Kurskas nāve. Zemūdens traģēdijas izmeklēšana

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Pirms sešpadsmit gadiem Barenca jūrā avarēja kodolzemūdene K-141 Kursk. Kopā ar raķetes nesošo kreiseri gāja bojā visi 118 cilvēki, kas atradās uz klāja. Taču arī šodien, pēc tik daudziem gadiem, traģēdijā ir vairāk jautājumu nekā atbilžu.

Antey

Šādi tiek saukti Project 949A kodolieroču raķešu pārnēsāšanas zemūdenes kreiseri. Šīs laivas lepni dēvē arī par "lidmašīnu pārvadātāju slepkavām". Lai kā arī būtu, Project 949A Antey zemūdenes ir ļoti spēcīgi kuģi ar nāvējošiem ieročiem uz klāja.

Laiva ir dubultkorpusa laiva: tās dizains ietver ārējo vieglo un iekšējo stipro korpusu. Attālums starp tiem ir 3,5 m, un šī funkcija palielina izredzes izdzīvot sadursmē ar citu zemūdeni. Zemūdenes korpuss ir sadalīts desmit nodalījumos. Projekta 949A laivas ir ļoti platas un vajadzības gadījumā var nogulties uz zemes.

"Kursk": pārgājiens uz nekurieni

Bet atpakaļ pie pazaudētās zemūdenes. Tas, vai ir iespējams detalizēti rekonstruēt notikumu hronoloģiju, ir strīdīgs jautājums. Daudzi aspekti ir klasificēti, un mēs par tiem nekad neuzzināsim.

Zināms, ka zemūdene savā pēdējā kruīzā devās 2000. gada 10. augustā. Un divas dienas vēlāk, 12. augustā, kuģis nesazinājās. Saskaņā ar mācību plānu apkalpei bija paredzēts izstrādāt spārnotās raķetes P-700 palaišanu, kā arī apšaudīt mērķus ar torpēdām netālu no Kolas līča. Laivā bija pilns spārnotās raķešu komplekts, kā arī visa iespējamā torpēdu munīcija (24 gab.). Tikmēr kaujas apmācības torpēdu uzbrukumi netika konstatēti, un komandpunkts nesaņēma attiecīgu ziņojumu.

Jūras mācības, kas notika ar Kurskas piedalīšanos, kļuva par vērienīgākajām kopš PSRS sabrukuma. Protams, šeit bija iesaistīts Krievijas kā jūras lielvaras prestižs. Daļēji tas izskaidro apjukumu Jūras spēku vadības vārdos. Tikai divas dienas pēc traģēdijas parādījās pirmie oficiālie ziņojumi par katastrofu, un līdz tam vienkāršie cilvēki par to varēja tikai nojaust. Prezidents Vladimirs Putins toreiz atradās Sočos. Viņš nesniedza paziņojumus un nepārtrauca atvaļinājumu.

Jādomā, ka bailes iezagās 12.augustā, kad plkst.11.28 pēc vietējā laika uz kodolkreisera "Pēteris Lielais" fiksēja kokvilnu. Tad zemūdeņu un viņu komandiera - kapteiņa I ranga Genādija Ļačina - liktenis nešķita pašsaprotams, un dīvainā skaņa tika saistīta ar radara antenas aktivizēšanos. 2 minūtes 15 sekundes pēc pirmā sprādziena sekoja otrs, jaudīgāks. Bet pat neskatoties uz to, radiogramma uz Kursku tika nosūtīta tikai pēc piecarpus stundām.

Kurskas ekipāža nesazinājās ne 17:30, ne 23:00 tajā pašā dienā. Situācija tika atzīta par ārkārtas situāciju, un no rīta plkst.4.51 apakšā guļošo zemūdeni atklāja Pētera Lielā hidroakustiskais komplekss. Kuģis atradās Barenca jūras dzelmē 108 m dziļumā, 150 km no Severomorskas. Pēc niršanas zvana nolaišanās laiva tika vizuāli konstatēta, un glābēji dzirdēja vājus klauvējienus “SOS. Ūdens . Sākās ilga laivas glābšanas sāga, atklājot daudzas Krievijas flotes problēmas.

