Skaists nenozīmē racionālu: padomju gaisa kuģis

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Pēckara gados cilvēki mīlēja sapņot par nākotni, un šīs fantāzijas bija ļoti pārdrošas. Turklāt viņi bieži centās īstenot vērienīgus un unikālus projektus, kuriem vajadzēja būt pirmajam solim pretī gaišai tehnoloģiskai nākotnei. Par vienu no tiem pamatoti var uzskatīt īsta "lidmašīnas" - gaisa spilvena transportlīdzekļa - izstrādi. Tikai laiks ir parādījis, ka cilvēce ar šādiem projektiem nedaudz pasteidzās - galu galā neparasts izskats izrādījās gandrīz vienīgā lidojošās automašīnas priekšrocība.

Pēc Otrā pasaules kara beigām Amerikas militārā rūpniecība saņēma otru vēsmu – valdība sāka aktīvi finansēt dažādas norises, kuru mērķis bija vēl vairāk gūt virsroku potenciālā kaujas laukā. Viens no tā laika spilgtākajiem un neaizmirstamākajiem projektiem ir 1959. gada Curtiss-Wright Model 2500 Air Car koncepts, kas ne tik daudz brauc, cik … lido. Un bez riteņiem.

Interesanti, ka šādas neparastas mašīnas ražotājs Curtiss-Wrigh specializējās aviācijas tehnoloģijās. Taču šis valdības rīkojums bija izņēmums. Nākotnes auto koncepcija bija patiešām daudzsološa: bija plānots izveidot universālu transportlīdzekli, kuram jāspēj vienlīdz ātri un veiksmīgi braukt gan pa sauszemi, gan uz ūdens. Un tas patiesībā nozīmēja gaisa kuģa izveidi. Kērtisa-Raita inženieri saskārās ar grūtu uzdevumu: apgūt praktiski jaunas tehnoloģijas, neskatoties uz to, ka viņi iepriekš bija nodarbojušies ar tradicionālajām lidmašīnām.

Neskatoties uz to, pieredze aviācijas tehnoloģiju ražošanā palīdzēja izstrādātājiem izveidot unikālu koncepciju. Tā kā lidojošas automašīnas "sirds" tika izmantoti divi Lycoming lidmašīnas dzinēji, kas atradās zem motora pārsega un zem bagāžnieka vāka, tas ir, abās pusēs pasažieru nodalījumam. Motori savukārt iedarbināja divus jaudīgus ventilatorus – tieši viņi pacēla auto aptuveni 38 centimetrus no zemes, savukārt maksimālais svars, ko tie varēja izturēt, bija 450 kg.

Interesanta ir unikālas automašīnas dizaina izveides vēsture. Lieta tāda, ka militārajos projektos bieži vien nebija paredzēts nekāds aprīkojuma ārējā izskata estētiskais dizains, tomēr šajā gadījumā Curtiss-Wright Model 2500 Air Car bija izņēmums.

Šāda lēmuma iemesls bija izstrādātāju vēlme nākotnē paplašināt savas koncepcijas īstenošanas robežas un laist automašīnu civilajā tirgū. Tāpēc automašīnas virsbūves un interjera dizains tika nodots uzņēmumam Studebaker-Packard izstrādei. Viņu darba rezultāts bija virsbūve ar transformējošu jumtu tā laika tipiskā amerikāņu stilā.

Lidojošo automašīnu vadīja šādi: vadītājs grieza stūri, ar to regulējot papildu gaisa sprauslas gaisa plūsmu virziena un stipruma ziņā - tādā veidā automašīnu varēja pagriezt un pat palēnināt.

Curtiss-Wright Model 2500 Air Car masa bija 1200 kg - tiem laikiem tas bija diezgan mazs automašīnas svars, un tas paātrinājās līdz 60 km / h gan uz zemes, gan uz ūdens, kas bija liels panākums vidū. 20. gadsimta.

Šķiet, ka ambiciozajai koncepcijai bija liels potenciāls: jau 1960. gadā ASV armijai testēšanai tika nogādāti pirmie divi Curtiss-Wright Model 2500 Air Car. Tomēr patiesībā viss nebija tik rožains – pēc dažiem mēnešiem militāristi atteicās automašīnu turpmāk ieviest bruņoto spēku flotē.

Iemesls bija automašīnas funkcionalitātes trūkums: tas tiešām lieliski "lidoja" pa zemi un pa ūdeni, taču tikai tad, ja tie bija vienmērīgi - lielāko daļu reljefa nelīdzenumu pārvarēšana kļuva par mašīnas neiespējamu uzdevumu.

Tomēr izstrādātāji nepadevās: viņi nolēma īstenot savus plānus Curtiss-Wright Model 2500 Air Car pārorientēt uz civilo tirgu. Viņi pat sāka izveidot mazāku mašīnas versiju ar nosaukumu Bee. Bet šī ideja palika tikai uz papīra. Šajā gadījumā par problēmu kļuva gatavās automašīnas augstās izmaksas: tikai automašīnas izmaksas bija vairāk nekā 10 tūkstoši dolāru, un viņi domāja to pārdot par visiem 15 tūkstošiem: un par šo naudu, saskaņā ar Novate.ru, tajos laikos bija iespējams iegādāties divus augstākās klases Cadillac un visdārgāko no viņa modeļiem.

Papildus pasakainajai cenai un pievilcīgajam dizainam kā tādam Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee nebija nekādu priekšrocību: automašīnas funkcionalitāte joprojām atstāja daudz vēlamo. Tāpēc pēc kāda laika projekts beidzot tika slēgts.

Mūsdienās lielākā daļa neatceras unikālo koncepciju, un līdz mūsdienām praktiski nav saglabājušies prototipi. Vienu no saglabājušajām Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee kopijām var apskatīt Armijas transporta muzejā Fort Eistisā, Virdžīnijā.