Padomju interneta un virsskaņas pasažieru lidmašīnas

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Mēs varētu dzīvot pavisam citā valstī, atbilstoši komforta, labklājības un brīvības līmenim. Ar attīstītu ekonomiku un zinātnes un tehnikas sfēru. Un būtu daudz vairāk iemeslu lepnumam par savu dzimteni.

Tikai daži projekti, ja tie tiktu pabeigti un attiecināti uz visu valsti, varētu pilnībā mainīt PSRS.

Padomju internets

Līdz 1990. gadam padomju ekonomikas vadību varēja pilnībā datorizēt. Ar datortīklu palīdzību bija paredzēts savienot kopā vismaz 50 tūkstošus vadošo rūpniecības uzņēmumu un gandrīz tikpat lielu lauksaimniecības uzņēmumu.

Uzdevumu izveidot "sarkano internetu" - Valsts automatizēto ekonomikas vadības sistēmu (OGAS) Ministru padomes priekšsēdētājs A. N. Kosigins izvirzīja vēl 1962. gada novembrī. Tajā pašā laikā pirmās šādas sistēmas skices parādījās vēl pirms amerikāņu darba sākuma pie ARPANET (tas sāka darboties 1969. gadā), kas ir mūsdienu "buržuāziskā" interneta priekštecis.

Darbu vadīja pasaulē atzītais matemātiķis un kibernētiķis Viktors Gluškovs. Maskavā un Ļeņingradā jau uzbūvēti pirmie topošā tīkla skaitļošanas centri, kas apvienotu armijas un tautsaimniecības vadību.

Padomju Savienība izveidoja savus personālos datorus un serverus. Ir izstrādāti informācijas pārsūtīšanas protokoli un draudzīgas lietotāja saskarnes. Pirmo reizi PSRS tika piedāvāts hiperteksts, saišu sistēma, kas veidoja interneta pamatu. Atsevišķi sistēmas elementi ievērojami apsteidza savu laiku, piemēram, bezpapīra dokumentu pārvaldības ieviešana.

Tas viss atgādina mūsdienu automatizētās sistēmas "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", tikai ne atsevišķu uzņēmumu, bet visas valsts mērogā.

OGAS ļautu efektīvāk vadīt tautsaimniecību, kontrolēt gigantiskos resursus un atrisināt daudzas problēmas, kuras tautsaimniecība jau ir sākusi piedzīvot. Jo īpaši patēriņa preču trūkums. Taču projekts tika īstenots tikai daļēji – automātiskās vadības sistēmu veidā uzņēmumos. Taču daļējas metodes problēmu neatrisināja.

Bet, kā atzīmēja amerikāņu vēsturnieks Benjamins Pīterss, PSRS nevarēja izveidot internetu ne tik daudz tehnoloģiju trūkuma dēļ, bet gan tāpēc, ka tik liela mēroga projektu nebija iespējams virzīt cauri visiem departamentiem, kuru interesēm tas bija pretrunā."

Padomju "Shinkansen". Ātrgaitas dzelzceļa satiksme

Ātrgaitas vilcienu izveide PSRS sākās 60. gadu vidū, neilgi pēc tam, kad Japānai izdevās palaist pirmo Shinkansen līniju.

Kopumā pirmā ātrgaitas padomju elektrovilciena ER200 izstrādē un izveidē piedalījās vairāk nekā 50 pētniecības institūtu, projektēšanas organizāciju un rūpnīcu komandas. Eksperimentālais vilciens ar 6 vagoniem (2 galvas un 4 motoru) izbrauca no Rīgas vagonbūves vārtiem 1973. gada decembrī. Taču ātrgaitas satiksmes uzsākšana valstī tika pastāvīgi atlikta. Sākumā viņam solīja, vispirms līdz 1977. gadam (līdz Brežņeva konstitūcijas pieņemšanai), tad līdz 1980. gada Maskavas olimpiskajām spēlēm.

Pirmais ātrvilciens, kas pilnībā projektēts un uzbūvēts PSRS, pirmajā reisā no Ļeņingradas uz Maskavu devās tikai 1984. gada 1. martā. Līdz tam laikam ātrvilcieni jau darbojās trīs valstīs - Japānā, Itālijā un Francijā.

ER-200 projektam bija jābūt pārejas posmam. Nākotnē bija plānots izveidot modernākus ātrvilcienus. Un tad ir jauni maršruti, kas savienotu visu lielo valsti.

Padomju maršruti

"Buran" kļuva par tehniskās domas virsotni. Bet tikai daži cilvēki zina, ka, tāpat kā ASV (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), PSRS plānoja izveidot kosmosa kuģu sēriju.