Rietumvalstis ātri reaģēja uz traģēdiju. Savu palīdzību piedāvāja Lielbritānija un ASV. Rietumos tika ierosināts izmantot viņu dziļjūras transportlīdzekļus, lai glābtu izdzīvojušos jūrniekus. Bet Krievija kategoriski atteicās no palīdzības …

15. augustā izrādījās, ka laivas priekšgals ir stipri bojāts, un, situācijai vislabvēlīgāk attīstoties, gaiss uz klāja noturēsies līdz 18. augustam. Tajā pašā laikā briti uz Norvēģijas ostu nosūtīja savu dziļjūras transportlīdzekli LR-5 - viņi nesagaidīja Krievijas Federācijas atļauju. Nākamajā dienā Krievija tomēr atļāva eiropiešiem sniegt palīdzību, un palīgā devās Norvēģijas kuģi Normand Pioneer un Seaway Eagle. Pirmais no tiem transportēja LR-5 aparātu, bet otrais - ūdenslīdēju grupu.

Oficiālā versija vēsta, ka apakšā guļošajai zemūdenei bijis 60 grādu slīpums. Apvienojumā ar sliktu redzamību un jūras nelīdzenumu tas noveda pie tā, ka zemūdens transportlīdzekļi AS-15, AS-32, AS-36 un AS-34 nespēja paveikt savu uzdevumu. Taču tā par to saka britu glābšanas vienības vadītājs Deivids Rasels: “Mēs sapratām, ka informācija, kas mums tika sniegta, ir meli. Bija laba redzamība un mierīga jūra. Kurskas zemūdenes pozīcija bija pieejama, un bija iespējams palīdzēt izdzīvojušajiem jūrniekiem. Par dezinformāciju ziņoja arī norvēģu admirālis Einārs Skorgens, kurš piedalījās operācijā: «Nirēji ļoti ātri nogrima - atomzemūdene atradās. Tās stāvoklis ir pilnīgi horizontāls, nav spēcīgas strāvas. Krievi mums stāstīja, ka ir bojāts glābšanas gaisa slūžas gredzens, taču tas izrādījās nepatiess. Tātad bija iespējams piestāt pie Kurskas, un turpmākie notikumi to pierādīja.

Gandrīz uzreiz pēc ierašanās norvēģi bija veiksmīgi. 20. augustā pulksten 13.00 pēc glābēju mašīnas piestāšanas atvēra zemūdenes 9. nodalījumu. Divu stundu laikā varas iestādes oficiāli paziņoja, ka uz kuģa nav neviena izdzīvojušā. Fakts, ka kodolzemūdene ir pilnībā applūdusi, kļuva zināms jau 19.augustā pēc tam, kad ūdenslīdēji pieskārās Kurskas korpusam. 2001. gada rudenī laiva tika pacelta virszemē un ar pontonu palīdzību aizvilkta uz sauso doku. Pirms tam bojāgājušajam kreisera priekšgals tika nogriezts un atstāts jūras dzelmē, lai gan daudzi eksperti ieteica to pacelt pilnībā.

Oficiālā versija

Oficiālo ziņojumu 2002.gadā sagatavoja toreizējais ģenerālprokurors Vladimirs Ustinovs. Saskaņā ar šo versiju Kursku gāja bojā 650 mm Kit torpēdas sprādziens ceturtajā torpēdas caurulē. Šī ir diezgan veca torpēda, radīta pagājušā gadsimta 70. gados, viena no tās degvielas sastāvdaļām ir ūdeņraža peroksīds – tieši tās noplūde izraisīja sprādzienu. Pēc tam notikusi citu torpēdu, kas atradās laivas priekšgalā, detonācija. Ūdeņraža peroksīda torpēdas to nedrošības dēļ nav izmantotas daudzās citās flotēs vairāk nekā pusgadsimtu.

Pirmā nodalījuma bojājuma raksturs ir tāds, ka versija par torpēdas sprādzienu šķiet ticama. No zemūdenes korpusa burtiski tika norautas torpēdu caurules un hidrolokatoru stacijas daļas, cits aprīkojums. Torpēdas caurules fragmentu deformācijas analīze liecina, ka tās iekšpusē patiešām notika sprādziens. Cits jautājums, kāpēc tā notika. Zināms, ka degvielas noplūde torpēdai un tās saskare ar apkārtējo vidi var izraisīt traģēdiju. Kas attiecas uz pašu noplūdes iemeslu, jautājums šeit ir atklāts. Daži eksperti norāda uz laulību, savukārt citi uzskata, ka, iekraujot laivā, torpēda var tikt sabojāta.

Uz "torpēdas" versiju sliecas arī viceadmirālis Valērijs Rjazancevs, kurš savu versiju izklāstījis grāmatā "Nomoda veidošanās pēc nāves". Un, lai gan viņš runā arī par torpēdas sprādzienu uz kuģa, viņa secinājumi daudzējādā ziņā nesakrīt ar oficiālo interpretāciju. Laivas konstrukcijas trūkumi, pēc Rjazanceva teiktā, liek vispārējās ventilācijas sistēmas slēģus atstāt atvērtus torpēdu palaišanas laikā (tas novērš strauju spiediena lēcienu pirmajā nodalījumā). Šīs pazīmes rezultātā triecienvilnis skāra otro komandu nodalījumu un padarīja rīcībnespējīgu visu personālu. Tad nevadītā laiva ietriecās zemē, un atlikušā munīcija detonēja.

