Vairāku tonnu ēku kustība Krievijas vēsturē

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Grūti iedomāties, bet pirms gadsimta krievu pilsētplānotājiem izdevās pārcelt mājas. Turklāt tajos dzīvojošie šādu "pārkārtojumu" sekas atklāja tikai no rīta, izejot no ieejas ielas otrā galā! Kāpēc bija nepieciešams tik krasi mainīt Maskavu un kā tas bija iespējams - tālāk mūsu materiālā.

Attēls augšā: Sytin biroja ēka Maskavā ir pārvietota, izmantojot unikālu tehnoloģiju.

Grūti iedomāties, bet pirms gadsimta krievu pilsētplānotājiem izdevās pārcelt mājas. Turklāt tajos dzīvojošie šādu "pārkārtojumu" sekas atklāja tikai no rīta, izejot no ieejas ielas otrā galā! Kāpēc bija nepieciešams tik krasi mainīt Maskavu un kā tas bija iespējams - tālāk mūsu materiālā.

Jebkuru māju var pārvietot, pat neatvienojot sakarus vai izliekot cilvēkus.

Daudztonnīgu ēku pārvietošana ir ļoti problemātisks un grūts uzdevums, taču tajā pašā laikā tas ir diezgan izplatīts. Pirmo reizi šādi "šķērsojumi" tika veikti tālajā 15. gadsimtā. Krievijā šāds eksperiments tika veikts tikai 1897. gadā.

Sakarā ar to, ka bija nepieciešams paplašināt Nikolajevas (tagad Oktobra) dzelzceļu, tika izveidots jauns Eiženija Makgila savrupmāja nokļuva nojaukšanā. Taču īpašniecei bija žēl jaunās mājas, un, kad viņai tika pastāstīts par neparastās ēku pārvietošanas tehnoloģijas iespējām, viņa nolēma finansēt šo riskanto pasākumu. Rīcības plānu izstrādāja inženieris I. M. Fedorovičs, kurš vadīja visu procesu. Šo tobrīd nebijušu piedzīvojumu sarežģīja brīdis, kad mājai bija "jāpārkāpj" pāri gravai, kas bija pilnībā jāaizpilda un jānoblīvē.

Tāpat, lai pārvietotu ēku, bija nepieciešams atbrīvot visu māju no mēbelēm, durvīm, logu rāmjiem un pat krāsnīm ar kamīniem. Pēc tam savrupmāja tika pastiprināta ar tērauda karkasu un izgriezta no pamatiem ar speciāliem kabeļiem. Izmantojot rullīšus, sliedes un zirga vilktu vilci, strādniekiem izdevās pārvietot mūra ēku veselus simts metrus! Pēc tam pielietotā tehnoloģija saņēma nosaukumu - "Fjodoroviča pārvietošanas metode", un pats idejas autors saņēma diezgan taustāmu progresu karjeras kāpnēs. Vairāk par tik interesantu pārvietošanās metodi var uzzināt no materiāliem Novate.ru lapās.

Bet biežākās veco ēku "pārvietošanas" galvaspilsētā sākās pagājušā gadsimta 30. gados. 1935. gadā pieņemtais Maskavas ģenerālplāns lika pilsētplānotājiem aktīvi iesaistīties tieši ēku nodošanā, jo tām bija īpaša arhitektoniska vērtība.

Vairākas savrupmājas ietilpa šajā programmā, bet vērienīgākā "pastaiga" dziļi Tverskā bija slavenā Savvinska pagalma pārvietošana … Šis uzdevums nebija viegls, jo visa ēka svēra vairāk nekā 23 tūkstošus tonnu un tajā dzīvoja iedzīvotāji.

Emanuels Hendelis ir galvenais valsts "ceļotājs".

Tā kā šādam darbam bija nepieciešami īpaši projekti un rūpīgi aprēķini, 1936. gadā tika izveidots īpašs uzņēmums - "Ēku pārvietošanas un demontāžas trests", kuru vadīja slavenais būvinženieris, arhitekts, novators E. M. Hendelis.

Sagatavošanas darbi tika veikti apmēram četrus mēnešus (Savvinskoe Podvorie, Maskava).

Četrus mēnešus ēka tika aktīvi gatavota pārcelšanai uz jaunu vietu. Lai nesapulcinātu skatītāju pūļus un nepiesaistītu pārāk lielu uzmanību tik darbietilpīgam procesam, visi galvenie darbi tika veikti nakts stundās un rekonstrukcijas aizsegā. Šajā laikā izdevās izveidot jaudīgu, apņemošu ēkas pamatni, karkasu un ieklāt sliedes.

Pateicoties jauninājumiem, pat nebija nepieciešams izlikt īrniekus un atslēgt māju no komunikācijām. Visas inženierkomunikācijas tika iepriekš savienotas ar ēku, izmantojot īpašas elastīgas konstrukcijas. Kad sagatavošanas darbi bija pabeigti, karkass kopā ar māju tika uzlikts uz speciāliem rullīšiem, izmantojot hidrauliskos domkratus un ar vinčām pārvietots ielas iekšienē.

Savvinskoe pagalms šobrīd (Maskava).

Viss process notika naktī, tāpēc iedzīvotāji kustību pat nepamanīja. Tikai no rīta, izejot no ieejas, viņi ieraudzīja, ka atrodas pavisam citā vietā. Un kopš tā laika ēka Nr.24, kuru bija paredzēts nojaukt, jo tā izrādījās paplašinātās Tveras ielas vidū, pārcēlās iekšpagalmos un kļuva par māju Nr.6/b.

Īpaši vērtīgo ēku pārvietošanu veica "Ēku pārvietošanas un demontāžas trests", E. M. vadībā. Hendelis (Maskava).

