Titānika nogrimšana ir sarežģīta propagandas kampaņa

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Ikviens zina par greznā Titānika lainera briesmīgo nāvi Atlantijas okeāna ūdeņos. Simtiem cilvēku traki no bailēm, sirdi plosošiem sieviešu kliedzieniem un bērnu raudām. 3. klases pasažieri, kas dzīvi aprakti okeāna dzelmē, atrodas apakšējā klājā un miljonāri izvēlas labākās sēdvietas pustukšās glābšanas laivās - uz tvaikoņa augšējā, prestižā klāja. Taču tikai daži izredzētie zināja, ka Titānika nogrimšana bija plānota, un simtiem sieviešu un bērnu nāve kļuva par vēl vienu faktu ciniskā politiskā spēlē.

1912. gada 10. aprīlis Sauthemptonas osta, Anglija. Tūkstošiem cilvēku pulcējās Sauthemptonas ostā, lai vadītu laineri Titāniks, uz kura 2000 laimīgo devās romantiskā jūras ceļojumā pāri Atlantijas okeānam. Uz pasažieru klāja pulcējās sabiedrības krējums - kalnu magnāts Bendžamins Gugenheims, miljonārs Džons Astors, aktrise Dorotija Gibsone. Ne visi varēja atļauties iegādāties I klases biļeti par 3300 USD pēc tā laika cenām vai USD 60 000 pēc mūsdienu cenām. 3. klases pasažieri maksāja tikai 35 dolārus (mūsu naudas izteiksmē 650 dolārus), tāpēc viņi dzīvoja trešajā klājā, kuriem nebija tiesību kāpt augšā, kur tika izmitināti miljonāri.

Traģēdija Titāniks joprojām ir lielākā jūras katastrofa miera laikā. Apstākļus, kas saistīti ar 1500 cilvēku nāvi, joprojām apvij noslēpumi. Britu flotes arhīvs apstiprina, ka Titānikā nez kāpēc atradās puse laivu, un kapteinis jau pirms sadursmes zināja, ka visiem pasažieriem vietu nepietiks. Kuģa apkalpe lika vispirms glābt 1. klases pasažierus. Brūss Ismajs, uzņēmuma White Star Line izpilddirektors, kuram piederēja Titāniks … Laiva, kurā sēdēja Ismay, bija paredzēta 40 cilvēkiem, taču viņa izbrauca no sāniem tikai ar divpadsmit. Apakšējo klāju, kur atradās 1500 cilvēku, lika aizslēgt, lai trešās klases pasažieri nesteidzas pie laivām. Lejā sākās panika. Cilvēki redzēja, kā kajītēs sāka plūst ūdens, bet kapteinim bija pavēle glābt bagātos pasažierus. Pavēle - tikai sievietes un bērni izskanēja daudz vēlāk, un, pēc ekspertu domām, jūrniekus tas galvenokārt interesēja, jo šajā gadījumā viņi kļuva par airētājiem laivās un viņiem bija iespēja aizbēgt. Daudzi otrās un trešās klases pasažieri, nesagaidot laivas, glābšanas vestēs metās pāri bortam. Panikā daži saprata, ka ledainā ūdenī izdzīvot ir gandrīz neiespējami.

Trešās klases pasažieru sarakstā, kas tikai nesen kļuva publiski pieejams, ir vārds Vinnija Goutsa, pieticīga angliete ar diviem dēliem. Ņujorkā sieviete gaidīja savu vīru, kurš dažus mēnešus iepriekš dabūja darbu Amerikā. Tas var šķist neticami, taču 88 gadus vēlāk, 1990. gada 3. februārī, Islandes zvejnieki krastā pacēla sievieti ar šādu vārdu. Slapja, nosalusi nobružātās drēbēs, viņa raudāja un kliedza, ka ir pasažiere Titāniks un viņu sauc Vinnija Koutsa. Sieviete tika nogādāta psihiatriskajā slimnīcā un ilgi maldījās, līdz kāds no žurnālistiem viņas vārdu atrada ar roku rakstītajos Titānika pasažieru sarakstos. Viņa sīki aprakstīja notikumu hronoloģiju un nekad neapjuka. Mistiķi uzreiz izvirzīja savu versiju – pasažieru kuģis iekrita tā dēvētajā telpas-laika slazdā. Pēc arhīva "Titānika lainera 1500 pasažieru nāves izmeklēšana" atslepenošanas 2008.gada 20.jūlijā Senāta Izmeklēšanas komisija uzzināja, ka katastrofas naktī gandrīz 200 pasažieriem izdevies iekāpt laivās un aizbraukt. no grimstošā kuģa. Daži no tiem apraksta dīvainu parādību. Apmēram vienos naktī pasažieri netālu no lainera ieraudzīja lielu gaismas objektu. Vīrieši uzskatīja, ka tie ir cita kuģa RMS Carpathia gaismas, kas varētu viņus glābt. Uz šo gaismu brauca ap 10 laivām, bet pēc pusstundas gaismas nodzisa. Izrādījās, ka tuvumā nebija kuģa, un RMS Carpathia laineris ieradās tikai pēc 1 stundas. Daudzi aculiecinieki aprakstīja dīvainas gaismas objekta tuvumā. Titānika vraks … Šīs liecības tika klasificētas.