Zemūdenes sadursme

Viena no versijām vēsta, ka Kursk varētu sadurties ar amerikāņu zemūdeni. I ranga kapteinis Mihails Volženskis pieturas pie šīs versijas. Par galveno vaininieku dēvē zemūdeni "Toledo", kas pieder pie kodolzemūdenes "Losandželosa" tipam. ASV flotes zemūdenes patiešām sekoja līdzi Krievijas flotes mācību gaitai. Visiem tiem ir augsta slepenība, kas ļauj pēc iespējas tuvāk nokļūt iekšzemes kuģiem.

Šajā versijā ir vairākas pretrunas. Jebkura rietumu daudzfunkcionāla zemūdene ir nesalīdzināmi mazāka par Kursku: Losandželosas klases zemūdenes garums ir 109 metri, salīdzinot ar 154 metriem Kursk. Jaudīgākās amerikāņu daudzfunkcionālās "Seawulf" tipa zemūdenes garums ir 107 m. Piebildīsim, ka projekta 949A laivas ir nesalīdzināmi platākas un kopumā masīvākas nekā ārzemēs. Citiem vārdiem sakot, sadursmei ar Kursku pašiem amerikāņiem vajadzēja nodarīt vēl lielāku kaitējumu. Taču neviena no ASV flotes laivām toreiz netika bojāta.

Hipotēzei par sadursmi ar virszemes kuģi ir līdzīgs raupjums. Lai Kursku nosūtītu uz grunti, triecienam bija jābūt kolosālam, un tomēr tik lielas laivas nāves iespējamība būtu niecīga.

Torpēdu uzbrukums

Daudz interesantāka ir versija par NATO zemūdenes veikto Kurskas torpedēšanu. Protams, Ziemeļatlantijas alianse neizvirzīja sev mērķi to iznīcināt, vienkārši sarežģītā situācijā, kad kuģi atradās tuvumā, amerikāņu laivas kapteinis varēja dot pavēli palaist torpēdas. Šādam viedoklim piekrīt arī dokumentālās filmas “Kursk. Zemūdene nemierīgā ūdenī. Pēc viņas teiktā, uzbrukumu sarīkojusi "Los Angeles" klasei piederošā "Memphis" laiva. Klāt bija arī zemūdene "Toledo", kas aizsedza uzbrūkošo zemūdeni.

Caurums Kurskas priekšējā labajā pusē var kalpot par pierādījumu uzbrukumam. Dažās fotogrāfijās ir skaidri redzams aplis ar ieliektām malām uz iekšu. Bet kas varēja atstāt šādus bojājumus? ASV Jūras spēku zemūdenes izmanto Mark-48 torpēdas, taču to detalizētie raksturlielumi nav precīzi zināmi. Fakts ir tāds, ka kopš to nodošanas ekspluatācijā 1972. gadā šīs torpēdas ir daudzkārt modernizētas.

Daži eksperti saka, ka Mark-48 ietriecas laivā ar virzītu sprādzienu un attiecīgi nevar atstāt uz klāja šādus bojājumus (runājam par gludu, gandrīz apaļu caurumu). Bet jau pieminētajā Žana Mišela Karē filmā tiek apgalvots, ka Mark-48 ir caurstrāvojošs efekts un šāda bedre ir viņas vizītkarte. Pati filma ir piesātināta ar tehnisku kļūdu masu, un šajā gadījumā ir ļoti grūti nodalīt patiesību no daiļliteratūras. Citiem vārdiem sakot, jautājums par torpēdu uzbrukumu joprojām ir atklāts.

Manējais

Kopumā versija par Kurskas sadursmi ar mīnu nekad nebija dienaskārtībā. Rakstnieki un žurnālisti viņā nesaskatīja neko "noslēpumainu": šī versija noteikti nelīdzinājās sazvērestībai. Šaubas rada arī jautājuma tehniskā puse, jo Kursk bija viena no pasaulē lielākajām kodolzemūdenēm, un tās iznīcināšana ar vecu Otrā pasaules kara laika mīnu ir diezin vai ir iespējama.

