PSRS un Krievijā radītas mobilās atomelektrostacijas

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Padomju mobilās atomelektrostacijas galvenokārt bija paredzētas darbam attālos Tālo Ziemeļu apgabalos, kur nav dzelzceļa un elektropārvades līniju.

Polārās dienas blāvajā gaismā sniegotajā tundrā punktētā līnijā rāpo kāpurķēžu transportlīdzekļu kolonna: bruņutransportieri, visurgājēji ar personālu, degvielas tvertnēm un … četrām noslēpumainajām, iespaidīga izmēra mašīnām, līdzīgi vareniem dzelzs zārkiem. Iespējams, šādi vai gandrīz tā izskatītos mobilās atomelektrostacijas ceļojums uz N-militāro objektu, kas sargā valsti no potenciālā ienaidnieka pašā ledainā tuksneša sirdī…

Šī stāsta saknes, protams, meklējamas atomromantisma laikmetā – 50. gadu vidū. 1955. gadā Ļeņingradas Kirovskas rūpnīcu apmeklēja Efims Pavlovičs Slavskis, viens no PSRS kodolrūpniecības vadošajiem darbiniekiem, topošais Vidējās mašīnbūves ministrijas vadītājs, kurš šajā amatā ieņēma no Ņikitas Sergejeviča līdz Mihailam Sergejevičam. Tā bija sarunā ar LKZ direktori I. M. Sinevs pirmo reizi izteica priekšlikumu izstrādāt mobilo atomelektrostaciju, kas varētu piegādāt elektroenerģiju civiliem un militāriem objektiem, kas atrodas attālos Tālo Ziemeļu un Sibīrijas reģionos.

Slavska priekšlikums kļuva par rīcības ceļvedi, un drīzumā LKZ sadarbībā ar Jaroslavļas tvaika lokomotīvju rūpnīcu sagatavoja projektus atomelektrostacijai - mobilai atomelektrostacijai (PAES) ar mazu jaudu transportēšanai pa dzelzceļu. Tika paredzēti divi varianti - vienas ķēdes shēma ar gāzes turbīnas uzstādīšanu un shēma, izmantojot pašas lokomotīves tvaika turbīnas uzstādīšanu. Pēc tam idejas attīstībā iesaistījās citi uzņēmumi. Pēc diskusijas zaļo gaismu projektam deva Yu. A. Sergejeva un D. L. Brodērs no Obninskas Fizikas un enerģijas institūta (tagad FSUE "SSC RF - IPPE"). Acīmredzot, ņemot vērā, ka dzelzceļa versija ierobežotu AES darbības zonu tikai ar dzelzceļa tīkla aptvertajām teritorijām, zinātnieki ierosināja novietot savu spēkstaciju uz sliedēm, padarot to gandrīz visurgājēju.

Stacijas projekta projekts parādījās 1957. gadā, un divus gadus vēlāk tika ražots īpašs aprīkojums TPP-3 (transportējamas spēkstacija) prototipu būvniecībai.

Tajos laikos kodolenerģētikā praktiski viss bija jādara "no nulles", bet pieredze par kodolreaktoru izveidi transporta vajadzībām (piemēram, ledlauzim "Ļeņins") jau bija, un uz to varēja paļauties.

TPP-3 ir pārvietojama atomelektrostacija, kas tiek transportēta uz četrām pašpiedziņas kāpurķēžu šasijām, kuru pamatā ir T-10 smagā tvertne. TPP-3 sāka izmēģinājuma darbību 1961. gadā. Pēc tam programma tika ierobežota. 80. gados ideja par transportējamām lielbloku atomelektrostacijām ar mazu jaudu tika tālāk attīstīta TPP-7 un TPP-8 formā.

Viens no galvenajiem faktoriem, kas projekta autoriem bija jāņem vērā, izvēloties vienu vai otru inženiertehnisko risinājumu, protams, bija drošība. No šī viedokļa par optimālu tika atzīta maza izmēra divkontūru spiediena ūdens reaktora shēma. Reaktora radīto siltumu atņēma ūdens zem 130 atm spiediena 275 ° C temperatūrā pie reaktora ieejas un 300 ° C. Caur siltummaini siltums tika nodots darba šķidrumam, kas kalpoja arī kā ūdens. Radītais tvaiks virzīja ģeneratora turbīnu.

