Kā viņi dzīvo attālās Krievijas apdzīvotās vietās

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Katru dienu dodieties desmitiem kilometru uz darbu, brauciet vairākas stundas līdz interneta piekļuves punktam vai tērējiet pasakainu naudu vietējiem lidojumiem. Viss ir iespējams valstī, kuras platība ir 17,1 miljons km², no kuriem vairāk nekā 50% nav izstrādājuši cilvēki.

Krievijas lielo pilsētu ikdiena, īpaši tās rietumu daļā, daudz neatšķiras no dzīves Eiropā vai ASV. Taču, kad nokļūsti Sibīrijas ciemā vai Tālajos Austrumos, pārsteidz, cik daudz šķēršļu vietējiem reizēm nākas pārvarēt ikdienā.

Ietaupiet ilgu laiku ceļojumos pa Krieviju

Jakutijas ziemeļaustrumos esošā mazā polārā ciemata Chersky lidosta, kurā dzīvo ne vairāk kā 2,5 tūkstoši cilvēku, ir divstāvu betona kaste ar spilgti zilu leņķisko paplašinājumu centrā. Uzgaidāmajā telpā pat nav vietas 50 cilvēkiem, vietējā kafejnīca ne vienmēr darbojas, un Wi-Fi lidostā parādījās tikai 2020.

Tomēr gandrīz neviens neizmanto Wi-Fi, un betona kastē gandrīz nav rindu, un tas viss cenas dēļ - lidojums vienā virzienā uz tuvāko Jakutskas pilsētu, kas atrodas tajā pašā reģionā (attālums 2,5 tūkstoši km).), ir no 35 līdz 40 tūkstošiem rubļu (no 452 USD līdz 517 USD).

No Maskavas uz Jakutsku (attālums 8, 2 tūkstoši km) varat lidot vienā virzienā par 10 tūkstošiem rubļu ($ 129), uz Vladivostoku (9 tūkstoši km) par 13 tūkstošiem rubļu ($ 168) par vienotām likmēm (fiksēts tarifs, ko subsidē stāvokli un nemainās visa gada garumā - vietu skaits uz tiem ir ierobežots).

“Pēdējo reizi atvaļinājumā lidoju pirms gada uz Gelendžiku (kūrortu Krievijas dienvidos) kopā ar ģimeni. Vienvirziena biļetes vienai personai maksā 100 tūkstošus rubļu (1, 3 tūkstoši USD), un mana alga ir vairākas reizes mazāka,”sacīja vietējās administrācijas darbiniece Karina Khan-Chi-Ik.

Karīna vēlētos lidot biežāk, taču saskaņā ar likumu darba devējs visiem ciemata iedzīvotājiem par lidojumu maksā tikai reizi divos gados, viņa pati nevarēja uzkrāt atvaļinājumam.

Citas vietējās iedzīvotājas Viktorijas Sļepcovas alga neļauj rezervēt viesnīcas Krievijas kūrortā, tāpēc viņa atvaļinājumu pavada Jakutskā.

"Dienvidu viesnīcas man ir pārāk dārgas, it īpaši vasarā, un lidmašīnas ir neērtas, un 4 stundu lidojumam nodrošina tikai pārtiku un ūdeni," sūdzas Sļepcova.

Ne visi maskavieši var atļauties ceļot pa Krieviju. Ceļojumu bloga autore Natālija Popova 5 gadu laikā apceļojusi 43 valstis un viesojusies 23 Krievijas reģionos (kopā 85), taču dažas vietas Krievijā viņai joprojām ir finansiāli nepieejamas.

“Es sāku ceļot pa Krieviju tieši pandēmijas laikā, jo nebija izvēles. No Maskavas varat lēti lidot uz tuvējām vai populārākajām pilsētām, piemēram, Kazaņu, Sanktpēterburgu, Rostovu pie Donas, Jekaterinburgu vai Samaru. Bet skaistākās vietas Krievijā, piemēram, Baikāls, Kamčatka, Sahalīna, ir dārgas, un es joprojām nevaru tās atļauties,”skaidro Popova.

Viņai piekrīt arī ceļotāja un emuāru autore Marija Belokoviļska. Kad es ar viņu sarakstījos, viņa atradās Diksonā, vienā no Krievijas vistālāk esošajiem ziemeļu ciematiem.

