Fiacre: taksometru parādīšanās un attīstības vēsture

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Bez šī pakalpojuma, kas parādījās 18. gadsimtā, mūsdienu pilsētas dzīve nav iespējama.

Vārds "taksometrs" cēlies no franču valodas "taxo", kas nozīmē transportlīdzekli, ko izmanto pasažieru un preču, kā arī braukšanas maksas pārvadāšanai. Taksometru vēsture aizsākās 18. gadsimta Francijā: tieši tur parādījās zirgu pajūgi "fiacre", kas nosaukti svētā Fiakre vārdā - netālu no viņa kapelas atradās krogs ar šo transportlīdzekli.

19. gadsimta beigās tehnikas progress sāka izspiest pajūgus ar zirgiem. Uz fiacras tika uzstādīts benzīna dzinējs un vadības sviras. Skaitītāju (taksometru) parādīšanās palielināja šāda veida transporta uzticamību, jo bija viegli aprēķināt ceļa izmaksas. Ekipāžu popularitāte pieauga.

Pirmās automašīnas, kas bija paredzētas taksometriem, ražoja Renault. Šo automašīnu virsbūve atgādināja fiacre, vadītājs sēdēja atsevišķi automašīnas atvērtajā priekšpusē, bet pasažieris atradās slēgtā, aizsargāts no laikapstākļiem. Taksometri izcēlās no pārējām automašīnām košās krāsās. Pasūtījumu pieņemšanai un taksometru izsaukšanai nebija centralizēta pakalpojuma, mašīnas vienkārši braukāja pa pilsētu un skaļi dunēja.

Maskavā parādījās pirmie taksometri Krievijā. Pasažieru plūsmas pieaugums prasīja pilsētas transporta attīstību. Pieprasījumu daļēji apmierināja taksometri, bet nozarei bija nepieciešams regulējums - tarifu ieviešana, pasūtījumu vadības sistēma, autostāvvietu organizēšana. Tā veidojās priekšnoteikumi taksometra rašanās brīdim.

Par taksometra kā regulārā reisa dzimšanas gadu tiek uzskatīts 1907. gads. Toreiz apmēram tajā pašā laikā Krievijā, ASV un Anglijā parādījās sludinājumi par taksometriem ar "tarifu pēc vienošanās".

Pēc 1917. gada revolūcijas taksometru skaits Maskavā strauji samazinājās, šoferi tika gandrīz “iznīdēti kā šķira”. Tikai 1924. gadā Maskavas pilsētas dome nolēma iegādāties 200 jaunas Renault un Fiat automašīnas. 1925. gadā pa Maskavas ielām ripoja pirmās 16 Renault automašīnas. Tās visas piederēja valstij, konkurences nebija. Rezultātā pasažieru apkalpošanas kvalitāte bija zema, un automašīnu nebija pietiekami daudz.

Taksometru pārvadājumi Maskavas varas iestādēm bija izdevīgi, tāpēc viņi ķērās pie kārtības atjaunošanas. Galvaspilsētā parādījās pirmās GAZ automašīnas, taksometru skaits palielinājās vairākas reizes. Līdz ar vieglo automašīnu "ZIS" izlaišanu taksometri kļuva plaši pieejami. Pēckara gados uz ceļiem dūca automašīnas Pobeda.

Ņujorkā pirmais pilsētas taksometrs iebrauca rindā 1907. gada 13. augustā. Taksometru attīstību ASV ielās lielā mērā veicināja mafija, kurai piederēja lielākā daļa taksometru uzņēmumu un kura bija ieinteresēta to izaugsmē. Tātad aizlieguma gados nebija uzticamāka transporta aizliegtā alkohola piegādei. Automašīnās tika pārvadāts milzīgs daudzums alkohola, taču policija par to pat nezināja.

Mūsdienās taksometri ir pieejami lielākajā daļā, ja ne visās pasaules valstīs. Japāņu šoferi tiek uzskatīti par vieniem no pieklājīgākajiem taksometru vadītājiem. Viņi ir slaveni ar savu punktualitāti un pieklājību pret pasažieriem. Viņi strādā tikai baltos cimdos, un mežģīņu salvetes tiek mainītas katru dienu uz viņu automašīnu galvas balstiem. Japāņu šoferis braukšanas laikā nekad nerunā ar pasažieri, viņš brauc tikai ar automašīnu.

Dažās pilsētās taksometrs ir ne tikai ērts transporta veids, bet arī vizītkarte. Tātad Londonā taksometri tradicionāli tiek krāsoti melnā krāsā, Jaunzēlandē - zaļā krāsā, bet Lantau salās - zilā krāsā, un Ņujorka ir noteikusi dzeltenas automašīnas standartu. PSRS uz mašīnas durvīm zīmēja šaha lauciņus un uzlika zaļu kabatas lukturīti, tāpēc arī aizgāja nosaukums "zaļacu taksometrs".

Taksometri mūsdienās ir nozare, kas nodarbina miljoniem cilvēku. Attīstoties sakaru un informācijas tehnoloģijām, mobilajā aplikācijā taksometru var pasūtīt tikai ar diviem klikšķiem.