Melnās jūras zemūdens izpētes atklājumi

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Krimas akvatorijā tika atrasti vairāk nekā 2000 kuģu, kas nogrima dažādos laikmetos: no Bosfora karaļvalsts laikiem līdz Lielā Tēvijas kara periodam. Kas atradās uz šiem kuģiem? Kādi vēsturiski notikumi un personības ir saistīti ar šiem objektiem? Un pats galvenais, kādi ir arheologu izvirzītie mērķi? Uz šiem jautājumiem atbildēja Melnās jūras zemūdens pētījumu centra direktora vietnieks Viktors Vakhoņejevs.

Sausie cipari. Cik objektu atrodas Melnās jūras dzelmē?

2015. gada vasarā 80 metru dziļumā pie Balaklavas krastiem Krimā zemūdens arheologi atklāja koka kuģa paliekas, kas datētas ar viduslaikiem. Uz kuģa labi saglabājusies amforu krava. Krimas piekrastē ir simtiem šādu atradumu. Daudzi kuģi joprojām gaida spārnos, jo zemūdens arheoloģija ir diezgan jauna zinātne.

"Saskaņā ar mūsu provizoriskiem aprēķiniem," saka Melnās jūras zemūdens pētījumu centra direktora vietnieks Viktors Vakhoņejevs, "pie Krimas krastiem nogrima nedaudz vairāk nekā 2000 objektu. No seniem laikiem līdz Lielā Tēvijas kara beigām. Lielākā daļa no tiem ir XX gadsimtā: tie ir Pirmā pasaules kara, pilsoņu kara Krievijā un Lielā Tēvijas kara laika kuģi, kuģi un lidmašīnas. Viņiem vairāk vai mazāk statistika ir saprotama, jo ir arhivētie dati. Un visi kuģu vraki pirms 18. gadsimta avotos mums nav zināmi. Taču tajā pašā laikā ik gadu zinātnieki un kaislīgi ūdenslīdēji izdara arvien jaunus atklājumus. Piemēram, pēdējos gados Krimas akvatorijā lielā dziļumā ir atrasti vairāki Bizantijas perioda, viduslaiku kuģu vraki. No atrastajiem esam izmeklējuši nedaudz vairāk par simtu, nedaudz vairāk kā desmiti ir izpētīti arheoloģiski,” rezumē zinātnieks.

Nogrimuša Pizas tirdzniecības kuģa izmeklēšana

Zemūdens arheoloģijā ir īpašs virziens – nogrimušo kuģu izpēte. Angļu valodā ir lakonisks termins - "Nautical archeology" (no naus - "kuģis"). Mūsu valstī to pieņemts saukt par kuģu vraku arheoloģiju jeb kuģu arheoloģiju. Zinātnieki pēta ne tikai kravu, kas tika pārvadāta uz kuģa, bet arī to, kad un kāda iemesla dēļ kuģis nogrimis un kurp tas devās.

Arhīvu dati ir pētnieku labākie draugi. Pēc tiem iespējams noteikt, kurp kuģis devās un kur tas varētu nogrimt. Grūtības rodas ar seno un viduslaiku kuģiem, jo trūkst rakstisku datu. Tiesa, ir arī patīkami izņēmumi. 1960. gados tika atklāta kambīze no Pizas pilsētas. Šī kuģa unikalitāte ir tāda, ka bija iespējams noteikt precīzu kuģa avārijas datumu.

Viduslaikos cīņas uz ūdens nebija nekas neparasts. Viens no tiem notika 1277. gada 14. augustā. Sugdei pilsētas (tagad Sudaka) iedzīvotāji bija liecinieki kaujai pie Pizas kambīzes ar Dženovas kuģiem. Rezultātā kuģis no Pizas aizdegās un nogrima. Šis notikums ir saglabājies rakstītos avotos Dženovas arhīvos.

“Kopš pati kambīze nogrima seklā dziļumā, apmēram 12 metrus,” stāsta Viktors Vasiļjevičs Vakhoņejevs, “kuģa koka atliekas praktiski nav saglabājušās. Bet tajā pašā laikā ir saglabātas visas neorganiskas izcelsmes detaļas: tā ir keramika, tas ir, krava, ko šis tirdzniecības kuģis pārvadāja, tie ir dzelzs priekšmeti uz kuģa, monētas. Piemēram, esam atraduši 13. gadsimta itāļu ieroču fragmentus. Pats metāls sarūsēja un neizdzīvoja, taču, pirms tas sabruka, šos zobenus klāja nogulumu garoza, kas pilnībā atkārtoja zobenu formu. Tas ir, iekšpusē bija tukšums, bet ārpusē tas ir pilnībā zobenu formā. Mēs tos nofotografējam un iegūstam precīzu šo zobenu formu, ar ko pisāņi cīnījās 13. gadsimtā.

