Simtgades konfrontācija starp Nikola Teslu un Tomasu Edisonu

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

2007. gada beigās komunālo pakalpojumu uzņēmuma Consolidated Edison galvenais inženieris ar savu roku pārgrieza simbolisko kabeli, un Ņujorka beidzot pārgāja no līdzstrāvas uz maiņstrāvu. Tā beidzās gadsimtu senā konfrontācija starp Tomasu Edisonu un Nikola Teslu, kas vēsturē iegāja kā "straumju karš".

Mūsdienās maiņstrāvas priekšrocības šķiet vairāk nekā acīmredzamas, taču XIX gadsimta 80. gados jautājumā par to, kura strāva ir labāka un kā ir izdevīgāk nodot elektroenerģiju, izcēlās asa konfrontācija. Galvenie spēlētāji šajā nopietnajā cīņā bija divas konkurējošas firmas - Edison Electric Light un Westinghouse Electric Corporation. 1878. gadā izcilais amerikāņu izgudrotājs Tomass Alva Edisons nodibināja savu uzņēmumu, kam bija jāatrisina elektriskā apgaismojuma problēma ikdienas dzīvē. Uzdevums bija vienkāršs: izspiest gāzes degli, taču tam elektriskajai gaismai bija jākļūst lētākai, gaišākai un visiem pieejamākai.

"Strauju karš" beidzās tikai 2007. gadā

Paredzot savus nākotnes atklājumus, Edisons rakstīja: "Mēs padarīsim elektrisko apgaismojumu tik lētu, ka sveces dedzinās tikai bagātie." Vispirms zinātnieks izstrādāja centrālās elektrostacijas plānu, sastādīja shēmas elektropārvades līniju savienošanai ar mājām un rūpnīcām. Tolaik elektrību ražoja dinamo, kas darbināja tvaiku. Pēc tam Edisons sāka uzlabot spuldzes, cenšoties pagarināt to kalpošanas laiku no tolaik pieejamajām 12 stundām. Izpētījis vairāk nekā 6 tūkstošus dažādu kvēldiega paraugu, Edisons beidzot apmetās pie bambusa. Viņa topošais kolēģis Nikola Tesla ironiski atzīmēja: “Ja Edisonam būtu jāatrod adata siena kaudzē, viņš netērētu laiku, mēģinot noteikt tās ticamāko atrašanās vietu. Gluži pretēji, viņš nekavējoties ar bites drudžainīgo centību sāktu pētīt salmus pēc salmiem, līdz viņš atrastu to, ko meklē. 1880. gada 27. janvārī Edisons saņēma patentu savai lampai, kuras kalpošanas laiks bija patiesi fantastisks – 1200 stundas. Nedaudz vēlāk zinātnieks patentēja visu sistēmu elektroenerģijas ražošanai un sadalei Ņujorkā.

Gadā, kad Edisons ķērās pie Amerikas metropoles apgaismošanas, Nikola Tesla iestājās Prāgas universitātes filozofijas nodaļā, taču tur studēja tikai vienu semestri - tālākai izglītībai naudas nepietika. Pēc tam viņš iestājās Grācas Augstākajā tehniskajā skolā, kur sāka studēt elektrotehniku un sāka domāt par līdzstrāvas motoru nepilnībām. 1882. gadā Edisons uzsāka divas līdzstrāvas spēkstacijas Londonā un Ņujorkā, uzsākot dinamo, kabeļu, spuldžu un apgaismes ķermeņu ražošanu. Divus gadus vēlāk amerikāņu izgudrotājs izveidoja jaunu korporāciju - Edison General Electric Company, kurā ietilpa desmitiem Edisona uzņēmumu, kas izkaisīti visā Amerikā un Eiropā.

Edisons bija prasmīgs uzņēmējs

Tajā pašā gadā Tesla izdomāja, kā izmantot rotējoša elektromagnētiskā lauka fenomenu, kas nozīmē, ka viņš varētu mēģināt izveidot maiņstrāvas elektromotoru. Ar šo ideju zinātnieks devās uz Continental Edison Company Parīzes biroju, taču tajā brīdī uzņēmums bija aizņemts ar liela pasūtījuma izpildi - Strasbūras dzelzceļa stacijas elektrostacijas būvniecību, kuras izpildes laikā radās neskaitāmas kļūdas.. Tesla tika nosūtīta, lai glābtu situāciju, un spēkstacija tika pabeigta noteiktajā termiņā. Serbu zinātnieks devās uz Parīzi, lai pieprasītu solīto 25 000 dolāru prēmiju, taču uzņēmums atteicās maksāt naudu. Apvainota, Tesla nolēma vairs nebūt nekāda sakara ar Edisona biznesu. Sākumā viņš pat gribēja doties uz Sanktpēterburgu, jo Krievija tajā laikā bija slavena ar saviem zinātniskajiem atklājumiem elektrotehnikas jomā, jo īpaši ar Pāvela Nikolajeviča Jabločkova un Dmitrija Aleksandroviča Lačinova izgudrojumiem. Taču viens no Continental Company darbiniekiem pierunāja Teslu doties uz ASV un iedeva viņam rekomendācijas vēstuli Edisonam: «Būtu nepiedodama kļūda, ja šādam talantam dotu iespēju aizbraukt uz Krieviju. Es pazīstu divus lieliskus cilvēkus: viens no viņiem esi tu, otrs ir šis jauneklis.

