Pagraba meistardarbi: paštaisītas padomju automašīnas

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Nevienam nav noslēpums, ka PSRS automobiļu ražošana bija visai niecīga. Padomju mašīnas izcēlās ar uzticamību, taču tās īpaši neizcēlās no pelēkās masas. Tāpēc mūsu plašās dzimtenes teritorijā atradās amatnieki, kuri ar rokām radīja automašīnas garāžās vai pat dzīvokļos. Lielākajai daļai no tiem bija autentisks dizains un efektivitātes ziņā tie nebija zemāki par ārvalstu konceptauto.

Pagraba šedevri

Vēl 1963. gadā Maskavā notika paštaisītu automašīnu konkurss, kurā tika prezentēti vairāki interesanti modeļi. Lielākā daļa no tiem jau sen ir nodoti metāllūžņos vai sapuvuši garāžās. Astoņdesmitajos gados "DIY" kļuva par populāru hobiju un veselu tendenci autobraucēju vidū. Gaidīšana rindā uz jaunu automašīnu bieži var ilgt vairākus gadus. Šajā laikā bija iespējams patstāvīgi salikt automašīnu. Kāpēc ne?

Protams, šādam darbam bija vajadzīgas dziļas zināšanas un vismaz talants. Kāds izstrādāja savas automašīnas, pamatojoties uz gataviem modeļiem, piemēram, Moskvich. Bet bija meistari, kuri radīja šedevrus absolūti no nulles. Šis process var ilgt gadiem. Pašdarināta šasija, virsbūve, dzinējs, agregāti: tas viss apvienojās, pārvēršoties par unikālu šedevru.

Amatnieki, kas nodarbojās ar "mājas izstrādājumu" ražošanu, lielākoties bija parastie pilsoņi, tāpēc personīgās garāžas bija jāpārveido par darbnīcām. Ir gadījumi, kad automašīnas tika izveidotas tieši dzīvokļos. Šiem nolūkiem tika iedalīta atsevišķa telpa, kurā iekārta tika pakāpeniski izstrādāta detaļās. Bet šādu "dzīvokļu" darbnīcu galvenā problēma bija gatavās automašīnas nolaišanās uz ielas. Ščerbini savu pēcnācēju nolaišanai izmantoja virves, un dažreiz tika izmantots vesels kravas celtnis, kā tas bija erevānas Henriha Matevosjana konceptauto.

Padomju laikā tika radīts vairāk nekā simts "mājas izstrādājumu". Daži no tiem bija īpaši paredzēti izstādēm, un daži tika izgatavoti tikai personīgai apmierinātībai. Diemžēl daudzi no tiem tagad ir ļoti sliktā stāvoklī, bet daži joprojām spīd izstādēs vai privātās kolekcijās. Zemāk ir tikai neliela daļa no zināmajiem padomju mājās gatavoto automašīnu piemēriem. Tie visi nav līdzīgi, tiem ir savs unikāls stils un ideja.

1. "Saiga"

Unikāls paštaisīts auto, ko savā garāžā radījis automehāniķis Genādijs Vlasjevs. Saiga tika izstrādāta rallijam un tūrismam. Automašīnas virsbūve tika izgatavota no stiklplasta, un dzinējs tika aizgūts no automašīnas VAZ-2101.

2. "Katrāna"

Aleksandra Fedotova automašīnu "Katran" var pamatoti saukt par vienu no spilgtākajiem padomju "Homemade" laikmeta pārstāvjiem. Kā vēsta Novate.ru, Katrans daudzkārt piedalījies tūrisma braucienos un izstādēs ne tikai PSRS, bet arī ārzemēs. Fedotovs nolēma neapgrūtināt paša dzinēja izstrādi un uzstādīja standarta dzinēju no VAZ-2101, un korpuss tika salikts no metāla un stiklplasta.

3. "Zbiekste"

Jauniešu auto, ko samontējis santehniķis Vladimirs Miščenko un viņa dēls. Automašīnas radīšana aizņēma septiņus gadus. “Laska” vairākkārt atzīts par labāko pašdarināto sporta auto. Virsbūves tips - divvietīga kupeja. Automašīnas dizains bija līdzīgs amerikāņu Mustang, taču bija pilnībā izgatavots no stiklplasta.