Miera laikā tirgojās, kara laikā karoja

Viena no plānotajām Melnās jūras zemūdens pētniecības centra pētniecības tēmām ir Krievijas Kuģniecības un tirdzniecības biedrībai piederošo objektu meklēšana un izpēte. Tā tika dibināta 1856. gadā, lai attīstītu tirdzniecību Melnajā jūrā. Bija vēl kāds neizteikts mērķis – kara laikā kuģiem bija pienākums piedalīties jūras kaujās. Krimas ūdeņos jau atrasti aptuveni pieci šīs biedrības kuģi.

Viens no slavenākajiem šīs biedrības kuģiem ir tvaikonis Vesta. Krievijas-Turcijas kara laikā 1877-1878. šis tirdzniecības kuģis tika pārveidots par karakuģi. "Vesta" cīnījās ar Turcijas līnijkuģi "Fehti-Bulend" un uzvarēja šajā grūtajā cīņā. Pēc aptuveni desmit gadiem Vesta nogrima. Atrasts "Krievijas un Turcijas kara varonis" 2016. gadā. Slavenais jūras ainavu gleznotājs Ivans Vasiļjevičs Aivazovskis savā gleznā atspoguļoja mūsu tvaikoņa kaujas notikumus ar Turcijas kaujas kuģi.

Dabas saglabāšana

60. gados padomju arheologs un senatnes vēsturnieks Vladimirs Blavatskis teica, ka visdaudzsološākie būtu pētījumi vairāk nekā simts metru dziļumā. Kurš, ja ne viņš, senās Fanagorijas pilsētas pētnieks, par to zina. Zinātnieks prognozēja, ka līdz ar tehnoloģiju evolūciju zinātniekiem būs pieejami pētījumi lielos dziļumos. No 200 metriem līdz pašai apakšai Melnajā jūrā ir sērūdeņraža slānis. Šausmīgi bīstams visam dzīvajam, bet tā paša iemesla dēļ tas ir ideāls dabīgs konservants. Šādos apstākļos spēj darboties tikai dažas baktērijas, tāpēc organiskais materiāls paliek neskarts un drošs. Tās var būt gan koka kuģa paliekas, gan, piemēram, senie papirusi vai ruļļi.

Un jau ir pirmie atradumi: 2018. gadā 80 kilometrus no Bulgārijas tika atklāts sengrieķu kuģis, kura vecums ir 2400 gadu. Pēc zinātnieku domām, tas izskatās tieši tāds pats kā dienā, kad nogrima. Un šis ir tikai pirmais šāds atradums.

Dzenoties pēc sensācijas

2019. gadā mediji uzvirmoja sensācijā: uz kuģa "Ģenerālis Kotzebue" viņi atrada Ivana Aivazovska gleznas, kurš kopš 1895. gada pavadīja zem ūdens 124 gadus! Tomēr zinātniekiem vēl ir jānoskaidro, vai gleznas pieder izcilā jūras gleznotāja otai. Pilsētniekiem šķiet, ka aiz katra nogrimušā kuģa slēpjas sensācija, kas, maigi izsakoties, nav gluži patiesība.

"Arheologi jau ilgu laiku ir nodarbojušies ar jebkuru zinātnisku problēmu," saka Viktors Vakhoņejevs, Melnās jūras zemūdens pētījumu centra direktora vietnieks. – Piemēram, viena arheoloģiskā vieta var tikt atklāta visu mūžu. Un šajā dzīvē vienu vai divas reizes jūs varat radīt kaut kādu sensāciju. Pat ja arheologi šajā lauka sezonā kaut ko neatrod, tas nebūt nenozīmē, ka kāds atklājums nav izdarīts. Mēs atklājām, ka, piemēram, šeit nekas negrimst. Fakts ir tāds, ka ārzemēs ir šāda definīcija "Treasure hunter" - dārgumu mednieki. Un tāpēc viņi tikai tiecas pēc kaut kādas sensācijas. Mēs, atvēruši kuģi, sākam to sistemātiski izpētīt daudzus, daudzus gadus. Mēs mērķējam uz veikto pētījumu kvalitāti, nevis kvantitāti, – uzsver zinātnieks.

