Pirmā PSRS kolekcionāra bruņumašīnas izgudrojums

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Padomju laikos cilvēki uzticējās viens otram vairāk nekā tagad, taču dažkārt tas viņus neglāba no tām pašām laupīšanām. Kolekcionāri no tā cieta ne mazāk - ilgu laiku viņi ar parasto Volgu vai Žiguli nesa skaidru naudu uz banku, kas šādus braucienus nepadarīja droši. Tad tika nolemts šim nolūkam izveidot specializētu transportlīdzekli. Un tas tika izveidots - tikai gadsimts izrādījās ļoti īslaicīgs, kaut vai tāpēc, ka kolekcionāra bruņumašīnas grīda izrādījās … koka.

Grūti pateikt, kad pirmo reizi tika apspriesta nepieciešamība izveidot padomju naudas pārvadāšanas bruņumašīnu, taču nopietni šis bizness tika uztverts tikai 80. gadu vidū. Tad PSRS Valsts banka iesniedza attiecīgu rīkojumu Vissavienības Tērauda zinātniskās pētniecības institūtam. Pēc idejas izstrādes rezultātā bija jāiegūst specializēts kolektoru transportlīdzeklis ar ložu necaurlaidīgām bruņām.

Taču pirmais mēģinājums neizdevās: kāda nezināma iemesla dēļ pētniecības institūta speciālisti vienkārši nolēma veco labo "klaipiņu" aprīkot ar bruņām. Tomēr testi parādīja šīs idejas nelietderīgumu: šautuvē prototips tika burtiski pārvērsts par sietu. Tika nolemts atteikties no šāda dizaina.

Pēc pirmās neveiksmes tika nolemts veikt gatavu automašīnu partijas pasūtījumu. Bet pat šeit neiztika bez slavenās atjautības: kad kļuva skaidrs, ka šādu modeļu iegādei ir jāizmanto valūta, viņi nāca klajā ar oriģinālu izeju - nākotnes padomju bruņumašīnas nolēma nevis pirkt, bet attīstīt, izmantojot ārvalstu speciālistus, bet balstoties uz pašmāju modeli. Turklāt pārsteidzoša ir arī pēdējā izvēle - diezgan piemērota "klaipiņa" vietā viņi nez kāpēc paņēma "rafik".

Konkursā par pirmās padomju naudas pārvadāšanas bruņumašīnas izveidi pieteicās vairākas ārvalstu kompānijas: Fontauto (Itālija), Labbe un Manufrua (Francija), Bedwas (Lielbritānija), Tiele un Ackermann-Freuhauf (Vācija). Faktiski viņiem tika doti divi galvenie nosacījumi - otrās klases ballistiskā aizsardzība (aizsardzība pret pistoles patronām) un transportlīdzekļa pašmasa ne vairāk kā 2,7 tonnas, jo vairāk RAF-2203 to nevarēja izturēt, galvenokārt tāpēc, ka. no tās … saplākšņa grīdas.

Rezultātā neviena no kompānijām nespēja izpildīt noteiktos pašmasas ierobežojumus: piemēram, itāļu Fontauto bija par 37 kilogramiem vairāk, bet viens no diviem vācu Tieles prototipiem izrādījās rekordists par limita pārsniegšanu. - šis prototips svēra pat 3,5 tonnas. Noslēgumā tika izvēlēta franču kompānijas Labbe automašīna, kurā maksimālā pašmasa tika pārsniegta par 50 kilogramiem.

Rezultātā uzvarējusī kompānija saņēma pasūtījumu par 62 skaidras naudas pārvadāšanas bruņumašīnām. Šie neparastie mikroautobusi padomju ielās parādījās 80. gadu beigās. PSRS Valsts bankas darbiniekiem šī automašīna patika, jo tā bija daudz ērtāka nekā vietējās automašīnas: tā bija aprīkota ar stūres pastiprinātāju, autonomu salona sildītāju un pat gaisa kondicionētāju.

Tomēr gandarījums no operācijas, tāpat kā šīs neparastās automašīnas vēsture, bija īslaicīgs. Un viss tā lielā liekā svara dēļ, jo tiem 50 kilogramiem tika pieskaitīts ekipāžas svars un patiesībā arī pati slodze no augšas. Pēc neilgas RAF Labbe lietošanas piekare un stūre pārvērtās putekļos, bremzes nespēja pietiekami ātri apturēt auto, pārslogotais dzinējs pārkarsa, un pat durvju eņģes noslīdēja zem bruņu paneļu svara.

Tāpēc pēc dažiem gadiem pirmā PSRS kolekcionāra bruņumašīna tika nobīdīta dzīves malā, un mašīnas burtiski izmestas no vēstures atkritumu urnas – arī mūsdienās tās var atrast pavisam pamestas un lēnām pārvēršas par kaudzi. no metāllūžņiem.