Kāpēc dirižabļi pazuda?

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Pa ceļam studēju tēmu par dirižabļiem. Ļoti interesanti un neķītri saprotami, kādēļ PZ gaismā 1937. gadā tās tika atzītas par "neuzticamām" un praktiski pārstāja būvēt. Iemesli kļūst acīmredzami, uzzinot par šī transporta veida (un izpētes) fenomenālajiem sasniegumiem jau agrīnā stadijā. Spriediet paši:

Līdz 1929. gadam dirižabļu būves tehnoloģija bija sasniegusi ļoti augstu līmeni; dirižablis Graf Zeppelin sāka savus pirmos transatlantiskos lidojumus septembrī un oktobrī. 1929. gadā LZ 127 Graf Zeppelin veica savu leģendāro lidojumu apkārt pasaulei ar trīs pieturām. 20 dienu laikā viņš nobrauca vairāk nekā 34 tūkstošus kilometru ar vidējo lidojuma ātrumu aptuveni 115 km/h.

Un šeit ir tas, ko viņi šodien raksta par dirižabļu priekšrocībām salīdzinājumā ar citiem lidaparātiem:

• Liela kravnesība un tiešo lidojumu klāsts.

• Principā ir sasniedzama augstāka uzticamība un drošība nekā lidmašīnām un helikopteriem. (Pat lielākajās katastrofās dirižabļi ir parādījuši augstu cilvēku izdzīvošanas līmeni.)

• Mazāks nekā helikopteriem, īpatnējais degvielas patēriņš un līdz ar to zemākas lidojuma izmaksas uz vienu pārvadājamās kravas pasažierkilometru vai masas vienību.

• Iekštelpu telpas var būt ļoti lielas.

• Uzturēšanās ilgums gaisā ir mērāms nedēļās.

• dirižablim nav nepieciešams skrejceļš (bet nepieciešams pietauvošanās masts) - turklāt tas var nemaz nenolaisties, bet vienkārši "lidināties" virs zemes (kas gan ir iespējams tikai tad, ja nav stipra sānvēja).

Ievērības cienīgs ir arī fakts, ka, lai gan dirižabļu būvniecības lejupslīde tiek attiecināta uz 30. gadu beigām, ir atrodama informācija, ka … "50. gadu beigās ASV flote saņēma ZPG-3W - lielāko mīksto dirižabli visā vēsturē. izmantoja, lai aizpildītu radaru plaisu starp zemes radaru stacijām Ziemeļamerikas agrīnās brīdināšanas tīklā aukstā kara laikā. ZPG-3W ir rets piemērs dirižabļa iekšējās telpas izmantošanai - hēlija iekšpusē atradās milzīga radio antena gaisa balons. Četri šādi dirižabļi tika piegādāti ASV flotei. Pirmais ZPG-3W lidojums notika 1958.gada jūlijā. Dirižablis tika izmantots kā apšuvums 12,8m radara antenai, tādējādi nodrošinot aerodinamiskās īpašības. dirižablis. Dirižablis bija vairāk nekā 121,9 m garš un gandrīz 36,6 m augsts. Dirižablis varēja lidot daudzas dienas. -3W bija pēdējie ASV jūras kara flotes vajadzībām uzbūvētie dirižabļi, un to ekspluatācija tika pārtraukta 1962. gada novembrī, kad ASV flote beidza darboties. vai dirižabļu izmantošana."

Tādējādi izrādās, ka dirižabļu noraidīšanu izraisīja nevis katastrofa ar "Hindenburgu" 1937. gadā vai augstās hēlija izmaksas (kas ASV bija lielos daudzumos), mazāk bīstams par ūdeņradi, bet gan pēc slavenās runas. ģenerālis Birds par Antarktīdu un "plašo kontinentu aiz Dienvidpola" …

Secinājumus izdariet paši…