Papildus "Buran" vajadzēja lidot:

"Vētra", otrā lidojuma kopija no pirmās orbitālo kuģu sērijas, kas izveidota padomju kosmosa programmas "Buran" ietvaros. Praktiski sagatavots lidojumam kosmosā 1992. gadā. Gatavības pakāpe ir 95-97%. Pirmajā lidojumā viņam bija jādodas uz Mir staciju.

"Baikāls", aka "Produkts 2.01", "Buran 2.01" ir orbitālā kuģa trešais lidojuma eksemplārs. "Baikāls" tika radīts sarežģītākiem un garākiem (vairāku dienu) lidojumiem nekā "Buran". Tās lidojums bija paredzēts 1994. gadā. Būvniecības pārtraukšanas brīdī (1993. gadā) produkcijas gatavības pakāpe tika lēsta 30-50%.

Tika ielikti arī vēl divi, tobrīd “nenosauktie” produkti “2.02” (gatavība 10-20%) un “2.03” (rezerve tika iznīcināta Tushino mašīnbūves rūpnīcas veikalos).

Virsskaņas pasažieru lidmašīnas

Tu-144 ir galvenais padomju aviācijas nozares brīnums. Pasaulē pirmā virsskaņas lidmašīna, kas paredzēta pasažieru pārvadāšanai. Tu-144 pirmo izmēģinājuma lidojumu veica 1968. gada 31. decembrī, divus mēnešus agrāk nekā Concorde. Tas varētu pārvadāt no 120 līdz 150 pasažieriem vai līdz 15 tonnām kravas 3500 km attālumā ar pasažieru lidmašīnām nepieredzētu ātrumu 2500 km/h. Tu-144 pirmo regulāro lidojumu "Maskava - Alma-Ata" veica 1977. gada 1. novembrī. Tika saražotas 16 Tu-144 vienības. Šodien ir palikušas 8 vienības, kas atrodas vai nu glabāšanā, vai nonākušas muzejos.

Kā izrādījās, virsskaņas pasažieru lidmašīnas izveide nav tik sarežģīta kā virsskaņas civilās aviācijas un ar to saistītās gaisa transporta nozares izveide.

"Staļina" plāns dabas pārveidošanai

Sibīrijas upju pagrieziens uz dienvidiem, šodien tiek uztverts kā odiozs, bet PSRS bija daudz saprātīgāki plāni klimata un ainavas maiņai.

Dabas zinātniskās regulēšanas programma, kurai pasaules praksē nav analogu, kas izstrādāta, pamatojoties uz izcilu krievu agronomu darbiem, iegāja vēsturē kā "Staļina plāns dabas pārveidošanai".

1948. gadā, kad Eiropa vēl tikai atguva savu ekonomiku no postošā kara sekām, PSRS pēc I. V. iniciatīvas. Staļins izdeva PSRS Ministru padomes un Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas CK dekrētu "Par lauku aizsargājošas apmežošanas plānu, zāles augseku ieviešanu, dīķu un ūdenskrātuvju izbūvi, lai nodrošinātu augsta ilgtspējīga raža PSRS Eiropas daļas stepju un mežstepju reģionos."

Saskaņā ar plānu grandioza ofensīva pret sausumu sākās ar meža patversmes plantāciju stādīšanu, zāles augsekas ieviešanu, dīķu un ūdenskrātuvju izbūvi.

Izklausās sausi, bet 15 gadu laikā izveidotas 8 lielas valsts mežu aizsargjoslas ar kopējo garumu virs 5300 kilometriem. Kolhozu un sovhozu laukos ir izveidoti aizsargstādījumi ar kopējo platību 5 709 tūkstoši hektāru, un līdz 1955. gadam kolhozos un sovhozos tika izbūvēti 44 228 dīķi un ūdenskrātuves. Tika uzsākta liela programma laistīšanas sistēmu izveidei.

Tomēr pēc 1953. gada acīmredzamu iemeslu dēļ plāna īstenošana tika ierobežota. Tika izcirstas daudzas meža joslas, pamesti vairāki tūkstoši dīķu un ūdenskrātuvju, kas bija paredzētas zivju audzēšanai. NS Hruščova vadībā tika likvidēti pustūkstotis 1949.-1955.gadā izveidoto meža aizsardzības staciju.

Ja plānu izdotos īstenot, pēc ekspertu domām, ar ražu, kas novākta vairāk nekā 120 miljonu hektāru platībā, kas ir aizsargāta no dabas kaprīzēm, pietiktu, lai pabarotu pusi pasaules iedzīvotāju.