TOP 7 neparasti arhitektūras risinājumi

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Sabiedrības plānošana ir līdzsvarošanas spēle, kuras mērķis ir atrast funkcionējošas sistēmas pēc iespējas tuvāk dzīvojamiem rajoniem, vienlaikus cenšoties noturēt lielāko daļu no tām attālumā, lai samazinātu piesārņojumu, troksni un citus faktorus, kas var radīt risku veselībai.

Šķiet, ka tas būtībā nav iespējams, taču joprojām ir vairāki unikāli piemēri, kas iepriecinās inženierus, parastos cilvēkus un savvaļas dzīvniekus.

1. Ceļi un tilti, kas savieno salu apmetnes un pat viensētas Norvēģijā

Apdzīvoto vietu infrastruktūrai ir būtiska nozīme jebkurai civilizētai sabiedrībai, jo no visu tautsaimniecības nozaru labi koordinēta un kompetenta darba ir atkarīgs ne tikai dzīves komforts, bet arī tās ilgums.

Pat ja tas ir neliels zvejnieku ciemats, kas atrodas Bulandetas arhipelāgā 20 km attālumā no Rietumnorvēģijas cietzemes krasta Vestlendas grāfistē. Salu grupa ir kļuvusi par galveno dzīves un darba vietu 300 cilvēkiem, kuri nodarbojas ar zvejniecību un jūras velšu apstrādi.

Askvalas pašvaldības iestādes parūpējās, lai katra māja, kas aizņem savu saliņu, būtu savienota ar visām nepieciešamajām iekārtām, un iedzīvotāji nejustos nošķirti no pasaules.

Šis zvejnieku ciemats nav vienīgā salas tipa apmetne, kas ir tūristu un intravertu patvērums, par kuru varas iestādes ir pilnībā parūpējušās.

2. Cilvēka veidoti dambji, kas glābj dzīvības un vidi

Neskatoties uz to, ka ūdens ir visas dzīvības pastāvēšanas pamatā uz mūsu planētas, dažos gadījumos tas var pārvērsties par nāvējošu ieroci, kas aizslauka visu savā ceļā.

Ņemiet, piemēram, Nīderlandi, kuras lielākā daļa atrodas zem jūras līmeņa. Un, ja vēl pieskaitām to, ka visas upes ieplūst Ziemeļjūrā, kļūst skaidrs, kāpēc valsts varas iestādes dara visu iespējamo, lai pasargātu to no plūdiem.

Deltawerken Dam jeb Delta Works bija iespaidīga reakcija uz masveida plūdiem Ziemeļjūrā 1953. gadā. Delta Works sastāv no 13 aizsprostu konstrukcijām, kas kopā veido lielāko vētras barjeru pasaulē.

Tā drosmīgais dizains, kas vajadzības gadījumā pārklāj piekrasti ar slūžu barjerām, pārklājot vairākus līčus (atzarus no jūras uz sauszemi, piemēram, Šeldes austrumos) un pārvietojamās (sānu) plūdu barjeras, ir atzīts par vienu no septiņiem pasaules brīnumiem. mūsdienu pasaule, iepriekš neredzēta.

3. Dzelzceļa staciju un lidostu pārtapšana par eksotiskām siltumnīcām

Urbanizācija diktē savus noteikumus, un lielo pilsētu būvniecības rītausmā tikai daži cilvēki pievērsa uzmanību tam, ka daba tiek lielā mērā iznīcināta. Taču tādai neuzmanībai ir pienācis limits, tagad arvien lielāka uzmanība tiek pievērsta vides saglabāšanai un dabas resursu vairošanai. Ņemot vērā, ka apbūvētās parku zonas nevar atgriezt, dažu megapilsētu varas iestādes nolēma tās izveidot lielos transporta mezglos.

4. Ekopīles glābj cilvēku un dzīvnieku dzīvības

Pārmērīga un dažkārt nepārdomāta cilvēka iejaukšanās dabā rada postošas sekas florai un faunai. Izveidotās barjeras noslogotu lielceļu un dzelzceļu veidā maksā ne tikai mūsu mazāko brāļu, bet arī cilvēku dzīvības.