Reaktora serde tika veidota cilindra formā ar augstumu 600 mm un diametru 660 mm. Iekšpusē tika ievietoti 74 degvielas komplekti. Tika nolemts kā degvielas sastāvu izmantot intermetālisku savienojumu (metālu ķīmisko savienojumu) UAl3, kas pildīts ar silumīnu (SiAl). Komplekti sastāvēja no diviem koaksiāliem gredzeniem ar šo degvielas sastāvu. Līdzīga shēma tika izstrādāta īpaši TPP-3.

1960. gadā izveidotā spēka iekārta tika uzstādīta uz kāpurķēžu šasijas, kas aizgūta no pēdējā padomju smagā tanka T-10, kas tika ražots no 50. gadu vidus līdz 60. gadu vidum. Tiesa, atomelektrostacijas bāze bija jāpagarina, lai jaudas pašpiedziņas lielgabalam (tā sāka saukt atomelektrostaciju pārvadājošos visurgājējus) tankam būtu desmit veltņi pret septiņiem.

Bet pat ar šādu modernizāciju nebija iespējams ievietot visu spēkstaciju vienā mašīnā. TPP-3 bija četru pašpiedziņas transportlīdzekļu komplekss.

Pirmajā jaudas pašpiedziņas lielgabalā bija kodolreaktors ar transportējamu bioloģisko drošību un īpašu gaisa radiatoru atlikušās dzesēšanas noņemšanai. Otrā iekārta bija aprīkota ar tvaika ģeneratoriem, tilpuma kompensatoru un cirkulācijas sūkņiem primārās ķēdes padevei. Faktiskā elektroenerģijas ražošana bija trešās pašpiedziņas elektrostacijas funkcija, kurā atradās turbīnas ģenerators ar kondensāta padeves ceļa aprīkojumu. Ceturtā automašīna spēlēja AES vadības centra lomu, un tai bija arī rezerves barošanas aprīkojums. Bija vadības panelis un galvenā plate ar palaišanas līdzekļiem, palaišanas dīzeļģenerators un akumulatoru bloks.

Lapidaritāte un pragmatisms spēlēja pirmo vijoli pašpiedziņas transportlīdzekļu konstrukcijā. Tā kā TPP-3 bija paredzēts darboties galvenokārt Tālo Ziemeļu reģionos, aprīkojums tika ievietots tā saukto karietes tipa izolētos korpusos. Šķērsgriezumā tie bija neregulārs sešstūris, ko var raksturot kā uz taisnstūra novietotu trapecveida formu, kas neviļus izraisa asociāciju ar zārku.

AES bija paredzēts darboties tikai stacionārā režīmā, tas nevarēja darboties "lidojumā". Lai iedarbinātu staciju, bija nepieciešams sakārtot pašpiedziņas elektrostacijas pareizā secībā un savienot tās ar dzesēšanas šķidruma un darba šķidruma cauruļvadiem, kā arī elektrības kabeļiem. Un tieši stacionārajam darbības režīmam tika izstrādāta PAES bioloģiskā aizsardzība.

Bioloģiskās drošības sistēma sastāvēja no divām daļām: transportējamās un stacionārās. Transportētā biodrošība tika transportēta kopā ar reaktoru. Reaktora kodols tika ievietots sava veida svina "stiklā", kas atradās tvertnes iekšpusē. Kad TPP-3 darbojās, tvertne bija piepildīta ar ūdeni. Ūdens slānis krasi samazināja bioaizsardzības tvertnes sienu, korpusa, rāmja un citu jaudas pašpiedziņas pistoles metāla daļu neitronu aktivāciju. Pēc akcijas beigām (elektrostacijas darbības periods vienā degvielas uzpildes reizē) tika novadīts ūdens un transportēšana veikta ar tukšu tvertni.

Ar stacionāro biodrošību tika saprastas sava veida zemes vai betona kastes, kuras pirms peldošās elektrostacijas palaišanas bija jāuzstāda ap pašgājējas elektrostacijām, kurās ir reaktors un tvaika ģeneratori.