Šis ir mazs ciemats Arktikas tuksnesī, kurā dzīvo 300 cilvēku. Lidojums vienā virzienā man izmaksāja 70 tūkstošus rubļu (905 USD), par to pašu naudu var nokļūt Botsvānā Āfrikā. Es nenožēloju izvēli, bet krieviem biļetēm pat uz visattālākajiem punktiem Krievijā vajadzētu būt lētākām,”ir pārliecināta Belokoviļska.

Brauciet lielos attālumos līdz skolai

“Saņa, turies!”, kliedz sieviete, ar telefona kameru filmējot vīrieti, kurš ar lāpstu nelauž ledu, lai laivā aizpeldētu mazliet uz priekšu. Tā Vologdas apgabala Pakhtalkas ciema (527 km no Maskavas) iedzīvotājs Leonīds Hvatovs katru gadu savus divus dēlus ved uz tuvāko skolu - vispirms ar laivu pāri upei un pēc tam 2 km kājām pāri upei. lauks. Vietējā administrācija tiltu nebūvē finanšu trūkuma dēļ, ģimenei arī tika liegts skolas autobuss ceļa trūkuma dēļ.

“Bērni pavasarī un rudenī staigā līdz viduklim pa dubļiem, bet ziemā nereti līdz viduklim pa sniegu, jo tieši caur lauku iet tā saucamais ceļš. Bērni šķērso upi divas reizes dienā.

Ziemā uz ledus pārbrauktuves, rudenī un pavasarī mēs ar sievu tos pārvadājam ar laivu. Šī iemesla dēļ noteiktos gada laikos mēs nevaram saņemt medicīnisko vai citu palīdzību,”vietējam izdevumam NewsVo pastāstīja Leonīds Hvatovs.

Šādas situācijas Krievijai ir vairāk noteikums nekā izņēmums. Katru rudeni un pavasari viena vai otra krievu ciema bērni nevar iet uz skolu, un par to katru gadu parādās ziņas medijos.

Tātad pavasara koronavīrusa pandēmijas laikā sākumskolas skolotāja Svetlana Dementjeva no Kurskas apgabala (524 km no Maskavas) soļoja 7-8 km, lai nestu mājas darbus bērniem, kas dzīvo mājās bez interneta un pašizolācijā.

Arī bērni no Krasnaja Goras ciema Tveras apgabalā (614 km no Maskavas) saskārās ar grūtu ceļu uz skolu, kādā no Krievijas forumiem sacīja kāds vīrietis ar segvārdu Olgards (savu īsto vārdu viņš nevēlējās izpaust).

“Uz skolu gāju četrus gadus, 8 km tur, 8 km atpakaļ. Nekas, tikai ziemā bija jānirt no vilkiem, bet rudenī un agrā pavasarī brist pa dubļiem. Agrāk ziemā braucu ar riteni, 15 reizes uz ceļa varēju izdrāzties [nokrist] - bija slidens,” atcerējās vīrietis.

Pēc viņa teiktā, dažkārt skolēni tika audzināti kolhozā UAZ vai autobusā, kas nereti ceļā salūza. Vidusskolā tēvs sāka sagādāt traktoru, lai dēls varētu nokļūt skolā, un nedaudz vēlāk bērnus sāka pārvadāt autobusos.

Tagad tur ir vēl vairāk dzīvnieku, tāpēc ir patiešām bīstami bērnus palaist. Bet vietas ir ļoti skaistas,” stāsta vīrietis.

Dzīvo bez mobilajiem sakariem un interneta

2020. gadā mēmas nosūtīšana draugam, vajadzīgās informācijas atrašana vai filmas skatīšanās ir tikai dažu klikšķu attālumā. Bet 43 gadus vecajam Aleksandram Gurjevam, Habarovskas apgabala Boļšije Sanņiki ciema (8, 9 tūkst. km no Maskavas) iedzīvotājam, kurā dzīvo ne vairāk kā 400 cilvēku, līdz šiem klikšķiem ir jāiet tāls ceļš.

Katru reizi, kad Gurjevs grasījās sērfot internetā, viņš saģērbās, iekāpa mašīnā un nobrauca aptuveni 700 km (tas ir 8-12 stundas brauciena) līdz tuvākajai pilsētai Habarovskai, kur darbojās mobilais internets. Tā tas bija līdz 2020. gada rudenim, līdz viņa ciematā tika ierīkots vadu internets.

“Ar internetu ļoti neslimoju, bet nevarēju kā parasts krievs caur internetu pierakstīties poliklīnikā, tas sasprindzināja. Mājās man vienkārši bija garlaicīgi, makšķerēju, sēņoju, un kaimiņi par daudz dzēra. Tagad es pat varu sēdēt VK (populārajā krievu sociālajā tīklā - red.),”saka Gurjevs.