Lai maksimāli samazinātu transporta infrastruktūras ietekmi uz savvaļas dzīvniekiem, pagājušā gadsimta vidū sāka veidot īpašus krustojumus ar tiltiem un tuneļiem, kas ļauj dzīvniekiem droši šķērsot šķēršļus.

Atsauce: Šīs struktūras sauc par ekoduks. Pirmo reizi tie tika izveidoti Francijā 1950. gadā, un kopš tā laika daudzas civilizētas valstis ir pārņēmušas šo pieredzi, lai samazinātu lauksaimniecības negatīvo ietekmi uz savvaļas dzīvniekiem.

Visvairāk šajā virzienā ir izdevies Nīderlandē, tur ir vairāk nekā 600 tuneļu un tiltu, kas izvietoti virs/zem galvenajām un sekundārajām maģistrālēm un dzelzceļiem.

5. Piekārtais dzelzceļš

Cilvēki jau sen ir pieraduši pie dzelzceļa sliežu ceļa, kas kursē lielākajā pasaules daļā, taču tikai retais var redzēt, kā vagoni traucas pāri garāmgājēju galvām. Pārējā daļā paaugstinātais dzelzceļš/tramvajs šķiet kā nākotnes bildes, taču tā ir realitāte, ko Vuperas ielejas (Vācija) iedzīvotāji var novērot ikdienā.

Tik eksotiska inženiertehniskā realizācija kā monorail padarīja slavenu ne tikai tā radītāju Eigenu Langenu, bet arī nodrošināja liela mēroga industriālās pilsētas Vupertāles iedzīvotājiem transporta savienojumus, kas ļauj nokļūt uz darbu un no tā.

Un tas notika tālajā 1901. gadā. Šobrīd viensliežu tramvajs joprojām ir aktuāls un interesantākais ir tas, ka vairāk nekā 100 gadus neviens pasaulē nav uzdrošinājies ieviest šādu transporta sistēmas modeli.

6. Tilti, kas ved ūdeni pāri upēm, aizām, ceļiem vai ielejām

Hidrauliskās konstrukcijas, ko sauc par akveduktiem, ir zināmas senajām civilizācijām, kuras centās nodrošināt apdzīvotās vietas ar ūdeni. Laika gaitā cilvēka radītie ūdensceļi pārvērtās par stratēģiski nozīmīgiem objektiem ar paplašinātām funkcijām.

Tā, piemēram, sāka parādīties ūdens tilti, kas tiek uzskatīti par kuģojamiem akveduktiem, kas klāti pāri lielceļiem, tie var šķērsot arī upes, ielejas, dziļas aizas vai pacelties virs pilsētas kvartāliem.

7. Galvu reibinoši transporta mezgli un ekstrēmi sakaru maršruti, kas var nobiedēt ikvienu

Liela skaita jebkura veida transportlīdzekļu parādīšanās ir kļuvusi par svarīgu argumentu ceļu infrastruktūras aktīvai attīstībai. Pieaugot transportlīdzekļu skaitam (galvenokārt), rodas problēmas ar maģistrāļu izveidi un to caurlaidības palielināšanu. Lai kaut kā atrisinātu problēmas ar mūžīgajiem "sastrēgumiem", uz galvenajiem ceļiem sāka būvēt greznas konstrukcijas ar pārvadu un atzaru masu - ceļu krustojumus.

Dažās valstīs tās ir tik mulsinošas un sarežģītas, ka pat skatoties uz bildēm var priecāties, ka mums nebūs traki jādomā, uz kuru pusi iet.

Situācija nav labāka reģionos ar sarežģītu reljefu, kur jāliek lielceļi, dzelzceļi vai tilti, ja ne bezdibeņa malā, tad pāri dziļai aizai vai pār trakojošu jūras virsmu.

Augošā urbanizācija liek lielo pilsētu varas iestādēm pievērst uzmanību unikālajām mūsdienu arhitektu izstrādātajām koncepcijām, kas uzlabos megapilsētu infrastruktūru līdz pat jaunu kopienu izveidei.