Daži pētnieki vērsa uzmanību uz to, ka ir atsauces uz Sv. Īzaka katedrāles kolonnu izgatavošanu un piegādi tālajā 1820. gadā, savukārt pirms uzstādīšanas tika pieņemts galīgais lēmums par šobrīd esošās ceturtās IP celtniecību Monferrandas projekta ietvaros. izgatavots jau 1825. gada 3. aprīlī. Tāpēc kolonnas nevarēja iegūt agrāk par šo datumu. Vēl jo vairāk 5 gadus agrāk.
Jo īpaši krievu emigrantu rakstnieks Lukašs Ivans Sozontovičs savā darbā "Pētera sapņi" (1931) atsaucas uz 1820. gada žurnālu "Tēvijas dēls", kurā tika publicēts topošā decembrista Bestuževa raksts.
Google skenēts žurnālu arhīvs
Bet, es vēl neesmu izdomājis, kā tur atrast Bestuževa rakstu "Kronštate", vēlāk izdomāšu, un, ja kāds var palīdzēt, rakstiet komentāros.
Šeit ir citāts no Ivana Lukaša darba:
Image
"Tēvijas dēlā" par 1820. gadu oktobra mēnesī par viņiem dots īss ieraksts, kas atzīmēts šādi:
"N. Bestuževs. Kronštate". Dekabrists Bestuževs rakstīja pagātnes un aizmirstus ierakstus par diviem granīta meistariem.
Un kam atcerēties, un tagad viņi ir aizmirsti, un tagad Pētera pilsētas celtnieku vārdi, tas pats Korobovs un Zaharovs, Admiralitātes koledžu meistari, tie paši Suhanovs un Žerbina, simt trīsdesmit divu Kazaņas katedrāles kolonnu celtnieki un piecdesmit seši (56) Īzaka kolonnas un Aleksandrova granīta stabs piecdesmit trīs tūkstošos (53 000) svara mārciņas, un visas granīta pārklājuma Sanktpēterburgas uzbērumus.
Šeit viņš piemin 132 Kazaņas katedrāles kolonnas, lai gan to ir daudz vairāk, bet es šobrīd nepieskaros Kazaņas katedrālei. Ja interesē, meklē google. Rodas iespaids, ka to rakstījuši ārzemnieki, kuri nav bijuši Sanktpēterburgā.
53 tūkstoši pudu = 850 tonnas Aleksandra kolonnai arī ir par daudz. Pēc OM un pēc aprēķiniem tam vajadzētu svērt 600 tonnas. Pieņemsim, ka nepabeigtā veidā, kad tas tika salikts, tas svēra nedaudz vairāk, bet ne par 250 tonnām!
Bet 56 Īzaka kolonnas ir mana daļa! Pasmiesies, bet pēdējam Īzākam ir tieši divreiz vairāk kolonnu – 112. Puse apēda krokodilu.
Ir tāda anekdote. Neticīgais Tomass tika brīdināts, ka upē ir krokodili. Viņš neticēja, peldēja, krokodils nokoda pusi Tomasa, bet Tomass uzstāj, ka viņam bija taisnība:
- Jūs visi esat meli… Nav kro…!
Bet varbūt tas nozīmēja, ka Īzakam bija 56 kolonnas zemāk? Patiešām, sākumā tas varēja būt tikai par apakšējām kolonnām. Un tad lidojums. Īzakam ir 48 kolonnas apakšā, 24 augšpusē ap kupolu, 32 uz 4 zvanu torņiem (8 katrā) un vēl dažas iekšpusē.
Vēl interesantāk, ka tas pats Bestuževs savā citā stāstā "Īzaka katedrāles kolonnas" saka, ka kolonnas ir nevis 56, bet … 36. Citāts:
Svētā Īzaka katedrālei ir 36 kolonnas no cieta granīta akmens;
Šo Bestuževa stāstu es varētu atrast žurnāla eksemplārā, ko Google skenēja 1820. gadam, 173.–179. lpp.
Rodas jautājums, kādas kolonnas varēja būt pirms 1825. gada? Žurnāls ir paredzēts 1820. gadam. Varbūt tas viss notika paralēlā realitātē?
Turklāt, saskaņā ar OV, pirmā kolonna tika uzstādīta 1828. gadā, bet pēdējā no kolonnām apakšējā stāvā 1830. gadā. Kāpēc iegūt tos 10 gadus agrāk? Turklāt to var pārvadāt uzreiz uz 3 unikāliem kuģiem ar palielinātu kravnesību, pa 2 gabaliem katrā. Kur ir steiga?
Un atbilde ir ļoti vienkārša. Pēdējais Montferrandas projekts tika apstiprināts 1825. gadā, un pirms viņa viņi sāka īstenot iepriekšējo projektu, kas tika apstiprināts iepriekš un tika atlikts pašā sākotnējā posmā, kura vietā jau tika izgatavota pēdējā pašreizējā katedrāle.
Image
Es savācu dažādas šī projekta skices tīklā:
ImageImageImageImage
Proti, tieši šis variants ir ceturtā katedrāle, bet šobrīd esošā – piektā. Bet, tā kā ceturtais nekad netika uzcelts, bet nekavējoties pārgāja uz piekto, tad piektais tiek uzskatīts par ceturto. Un ceturtais ir "trešais ar pusi". Tieši viņam viņi brauca ar šīm kolonnām, kuras piemin Bestuževs un daži citi avoti.
