Kāpēc 24 riteņu MAZ-7904 tika ražots PSRS?
Kāpēc 24 riteņu MAZ-7904 tika ražots PSRS?

Video: Kāpēc 24 riteņu MAZ-7904 tika ražots PSRS?

Video: Kāpēc 24 riteņu MAZ-7904 tika ražots PSRS?
Video: The Photographs That Brought Tutankhamun To Life | The Man Who Shot Tutankhamun | Timeline 2024, Marts
Anonim

Aukstā kara laikā PSRS nežēloja līdzekļus un resursus sava kodolpotenciāla attīstībai. Tātad 80. gadu sākumā Minskas automobiļu rūpnīca izstrādāja milzīgu 24 riteņu kravas automašīnu, kas paredzēta starpkontinentālo raķešu transportēšanai un palaišanai. Tās izmērs joprojām ir pārsteidzošs.

1983. gadā Minskas automobiļu rūpnīcā (MAZ) tika izveidots eksperimentāls speciālā pielietojuma transportlīdzeklis "7904". Tajā pašā gadā ierīce tika nosūtīta uz Baikonuras kosmodromu turpmākiem testiem. Milzu kravas automašīna bija paredzēta izmantošanai programmā Energia-Buran, lai transportētu nokritušos kosmosa atkritumus un atdalītas kosmosa raķešu stadijas. Uz MAZ-7904 šasijas tika uzstādīts dzinējs no jūras kuģa ar jaudu 1500 ZS.

MAZ-7904
MAZ-7904

Kompleksa MAZ-7904 darbība radīja priekšnoteikumus turpmākai šasijas izveidei modelim MAZ-7906 jau jauna projekta - "Celina-2" ietvaros. 1984. gadā MAZ rūpnīca ražoja divus MAZ-7906 modeļus ar sešpadsmit riteņiem, un gadu vēlāk parādījās 24 riteņu MAZ-7907. Astoņdesmito gadu sākumā tika pārbaudītas abas sauszemes transportlīdzekļu šasijas versijas ar kravnesību līdz 140-150 tonnām. Pidgestone ražotie riteņi bija 2,8 metru diametrā.

Milzu izmērs
Milzu izmērs

MAZ-7907 izmēri ir patiesi iespaidīgi: garums - 32 m, platums - 6, 8 m, augstums - 4, 5 m. Galvenā kravas automašīnas tehniskā iezīme bija gāzes turbīnas spēka agregāta izmantošana ar jaudu 1250 ZS, kas atradās šasijas priekšpusē. Dzinējs darbojās ar elektrisko ģeneratoru VSG-625, kas caur transmisiju pārraidīja enerģiju 24 elektromotoriem (katrs 30 kW).

Izmēri (rediģēt)
Izmēri (rediģēt)

MAZ-7907 bija diezgan sarežģīta, bet efektīva transmisija ar 24 piedziņas riteņiem. Īpašais šasijas dizains un milzīgie riteņi ļāva kravas automašīnai pārvietoties bezceļā ar maksimālo ātrumu 25 km/h. Kā ziņo Novate.ru, pašas kravas automašīnas masa bijusi gandrīz 65 tonnas, un kopā ar raķeti uz klāja tā pārsniedza 200 tonnas. Tas ir unikāls transportlīdzeklis ar 24 piedziņas riteņiem, no kuriem 16 var griezties.

MAZ-7907
MAZ-7907

Celina-2 projekts tika uzsākts 1970. gadu beigās. Pirmā mobilās raķešu sistēmas šasija tika izstrādāta Minskas automobiļu rūpnīcā 1982. gadā. Visi darbi tika glabāti visstingrākajā konfidencialitātē, un pat šodien jūs, visticamāk, neuzzināsit tā izveides detaļas. Mobilajam kompleksam bija paredzēts pārvadāt 104, 5 tonnas smagu raķeti "Molodets" 22, 6 metru garumā. Ne tikai transportēt, bet arī izturēt tā palaišanu.

Kravas automašīna galvenokārt bija paredzēta braukšanai bezceļa apstākļos. Šasijas "7907" un "7906" ir veiksmīgi pārbaudītas. Testa grupas, kas nomainīja viena otru ik pēc četrdesmit dienām, devās uz izmēģinājuma vietu, pārvarot vairākus kontrolpunktus. Pārbaužu programmas saspringtie termiņi un augstā intensitāte prasīja lielas rūpnīcas speciālistu grupas līdzdalību: A. Savina, F. Tsurpo u.c.. Pārbaužu laikā radās dažādas problēmas, kuras tika atrisinātas ar militāriem līdzekļiem – turpat uz vietas.

MAZ izmēģinājumos
MAZ izmēģinājumos

MAZ-7907 tika transportēts uz Baikonuru testēšanai stingrā slepenībā. Kosmodromā beidzas raķešu kompleksa noslēpumainā vēsture. Kāpēc MAZ kravas automašīnas nekad netika nodotas ekspluatācijā, joprojām ir noslēpums. 2006. gadā divi MAZ-7907 tika nosūtīti atpakaļ uz rūpnīcu Minskā turpmākai atjaunošanai. Tad tos bija plānots izstādīt militārā aprīkojuma muzejā, taču tas nekad nenotika.

Ieteicams: