Dīvaini izgudrojumi, kurus jūs noteikti neesat redzējis

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Ne reizi vai divas portālā Kramola tika runāts par izgudrojumiem, kas varētu mainīt pasauli, bet nez kāpēc ne. Šajā rakstā ir vēl vairākas līdzīgas norises. Daži no tiem šķitīs smieklīgi, daži ir pārāk izrāvieni mūsu laikam, būsim pārsteigti. Un sāksim ar Holmana absurdu.

Holmana absurds

19. gadsimta beigās Amerikas dzelzceļa bizness, kas savu dzelzceļa tīklu attīstīja nepieredzēti strauji, bija tik konkurētspējīgs, ka mazie uzņēmumi tika slēgti viens pēc otra. Viljama Holmana mazajai kompānijai klājās ļoti slikti. Un tad Viljams nāca klajā ar patiesi ģeniālu gājienu – tā vietā, lai izstrādātu jaunas sistēmas tvaika lokomotīvēm, viņš nolēma pārsteigt visus, sarežģījot vecās dizainu.

Holmans nopirka parastu tvaika lokomotīvi "par pēdējo naudu" un "uzlaboja" - iegūtā mehānisma riteņi stāvēja uz papildu ratiņiem, sajūga sistēma no tiem spēku pārnesa uz piedziņas riteņiem, bet tie jau bija uz sliedēm. Izgudrotājs savam izgudrojumam patentu saņēma 1895. gadā.

Apbrīnojamā tvaika lokomotīve izskatījās ļoti neparasti, priekšējie riteņi atradās divos stāvos, aizmugurējie - trijos. Holmana reklāmās visā Amerikā, cik vien iespējams, tika cildināta "jaunākā tvaika lokomotīve". Viņi solīja trīskāršu ātruma palielināšanu, riteņu slīdēšanas samazināšanos, palielinot saskares punktus ar sliedēm, ogļu patēriņa samazināšanos… Un, pats pievilcīgākais - jebkuru veco tvaika lokomotīvi Holmana uzņēmums bija gatavs pārveidot par jaunu. viens!

Brīnums, kas parādījās uz Ņūdžersijas dzelzceļa 1887. gadā, piesaistīja uzmanību ar savu dīvaino izskatu, agresīvo reklāmu un cilvēku aklo pārliecību, ka šī, bez šaubām, ir tvaika lokomotīvju būves nākotne.

Uz veiksmes viļņa "izgudrotājs" toreiz emitēja akcijas par milzīgu summu - desmit miljoniem dolāru un pārdeva gandrīz visu! Tikai gadu vēlāk iesaistītie eksperti šausmās sniedza pierādījumus, ka visas solītās Holman tvaika lokomotīves priekšrocības ir tīra mānīšana: nevarēja būt ātruma palielināšanās un ogļu patēriņa samazināšanās, riteņu konstrukcija kļuva tikai sarežģītāka.. Un Viljams Holmans pazuda no biznesa.

Apbrīnojamā tvaika lokomotīve tika pārbūvēta un vēl vairākus gadus darbojās ar nosaukumu "Absurd Holman".

Bet tas vēl nav viss! 1894. gadā Holmans atgriezās ar jaunu uzņēmumu un jaunu ideju par tvaika lokomotīvju ratiem. Tika pasūtītas trīs "jaunās sistēmas" lokomotīves, bet pabeigta tika tikai viena. Kad kārtējā akciju partija tika izdevīgi izpārdota, izgudrotājs pazuda, tagad uz visiem laikiem.

Tverskas rotējošais tvaika dzinējs

Pirmā rotējošā tvaika dzinēja radītājs, kas tika izmantots šim darbam, bija krievu mehāniķis Nikolajs Nikolajevičs Tverskojs. Visu mūžu izgudrotājs saistījās ar jūru, kur pacēlās līdz virsnieka pakāpei un kur mēģināja izmantot savas ierīces.

Pats pirmais izgudrojums (tas, protams, bija kuģis) Tverskojs ierosināja aprīkot savu konstrukciju ar dzinēju, kura pamatā ir rotācijas mašīna, ko darbina katls ar noslēgtu krāsni. Degviela tomēr tika piedāvāta "nepopulāra": šķidrais amonjaks, kaļķis un sērskābe. Neskatoties uz to, projekts pārsteidza Tehniskās komitejas pārstāvjus un pat saņēma tūkstoš rubļu lielu naudas summu "par idejas attīstību".

Un ideja attīstījās: divus gadus vēlāk Tverskojs piedāvāja savu "rotācijas mašīnu", ko šodien var saukt par pirmo īsto rotējošo tvaika mašīnu, kas bija ne tikai darba modelis, bet arī faktiski "strādāja". Mašīna izrādījās spēcīga, izturīga un pietiekami efektīva. Un tam bija arī spēcīgs griezes moments no apakšas un griešanās ātrums no tūkstoš līdz trīs tūkstošiem apgriezienu minūtē.

Šādas ierīces izmantošanai nebija nepieciešama pārnesumkārba, un tā ļāva tieši caur vārpstu savienot ar dinamo vai sūkni, vai dzenskrūvi … "Standarta". Pats imperators, pārbaudot instalāciju, lika N. N. Tverskojam atbalstīt.

Nākamais 20. gadsimts aizmirsa šo apbrīnojamo mehānismu. Tvaika dzinēji ar virzuļiem bija vieglāk lietojami, tvaika turbīnas attīstīja lielāku jaudu. Un, neskatoties uz vairākām priekšrocībām, "rotācijas" mašīnas tika aizmirstas.

