Amerikāņu izgudrojumu krievu saknes

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Nosakot sankcijas pret Krieviju un aizliedzot piegādāt mūsu valstij progresīvas tehnoloģijas, ASV cer mūs vājināt, sagraut ekonomiku un novērst progresīvas militārās tehnikas radīšanu. Viņi saka, ka mēs nevaram iztikt bez amerikāņu tehnoloģijām! Bet patiesībā, gluži pretēji, Amerika ir parādā daudzus no saviem sensacionālajiem sasniegumiem, tostarp militārajā jomā, Krievijai.

Šeit ir jaunākais piemērs. Kā citu dienu intervijā TASS, Krievijas Federācijas cienījamais militārais pilots, ģenerālmajors Vladimirs Popovs, daļa no padomju lidmašīnu vertikālās (īsas) pacelšanās un nosēšanās izstrādes, ko Krievija nepieprasīja Jaks-141tika izmantots piektās paaudzes amerikāņu slepenā iznīcinātāja Lockheed Martin F-35B Lightning II izveidē.

"Es tagad nevaru nosaukt vārdus, tie bija dizaineri, virzienu vadītāji," viņš teica. – Tad mēs satikāmies, man nācās ar viņiem sazināties, viņi ļoti sūdzējās, ka šis pieprasījuma trūkums parādījās dažādu ekonomisko grūtību rašanās dēļ. Nevarēja pieņemt politiskus lēmumus, un tas bija pats svarīgākais. Ir lidmašīnas, projekti pastāv, bija vajadzīgas tikai komandas,”sacīja eksperts.

Pēc viņa teiktā, “par naudu mūsu speciālisti aizbrauca un strādāja tur”. "Galu galā tie jau bija mūsu potenciālie partneri, nevis ienaidnieki vai pretinieki," atzīmē pilots. Pēc viņa teiktā, "tad patiešām daļa notikumu notika tur." "Un mēs tos šodien redzam, starp citu, projektā F-35. Jūs redzat, kā tas ir pielāgots: gan uz sauszemes (īsa pacelšanās un nosēšanās), gan jūrā (vertikālā pacelšanās un nosēšanās). Viņiem gandrīz viss izdevās. Pat konfigurācijā tie ir nedaudz līdzīgi (amerikāņu un krievu lidmašīnas - V. M.): astes daļa, sprauslu sistēmu vadības zona. Tāda lieta ir, tā tiek pieķerta,”sacīja ģenerālmajors. Vienlaikus viņš piebilda, ka lidmašīnas priekšpuse un F-35B Lightning II gaismas atšķiras, jo tiek izmantota slepena tehnoloģija. "Bet mums sākumā nebija šāda uzdevuma," sacīja Popovs.

Pilots norādīja, ka Krievijai ļoti nepieciešams vertikālais (īsais) pacelšanās un nosēšanās iznīcinātājs, jo tie ir "dabiski procesi", kurus "diktē operatīvi un stratēģiski uzdevumi". Augustā premjerministra vietnieks Jurijs Borisovs paziņoja, ka Aizsardzības ministrija ir sākusi izstrādāt jaunu lidaparātu ar vertikālu pacelšanos un nosēšanos. 1991.-1997. gadā (pēc citiem avotiem - 1995.-1997.), kad Lockheed Martin (vai līdz 1995. gadam - tikai Lockheed) un Jakovļeva dizaina birojs, Yak-141 izstrādātājs, aktīvi sadarbojās, amerikāņu kompānija ieguva piekļuvi tehniskajiem. dokumentus un prototipus Yak-141, aprīlī rakstīja žurnāls Task & Purpose.

Tādējādi jaunākais amerikāņu iznīcinātājs tika izveidots, lielā mērā pateicoties Krievijas tehnoloģijām. Ak, tas notika kontekstā ar PSRS sabrukumu 90. gados, krasu finansējuma samazinājumu zinātnes un militārās attīstības jomā, kā arī mūsu naivo pārliecību, ka militārā konfrontācija ir beigusies, un ASV vairs nav ienaidnieks. mums, bet “partneris”.