Pēc tik pārliecinošiem panākumiem visas senās un īpaši vērtīgās ēkas sāka pārvietot (īpaši Maskavā), atbrīvojot vietu jaunu ceļu būvniecībai, aleju paplašināšanai un tiltu izeju reorganizācijai.

Tas izrādījās ļoti grūti Maskavas pilsētas domes ēkas kustība (bijusī Maskavas ģenerālgubernatora rezidence) Tverskā. Šī projekta unikalitāte slēpās tajā, ka bija nepieciešams pārvietot augsta ranga nomenklatūras strādniekus ar vērtīgāko arhīvu, kas atradās pagrabā. Par kustību partijas līderus nolemts neinformēt un pārcelt darba laikā, kas trasta darbinieku vidū radīja vislielākās bažas. Taču Hendelis spēra arī šo izmisuma pilno soli. Būvniekiem bija jāizrok četru metru dziļa bedre un jāveic visi tie paši darbi kā zemes kustības laikā.

Pēc sešus mēnešus ilgas sagatavošanas ēka joprojām tika pārvietota, un neviena amatpersona nav pamanījusi nekādas neērtības. Vienīgais, ka laika gaitā, iegrimstot jaunajiem pamatiem, ēkā sāka veidoties plaisas, un turpmākās rekonstrukcijas laikā konstrukciju nostiprināšanai bija jāiebūvē 24 metāla kolonnas.

Mossovet ēka pēc kustības (1955, Maskava).

Bet lai kā arī būtu, ēka tika saglabāta, un šobrīd Maskavas rātsnams atrodas Tverskoy ielā 13.

1940. gada maijā pilnībā ir pārcēlusies vecākā Acu slimnīca Maskavā, kas kopš 1830. gada atradās Nariškina savrupmājā Tverskaya un Mamonovskiy joslas stūrī. Gandrīz 13 tūkstošus tonnu smago ēku nācās ne tikai pārvietot no galvenās ielas, bet arī apgriezt par 97 grādiem, ar obligātu uzstādīšanu jaunā pagraba stāvā.

Slimnīcas ēka tika ne tikai pārvietota, bet arī apgriezta par 97 grādiem un novietota jaunuzceltā pagrabā (Tverskaya iela, Maskava).

Par tik radikālu atrašanās vietas maiņu datumu un laiku neviens neinformēja ne mediķus, ne apkārtnes iedzīvotājus. Tāpēc pārsūtīšanas laikā ķirurgi turpināja operēt! Tā kā šis unikālais pasākums notika gaišā dienas laikā, tas apmeklētāju un garāmgājēju vidū izraisīja neiedomājamu šoku. Patiešām, viņu acu priekšā slimnīca kopā ar pacientiem sāka braukt nost no pamatiem un virzīties uz alejas pusi (tāds skats, patiešām, nav paredzēts vājprātīgajiem!).

Starp citu, šī vecā slimnīca joprojām darbojas, pieņemot pacientus un tās pašreizējā adrese - Mamonovska iela, mājas numurs 7.

Tikai četros šādas neparastas uzticības pastāvēšanas gados tās darbiniekiem izdevās pārvietot 22 kapitāla mūra ēkas un vairākus desmitus koka ēku, kas galvaspilsētai bija īpaši vērtīgas.

Pēckara gados tik cēls impulss no valsts vadības pazuda, vecās ēkas tika izgāztas ar buldozeru vai vienkārši nodedzinātas. Taču tajā pašā grūtajā laikā Hendelim ar savu augstas klases komandu, kurā galvenokārt bija metro celtnieki un inženieri, izdevās izglābt vairākas unikālas ēkas. Kopumā visas trasta pastāvēšanas laikā likvidētas 70 arhitektoniski vēsturiski vērtīgas mājas!

Viens no šiem pēckara laimīgajiem izrādījās "Sytina biroja māja", celta tālajā 1904. gadā. Joprojām nav skaidrs, kāpēc tas tika pārvietots no Puškinskas laukuma uz Tverskas un Nastasinskas ielas stūri. Šoreiz laikraksta Trud reportieriem “paveicās”, jo 70. gados tajā atradās tās redakcija.

“Pelksten piecos no rīta, kad virs pilsētas tikko sācies rītausma, tika pabeigti pēdējie sagatavošanās darbi un tika dota komanda ieslēgt kompresorus. Ierīču bultiņas rādīja 170 tonnu lielu piepūli. Jaudīgie, spīdīgie četru domkratu cilindri balstījās pret tērauda sijām, uz kurām balstījās kustībai gatava māja, un tā lēnām ripoja pa sliedēm pa Maskavas galveno ielu. Biezi tērauda rullīši griezās sekunžu ātrumā, un gandrīz nemanāmi ēkas koloss peldēja prom uz Majakovska laukumu…" - tā kustības procesu raksturoja laikraksta "Trūds" žurnālists Viktors Tolstovs., savā ziņojumā" Māja devās ceļā "1979. gada 11. aprīlī …

Šobrīd "Sytina biroja nams", pēc tam, kad tajā uzturējās laikrakstu "Krievu vārds" (līdz 1918. gadam), "Izvestija" (1918-1927), "Pravda" (1927-1940) un " Trud" (1940-1980), ko aizņem veikali un biroji.

Galvaspilsētas inovatīvie inženieri pārsteidz ne tikai ar to, ka viņi liek mājām kustēties, bet arī ar metro būvniecību, kura lielākā daļa ir visas valsts kultūras mantojums. Galu galā tās pirmais projekts tika ierosināts pirmsrevolūcijas Krievijā tālajā 1902. gadā, un daudzus gadu desmitus pazemes labirinta veidotāji paveica īstu varoņdarbu, ieliekot arvien jaunus atzarus un transporta mezglus.