Apkārt nenormāli notikumi Titānika nogrimšana ilgu laiku viņi rūpīgi slēpās. Ir zināms, ka neviens nevarēja oficiāli apstiprināt Vinnija Koutsa identitāti. Populārā interneta izdevuma publicētajā 20. gadsimta lielāko jūras katastrofu reitingā Titāniks ieņem nebūt ne pēdējo vietu. Taču aile "Nāves cēlonis – sadursme ar aisbergu" šajā sarakstā parādās tikai vienu reizi. Pirmo un pēdējo reizi navigācijas vēsturē, kad kuģis nogāzās sadursmē ar aisbergu. Turklāt sadursmes sekas ir salīdzināmas ar lielas militāras operācijas rezultātiem. Kas ir šis aisbergs?

Tā vēsta oficiālā katastrofas versija Titāniks sadūrās ar melnu aisbergu, kas nesen apgāzās ūdenī un tāpēc bija neredzams uz naksnīgo debesu fona. Neviens nekad nav domājis, kāpēc aisbergs bija melns. Dežūrsargs Frederiks Flīts dažas sekundes pirms sadursmes ieraudzīja kaut kādu milzīgu tumšu masu un dzirdēja dīvainu ļoti skaļu rībēšanu, kas nāca no zem ūdens, nevis kā skaņa, saskaroties ar aisbergu. Astoņdesmit gadus vēlāk krievu pētnieki pirmo reizi nolaidās Titānikā un apstiprināja, ka tvaikoņa korpuss patiešām ir pārgriezts. Kāpēc lūkotāji iepriekš nepamanīja. Tas ir pārsteidzoši, taču viņiem nebija binokļu, proti, formāli tie atradās seifā, bet tā atslēga mistiskā veidā pazuda. Un vēl viena dīvaina detaļa - Titāniks 20. gadsimta sākuma vismodernākais tvaikonis nebija aprīkots ar prožektoriem. Šāda neuzmanība izskatās vismaz dīvaina, jo tālāk Titāniks telegrammas ieradās visu dienu, brīdinot par aisbergiem, kas kursē šajā rajonā. Jūras kruīza laikā kapteinis Smits pastāvīgi atkārtoja, ka kruīzs ar Titāniku būs pēdējais viņa karjerā. Apkalpe to uztvēra burtiski, jo pirms mēneša vīrietis bija pensijā, un tvaikoņa izbraukšanas priekšvakarā jūrnieki pēkšņi atcerējās un aicināja vadīt laineri. Izsverot visus notikumus un faktus, šķiet, ka Titānika katastrofa bija īpaši sagatavota, bet kam bija labums no nāves Titāniks un kāpēc simtiem nevainīgu cilvēku noslīka. Cilvēki, kas stāv aiz gadsimta lielākās katastrofas, saprata, ka ne visi ticēs sadursmei ar aisbergu. Līdz šim mums tiek piedāvātas daudzas versijas, no kurām izvēlēties, kam kas patiks. Piemēram, lai saņemtu apdrošināšanas maksājumus, tie neapplūda Titāniks, un tāda paša tipa pasažieru kuģis Olympic, kas bija ekspluatācijā