Krievijas tehnoloģiju "slēpšanās"

Un ir daudz šādu piemēru, kad ASV aizņemas mūsu augstās tehnoloģijas. Septiņdesmitajos gados amerikāņi izveidoja tā saukto "neredzamo lidmašīnu" SR-71, kas tika uzbūvēta, izmantojot slepenas tehnoloģijas, nosaucot to par savu "izcilo tehnisko sasniegumu". Tomēr vēlāk kļuva zināms, ka tas tika darīts, izmantojot padomju fiziķa atklājumu Petra Ufimceva.

1966. gadā amerikāņu radaru speciālists, kas strādāja Lockheed rūpnīcā, saskārās ar P. Ufimtseva populārajā padomju zinātnes un tehnikas žurnālā. Rakstā teikts, ka noteikta veida lidmašīnas, kas izgatavotas no noteiktiem materiāliem, fasētas un krāsotas noteiktā veidā, radariem praktiski nav pamanāmas. Raksts ļoti ieinteresēja amerikāņu militāros speciālistus, un ASV, izmantojot mūsu atradumu, viņi nolēma uzbūvēt un pārbaudīt šādu lidmašīnu.

Tā rezultātā 90. gadu sākumā ASV ražoja iznīcinātāju-bumbvedēju F-117 un smago stratēģisko bumbvedēju B-2. Starp citu, viņš pats piedalījās pēdējā izveidē. Pēteris Ufimcevs … Kad 80. gados Krievijā tika pārtraukts darbs pie padomju "slēpšanās" pie Ufimceva idejām, aizvainotais dizainers emigrēja uz ASV …

Tomēr ir versija, ka šī tehnoloģija amerikāņiem tika apzināta, jo tā tika pārbaudīta PSRS un nolēma no tās atteikties. Vismaz divi padomju projektēšanas biroji ir uzbūvējuši un izmēģinājuši dažāda veida slepenas lidmašīnas. Autoritatīvās komisijas nonāca pie secinājumiem, kas nav labvēlīgi "neredzamām" tehnoloģijām.

Maskēšanās. Dzenoties pēc neredzamības

Pirmkārt, slepenā lidmašīna, kas izgatavota pēc Ufimceva idejām, tās formas dēļ ir maza ātruma un manevrēšanas spēja, tā ir vāji pielāgota kaujas manevram.

Otrkārt, lidaparātu var noteikt vizuāli un ar īpašiem augstfrekvences radariem. Turklāt, atverot bumbu nodalījumus un dažos lidojuma režīmos, tas ir redzams ar parastajiem radariem un pēc "serifa" var viegli notriekt.

Serbijas pretgaisa aizsardzības speciālisti to uzminēja tālajā 1999. gadā, kad padomju laikā ražotais Dienvidslāvijas MiG-29 debesīs virs Belgradas notrieca amerikāņu F-117A. Šodien aizsardzības eksperti norāda, ka Ķīnas un Krievijas radariem nav "noslēpums" pat dārgā F-35 slepenā lidmašīna.

Treškārt, šādu lidmašīnu izmaksas ir ļoti augstas. B-2 bumbvedēja izmaksas 1,157 miljardi … dolāru ir dārgākā lidmašīna aviācijas vēsturē. Tātad, aizņēmušies padomju inženiera ideju no PSRS, amerikāņi "iekļuva peļķē". Taču pats fakts liecina, ka ASV viņi paši neko daudz nedarīja, bet gan aizņēmās no mums izgudrojumus.

Lidojums uz Mēnesi pa "Kondratyuk trasi"

Zināms, ka pat savam vērienīgākajam tehniskajam projektam «Apollo» – lidojumam un nolaišanās uz Mēness – ASV izmantoja krievu inženiera idejas. Jurijs Kondratjuks … Viņa īstais vārds Aleksandrs Šargejs, kuru viņš, cara virsnieks, pēc revolūcijas bija spiests mainīt, bet pēc tam pazuda Lielā Tēvijas kara laikā.

Pat ordeņa virsnieku skolā Šargejs sāka manuskriptu "Tam, kurš lasīs, lai būvētu" … Tajā viņš neatkarīgi no Konstantīna Ciolkovska ar savu metodi atvasināja reaktīvās piedziņas pamatvienādojumus, sniedza diagrammu četrpakāpju raķetei, kas darbojas ar skābekļa-ūdeņraža degvielu, degvielas oksidētāju, elektrostatisko raķešu dzinēju un daudz ko citu.

