Bruņu vilciena graujošā kļūme Spānijas pilsoņu kara laikā

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Bruņotajiem vilcieniem bija jākļūst par Spānijas milicijas milicijas ieroci pilsoņu karā. Tie tika izgatavoti desmitiem, dažreiz tie bija pārveidoti transportlīdzekļi un pat traktori. Tomēr gaidītā graujošā uzvara nepienāca, un bruņuvilcieni izrādījās vairāk šausmu stāsts nekā reāls spēks.

Spānijā pirms pilsoņu kara sākuma 1936. gadā bruņuvilcieni galvenokārt tika izmantoti tās koloniju teritorijā, piemēram, Kubā un Santjago. Un, lai gan pēc Pirmā pasaules kara beigām metropolē tika dibināti divi dzelzceļa pulki, tie nodarbojās ar dzelzceļa līniju ekspluatāciju un uzturēšanu.

Par pirmo īsto bruņuvilcienu tagad tiek uzskatīts sastāvs, kas parādījās revolūcijas laikā Astūrijā 1934. gada oktobrī. Bruņu vilciens sastāvēja no tvaika lokomotīves un diviem steidzīgi bruņu vagoniem ar tērauda loksnēm. Šis sastāvs aktīvi piedalījās "Astūrijas komūnas" 20 tūkstošu lielajā strādnieku milicijā, taču tās ceļš bija īslaicīgs: to iznīcināja valdības spēki, kas apspieda sacelšanos.

Jauna militārā sacelšanās 1936. gada 18. jūlijā, kas sadalīja Spāniju divās karojošās nometnēs - nacionālistu nemiernieki ģenerāļa Fransisko Franko vadībā un lojālie republikāņi, kas atbalstīja Spānijas Tautas frontes valdību, uzsāka asiņainu pilsoņu karu. Tieši šie briesmīgie notikumi kļuva par spēcīgu impulsu liela skaita bruņumašīnu, galvenokārt vilcienu, radīšanai.

Sākumā "bruņu vilcienu" apjoma pieaugums bija spontāns un faktiski sastāvēja no esošo tvaika lokomotīvju pārkārtošanas: vilcieni tika pārklāti ar bruņām un bruņoti ar ložmetējiem. Tendence tika uzņemta abās pusēs: visi dzelzceļa darbinieki tika mobilizēti un nosūtīti izpildīt militāros "pavēles".

Diezgan plaši pazīstama bruņuvilciena "pārveidošana" bija bruņutraktors Landesa, kas uzstādīts uz platformas. Pirmo īsto bruņuvilcienu no republikāņiem parādījās Ziemeļu dzelzceļa (Principe Pio) darbnīcu strādnieki pulkvežleitnanta Ramona Valkarsela pakāpes inženiera vadībā. Sākumā tas tika nosaukts kā bruņuvilciens "A", vēlāk - bruņuvilciens Nr. 1. Vilciena apkalpē bija ap 100 cilvēku.

Vēl viens slavens bruņuvilciens bija vilciens, kas sastāvēja no tvaika lokomotīves, trases un diviem vagoniem. Lokomotīvi aizsargāja bruņas ar katla un mašīnista kabīnes plakanām dzelzs loksnēm. Uz lokomotīves bija uzraksts "LIBERTAD", ar šādu nosaukumu tā iegāja vēsturē.

Bruņumašīnām bija iedibināta forma: tās atgādināja dzelzs nojumes ar divslīpju jumtiem, novietotas uz riteņiem. Sienās bieži atradās urbumi, lai šautu uz priekšu un uz sāniem. Interesanti, ka vagonus varēja novietot ne tikai aiz lokomotīves, bet arī tai priekšā.

Ideja izveidot bruņuvilcienus nezaudēja popularitāti karadarbības laikā.

Tātad 1936. gada oktobrī Madridē tika uzbūvēti divi bruņu vilcieni, attiecīgi apzīmēti ar "H" un "K". Pirmais, kas tika pabeigts, bija "N" bruņuvilciens. 19.oktobrī bruņuvilciens "N" pameta Madridi un devās Ileskas virzienā, neskatoties uz to, ka tā bruņojums bija gandrīz trīs reizes mazāks nekā sākotnēji bija paredzēts. Bruņuvilciens brauca tikai nedēļu, pēc tam lokomotīve tika bojāta nākamajā kaujā.

Bruņuvilciens "K" tika pabeigts 1936. gada 27. oktobrī. Tas sastāvēja no tvaika lokomotīves un diviem bruņuvagoniem. Bruņuvilciena "K" kopējais garums sasniedza 80 metrus. Kopumā uz tā paša gada oktobra beigām Madrides apkārtnē darbojās deviņi bruņuvilcieni.

Laika gaitā bruņuvilcienu burtu apzīmējums tika aizstāts ar numerāciju. Viens no slavenākajiem vilcieniem ar figūru bija republikas bruņuvilciens ar numuru 12, kas tiek uzskatīts par vispilnīgāko. Jaunā vilciena būvniecība sākās 1937. gada janvārī. "Divpadsmitais" tika modernizēts salīdzinājumā ar saviem priekšgājējiem, un tam bija labāki tehniskie parametri un ieroči. Jaunā vilciena svars sasniedza vairāk nekā 300 tonnas, un garums bija aptuveni 50 metri. Bruņuvilciens bija aprīkots ar perfektu elektroapgādes sistēmu un iekšējo komunikāciju. Pati celtniecība tika pabeigta tikai gadu vēlāk.

Šī bruņuvilciena kauju vēsture ar nopietnām uzvarām nespīd: pēc vairākām lielām sadursmēm, kur Nr.12 pārsvarā sedza atkritumus vai atvilka bojāto tehniku, tas vairs netika izlaists priekšējā līnijā.

Lielākajai daļai bruņuvilcienu liktenis nebija veiksmīgs: daži no tiem gāja bojā kaujas laukā, daži tika evakuēti uz ārzemēm un viņu tālākās pēdas tiek zaudētas. Un daži vilcieni bija jāiznīcina pēc pavēles rīkojuma. Bruņuvilcieni izrādījās efektīvs līdzeklis galvaspilsētas pieejas aizsardzībai republikāņu rokās tikai karadarbības pirmajā periodā. Vēlāk viņi kļuva vairāk par psiholoģiskā spiediena instrumentu uz ienaidnieku, nevis par patiesi milzīgu spēku.