Boilerplate - Viktorijas laikmeta robots

Deviņpadsmitā gadsimta astoņdesmito gadu beigās, pašā "viktorijas" laikmetā, "par kuru patīk atcerēties tvaikoņi un piedzīvojumu romānu cienītāji, parādās pirmie pieminējumi par" robotiem "(atgādinām, ka pats termins parādījās tikai 1920. gadā).

Acīmredzot par sākumu jāuzskata grāmatas "Milzu mednieks jeb Tvaika vīrs prērijā" iznākšana 1865. gadā, kurā autors Edvards Eliss stāstīja par izgudrotāju, kurš konstruēja "tvaikoni". Pēc tam visiem īstajiem izgudrotājiem un "mājas izstrādājumiem" vienkārši vajadzēja kaut ko tādu izgatavot.

Pašās gadsimta beigās, 1893. gadā, Arčibalds Kampions, savam darbam veltījis piecus gadus, izrāda sabiedrībai brīnumierīci - Boilerplate robotu. Tas notika starptautiskā izstādē Kolumbijā.

Kopš bērnības izgudrotājs bija iegrimis neparastā atmosfērā - viņa tēvs Čikāgā vadīja uzņēmumu, kas ražo mehāniskos datorus. Ārčija izvēle ir acīmredzama – viņš cītīgi mācās, bet pēc tam iekārtojas darbā, lai būtu tuvāk tehniskajām inovācijām un gūtu pieredzi Čikāgas telefonu kompānijā.

Tur viņš ne tikai labi strādā, bet arī sāk nākt klajā ar saviem uzlabojumiem, kurus viņš patentē. Tie ir īpaši izstrādāti cauruļvadi un elektriskās sistēmas, ko jo īpaši izmanto Westinghouse Electric. Tieši patentu licencēšanas honorāri ļauj Arčibaldam Kampionam nopelnīt bagātību un doties pensijā privātā laboratorijā, kurā ir dzimis Boilerplate.

Kampions atzīstas, ka savu robotu radījis, lai cilvēki neiet bojā militāros konfliktos, t.i. runā tieši par viņu kā mehānisko karavīru. Šādam izgudrojumam Kempionu iedvesmojis stāsts, kas ar viņu notika bērnībā – viens no viņa radiniekiem gāja bojā karā.

Nu, vai jūs ticējāt šim robotam? Un velti. Amerikāņu žurnālists Pols Ginens, ar kuru sākās viss šis stāsts, atzina, ka 1999. gadā viņš pats izgudroja šo apbrīnojamo robotu. Šis stāsts ir ļoti līdzīgs viduslaiku velosipēdam, par kuru sensacionālus materiālus izslaucīja arī lielākie mediji, ieskatieties mūsu mājaslapā, būs interesanti: Pārbaude" izturība pret manipulācijām".

Lukjanova hidrointegrators - analogais "ūdens" dators

Kurš ir dzirdējis par šādu ierīci? Bet šis ir pasaulē pirmais analogais "dators", kas varētu, piemēram, atrisināt daļējus diferenciālvienādojumus. Matemātika un matemātiskā fizika – hidrointegrators varētu daudz.

Šo mehānismu izveidoja izcilais padomju zinātnieks Vladimirs Sergejevičs Lukjanovs. Lukjanovs juta nepieciešamību pēc šādas ierīces, kad jaunie zinātnieki saskārās ar problēmām dzelzceļa būvniecībā: betons saplaisāja. 20. un 30. gados tā bija īsta katastrofa dzelzsbetona konstrukcijām.

Tad Vladimirs Sergejevičs ierosināja, ka lieta ir temperatūras spriegumos (ko var aprakstīt, izmantojot diferenciālvienādojumus, bet aprēķini, izmantojot šādus vienādojumus, aizņemtu šausmīgi daudz laika). Un savas versijas izstrādes procesā Lukjanovs vērsa uzmanību uz siltuma pārneses un šķidruma plūsmas aprakstīšanas vienādojumu līdzību.

Un viņš modelēja pirmo procesu, izmantojot otro! Ūdenim vajadzēja "imitēt" temperatūru. 1936. gadā Lukjanovs izveidoja hidrointegratoru IG-1, lai atrisinātu tieši šo problēmu - aprēķinātu betona temperatūras spriegumus. Nākamo modeli izgudrotājs radīja 1941. gadā - tur bija iespējams atrisināt "divdimensiju" problēmas, vēlāk parādījās "trīsdimensiju" hidrointegrators. Turklāt ierīces sāka ražot masveidā. Un pat piegāde uz ārzemēm - uz Ķīnu, Čehoslovākiju, Poliju …

Ar šādu mehānismu palīdzību tika veikti aprēķini patiesi lieliem projektiem: Karakuma kanāls, BAM, Saratovas hidroelektrostacija… Mūsu valstī simts piecpadsmit organizācijas tika aprīkotas ar Lukjanova ierīcēm, kas darbojās līdz 80. gadiem, veiksmīgi tikt galā ar uzdevumiem, kas toreiz bija "pārāk sarežģīti" priekš digitālā DATORA. Redzamība, lietošanas ērtums un ierīces "konstruēšana" – tās ir galvenās IGL priekšrocības.

Šodien divas šādas ierīces var redzēt Maskavas poli. Mehānismi ir patiešām brīnišķīgi, talantīga izgudrotāja izgatavoti un devuši lielu labumu, pelnīti ieņem savu vietu analogo mašīnu muzejā.