Tieši tā Šargejs bija pirmais, kas ierosināja izmantot atmosfēras pretestību, lai palēninātu raķeti nolaišanās laikā, saules enerģijas izmantošanu, lai darbinātu kosmosa kuģu borta sistēmas. Viņš nāca klajā ar ideju, lidojot uz citām planētām, palaist kuģi mākslīgā pavadoņa orbītā. Un, lai nosūtītu pie viņiem cilvēku un atgrieztos uz Zemes, izmantojiet "shuttle", nelielu pacelšanās un nolaišanās kuģi. Mācību grāmatās ir iekļauta tā sauktā "Kondratjuka trase" - kosmosa kuģa lidojuma trajektorija ar atgriešanos uz Zemes.

Vienā no braucieniem uz galvaspilsētu inženieris tikās ar Sergejs Koroļovs, kurš pēc tam vadīja Reaktīvās dzinējspēka pētījumu grupu - GIRD, un viņš ieteica viņam strādāt pie viņa. Bet Šargejs-Kondratjuks atteicās. Izlasot anketas jautājumus, kas bija jāaizpilda, lai uzņemtu GIRD, bijušais baltgvards saprata: pēc NKVD rūpīgas visu datu pārbaudes viņam draudēja atmaskošana un nāvessoda izpilde.

"Mēs atradām nelielu neuzkrītošu bukletu, kas tika izdots Krievijā tūlīt pēc revolūcijas," viņš atzina Dr Lowe, kas iesaistīts NASA "Mēness programmā", pēc tās veiksmīgas pabeigšanas. - tā autors, Jurijs Kondratjuks, pamatoja un aprēķināja nosēšanās uz Mēness enerģētisko rentabilitāti pēc shēmas: lidojums uz Mēness orbītu - palaišana uz Mēnesi no orbītas - atgriešanās orbītā un piestātne ar galveno kuģi - atgriešanās uz Zemi.

Izrādās, ka šādi netieši viņš patiesībā atzina, ka amerikāņu astronautu lidojums uz Mēnesi tika veikts pa "Kondratjuka maršrutu".

Vēl pārliecinošāka krievu zinātnieka nopelnu atzīšanai ir "pirmā cilvēka uz Mēness", astronauta Nīla Ārmstronga, pilnīgi neparastā darbība. Pēc sava slavenā lidojuma amerikānis apmeklēja Novosibirsku, kur savāca sauju zemes pie mājas, kurā dzīvoja un strādāja Kondratjuks-Šargejs, aizveda viņu uz ASV un izlēja Kanaverala ragā – vietā, kur raķete tika palaīta uz Mēnesi. …

Kas radīja amerikāņu aviāciju

Bet mēs amerikāņiem "palīdzējām" ne tikai lidojumu uz Mēnesi un raķešu jomā. Krievu talants faktiski radīja amerikāņu aviāciju. Šodien visi zina Igors Sikorskis, Sanktpēterburgas Politehniskā institūta absolvents, kurš ASV uzbūvēja pasaulē pirmo helikopteru. Uz helikopteriem, ar kuriem joprojām lido ASV prezidenti, joprojām ir rakstīts "Sikorsky".

Bet bija arī citi mūsu tautieši - Mihails Strukovs, Aleksandrs Kartveli, Aleksandrs Prokofjevs-Severskis, kas faktiski radīja Amerikas militāro aviāciju. Daudzus gadus mēs tos uzskatījām par "baltajiem emigrantiem", "tuksnešiem", "nodevējiem", un tāpēc par šiem tehnikas ģēnijiem mūsu valstī ilgu laiku bija maz zināms.

* * *

Reiz ASV, Severskis izveidoja lidmašīnu būvniecības uzņēmumu Seversky Aircraft Corporation. Tās galvenais produkts bija viņa izstrādātā amfībijas lidmašīna SEV-3, kas uzrādīja izcilas lidojuma īpašības. Šajā lidmašīnā Severskis uzstādīja pasaules ātruma rekordu abiniekiem - 290 kilometri stundā, ilgus gadus neviens nevarēja pārspēt šo sasniegumu.