AES vispārējais skats TPP-3

1960. gada augustā samontētais AES tika nogādāts Obninskā, Fizikas un enerģētikas institūta izmēģinājumu poligonā. Nepilnu gadu vēlāk, 1961. gada 7. jūnijā, reaktors sasniedza kritisko līmeni, un 13. oktobrī spēkstacija tika iedarbināta. Pārbaudes turpinājās līdz 1965. gadam, kad reaktors darbojās savā pirmajā kampaņā. Taču patiesībā ar to beidzās padomju mobilās atomelektrostacijas vēsture. Fakts ir tāds, ka paralēli slavenais Obninskas institūts izstrādāja vēl vienu projektu mazās kodolenerģijas jomā. Tā bija peldošā atomelektrostacija "Sever" ar līdzīgu reaktoru. Tāpat kā TPP-3, Sever galvenokārt tika izstrādāts militāro objektu energoapgādes vajadzībām. Un 1967. gada sākumā PSRS Aizsardzības ministrija nolēma atteikties no peldošās atomelektrostacijas. Tajā pašā laikā tika apturēts darbs pie zemes mobilās spēkstacijas: APS tika pārslēgts gaidīšanas režīmā. Sešdesmito gadu beigās bija cerība, ka Obninskas zinātnieku idejas joprojām atradīs praktisku pielietojumu. Tika pieļauts, ka atomelektrostaciju varētu izmantot naftas ieguvē gadījumos, kad naftu nesošajos slāņos nepieciešams iesūknēt lielu daudzumu karstā ūdens, lai fosilās izejvielas paceltu tuvāk virsmai. Mēs, piemēram, apsvērām iespēju izmantot šādu AES pie urbumiem Groznijas pilsētas rajonā. Bet stacija nespēja kalpot pat kā katls čečenu naftas strādnieku vajadzībām. TPP-3 saimnieciskā darbība tika atzīta par nelietderīgu, un 1969. gadā elektrostacija tika pilnībā izpostīta. Uz visiem laikiem.

Ekstrēmiem apstākļiem

Pārsteidzoši, bet padomju mobilo atomelektrostaciju vēsture neapstājās līdz ar Obninskas APS bojāeju. Vēl viens projekts, par kuru neapšaubāmi ir vērts runāt, ir ļoti kuriozs padomju enerģētikas ilgtermiņa būvniecības piemērs. Tas tika aizsākts tālajā 60. gadu sākumā, taču kaut kādu taustāmu rezultātu tas deva tikai Gorbačova laikmetā un drīz vien to "nogalināja" radiofobija, kas krasi pastiprinājās pēc Černobiļas katastrofas. Mēs runājam par Baltkrievijas projektu "Pamir 630D".

Mobilās AES "Pamir-630D" kompleksa pamatā bija četras kravas automašīnas, kas bija "piekabes-traktora" savienojums.

Savā ziņā mēs varam teikt, ka TPP-3 un Pamiru saista ģimenes saites. Galu galā viens no Baltkrievijas kodolenerģijas dibinātājiem bija A. K. Krasins ir bijušais IPPE direktors, kurš bija tieši iesaistīts pasaulē pirmās atomelektrostacijas projektēšanā Obņinskā, Belojarskas AES un TPP-3. 1960. gadā viņu uzaicināja uz Minsku, kur zinātnieku drīz vien ievēlēja par BSSR Zinātņu akadēmijas akadēmiķi un iecēla par Baltkrievijas Zinātņu akadēmijas Enerģētikas institūta atomenerģētikas nodaļas direktoru. 1965. gadā katedra tika pārveidota par Kodolenerģētikas institūtu (tagad Nacionālās Zinātņu akadēmijas Apvienotais enerģētikas un kodolpētniecības institūts "Sosny").

Vienā no braucieniem uz Maskavu Krasins uzzināja par valsts pasūtījuma esamību mobilās atomelektrostacijas projektēšanai ar jaudu 500-800 kW. Vislielāko interesi par šāda veida elektrostacijām izrādīja militārpersonas: viņiem bija nepieciešams kompakts un autonoms elektroenerģijas avots objektiem, kas atrodas attālos un skarbos valsts reģionos - kur nav ne dzelzceļu, ne elektrolīniju un kur to piegādāt ir diezgan grūti. liels daudzums parastās degvielas. Tas varētu būt par radaru staciju vai raķešu palaišanas iekārtu darbināšanu.

