Sīkāka informācija par to, kā NLO vilka vilcienu 22 km, ietaupot degvielu par 50 km. Šoferu Sergeja Orlova un Viktora Mironova atsauksmes

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Brīnumu nīdējiem draiskuļiem patīk atrast vienkāršu komisku skaidrojumu NLO pierādījumiem: tos izdomājuši strādnieki, kuri darbā kaut ko nozaga un visā vainoja "citplanētiešus no kosmosa". Par to ir daudz karikatūru.

Tomēr šajā patiesajā stāstā notika pretējais. 1985. gada 17. februārī pie Petrozavodskas 100-150 m attālumā no vilciena aizlidoja kvēlojoša bumba un vilka vilcienu 22 km, ietaupot 300 kg degvielas:

Stāsts tika publiskots, jo vilcienu vadītāji radiosakaros sarunājās ar Novye Peski stacijas dežurantu, un daudzi viņu kolēģi to dzirdēja. Tāpat šo bumbu redzēja stacijas dežurants un daži pretimbraucošie vilcienu vadītāji. Turklāt bija arī lietiskie pierādījumi - liels daudzums ietaupītās degvielas un dīvaini traucējumi vilciena kustībā.

Stacijā Novye Peski dežurējošās personas vārds ir Zoja Grigorjevna Panšukova.

Atradu vēl vienu pieminējumu par kādu Zoju Grigorjevnu Panšukovu, arī no Karēlijas. (Tāpēc, visticamāk, šī ir tā pati sieviete):

2012. gada 3. jūlijā plkst. 14:52

Karēlijā bija ļoti slavens Zoja Grigorjevna Panšukova darīja brīnumusun izglāba cilvēkus. Es viņai atvedu meiteni, kura iekšēji pretojās, neticēja, un tā Zoja Grigorjevna ar mums sanāk tāpat, saka, ka nav spēka, laika, kājas slimas, un sesija bija liktenīga!

Varbūt šī bija kāda mistiska zīme šai konkrētajai sievietei, un pārējie aculiecinieki ir nejauši liecinieki. Lūgums lasītājiem. Ja zini kaut ko par šo Karēlijas brīnummeiteni, dod ziņu.

Pēc divām nedēļām, tā paša gada 4. martā, Karēlijas Žurnālistu savienības telpās tika veikta abu šoferu detalizēta aptauja. Aptauju magnetofonā ierakstīja Žurnālistu savienības valdes sekretārs G. V. Sorokins. Nopratināšanas protokola fotokopiju, kas izdrukāta uz parastās rakstāmmašīnas, man atsūtīja ufologs Mihails Geršteins (PDF formātā)

Interesanti, ka aculiecinieki nav lietojuši vārdu "NLO", bet nosaukuši to par "objektu", "searchlight", "bumbu" utt.

No stenogrammas tiek atklātas šādas detaļas (pēc vadītāju domām):

1. Mašīnista palīgu tajā vilcienā sauca Viktors Mironovs (video es viņu nesastapu, varēju atrast tikai Sergeja Orlova videoliecību). Novye Peski stacijas dispečera vārds ir Zoja Grigorjevna. Šoferi uzvārdu nezināja. Pati piebildīšu - viņu sauc Panšukova (ja šaubāties, googlē).

Vilciena mašīnists Genādijs Dušins uzklausīja sarunas ar dežurantu Imatozero. Viņš iegaumējis sarunu sākuma laiku un vēlāk informējis šī vilciena vadītājus, kuri laikus nenorādīja.

Šis transporta negadījums tika novērsts:

• depo vadītājs - Aleksejs Ivanovičs Ponomarevs,
• Depo vadītāja vietnieks darbības jautājumos Illarions Illarionovičs Palčuns,
• bremžu instruktors Vjačeslavs Oļegovičs Uļičevs.

2. 300 kg degvielas ir aptuveni degvielas daudzums, kas nepieciešams, lai vilciens varētu nobraukt 50 km. Tas ir, vilciens gandrīz visu ceļu pārvietojās bez sava dzinēja palīdzības. Lai gan vilciens ar redzamu NLO pavadījumu pārvietojās tikai 22 km.