Kad ASV gaisa spēki izsludināja konkursu iznīcinātāja Boeing 26 nomaiņai, Severskiy firma iesniedza iznīcinātāju P-35 un saņēma valdības pasūtījumu 77 lidmašīnām, kļūstot par vienu no lielākajām lidmašīnu ražošanas kompānijām ASV. Tad viņš radīja vairākus veiksmīgus lidmašīnu modeļus, ieviesa daudzus izgudrojumus.

* * *

Vēl viens amerikāņu militārās aviācijas radītājs, Mihails Strukovs, dzimis Jekaterinoslavā dižciltīgā ģimenē. Arī Strukovs revolūciju nepieņēma, un drīz vien nokļuva emigranta lomā Ņujorkā. Amerikas Savienotajās Valstīs viņam izdevās Kolumbijas universitātē aizstāvēt inženierzinātņu grādu un sākt strādāt savā specialitātē, drīz viņš izveidoja savu uzņēmumu.

Kad sākās karš, Strukovam izdevās saņemt aviācijas pavēlniecības pasūtījumu par transporta planieru būvniecību. Tā radās Chase Aircraft Company. Par tās prezidentu un galveno dizaineri kļuva Strukovs, par viņa vietnieku kļuva vēl viens emigrants no Krievijas. M. Gregors(Grigorašvili).

Pēc Otrā pasaules kara Strukovs izveidoja transporta lidmašīnu S-123 … Vēlāk organizējot uzņēmumu "Strukov Aircraft Corporation", viņš ar nosaukumu izveidoja transporta lidmašīnu ražošanu "Pakalpojumu sniedzējs" - "Piegādātājs", kurš Vjetnamas kara laikā ieguva īpašu slavu ar savu unikālo izdzīvošanu un uzticamību, kļūstot par vienu no Amerikas gaisa spēku "darba zirgiem". Vairāki simti šo mašīnu tika ražotas ASV, kuras vēlāk tika izmantotas Taizemē, Kambodžā un Dienvidkorejā.

* * *

Pirmā pasaules kara laikā Aleksandrs Kartveli dienējis Krievijas armijā par artilērijas virsnieku. Ar aviāciju iepazinos tikai frontē un tik ļoti mani aizrāva lidojumi, ka nolēmu šim biznesam veltīt visu savu dzīvi. Viņš tika nosūtīts uz Parīzi, lai uzlabotu lidojumu izglītību, kur viņš iestājās Augstākajā aviācijas skolā. Bet no Krievijas, kur plosījās "sarkanais terors", pienāca skumjas ziņas. Būdams bijušais cara virsnieks, viņš sāka baidīties par savu dzīvību, un, kad kļuva zināms, ka varu sagrābuši boļševiki, Kartveli nolēma neatgriezties …

ASV Kartveli iecēla par projektēšanas biroja vadītāju, kur tika radīta jaudīgā Otrā pasaules kara uzbrukuma lidmašīna "Republic P-47 Thunderbolt". Līdz kara beigām vairāk nekā 15 tūkstoši šādu lidmašīnu, savukārt to zaudējumu līmenis bija zemāks nekā citām amerikāņu lidmašīnām.

Tad Kartveli birojs izveidoja vienu no pirmajiem amerikāņu reaktīvo iznīcinātājiem. F-84Thunderjet. To izmantoja Korejas kara laikā, bet, kad Ziemeļkorejas pusē parādījās padomju lidmašīnas MiG-15, Kartveli veica steidzamas lidmašīnas modernizāciju, un tās ātrums palielinājās līdz 1150 kilometriem stundā. Pēdējais Kartveli radītais cīnītājs bija virsskaņas F-105, ko Vjetnamas kara laikā plaši izmantoja amerikāņi.

Kartveli, kā lidmašīnu konstruktors, saņēmis vispārēju atzinību ārzemēs, kļuvis par Nacionālās aeronautikas asociācijas biedru, saņēmis goda doktora grādu. Papildus iznīcinātājiem viņš uzbūvēja arī amfībijas lidmašīnu, četru dzinēju fotoizlūkošanas lidmašīnu ar milzīgu lidojumu diapazonu.