Ņemot vērā gaidāmo izmantošanu ekstremālos klimatiskajos apstākļos, projektam tika izvirzītas īpašas prasības. Stacijai bija paredzēts darboties plašā temperatūras diapazonā (no –50 līdz + 35 ° С), kā arī pie augsta mitruma. Pasūtītājs pieprasīja, lai elektrostacijas vadība būtu pēc iespējas automatizētāka. Vienlaikus stacijai bija jāiekļaujas O-2T dzelzceļa izmēros un lidmašīnu un helikopteru kravas kabīņu izmēros ar izmēriem 30x4, 4x4, 4 m AES kampaņas ilgums tika noteikts plkst. ne mazāk kā 10 000 stundas ar nepārtrauktas darbības laiku ne vairāk kā 2 000 stundas. Stacijas izvēršanas laiks nedrīkstēja pārsniegt sešas stundas, un demontāža bija jāveic 30 stundās.

Reaktors "TPP-3"

Turklāt dizaineriem bija jāizdomā, kā samazināt ūdens patēriņu, kas tundras apstākļos nav daudz pieejamāks par dīzeļdegvielu. Tieši šī pēdējā prasība, kas praktiski izslēdza ūdens reaktora izmantošanu, lielā mērā noteica Pamir-630D likteni.

Oranži dūmi

Projekta ģenerāldizaineris un galvenais idejiskais iedvesmotājs bija V. B. Ņesterenko, tagad Baltkrievijas Nacionālās Zinātņu akadēmijas korespondents loceklis. Tieši viņš nāca klajā ar ideju Pamir reaktorā izmantot nevis ūdeni vai izkausētu nātriju, bet gan šķidro slāpekļa tetroksīdu (N2O4) - un vienlaikus kā dzesēšanas šķidrumu un darba šķidrumu, jo reaktors tika iecerēts kā viena kontūra reaktors., bez siltummaiņa.

Protams, slāpekļa tetraoksīds netika izvēlēts nejauši, jo šim savienojumam ir ļoti interesantas termodinamiskās īpašības, piemēram, augsta siltumvadītspēja un siltumietilpība, kā arī zema iztvaikošanas temperatūra. Tās pāreju no šķidruma uz gāzveida stāvokli pavada ķīmiska disociācijas reakcija, kad slāpekļa tetraoksīda molekula vispirms sadalās divās slāpekļa dioksīda molekulās (2NO2), pēc tam divās slāpekļa oksīda molekulās un vienā skābekļa molekulā (2NO + O2).. Palielinoties molekulu skaitam, strauji palielinās gāzes tilpums vai tās spiediens.

Līdz ar to reaktorā radās iespēja īstenot slēgtu gāzes-šķidruma ciklu, kas deva reaktoram priekšrocības efektivitātes un kompaktuma ziņā.

1963. gada rudenī Baltkrievijas zinātnieki iesniedza savu mobilās atomelektrostacijas projektu izskatīšanai PSRS Valsts atomenerģijas izmantošanas komitejas zinātniskajā un tehniskajā padomē. Tajā pašā laikā līdzīgi projekti IPPE, IAE im. Kurčatovs un OKBM (Gorkijs). Priekšroka tika dota Baltkrievijas projektam, taču tikai desmit gadus vēlāk, 1973. gadā, BSSR Zinātņu akadēmijas Atomenerģētikas institūtā tika izveidots īpašs projektēšanas birojs ar izmēģinājuma ražošanu, kas sāka projektēšanu un stenda testēšanu. nākotnes reaktora blokiem.

Viena no svarīgākajām inženiertehniskajām problēmām, kas bija jāatrisina Pamir-630D radītājiem, bija stabila termodinamiskā cikla izstrāde, piedaloties dzesēšanas šķidrumam un netradicionāla tipa darba šķidrumam. Šim nolūkam mēs izmantojām, piemēram, "Vikhr-2" stendu, kas patiesībā bija topošās stacijas turbīnu ģeneratora bloks. Tajā slāpekļa tetroksīds tika uzkarsēts, izmantojot VK-1 turboreaktīvo lidmašīnas dzinēju ar pēcdedzinātāju.

Atsevišķa problēma bija slāpekļa tetroksīda augstā kodīgums, īpaši fāzu pāreju vietās - viršanas un kondensācijas. Ja ūdens nokļūtu turbīnas ģeneratora ķēdē, N2O4, ar to reaģējot, nekavējoties dotu slāpekļskābi ar visām zināmajām īpašībām. Projekta pretinieki dažkārt teica, ka Baltkrievijas kodolzinātnieki plāno reaktora serdi izšķīdināt skābē. Slāpekļa tetroksīda augstās agresivitātes problēma tika daļēji atrisināta, dzesēšanas šķidrumam pievienojot 10% parastā slāpekļa monoksīda. Šo šķīdumu sauc par "nitrīnu".