Mūsdienu IS ir 4 kolonnu portiki, šim ir tikai 2. Šeit ir modernās katedrāles plāns:
Image
1818. gada nepabeigtajā versijā nebija divu sānu kolonnu portiku (rietumu un austrumu), bet bija ziemeļi un dienvidi. Mūsdienu katedrālei ir 16 kolonnas ziemeļos un dienvidos, kopā 32, bet kāpēc Bestuževs runā par 36, nav skaidrs. Varbūt iepriekšējā versijā bija 36, bet es vēl neesmu atradis informāciju par šo.
Tas arī rada šaubas, kāpēc Bestuževs Kazaņas katedrālei piedēvē 132 kolonnas, ja no tām ir 192.
Un vēl interesantāk ir tas, ka Bestuževs apgalvo, ka kolonnas svērušas tikai 190 kg. Par to bija mana iepriekšējā tēma.
Zem galda ripinājās 12 piepūšamās Sv. Īzaka katedrāles kolonnas. Ierēdņi nav glaimoti
Par OV ir vēl viena šaubīga lieta. Citāts no saglabājušās Katedrāles būvniecības komisijas sēdes protokola:
Piezīme par Sv. Īzaka katedrāles komisijas ieņemšanas tēmām tās sēdē 1824. gada 8. augustā.
1. Par rīkojumiem par granīta kolonnu izkraušanu no molā nogrimušā kuģa. …
Šķiet, ka tas nav nekas pārsteidzošs. Kāpēc nenogremdēt vienu kuģi? Jebkas var notikt.
Bet citā avotā šī stāsta detaļas ir ļoti mulsinošas:
1824. gada 29. jūlijā starp Svētā Īzaka tiltu un Admiralitāti nogrima viens kuģis ar divām kolonnām. Darbuzņēmējs Žerbins, kurš piegādāja konvoju, pats vēlējās izkraut nogrimušo kuģi. Lai to izdarītu, viņš nolīga 40 savus strādniekus un nolīga vēl vairāk 600karavīrs, atsakoties no pakalpojumiem, ko viņam piedāvājis Montferrands Samsons Suhanovs.
RGIA, f. 1311, op. 1, d.237, l. 18, 38 sēj. - 40 sēj. Fragmenti un saites ņemti no: V. K. Shuisky. Ogists Moferāns. Dzīves un darba vēsture. - SPb.: OOO MiM-Delta; M.: ZAO Tsentrpoligraf, 2005. lpp. 98-101.
Pirmkārt, tas runā par nogrimušu kuģi ar divām kolonnām, un nākamajā teikumā par vienu kolonnu. Bet varbūt drukas kļūda.
Un tas izskatījās apmēram šādi:
Image
Arī šis ir Monferranda zīmējums. Un iedomājieties, ka šī kolonna atrodas Ņevas apakšā. Kas toreiz bija ātrgaitas ūdenslīdēji - zinātne nezina.
Visvairāk apkaunojošs ir skaitlis – palīgā izsaucās 600 karavīru. Fakts ir tāds, ka saskaņā ar Montferranda versiju tieši tikpat daudz karavīru sauca pēc palīdzības, kad Aleksandra kolonna nogrima 1832. gadā, iekraujot kuģī Puterlaksas karjerā:
Image
Zīmējums no Montferrand albuma 60. lappuses
Pārceļot monolītu no pietauvošanās platformas uz kuģi, koka balsti neizturēja tik lielu svaru un nolūza. Kolonna sabruka ūdenī un varēja nokļūt jūras dibenā.
Pa to laiku tika lūgta palīdzība no tuvējā Fridrihsgamas cietokšņa. seši simti (600)karavīrs
Šķiet, ka viņi kopē no vienas un tās pašas anekdotes.
Atgriežoties pie OV citāta par nogrimušo Svētā Īzaka kolonnu pāri:
Darbs bija jāveic ģenerāļa inženiera K. I. Opermans, bet slimības dēļ 12. augustā pulksten 7 no rīta Mākslas akadēmijas prezidents A. N. Olenins. Kuģa izkraušana sākās pulksten 10, "klātesot Lielbritānijas vēstniekam Bagota kungam un citiem ārzemniekiem".
Un tas tika veiksmīgi īstenots. Pēc Olenina teiktā, viss darbs ilga ne vairāk kā divas stundas;un neviena virve nenolūza un neviena virve nenoplīsa."
Nav iespējams ignorēt kāpuma ātrumu. 120 tonnas smagas kolonnas ar rokām – nepilnu stundu. 120 tonnas ir 2 dzelzceļa vagoni ar šķembām. Un tur ir 2 no tiem.
Pasmieties, bet Aleksandra kolonna tika uzstādīta 1832. gada 30. augustā, arī ne vairāk kā 2 stundās. Dažādi avoti rāda no 105 minūtēm līdz divām stundām.
Saistītās tēmas:
Milzu statujas aprises Aleksandra kolonnas vietā G. Gagarina gleznā "Aleksandra kolonna mežā"
Zem galda ripinājās 12 piepūšamās Sv. Īzaka katedrāles kolonnas. Ierēdņi nav glaimoti
Klasificēta ciklopa celtne Aleksandra kolonnas vietā 19. gadsimta sākumā
Sanktpēterburgas galvenajiem celtniekiem nav ne kapu, ne pēcnācēju, ne portretu. Jo tie nebija izdomāti.
Oficiālās vēstures neatrisināmā neskaidrība pjedestāla izmērā un svarā zem Aleksandra kolonnas