3. Vilciens sastāvēja no 70 tukšiem vagoniem ar kopējo masu 1558 tonnas. Vilciena numurs 1702.

4. Pēc šoferu teiktā kvēlojošās lodes izmērs ir ap 30 cm, attālums līdz tai bija 150 m, tā lidoja 30 m augstumā. Tā spīdēja ar baltu gaismu un izstaroja tādu pašu konusveida staru. krāsa, bet mazāk spilgta nekā pati bumba.

5. Viss notika tumsā, debesis bija bez mākoņiem, jo bija redzamas zvaigznes.

Mana notikumu hronoloģijas atjaunošana pēc šoferu aptaujas protokola

Pašā sākumā, pulksten 20:30, 200 m attālumā pa labi no vilciena posmā "Imatozero - Novye Peski" parādījās spilgts objekts. Tūlīt, kad viņš tika pamanīts, viņš vienmērīgi virzījās uz priekšu no vilciena pa labi.

Dīzeļlokomotīves kabīnē to pirmais pamanīja Sergejs Orlovs, nosaucot to par raķeti. Asistents atbildēja, ka tā nav raķete, bet gan zvaigzne. Tad šoferis norādīja, ka šis objekts zvaigznei ir pārāk liels un nosauca to par helikopteru. Tad šī versija tika atmesta.

Pirmais trieciens vilcienam notika 5 minūtes pēc bumbas parādīšanās, kad vadītājs saskaņā ar kustības plānu mēģināja samazināt ātrumu līdz 25 km/h. Bet vilciens nesamazināja ātrumu, bet, gluži pretēji, nedaudz paātrinājās. Tas bija 456. kilometrs posmā Petrozavodska-Suoyarvi. Tad vadītājs veica otro bremzēšanu, kas nebija paredzēta plānā. Pēc otrās bremzēšanas bija iespēja samazināt ātrumu līdz vajadzīgajai vērtībai. Tālāk vilciens neizskaidrojami kustējās bez dzinēja palīdzības, taču ātrums nesamazinājās, kas deva degvielas ietaupījumu 300 kg no normas šajā posmā.

Atrodoties 4 km attālumā no Peski stacijas, vadītājs informēja dežuranti par nesaprotamu priekšmetu vilciena priekšā. Zoja Grigorjevna izgāja no savas kabīnes paskatīties, taču neko neredzēja un atgriezās kabīnē. Tad NLO sāka attālināties no vilciena stacijas virzienā, sieviete izgāja ārā otrreiz, un redzēja viņu trīs reizes. (kā zināms, ka viņa viņu redzējusi - nav precizēts).

Bumba aizlidoja līdz stacijai, un, kad vilciens pabrauca garām stacijai, bumba atkal parādījās pa kreisi priekšā. Un tajā brīdī vilciens nezināmu iemeslu dēļ strauji samazināja ātrumu par 10 km / h. Mašīnisti to sauca par "triecienu". Viņi lieto izteicienu "nevis grūdiens, bet sitiens", ko es nesaprotu. It kā vilciens būtu kaut kam notriecis. Tajā pašā laikā nedarbojās vilciena bremzes.

Pēc spēcīgas bremzēšanas vilciens atkal sāka kustēties normālā ātrumā, tā ka nebija vajadzības izmantot dzinēju.

Tad vilciens veica plānotu pieturu uz 25-30 minūtēm stacijā Zastava. Šajā brīdī balons lidoja vairākus metrus zemāk nekā sākumā. Pēc vilciena apstāšanās balons aizlidoja pa kreisi aiz meža plantācijas. Mašīnistam, saskaņā ar noteikumiem, jāiziet lokomotīves ārējai apskatei, taču viņš baidījās netālu esošās bumbas dēļ. Pēc brīža bumba pazuda. Tad Sergejs Orlovs izgāja uz pārbaudi. Pēc 3-4 minūtēm uz viņu "caur kokiem" tika vērsta spilgta gaisma, viņš nobijās un no ļaunuma ieskrēja lokomotīves kabīnē. Un viņš nekad vairs neiznāca.