Tomēr slāpekļa tetroksīda izmantošana palielināja visa kodolreaktora izmantošanas risku, it īpaši, ja atceramies, ka mēs runājam par atomelektrostacijas mobilo versiju. To apstiprināja viena KB darbinieka nāve. Eksperimenta laikā no plīsušā cauruļvada izkļuva oranžs mākonis. Tuvumā esošais cilvēks netīšām ieelpojis indīgu gāzi, kas, reaģējot ar ūdeni plaušās, pārvērtās par slāpekļskābi. Nelaimīgo vīrieti glābt nebija iespējams.

Pamir-630D peldošā spēkstacija

Kāpēc noņemt riteņus?

Taču "Pamir-630D" dizaineri savā projektā ieviesa vairākus dizaina risinājumus, kas tika izstrādāti, lai palielinātu visas sistēmas drošību. Pirmkārt, visi procesi objektā, sākot no reaktora palaišanas, tika kontrolēti un uzraudzīti, izmantojot borta datorus. Divi datori strādāja paralēli, un trešais bija "karstā" gaidīšanas režīmā. Otrkārt, tika ieviesta reaktora avārijas dzesēšanas sistēma, pateicoties pasīvai tvaika plūsmai caur reaktoru no augstspiediena daļas uz kondensatora daļu. Liela daudzuma šķidrā dzesēšanas šķidruma klātbūtne procesa kontūrā ļāva, piemēram, strāvas padeves pārtraukuma gadījumā, efektīvi noņemt siltumu no reaktora. Treškārt, moderatora materiāls, kas tika izvēlēts kā cirkonija hidrīds, kļuva par svarīgu dizaina "drošības" elementu. Ārkārtas temperatūras paaugstināšanās gadījumā cirkonija hidrīds sadalās, un atbrīvotais ūdeņradis pārnes reaktoru dziļi subkritiskā stāvoklī. Sadalīšanās reakcija apstājas.

Gadi pagāja ar eksperimentiem un pārbaudēm, un tie, kas 60. gadu sākumā ieņēma Pamiru, savu prātu metālā varēja ieraudzīt tikai 80. gadu pirmajā pusē. Tāpat kā TPP-3 gadījumā, Baltkrievijas dizaineriem bija nepieciešami vairāki transportlīdzekļi, lai uz tiem novietotu savu AES. Reaktora bloks tika uzstādīts uz trīsasu puspiekabes MAZ-9994 ar kravnesību 65 tonnas, kurai MAZ-796 darbojās kā vilcējs. Papildus reaktoram ar bioaizsardzību šajā blokā atradās avārijas dzesēšanas sistēma, sadales skapis palīgvajadzībām un divi autonomie dīzeļģeneratori ar 16 kW katrs. Tajā pašā kombinācijā MAZ-767 - MAZ-994 bija turbīnas ģeneratora bloks ar spēkstacijas aprīkojumu.

Turklāt KRAZ transportlīdzekļu korpusos pārvietojās automatizētās aizsardzības un vadības vadības sistēmas elementi. Vēl viena šāda kravas automašīna pārvadāja palīgenerģijas bloku ar diviem simts kilovatu dīzeļģeneratoriem. Kopumā ir piecas automašīnas.

Pamir-630D, tāpat kā TPP-3, bija paredzēts stacionārai darbībai. Ierodoties izvietošanas vietā, montāžas brigādes uzstādīja reaktora un turbīnu ģeneratora blokus blakus un savienoja tos ar cauruļvadiem ar hermetizētiem savienojumiem. Ne tuvāk par 150 m no reaktora tika izvietoti vadības bloki un rezerves elektrostacija, lai nodrošinātu personāla radiācijas drošību. No reaktora un turbīnu ģeneratora blokiem tika noņemti riteņi (uz domkratiem tika uzstādītas piekabes) un nogādāti drošā zonā. Tas viss, protams, ir projektā, jo realitāte izrādījās savādāka.

