TOP-13 militārie lokatori ienaidnieka lidmašīnu noteikšanai

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Gandrīz no paša lidmašīnu un dirižabļu izgudrošanas tika nolemts tos nodot armijā. Un jau Pirmā pasaules kara laikā viņi bija milzīgs spēks. Un pret ienaidnieka lidmašīnām bija iespējams aizstāvēties tikai tad, ja to tuvošanos pamanīja iepriekš. Tāpēc ir izstrādātas īpašas ierīces, kas spēj notvert lidojošas lidmašīnas vai cepelīna skaņu, lai gan bieži vien tās vairāk atgādina "orķestri". Tās bija militārās caurules.

Radari lidaparātu noteikšanai tika izgudroti Otrā pasaules kara priekšvakarā, bet pirms tam tika izmantoti speciāli akustiskie lokatori, vairāk kā milzīgi mūzikas instrumenti. Pirmās klausīšanās ierīces tika izveidotas 19. gadsimta beigās.

Tas bija, piemēram, profesora Meijera izgudrojums, ko sauca par "topofonu". 1880. gadā izgudrotais lokators izskatījās pēc lielām "ausīm", kas tika piestiprinātas pie ķermeņa, nepaņemot rokās. Bet Mayer topofonam bija viens būtisks trūkums: ja jūs vienkārši stāvat ar muguru pret skaņas avota iespējamo virzienu, nekas netiks dzirdēts.

Bet, jāsaka, ka līdzīga dizaina lokatori ir uzlaboti un izmantoti pēc tam. Šādu ierīču priekšrocība bija tāda, ka tās varēja ražot vairāk daudzumā, jo tās bija daudz mazākas un to kontrolēja viens operators. Tomēr to kvalitāte joprojām manāmi cieta salīdzinājumā ar liela izmēra "noklausījumiem".

Vēl viens lokatora izgudrotājs 19. gadsimta beigās bija kāds Roārs M. Dž. Bēkons. Viņa ierīce jau bija daudz lielāka par topofonu un prasīja vairākus cilvēkus strādāt. Pārbaudei Bekons un viņa palīgi mēģināja sadzirdēt lidojoša balona skaņu.

Šīs milzīgās militārās caurules pirmo reizi tika pārbaudītas Francijā un Lielbritānijā. To dizains bija ļoti neparasts: tie bija divi vai vairāki lieli ragi, kas piestiprināti pie sava veida "stetoskopa". Ar viņu palīdzību, piemēram, britu karaspēks novērsa cepelīnu reidus.

Militāro cauruļu izstrādes pamatā bija sistēmas ienaidnieka reidu atklāšanai un atrašanās vietas noteikšanai. Nebija vajadzīga ne elektronika, ne radioaparāti – lokatori bija pilnībā mehāniski.

Bija milzīgs skaits pirmsradara noklausīšanās ierīču formu un modifikāciju. Viens no visizplatītākajiem Pirmā pasaules kara laikā bija dizains, kurā vairāki ragi - visbiežāk tie bija trīs - bija izvietoti rindā viens virs otra, bet cits, papildu rags atradās pa labi vai pa kreisi no galvenās konfigurācijas.

Centrālā un sānu daļa kalpoja, lai noteiktu tuvojošā ienaidnieka uzbrukuma virzienu. Un ar augšējo un apakšējo ragu palīdzību operatori noteica augstumu, kādā lidmašīna atradās.

Tādējādi militārās caurules mehāniski pastiprināja skaņu, un atbilstoši tai tika pielāgota lokatora pozīcija, lai pielāgotu to virzienam ar maksimālo gaisa kuģa trokšņa skaļumu. Pēc tam tika veikti vienkārši aprēķini, lai noteiktu ienaidnieka lidmašīnu augstumu un darbības rādiusu.

Tomēr, neskatoties uz militāro cauruļu popularitāti daudzu valstu pretgaisa aizsardzības aprēķinos, to darba kvalitāte atstāja daudz vēlamo - tās bija nejutīgas un spēja noteikt ienaidnieka lokalizāciju gaisā tikai vairāku kilometru attālumā. Un pat Pirmā pasaules kara aviācijas iespējas ļāva pārvarēt šo ceļu tikai dažās minūtēs.

Risinājumu atrada militārie inženieri, kuri sāka pētīt citu formu un izmēru lokatorus. Tā Lielbritānijā parādījās akustiskie spoguļi - statiskas konstrukcijas no betona parabolas formā. Pēc Pirmā pasaules kara viņu skaits ievērojami pieauga visā Anglijas austrumu daļas piekrastē. Visbiežāk akustiskie spoguļi bija milzīgu plākšņu formā, retos gadījumos tie bija ieliekta siena.

Interesants fakts:akustiskā spoguļa diametrs sasniedza 9 metrus.

Militārās lampas un akustiskie spoguļi starpkaru periodā tika aktīvi pārveidoti, taču tie vairs nespēja “turēt līdzi” tehnikas progresam. 30. gadu beigās sāka parādīties jaunas paaudzes lokatori, piemēram, Alana Blumleina mikrofons, saukts arī par "skaņas virzienu meklētāju". Kā ziņo Novate.ru, ierīce bija pietiekami jaudīga, lai noteiktos apstākļos sasniegtu 30 kilometru rādiusu.

Turklāt līdz Otrā pasaules kara sākumam lidmašīnu dizaineri jau varēja izstrādāt lidmašīnas, kas spēj lidot ar ātrumu vismaz 300 km/h, kas padarīja militāro cauruļu darbību vienkārši neefektīvu. Un, lai gan kara gados tos vēl dažviet izmantoja, radaru izgudrojums, kas spēj noteikt ienaidnieka lidmašīnu tuvošanos līdz 130 kilometru attālumā, ātri nomainīja šīs novecojušās ierīces.