Kultūras izaugsme kā veids, kā cīnīties ar "melnajiem arheologiem"

Iepriekš zemūdens skaistums cilvēkiem palika noslēpums: kuģi ar savu kravu devās uz grunti, viņu stāsti tika aizmirsti. Tāpēc cilvēki nezināja šo priekšmetu patieso vērtību. Parādījās marodieri vai melnie arheologi. Jo augstāks būs iedzīvotāju kultūras un izglītības līmenis, jo mazāk tiks bojāti vēsturiski nozīmīgi objekti, zeme vai zemūdens.

Krievijā arvien vairāk cilvēku vēlas savu dzīvi veltīt kuģu vraku un nogrimušo pilsētu izpētei. Kā atbilde uz to Sevastopoles Valsts universitātē tika atklāta maģistra programma "Zemūdens arheoloģija". Maģistranti jau piedalījušies ekspedīcijā uz Sīriju Tartusas ūdeņos. Vietējās ekspedīcijās palīdz brīvprātīgie no Kolumbijas, Francijas un NVS valstīm.

Nogrimuši un neidentificēti objekti Melnajā jūrā

Melnais princis

1854. gadā britu dzenskrūves buru kuģis "HMS Prince" devās uz Krimu, lai nogādātu Krimas kara laikā Sevastopoli aplenkušajai britu armijai, medikamentus, ziemas formas tērpus, kā arī algas karavīriem un virsniekiem. Summa bija 500 tūkstoši sterliņu mārciņu zeltā un sudrabā.

Kuģis nesasniedza krastu – tas nogrima vētras laikā Balaklavas līcī. Kopš tā laika simtiem dārgumu meklētāju ir ķemmējuši jūras gultni. Zelta meklējumos tika nosūtītas ekspedīcijas no Francijas, ASV, Norvēģijas, Vācijas un Spānijas. Tikai paši briti meklēšanā nepiedalījās.

Daži zinātnieki uzskata, ka zelts un sudrabs tika izkrauti Stambulā, kur atradās ceturkšņa galvenā mītne. 2010.gadā parādījās informācija, ka kuģa vraku atklājuši ukraiņu ūdenslīdēji un pat no apakšas izcēluši kapteiņa dienesta fragmentus ar kuģa nosaukumu. Taču zemūdens meklētāji ar labākas izmantošanas vērtu neatlaidību turpina ķemmēt dibenu Balaklavas līcī.

D-4 "Revolucionārs"- Padomju dīzeļelektriskā torpēdu zemūdene, būvēta 1927.-1930.gadā, ceturtais I sērijas kuģis, projekts D - "Decembrist".

Otrā pasaules kara gados D-4 veica 16 militārās kampaņas, tostarp 6 transporta lidojumus uz aplenkto Sevastopoli. Tika nogremdēts vācu transports "Boy Federsen" (bijušais padomju "Harkova"), bulgāru transports "Varna" un, iespējams, vācu transports "Santa-Fe". Viss - netālu no Tarkhankut raga.

1943. gada 11. novembrī laiva devās militārā kampaņā. D-4 pēdējo reizi redzēts 1.decembrī no zemūdenes Sch-209. Daži avoti kā nāves vietu min Kalimatska līci. Šeit, uz dienvidrietumiem no Ureta raga, pēc neveiksmīga desantbaržas Nr.566 D-4 uzbrukuma tika nogremdēti pretzemūdeņu kuģi Uj-103 un Uj-102.

Iznīcinātāju "Harkova" (projekts 1), iznīcinātāju "Merciless" un "Capable" (projekts 7-U) vadītājs

Kuģi tika zaudēti 1943. gada 6. oktobrī reida operācijas laikā Vācijas karaspēka okupētās Krimas pussalas piekrastē. No 903 cilvēkiem uz trim bojāgājušajiem kuģiem, laivām un hidroplāniem tika izglābti 187. Kuģi var atrasties aptuveni 1800 metru dziļumā un 160 km attālumā no Novorosijskas jūras ostas.

Lariss

Iesācēju nirēji Tarkhankutas ragā bieži meklē kuģi Lariss, ar kuru 1944. gada ziemā no Krimas, Stavropoles apgabala un Rostovas apgabala muzejiem uz Rumāniju tika pārvestas Vērmahta izlaupītās vērtības: gleznas, seno keramiku, zeltu, sudrabu, un pils piederumi.

Faktiski kuģis "Larissa" patiešām bija Vācijas tirdzniecības flotes daļa, tikai tas nogrima 1941. gada 1. maijā Volosas līcī (Grieķija) britu mīnas sprādziena rezultātā.

Tāpēc meklēt šo kuģi Melnajā jūrā ir ne tikai grūti, bet arī bezjēdzīgi.