Pirmās Baltkrievijas un tajā pašā laikā pasaulē vienīgās mobilās atomelektrostacijas "Pamir" modelis, kas izgatavots Minskā

Pirmā reaktora elektriskā iedarbināšana notika 1985. gada 24. novembrī, un piecus mēnešus vēlāk notika Černobiļa. Nē, projekts netika nekavējoties slēgts, un kopumā AES eksperimentālais prototips darbojās dažādos slodzes apstākļos 2975 stundas. Tomēr, kad pēc radiofobijas, kas pārņēma valsti un pasauli, pēkšņi kļuva zināms, ka 6 km attālumā no Minskas atrodas eksperimentālas konstrukcijas kodolreaktors, notika plaša mēroga skandāls. PSRS Ministru padome nekavējoties izveidoja komisiju, kurai bija jāizpēta iespēja turpināt darbu pie Pamir-630D. Tajā pašā 1986. gadā Gorbačovs atlaida leģendāro Sredmaš vadītāju, 88 gadus veco E. P. Slavskis, kurš patronēja mobilo atomelektrostaciju projektus. Un nav nekā pārsteidzoša faktā, ka 1988. gada februārī saskaņā ar PSRS Ministru padomes un BSSR Zinātņu akadēmijas lēmumu projekts Pamir-630D beidza pastāvēt. Viens no galvenajiem motīviem, kā norādīts dokumentā, bija "nepietiekams zinātnisks pamatojums dzesēšanas šķidruma izvēlei".

Pamir-630D ir mobila atomelektrostacija, kas atrodas uz automašīnas šasijas. Tas tika izstrādāts BSSR Zinātņu akadēmijas Kodolenerģētikas institūtā

Reaktoru un turbīnu ģeneratoru bloki tika novietoti uz divu kravas automašīnu MAZ-537 šasijas. Vadības panelis un personāla telpas atradās vēl divos transportlīdzekļos. Kopumā staciju apkalpoja 28 cilvēki. Instalācija bija paredzēta pārvadāšanai pa dzelzceļu, jūru un gaisu - smagākā sastāvdaļa bija reaktora transportlīdzeklis, kas svēra 60 tonnas, kas nepārsniedza standarta dzelzceļa vagona nestspēju.

1986. gadā pēc Černobiļas avārijas šo kompleksu lietošanas drošība tika kritizēta. Drošības apsvērumu dēļ tika iznīcināti abi toreiz bijušie "Pamir" komplekti.

Bet kādu attīstību šī tēma iegūst tagad.

A/s Atomenergoprom plāno piedāvāt pasaules tirgum mazjaudas mobilās AES industriālo dizainu ar jaudu 2,5 MW.

Krievijas "Atomenergoprom" 2009. gadā starptautiskajā izstādē "Atomexpo-Belarus" Minskā prezentēja mazjaudas modulāras transportējamas kodoliekārtas projektu, kura izstrādātājs ir NIKIET im. Dollezhal.

Pēc institūta galvenā projektētāja Vladimira Smetaņņikova teiktā, bloks ar jaudu 2, 4-2, 6 MW bez degvielas pārkraušanas var darboties 25 gadus. Tiek pieņemts, ka to var nogādāt gatavā vietā un palaist divu dienu laikā. Apkalpošanai nepieciešami ne vairāk kā 10 cilvēki. Viena bloka izmaksas tiek lēstas aptuveni 755 miljonu rubļu apmērā, bet optimālais izvietojums ir divi bloki. Rūpnieciskais dizains var tikt izveidots 5 gados, taču, lai veiktu pētniecību un attīstību, būs nepieciešami aptuveni 2,5 miljardi rubļu

2009. gadā Sanktpēterburgā tika ielikta pasaulē pirmā peldošā atomelektrostacija. Rosatom uz šo projektu saista lielas cerības: ja tas tiks veiksmīgi īstenots, tas sagaida masveida ārvalstu pasūtījumus.

Rosatom plāno aktīvi eksportēt peldošās atomelektrostacijas. Pēc valsts korporācijas vadītāja Sergeja Kirijenko teiktā, potenciālie ārvalstu klienti jau ir, taču viņi vēlas redzēt, kā pilotprojekts tiks īstenots.

Ekonomiskā krīze spēlē mobilo atomelektrostaciju celtnieku rokās, tā tikai palielina pieprasījumu pēc viņu produktiem, sacīja Unicredit Securities analītiķis Dmitrijs Konovalovs. “Pieprasījums būs tieši tāpēc, ka šo staciju jauda ir viena no lētākajām. Atomelektrostacijas ir tuvāk hidroelektrostacijām par cenu par kilovatstundu. Un tāpēc pieprasījums būs gan industriālajos reģionos, gan jaunattīstības reģionos. Un šo staciju mobilitātes un kustības iespēja padara tās vēl vērtīgākas, jo arī elektroenerģijas vajadzības dažādos reģionos ir atšķirīgas.

