Video: Kāpēc pasažieru lidmašīnās nav izpletņu?
2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11
Pasažieru lidmašīnas ik pa laikam avarē. Šādās avārijās pārliecinoši vairumā gadījumu nav lemts būt tiem laimīgajiem, kuri sveiki un veseli atgriezīsies mājās. Šī iemesla dēļ ikvienam, kurš vairāk vai mazāk interesējas par cilvēku, rodas dabisks jautājums: kāpēc, attīstoties aviācijas tehnoloģijām, pasažieru lidmašīnās nav glābšanas sistēmu, izmešanas sistēmu vai pat banālu izpletņu?
Vienkārša un īsa atbilde uz jautājumu: parastie izpletņi nav piemēroti izmantošanai pasažieru laineros. Šeit ir tikai "treknākie" iemesli, kas neļauj jums to darīt.
Pirmkārt, izpletnis maksā daudz naudas: apmēram 1000 USD. Salīdzinājumam, Airbus A320 ir 180 sēdvietas pasažieriem - līdz ar to izpletņi vien izmaksās gandrīz 200 tūkstošus dolāru papildus lidaparāta komplektācijas cenai. Un tas neskaita naudu to uzturēšanai.
Otrkārt, jums joprojām ir jāzina, kā lietot izpletni. Šis process var nebūt visgrūtākais, bet diezgan ilgs un piepildīts ar svarīgu tekstūru.
Treškārt, vairumā situāciju pasažieru lidmašīna pārvietojas tā, ka pat īpaši apmācīts cilvēks nevar to atstāt ar izpletni, un, pat ja viņš to varētu izdarīt, šāds izpletņlēcējs, visticamāk, mirs lielā vertikālā ātruma dēļ. lidmašīna krītot.
Ceturtkārt, lielākā daļa avāriju sākas lidmašīnas pacelšanās vai nosēšanās laikā, kad nav iespējams izmantot izpletni. Visbeidzot, lidmašīnas avārija reti aizņem vairāk nekā 90 sekundes. Organizēts atstāt krītošo auto pat trešdaļu no vismaz 180 pasažieriem ir nereāli.
Tagad par dažādām evakuācijas un avārijas glābšanas sistēmām. Nevajag domāt, ka cilvēki nemēģināja izveidot kaut kādas civilās glābšanas katapultas laineriem. Mēs mēģinājām vairāk nekā vienu reizi.
Taču galvenā problēma visiem šādiem projektiem ir tikai viena – nauda. Un nepavisam ne tāpēc, ka mantkārīgās kapitālistiskās aviokompānijas taupa uz parasto cilvēku dzīvībām. Vienkārši daudz racionālāk ir tērēt miljoniem dolāru lidmašīnu kvalitātes un uzticamības uzlabošanai, lai principā nenotiktu katastrofas, nekā tērēt tos pašus miljonus ļoti apšaubāmām un bieži vien praksē nestrādājošām kolektīvās glābšanas sistēmām.
Galu galā labāk ir tikai uzticama lidmašīna, kas noteikti nekritīs, nekā neuzticama lidmašīna, kas var nokrist, bet tajā pašā laikā ir apšaubāma glābšanas sistēma, kas var darboties vai nedarboties.
Galu galā, ja nav tiešas nepieciešamības pēc tehnoloģijām un iespēju izveidot dublētās sistēmas, ir jāiet pa ceļu, lai samazinātu mehānismu skaitu, kas darbības laikā var sabojāties. Jo vienkāršāk, jo uzticamāk.
Ieteicams:
Kāpēc lidmašīnas nelido virs Tibetas
Ja ilgi skatāties pasažieru lidmašīnu lidojumu kartē, jūs ievērosiet, ka laineri gandrīz nekad neizlido cauri dažām zemeslodes daļām. Šādu vietu uz zemeslodes nav tik daudz. Viena no tām ir Tibeta – kalnu reģions Vidusāzijā, kas mūsdienās tiek uzskatīta par Ķīnas Tautas Republikas teritoriju
Gļebs Koteļņikovs - mugursomu izpletņu tēvs, kurš radīja aviācijas revolūciju
Kādas asociācijas jums rodas, pieminot aviāciju? Lidmašīna, pilots, izpletnis - iespējams, vispopulārākais. Vai jūs zināt, ka mugursomas izpletnis izglābj pilotu dzīvības, pateicoties mūsu tautietim Gļebam Jevgeņevičam Koteļņikovam, un par grūto ceļu, kuru izgudrotājs gāja, lai dotu savam radītajam iespēju dzīvot?
Padomju interneta un virsskaņas pasažieru lidmašīnas
Mēs varētu dzīvot pavisam citā valstī, atbilstoši komforta, labklājības un brīvības līmenim. Ar attīstītu ekonomiku un zinātnes un tehnikas sfēru. Un būtu daudz vairāk iemeslu lepnumam par savu dzimteni
"Nav karu, nav sāpju, nav ciešanu" - nākošais XX gadsimts rakstnieku prognozēs
1900. gada 31. decembrī pats izdevējs Suvorins savā laikrakstā Novoje Vremja aprakstīja tuvojošos XX gadsimtu: "Noziedzība strauji samazināsies un pilnībā izzudīs ne vēlāk kā 1997. gadā; "vai Kains paceltu roku pret brāli, ja viņam būtu omulīgi māja ar silto ūdens tualeti un iespēju sazināties ar fonogrāfisko brīnumu"
Kāpēc Krievija pārtrauca būvēt lidmašīnas, pērkot Boeings?
Leģendāram cilvēkam, pēdējam no mohikāņiem, izcilam lidmašīnu konstruktoram, divreiz Sociālistiskā darba varonim, Ļeņina balvas laureātam Genriham Novožilovam ir 90 gadu. Kopā ar Sergeju Iļušinu viņš pacēla debesīs lidmašīnas Il-18 un Il-62. Pēc tam viņa vadībā tika izveidotas tādas lidmašīnas kā Il-76, Il-86, Il-96-300, Il-114