ilgu laiku un līdz 1912. gadam bija diezgan nobružāts. Bet 1995. gadā Krievijas zinātnieki atspēkoja šo pieņēmumu ar tālvadības moduļu palīdzību, kas tika ievietoti nogrimušajā kuģī. Ir pierādīts, ka Olympic neatrodas Atlantijas okeāna dzelmē. Tad presē tika izmesta versija, ka Titāniks nogrima, dzenoties pēc prestižās Atlantijas zilās lentes balvas. Domājams, ka kapteinis gribēja ierasties Ņujorkas ostā vienu dienu pirms grafika, lai saņemtu balvu. Šī iemesla dēļ tvaikonis ar maksimālo ātrumu kuģoja bīstamā zonā. Šīs versijas autori pilnībā zaudēja no redzesloka faktu, ka Titāniks vienkārši tehniski nevarēja sasniegt ātrumu 26 mezgli, pie kura tika uzstādīts pēdējais rekords. Tika runāts arī par stūrmaņa kļūdu, kurš pārprata kapteiņa pavēli, un, atrodoties stresa situācijā, stūre nostāja nepareizā virzienā. Var būt Titāniks tika trāpīts ar vācu zemūdenes torpēdu, un šī katastrofa faktiski bija Pirmā pasaules kara pirmā epizode. Daudzos zemūdens pētījumos pēc tam netika atrastas pat netiešas iespējamās torpēdas trieciena pazīmes, tāpēc ugunsgrēks kļuva par ticamāko Titānika nāves versiju. Burāšanas priekšvakarā izcēlās ugunsgrēks lainera tilpnē, kur tika glabātas ogles. Viņi mēģināja to nodzēst, bet ne veiksmīgi. Uz mola orķestri spēlēja tā laika bagātākie cilvēki, kinozvaigznes, prese. Lidojumu nevarēja atcelt. Kuģa īpašnieks Brūss Ismajs nolēma doties uz Ņujorku un pa ceļam mēģināt nodzēst ugunsgrēku. Tāpēc kapteinis brauca ar pilnu tvaiku, no visa spēka, ka tvaikonis gatavojās eksplodēt, un ignorēja ziņu par aisbergiem. Vēl viena dīvainība ir uzņēmuma White Star Line īpašnieks, kuram piederēja Titāniks multimiljonārs Džons Pjērons Morgans, jaunākais, atcēla biļeti 24 stundas pirms kuģošanas un paņēma savu slaveno gleznu kolekciju, ar kuru viņš gatavojās aizvest uz Ņujorku. Bez Morgana tikai vienas dienas laikā ar Titāniku atteicās ceļot vēl 55 pirmās klases pasažieri, pārsvarā miljonāra partneri un paziņas - Džons Rokfellers, Henrijs Friks, ASV vēstnieks Francijā Alfrēds Vandelfīlds. Iepriekš šim faktam praktiski netika piešķirta nozīme, taču tikai nesen zinātnieki ir salīdzinājuši noteiktus faktus un nonākuši pie secinājuma, ka Titāniks bija pirmā lielā katastrofa, kuras mērķis bija nostiprināt pasaules kundzību.