Krievija bija pirmā, kas nolēma būvēt peldošās atomelektrostacijas, lai gan arī citās valstīs šī ideja tika aktīvi apspriesta, taču viņi nolēma atteikties no tās īstenošanas. Viens no Iceberg Central Design Bureau izstrādātājiem Anatolijs Makejevs BFM.ru pastāstīja sekojošo: “Savulaik bija doma izmantot šādas stacijas. Manuprāt, amerikāņu kompānija piedāvāja - gribēja uzbūvēt 8 peldošās atomelektrostacijas, bet tas viss izgāzās "zaļo" dēļ. Ir arī jautājumi par ekonomisko iespējamību. Peldošās spēkstacijas ir dārgākas nekā stacionārās, un to jauda ir maza.

Baltijas kuģu būvētavā sākusies pasaulē pirmās peldošās atomelektrostacijas montāža.

Peldošais spēka bloks, kas uzbūvēts Sanktpēterburgā pēc Energoatom koncerna OJSC pasūtījuma, kļūs par jaudīgu elektroenerģijas, siltuma un saldūdens avotu attāliem valsts reģioniem, kas pastāvīgi piedzīvo enerģijas trūkumu.

Stacija klientam jāpiegādā 2012. gadā. Pēc tam rūpnīca plāno slēgt vēl līgumus par vēl 7 tādu pašu staciju būvniecību. Turklāt par peldošās atomelektrostacijas projektu jau sākuši interesi ārvalstu klienti.

Peldošā atomelektrostacija sastāv no plakana klāja nepašpiedziņas kuģa ar divām reaktora stacijām. To var izmantot elektrības un siltuma ražošanai, kā arī jūras ūdens atsāļošanai. Tas var saražot no 100 līdz 400 tūkstošiem tonnu saldūdens dienā.

Stacijas kalpošanas laiks būs vismaz 36 gadi: trīs cikli pa 12 gadiem, starp kuriem nepieciešams uzpildīt reaktora iekārtas.

Saskaņā ar projektu šādas atomelektrostacijas celtniecība un darbība ir daudz izdevīgāka nekā uz zemes bāzētu atomelektrostaciju celtniecība un darbība.

APEC vides drošība ir raksturīga arī tā dzīves cikla pēdējam posmam - ekspluatācijas pārtraukšanai. Ekspluatācijas pārtraukšanas koncepcija paredz stacijas, kurai ir beidzies kalpošanas laiks, transportēšanu uz vietu, kur tā tiek sagriezta iznīcināšanai un apglabāšanai, kas pilnībā izslēdz radiācijas ietekmi uz APPP darbības reģiona akvatoriju.

Starp citu: Peldošās atomelektrostacijas darbība tiks veikta rotācijas kārtībā ar apkalpojošā personāla izmitināšanu stacijā. Maiņas ilgums ir četri mēneši, pēc tam notiek maiņas brigāde. Kopējais peldošās atomelektrostacijas galvenā operatīvā ražošanas personāla skaits, ieskaitot maiņu un rezerves komandas, būs aptuveni 140 cilvēku.

Lai radītu pieņemtajiem standartiem atbilstošus dzīves apstākļus, stacija nodrošina ēdamistabu, peldbaseinu, pirti, trenažieru zāli, atpūtas telpu, bibliotēku, televizoru u.c. Stacijā ir 64 vienvietīgas un 10 divvietīgas kajītes personāla izmitināšanai. Dzīvojamais kvartāls atrodas pēc iespējas tālāk no reaktora objektiem un no elektrostacijas telpām. Administratīvi saimnieciskajā dienestā piesaistīto pastāvīgo ar ražošanu nesaistīto darbinieku skaits, uz kuru neattiecas rotācijas dienesta metode, būs ap 20 cilvēku.

Pēc Rosatom vadītāja Sergeja Kirijenko domām, ja Krievijas kodolenerģija netiks attīstīta, tad pēc divdesmit gadiem tā var izzust pavisam. Saskaņā ar Krievijas prezidenta izvirzīto uzdevumu līdz 2030. gadam kodolenerģijas īpatsvaram jāpalielinās līdz 25%. Šķiet, ka peldošā atomelektrostacija ir izveidota, lai nepieļautu pirmās bēdīgo pieņēmumu piepildīšanos un vismaz daļēji atrisinātu otrās radītās problēmas.