Krasnojarskas apgabala Salbas ciemā (4,2 tūkstoši km attālumā no Maskavas, iedzīvotāju skaits nepārsniedz 200 cilvēku) līdz 2020. gada martam nebija interneta vai mobilo sakaru. Vietējā iedzīvotāja Marina (vārds mainīts pēc varones lūguma) apgalvo, ka ciemā bez viņa esot labi.

Vai jums ir priekšstats par dzīvi ciematā? Mums praktiski nav atpūtas, mēs vienkārši strādājam. Internets un komunikācija ir nepieciešama gandrīz tikai, lai sazinātos ar radiniekiem. Tāpēc tagad mums iet labi,”stāsta Marina.

2019. gadā bez telefona un interneta sakariem iztika vairāk nekā 25 tūkstošu Krievijas apmetņu iedzīvotāji ar iedzīvotāju skaitu no 100 līdz 250 cilvēkiem. Cik šādu vietu skaits ir samazinājies 2020. gadā, joprojām nav zināms.

Ārzemēs būt biežāk nekā Maskavā

Iekāp mašīnā, neaizmirsti pasi ar Šengenas vīzu un dodies uz Poliju vai Vāciju iepirkties vai pastaigāties – tā parasta nedēļas nogale izskatījās Kaļiņingradā dzīvojošajai Jekaterinai Sineļščikovai, grāmatas Russia Beyond autore.

“Pirms 2014. gada sankcijām (2014. gadā Krievija ieviesa pārtikas embargo) regulāri braucām uz Poliju - šķērsojām robežu, braucām uz tuvāko lielveikalu pāris kilometrus no pierobežas zonas un iegādājāmies pārtiku.

Tas viss iznāca lētāk, pat ņemot vērā benzīnu. Pēc tam viņi nepārstāja braukt, lai gan retāk, bet es personīgi paslēpu Polijas karbonātu savā rokassomiņā,”atceras Sinelščikova.

Pēc viņas teiktā, Eiropā nokļūt bijis ātrāk un vienkāršāk nekā Maskavā - visi brauca uz Eiropu Jaungada brīvdienās vai brīvdienās, īpaši iecienītas bija īslaicīgas 2-3 dienu ekskursijas uz Eiropas pilīm un ūdens parkiem. Tajā pašā laikā, pēc viņas teiktā, daudzi joprojām sapņoja par dzīvi galvaspilsētā un sapņoja izlauzties no nelielas un provinciālas pilsētiņas, kaut arī tuvu Eiropai.

“Bet, dzīvojot Maskavā, tu tikai sāc saskatīt Kaļiņingradas kādreizējo “mīnusu” plusus. Daudzi mani paziņas beidzot atgriezās. Tu sāc novērtēt vietējos mežus, jūru – šīs telpas Maskavā nekad nav bijis pietiekami,” stāsta Jekaterina. “Turklāt šeit vienmēr ir kompānija – tu vienkārši atnāc uz kādu vietējo bāru, un tur noteikti būs kāds no taviem paziņām, bijušiem kursabiedriem, draugiem vai kolēģiem. Jums nav jāplāno nedēļas laikā, viss ir vienkāršāk."

Arī Vladivostokas iedzīvotājs, 55 gadus vecais Dmitrijs Čalovs, bijušais ūdenslīdējs uz glābšanas kuģiem, lielāko dzīves daļu pavadījis dažādās Ķīnas un Japānas pilsētās. Pirmo reizi viņš ieradās Ķīnā 1995. gadā, kad strādāja par parastu jūrnieku, kas nodarbojās ar kuģu vilkšanu uz Ķīnu un Japānu pārdošanai.

“Man bija 30 gadi, tāda mēroga pilsētu nebiju redzējis, un mums (jūrniekiem) vispievilcīgākā bija iepirkšanās iela, kas bija vai nu 7, vai 17 km gara. Visas preces, pārdod kafejnīcas ar vardēm un čūskām, aprīkojums mums no turienes bija kā no kosmosa,” atceras Čalovs.

Vēlāk viņš katru gadu sāka atvaļinājumu Ķīnā, Japānā, Taizemē un Vjetnamā, pēc viņa teiktā, ceļojumus apmaksāja valsts, jo viņš strādāja glābšanas dienestā.

“Mums ir jūra, daba un ārzemēs, kas jau ir tuvāk mūsu galvaspilsētai. Un Maskava ir kā Maskava … akmens maiss, ne vairāk,”saka Čalovs.