Ierodoties Ņujorkā 1884. gadā, Tesla pievienojās Edison Machine Works kā līdzstrāvas motoru ģeneratoru remonta inženieris. Tesla uzreiz dalījās ar Edisonu pārdomās par maiņstrāvu, taču amerikāņu zinātnieku neiedvesmoja serbu kolēģa idejas – viņš reaģēja ļoti noraidoši un ieteica Teslai darbā nodarboties ar tīri profesionālām lietām, nevis personisku izpēti. Gadu vēlāk Edisons piedāvā Teslai konstruktīvi uzlabot līdzstrāvas iekārtas un par to sola balvu 50 tūkstošu dolāru apmērā. Tesla nekavējoties ķērās pie darba un ļoti drīz nodrošināja 24 Edisona jauno mašīnu variantus, kā arī jaunu slēdzi un regulatoru. Edisons apstiprināja darbu, taču atteicās maksāt naudu, vienlaikus jokojot, ka emigrants slikti saprot amerikāņu humoru. Kopš šī brīža Edisons un Tesla kļuva par rūgtiem ienaidniekiem.

Edisons tiek uzskatīts par vienu no elektriskā krēsla izveides iniciatoriem

Edisona kontā bija 1093 patenti – nevienam citam pasaulē nebija tik daudz izgudrojumu. Būdams nenogurstošs eksperimentētājs, viņš savulaik laboratorijā pavadīja 45 stundas, nevēlēdamies pārtraukt eksperimentu. Edisons bija arī ļoti prasmīgs uzņēmējs: visi viņa uzņēmumi strādāja ar peļņu, lai gan bagātība kā tāda viņu maz interesēja. Nauda bija vajadzīga darbam: “Man nevajag bagāto panākumus. Man nevajag ne zirgus, ne jahtas, man tam visam nav laika. Man vajag darbnīcu! Tomēr 1886. gadā Edisona korporācijai bija ļoti spēcīgs konkurents - Westinghouse Electric Corporation. Džordžs Vestinghauss uzsāka pirmo 500 voltu maiņstrāvas elektrostaciju 1886. gadā Great Barrington, Masačūsetsā.

Tātad Edisona monopols beidzās, jo jauno spēkstaciju priekšrocības bija acīmredzamas. Atšķirībā no amerikāņu amatieru izgudrotāja, Vestinghauss pamatīgi pārzināja fiziku, tāpēc lieliski saprata līdzstrāvas spēkstaciju vājo posmu. Tas viss mainījās, kad viņš iepazina Teslu un viņa izgudrojumus, piešķirot serbam patentu maiņstrāvas skaitītājam un daudzfāžu elektromotoram. Tie bija tieši izgudrojumi, ar kuriem Tesla pieteicās Edisona Parīzes uzņēmumam. Tagad Vestinghauss no serbu zinātnieka ir nopircis kopumā 40 patentus un samaksājis 32 gadus vecajam izgudrotājam 1 miljonu dolāru.

1887. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs jau darbojās vairāk nekā 100 līdzstrāvas spēkstacijas, taču Edisona uzņēmumu labklājībai bija pienācis gals. Izgudrotājs saprata, ka atrodas uz finanšu sabrukuma robežas, un tāpēc nolēma iesūdzēt Westinghouse Electric Corporation par patenta pārkāpumu. Tomēr prasība tika noraidīta, un tad Edisons uzsāka pretpropagandas kampaņu. Viņa galvenais trumpis bija fakts, ka maiņstrāva ir ļoti bīstama dzīvībai. Sākumā Edisons iesaistījās publiskā demonstrācijā par dzīvnieku nogalināšanu ar elektriskās izlādes palīdzību, un pēc tam viņam bija ļoti laimīga iespēja: Ņujorkas gubernators vēlējās atrast humānu nāvessoda izpildes metodi, alternatīvu pakāršanai - Edisons nekavējoties paziņoja. ka viņš nāvi no maiņstrāvas uzskata par vishumānāko. Lai gan viņš personīgi iestājās par nāvessoda atcelšanu, viņam tomēr izdevās problēmu atrisināt.

Edisons un Tesla kļuva par rūgtiem ienaidniekiem

Lai izveidotu elektrisko krēslu, Edisons nolīga inženieri Haroldu Braunu, kurš pielāgoja Westinghouse ģeneratoru soda nolūkiem. Dedzīgs Edisona pretinieks bija stingri pret nāvessodu un atteicās pārdot savu aprīkojumu cietumiem. Tad Edisons nopirka trīs ģeneratorus ar priekšējo cilvēku starpniecību. Vestinghauss nolīga labākos uz nāvi notiesātos advokātus, viens no noziedzniekiem tika izglābts: nāvessods tika aizstāts ar mūža ieslodzījumu. Edisona nolīgtais žurnālists publicēja milzīgu atklāsmes rakstu, apsūdzot Vestinghausu mokās, ko piedzīvoja nāvessods.

Edisona "melnais PR" nesa augļus: viņam izdevās atlikt sakāvi, lai gan ne uz ilgu laiku. 1893. gadā Westinghouse un Tesla ieguva pasūtījumu Čikāgas gadatirgus apgaismošanai - 200 000 elektrisko spuldžu tika darbinātas ar maiņstrāvu, un trīs gadus vēlāk zinātnieku tandēms uzstādīja pirmo hidraulisko sistēmu nepārtrauktai maiņstrāvas padevei Bufalo pilsētai pie Niagāras ūdenskrituma.. Starp citu, Amerikā līdzstrāvas spēkstacijas tika būvētas vēl 30 gadus, līdz pat 20. gadiem. Tad to celtniecība tika pārtraukta, bet darbība turpinājās līdz XXI gadsimta sākumam. Tesla un Westinghouse uzvarēja "straumju karā". Un Edisons reaģēja šādi: “Es nekad neesmu uzvarēts. Es tikko atradu 10 000 veidu, kas nedarbojas.