Pasaulē valda miljardieri, kuru mērķis ir neierobežota vara. Avārija Černobiļas atomelektrostacijā, Padomju Savienības sabrukums, uzbrukums Pasaules tirdzniecības centra dvīņu torņiem – saites vienā ķēdē. Titānika nogrimšana nav pirmā un ne pēdējā plānotā katastrofa. Bet kāpēc pasaules valdība nolēma appludināt Titāniks … Atbilde meklējama 20. gadsimta sākuma notikumos. Tieši šajos gados sākās strauja rūpniecības izaugsme – benzīna dzinējs, neticamā aviācijas attīstība, industrializācija, elektroenerģijas izmantošana visās nozarēs, Nikola Teslas eksperimenti utt. Pasaules finanšu līderi saprata zinātnes un tehnoloģiju progresu, kas drīz varētu uzspridzināt pasaules kārtību uz planētas Zeme. Džons Rokfellers, Džons Pjērons Morgans, Kārlis Maijers Rotšilds, Henrijs Fords, kuri ir pasaules valdība, saprata, ka pēc straujās rūpniecības izaugsmes sāks attīstīties valstis, kurām to pasaules koncepcijā tika piešķirta tikai izejvielu piedēkļu loma, un tad sāktos īpašumu pārdale uz planētas un zustu kontrole pār pasaulē notiekošajiem procesiem. Ar katru gadu sevi pieteica arvien vairāk sociālistu, nostiprinājās arodbiedrības, protestētāju pūļi pieprasīja brīvību un neatkarību. Un tad tika nolemts atgādināt cilvēcei, kurš ir boss pasaulē. Londonā 1907. gadā. Kuģniecības kompānijas "White Star Line" direktors Brūss Ismajs, Morgana un Rokfellera uzticīgais suns, uz vakariņām aicina kuģu būvētavu "Harland & Wolff" saimnieku lordu Pirri. Viņi noslēdz vienošanos, lai izveidotu milzu laineri, kas izmēra un greznības ziņā pārspēs visu, kas līdz šim ir iznācis no krājumiem. Reklāmas kampaņa, kuras mērķis bija Titānika popularizēšana, bija lielākā 20. gadsimta sākumā. Visos laikrakstos bija raksti, ko dāsni apmaksājuši būvējamā kuģa īpašnieki. Viņi rakstīja, ka tvaikonis ir aizsargāts ar dubultu dibenu un ir izgatavots no augstas stiprības tērauda. Visi šie fakti darīja Titāniks patiesi nenogremdējams. Kuģa galvenais konstruktors Tomass Endrjū norādīja, ka laineris var atrasties virs ūdens arī tad, ja tā četri nodalījumi ir piepildīti ar ūdeni, jo dizains ir unikāls un arī pats Titāniks ir daudz spēcīgāks par parastu kuģi, taču tas tā nebija.. Deviņdesmito gadu vidū krievu zinātnieki ienira Titānikā un paņēma metāla paraugus, kurus pēc tam analizēja Amerikas institūta speciālisti. Rezultāti bija patiesi satriecoši – sēra saturs tika noteikts kā parasts metāls. Un vēlāki pētījumi parādīja, ka metāls nebija tikai tāds pats kā uz citiem kuģiem, tas bija daudz sliktākas kvalitātes, un ledainā ūdenī tas kopumā pārvērtās par ļoti trauslu materiālu. 1993. gada rudenī notika notikums, kas pielika punktu nāves cēloņu izpētei Titāniks … Ņujorkas amerikāņu kuģu būves ekspertu konferencē tika paziņoti katastrofas cēloņu neatkarīgas analīzes rezultāti. Eksperti sacīja, ka nesaprot, kāpēc pasaulē dārgākā kuģa korpusam izmantots tik sliktas kvalitātes tērauds. Aukstā ūdenī Titānika korpuss saplaisāja jau pirmajā triecienā pret nelielu šķērsli, savukārt augstas kvalitātes tērauds tikai deformējas. Speciālisti uzskatīja, ka šādi kuģubūves kompānijas īpašnieki cenšas ietaupīt, taču nevienam neienāca prātā jautāt, kāpēc kuģa īpašnieki miljardieri samazina izdevumus, apdraudot savu drošību. Un viss ir diezgan loģiski, tā bija īsta sabotāža. Trausls metāls, auksti Atlantijas ūdeņi un bīstams ceļš. Atlika tikai gaidīt SOS signālu no avārijas Titāniks … ASV tiesu komisijai izmeklējot katastrofas apstākļus, tika pierādīts, ka ziemeļu maršruts, pa kuru devās Titāniks, izvēlēts pēc Brūsa Ismeja rīkojuma. Viņš atradās uz tvaikoņa klāja, taču bija viens no pirmajiem, kurš tika evakuēts un droši gaidīja RMS Carpathia ierašanos, kas arī piederēja White Star Line un bija īpaši izvietota netālu, lai glābtu turīgos pasažierus. Bet tvaikonim "RMS Carpathia" tika dots rīkojums, ka tas nav pārāk tuvu, jo katastrofai vajadzēja būt biedējošai darbībai visai pasaulei. Tagad mēs varam teikt ar pārliecību Titānika nogrimšana tā bija izstrādāta propagandas kampaņa. Miljoniem cilvēku visā pasaulē bija šokēti par apbedīto trešās klases pasažieru likteni, viņi palika aizmūrēti savās kajītēs. Trešās klases pasažieri pasaules valdības acīs esam tu un es - Krievija, Ķīna, Ukraina un Tuvie Austrumi, un 2012. gada decembrī viņi gatavo mums jaunu iebiedēšanas aktu, bet kuru. Atliek tikai gaidīt, un ne ilgi.