
Tikai četras valstis uz Zemes nav sagrābušas Rotšildu centrālās bankas
Rotšildu ģimene lēnām, bet pārliecinoši izveidoja savas centrālās bankas visās pasaules valstīs, piešķirot tām neticami lielu bagātību un varu. Izvairījās no tā 2017. gadā - tikai 4 valstis