Šajā laikā pretimbraucošais vilciens pabrauca garām. Pretbraucošajiem mašīnistiem viņi neko neteica.

Tad vilciens aizbrauca un atkal bumba stāvēja priekšā kreisajam tādā pašā attālumā un pavadīja vilcienu līdz 434 kilometriem no sliežu ceļa, pēc kura 21:45 ļoti ātri pazuda aiz horizonta beidzot pa kreisi uz Somiju.

Tas ir, kopējais komunikācijas laiks ar bumbu ir 70 minūtes, no kurām 40-45 minūtes kustībā, bet 25-30 minūtes Zastavas stacijā. Kopējā veiktā distance ir 22 km.

Sasniedzot Suojervi, lokomotīve tika pārbaudīta, bojājumi netika konstatēti, lokomotīve tika nodota citai brigādei.

Ksgda Orlovs un Mironovs iegja vadtju atptas istab, kolgi ska vius iztaujt par notikušo, jo dzirdja radiosakaru sarunas.

Kāds Andrejs Gorins man uzrakstīja vēstuli:

90. gados. Es dzīvoju Suorvi (Karēlijā). Bijusī vīramāte pēc tam strādāja par Suojervi dzelzceļa stacijas vadītāju. Es viņai šajā gadījumā jautāju, kas un kā … Tagad precīzi neatceros, visticamāk, tajā brīdī stacijā dežurēja cits darbinieks, kurš redzēja visu, kas notiek. Viņa ziņoja par notikušo stacijas priekšniekam.

Viņa man pastāstīja, ka vilciena mašīnists ziņoja, ka nevar apturēt vilcienu un viņu it kā vilka gaismas bumba. Šoferis ar saziņas palīdzību visus brīdināja, lai viņiem iedegta "zaļā" gaisma visos virzienos. Kad vilciens pabrauca garām sliedēm. stacijas dežūrpunkts izskrēja uz ielas un savām acīm redzēju, kas ir video.

Bet tas vēl nav viss. Pats esmu strādājis un komunicējis ar cilvēkiem, kas apkalpo sliežu ceļus tajā virzienā. Šis ir Suojärvi trases posms. Tātad, izrādās ļoti dīvaina bilde …

Patiesībā tas notiek šādi:

Vilciens, īpaši noslogots, pārvietojas noteiktā virzienā, pabraucot tam garām, sliedes nedaudz nobīdās, apmēram par 30 cm tajā pašā virzienā, jo toreiz sliedes bija īsas un starp tām bija spraugas. Kruķi, kas ir pienagloti pie gulšņiem, faktiski tikai neļauj sliedēm slīdēt uz sāniem. Kad vilciens atgriežas, arī sliedes pārvietojas atpakaļ. Tikai vēlāk tika uzstādītas jaunas sliedes, kurām nebija šī trūkuma.

Šajā gadījumā nebija sliežu maiņas

Kad stacijā līnijsargs apskatīja vilciena riteņpārus un bukses (kas bremzē pašus riteņus), viņš nekonstatēja nekādu sasilšanu un vēl jo vairāk pārkaršanu… un vilciens bija uz bremzēm! Jā, un pašiem riteņiem no berzes uz sliedēm bija jānoslīpē, t.i. nav apaļas, bet nebija nekādu pazīmju, kas liecinātu par šo gadījumu. Izrādās, ka viss vilciens praktiski neskāra sliedēm, bet vienkārši pārvietojās pa gaisu

Nesaprotu, kāpēc šis moments nekur netiek reklamēts. Bet tas ir reāls apstiprināts fakts par NLO fizisko ietekmi uz zemes aprīkojumu.

Lūgums visiem, kas zina, kā sazināties ar šī stāsta lieciniekiem un dalībniekiem, dodiet ziņu. Leo Slims

Saistītā tēma