Aizņēmies un nozagts

Bet ne tikai aviācijā un astronautikā, ASV tika izmantoti krievu izgudrojumi. Ir zināms, ka viens no galvenajiem divdesmitā gadsimta izgudrojumiem - televīzijas ASV radījis krievu inženieris Vladimirs Zvorikins.

Un vēl viens tehnoloģiju brīnums - video ierakstītājs uz Amerikas zemes izgudroja krievu inženieris Aleksandrs Poņatovs.

Un pateicoties benzīnam ar augstu oktānskaitli - krievu emigrantu ķīmiķa izgudrojumu Vladimirs Ipatijevs - Otrā pasaules kara laikā amerikāņu lidmašīnas lidoja ātrāk nekā vācu lidmašīnas.

80. gadu vidū jauns profesors Fēlikss Belojarcevs sāka izstrādāt nebijušu medikamentu, kas varētu aizstāt asins plazmu. Unikālais asins aizstājējs tika nosaukts "Perftorāns" … Zāles sāka ražot tikai 2016. gadā, taču tās īpašības ievērojami pārspēja importētos kolēģus, kas parādījās vēlāk. Amerikāņi pirms 30 gadiem ieguva padomju asins aizstājēja formulu un sāka aktīvi izmantot Perftoran savā praksē, dodot mājienu, ka tieši viņi izgudroja mākslīgo plazmu.

Mums bija daudz amerikāņu vienkārši nozagts … Tātad deviņdesmito gadu sākumā pa dažādiem kanāliem uz ASV sāka plūst milzīgs informācijas apjoms par padomju slepenajiem notikumiem, īpaši kosmosa nozarē.

Daudzi uzskata, ka, pateicoties šīm noplūdēm, amerikāņi nozaga orbitālā kuģa ideju. Gan Dream Chaser izskats, gan tehniskie risinājumi atgādina vēl 60. gados PSRS izstrādāto projektu. Oriģināls ir padomju orbitālā raķešu lidmašīna "BOR". Taču tas nav vienīgais, ko valstis šajā nozarē no mums "aizņēmās".

90. gadu sākumā delegācija no ASV ieradās Krievijas rūpnīcā, kur izmešanas sēdekļi militārajiem pilotiem "K-36 DM". Līdzīgi krēsli tika izgudroti PSRS tālajā 70. gados. Amerikāņi nopirka nelielu šo unikālo dizainu partiju un ļoti drīz sāka ražot "savējos", piemēram, divus zirņus pākstiņā, kas līdzinās mūsējam. Tad mūsu valstī bija grūti laiki, tāpēc neviens vairs nerūpējās par patenta iegūšanu. Amerikāņi par nozagto tehnoloģiju nav maksājuši ne santīma.

Starp citu, pat pirmais pasaulē Personālais dators izgudroja vispār nevis amerikāņu kompānija Apple Computers un nevis 1975. gadā, bet gan PSRS 1968. gadā Padomju dizainers no Omskas Arsenijs Gorohovs … Autortiesību sertifikāts Nr.383005.

Viņi saka, ka šodien Kalifornijas Silīcija ielejā strādā daudz talantīgu programmētāju un citu speciālistu no Krievijas. Un raķešu dzinēji RD-180 Amerikāņi joprojām pērk no Krievijas, jo paši vēl nespēj tos ražot. ASV nav kodolledlaužu, ko Krievija veiksmīgi ražo jau labu laiku, viņi vēl nav spējuši izveidot ar kodolenerģiju darbināmu raķeti, ko mūsu valsts jau ir izdarījusi.

Tātad sankcijas, kuras mums šodien paziņoja ASV daudzējādā ziņā, pateicoties krievu "smadzenēm" un krievu izcilo inženieru un zinātnieku izgudrojumam, viņi paši kļuva par progresīvu spēku, un viņi joprojām nevar iztikt bez tiem.

Amerikas Savienotās Valstis vienmēr ir izcēlušās ar veiksmīgu industrializāciju citu cilvēku izgudrojumi … Tad varbūt tagad viņu izsludinātās sankcijas radīs apstākļus, lai mēs beidzot sāktu darīt to pašu?