4. "Yuna"

"Padomju Ferrari" - šādi presē tika iesaukta brāļu Algebraistu paštaisītā automašīna. Kā arī "Laska" "Yuna" tapa divvietīgas kupejas variācijā. Lielāko daļu laika pavadīja spilgti sarkana korpusa izgatavošana no formētas stiklšķiedras matricas. Dzinējs no GAZ-24. Vairākus gadu desmitus viens no brāļiem Jurijs "ceļoja" pa "Yuna" pa valsti pusmiljonu kilometru. Šodien automašīna ir novietota parastā Maskavas pagalmā. Sen neviens ar to nav braucis.

5. "Zelta lapa"

Alekseja Meļņika "Homemade" no citām līdzīgām automašīnām atšķīrās ar aizmugures dzinēja izkārtojumu un dzinēju no ZAZ-968. Sedanam ar neparasto nosaukumu "Golden Leaf" bija arī nestandarta pasažieru formula: 2 + 1 (divi pieaugušie plus bērnu sēdeklītis). Automašīnas virsbūve pilnībā izgatavota no izturīgas plastmasas.

6. "Ihtiandrs"

Īpašu vietu starp "samavtiem" ieņēma tā sauktie amfībijas transportlīdzekļi. "Ichthyander" auto entuziasts Igors Rikmans bija izgatavots no duralumīnija un aprīkots ar VAZ-2101 dzinēju. Uz ūdens automašīna varēja pārvietoties ar ātrumu līdz 18 km / h.

7. "Darbaspēks"

Automašīnu ar simbolisko nosaukumu "Trud" tālajā 1964. gadā izstrādāja Maskavas inženieris O. Kurčenko. Trūdas ēka ir pelnījusi īpašu uzmanību. Vairākus gadus Kurčenko koriģēja un vārīja ķermeni no atsevišķiem tērauda gabaliem. Automašīna ir aprīkota arī ar pašu ražotu 3 cilindru dzinēju.

8. "GTSC"

Leģendārais brāļu Ščerbinu paštaisīts auto, kas izturējis vairākas pārveidošanas un diezgan labi saglabājies līdz mūsdienām. Saīsinājums "GTSC" nozīmē "Gran Turismo Shcherbins". Brāļi virsbūves karkasu sametināja tieši dzīvojamās mājas pagalmā, pēc tam manuāli pacēla to septītajā stāvā, apklāja ar stikla šķiedras paneļiem un pēc tam atkal nolaida uz leju.

9. "Pangolina"

Vēl viens kulta "mājas izstrādājums", kas sākotnēji ir no Ukhta. Gada laikā inženieris Aleksandrs Kuļigins kopā ar studentu grupu no tehniskā pulciņa salika automašīnu no atsevišķiem paneļiem. Rezultātā "Pangolina" ieguva futūristisku, parastam padomju pilsonim neparastu dizainu. Piemēram, automašīnā varēja iekļūt, paceļot jumtu uz augšu kopā ar vējstiklu, un dzinējs tika iedarbināts, ievadot kodu digitālajā panelī.

10. "Dzīvsudrabs"

Automašīnas "Mercury" vēsture aizsākās laikā, kad trīs draugi: tēlnieks, mākslinieks un atslēdznieks nolēma no nulles izveidot savu unikālo automašīnu. Tēlnieks nodarbojās ar korpusa izstrādi, mākslinieks strādāja pie dizaina, atslēdznieks salika spēka agregātus. Tā rezultātā radās sporta konceptauto "Mercury". Pavisam tika izgatavotas piecas "Mercury" kopijas, no kurām katra bija unikāla un atšķirīga no citām.

11. "Laura"

1981. gadā Ļeņingradā tika organizēta vēl viena paštaisītu automašīnu izstāde. Divi skolēni Genādijs Hainovs un Dmitrijs Parfjonovs, iedvesmojoties no šīs izrādes, nolēma darīt ko līdzīgu. Šiem nolūkiem viņi atrada pamestu noliktavu un katru dienu strādāja pie to attīstības. Biedri ar universitātes datora palīdzību veica nepieciešamos aprēķinus kursa darba aizsegā. Rezultātā četrus gadus vēlāk tika saliktas divas gandrīz identiskas automašīnas ar kopējo nosaukumu "Laura".

12. "Tritons"

Vēl viens amfībijas transportlīdzeklis, ko izstrādājis inženieris D. Kudrjačkovs. Tas ir ievērības cienīgs, taču "Triton" vienlaikus ir iekļauts ceļu policijā un mazo kuģu pārbaudēs. Abinieks bija aprīkots ar motoru no Volgas, bet šasiju no Zaporožecas. Kā dzenskrūve cauri ūdenim tika izmantots ūdens lielgabals, kas ļāva Tritonam paātrināties līdz 50 km/h.