Tomēr ir daudz ticamāka hipotēze. Mīnas, kā zināms, ir dažādas, un ne visas tika radītas Otrā pasaules kara laikā. Ir, piemēram, amerikāņu jūras mīna Mark-60 Captor, kas ir enkura konteiners ar torpēdu Mk.46. Speciālais aprīkojums atpazīst ienaidnieka zemūdeņu radītos trokšņus, un torpēda ar kumulatīvo kaujas lādiņu tiek mērķēta uz priekšējo, visneaizsargātāko laivas daļu. Vairāki eksperti uzskata, ka tas var izskaidrot apaļas cauruma esamību Kurskas priekšpusē.

Alternatīva versija

Viena no versijām bija 1. ranga kapteiņa Aleksandra Ļeskova hipotēze. 1967. gadā viņš izdzīvoja ugunsgrēkā uz kodolzemūdenes K-3, turklāt bija kodolzemūdenes K-147 komandieris. Virsnieks kritizēja oficiālo versiju, saskaņā ar kuru Kursk pirmā sprādziena laikā atradās zem ūdens. Ar 154 m garumu šādai laivai, pēc Ļeskova domām, nevajadzēja nirt tik seklā jūras dziļumā (atgādinām, ka tā tika atrasta 108 m dziļumā). Saskaņā ar drošības prasībām, niršanai nepieciešams dziļums trīs garumos pašā zemūdenē.

Bijušais zemūdenes vadītājs apgalvo, ka laiva atrasta apakšā ar ievelkamām ierīcēm, kuras tiek paceltas tikai tad, kad kuģis atrodas uz virsmas. Torpēdas sprādziena versiju viņš sauc par kļūdainu, jo torpēdām ir četri aizsardzības līmeņi un vienas no tām detonācija neizraisa citu sprādzienus.

Rodas pamatots jautājums: kas tad iznīcināja laivu? Ļeskovs nepārprotami norāda, ka tā bijusi mācību laikā palaista Krievijas raķete. Tā varētu būt zeme-zeme raķete piekrastes kompleksiem. Virsnieks uzskata, ka Kurskai trāpīja nevis viena, bet divas raķetes, kas izraisīja abus sprādzienus. Ņemiet vērā, ka Leskova hipotēze, tāpat kā visas pārējās, arī cieš no pierādījumu trūkuma.

Epiloga vietā

Mēs, iespējams, nekad neuzzināsim patiesību par traģēdiju uz kodolzemūdenes Kursk. Tas ir gadījums, kad oficiālo versiju un sazvērestību šķir tikai tieva svītra un kura pusē patiesība nav zināma.

Krievijas Federācijas atteikšanās no starptautiskās palīdzības un apjukums augstu amatpersonu vārdos ir attiecināms uz pašaizsardzību. Patiešām, ne Ziemeļu flotes komandieris admirālis Vjačeslavs Popovs, ne cits aktīvs šo notikumu dalībnieks, viceadmirālis Mihails Motsaks, netika saukti pie atbildības. Viņi tiešām negribēja laist ārzemniekus laivā, jo baidījās pārkāpt bēdīgi slaveno no PSRS mantoto "noslēpumu". Un te neviļus nāk atmiņā Bulgakova profesora Preobraženska teiktais par haosu viņu galvās.

Bet kā ir ar katastrofas detaļām? Versija par sadursmi ar zemūdens vai virszemes objektu šķiet neticama. Pirmā sprādziena brīdī Norvēģijas seismiskā stacija ARCES fiksēja triecienu ar spēku 90-200 kg trotila ekvivalentā. Tādējādi patiešām varēja notikt pirmais torpēdas sprādziens. Pēc divām minūtēm seismologi fiksēja vēl vienu sprādzienu, daudzkārt spēcīgāku - tas varēja uzspridzināt atlikušo laivas munīciju. Bet kura torpēda nogalināja Kursku? "Kit" kaujas galviņa ir 450 kg, amerikāņu Mark-48 - 295, bet Mark-46 - 44 kg. Teorētiski katra no tām sprādziens varētu būt pirmais reģistrētais sitiens.

Amerikāņiem nebija jēgas torpedēt Kursku, izņemot ekstremālos pašaizsardzības apstākļos. Un izredzes trāpīt kodolzemūdenei no zemes ar zeme-zeme raķeti nebija lielākas par iespējamību, ka Kurskai trāpīs meteorīts. Kas attiecas uz torpēdas sprādzienu uz kuģa, tad tas varēja notikt tikai apstākļu sakritības apstākļos un pilnīgas nolaidības apstākļos visos līmeņos. Zemūdeņu flotē tas ir pilnīgi nepieņemami, taču tam laikam tas nešķita kaut kas neticams.