Inku augsto tehnoloģiju ceļi

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Lielākā Jaunās pasaules valsts - Inku štats - pastāvēja nedaudz vairāk kā 300 gadus. Un impērijas periods, kad inki pakļāva gandrīz visu Dienvidamerikas kontinenta rietumu daļu, ilga vēl mazāk - tikai aptuveni 80 gadus.

Bet tik īsā laikā inki un viņiem pakļautās tautas radīja milzīgu daudzumu unikālu materiālo vērtību. Šķiet neticami, ka burtiski no nekā, no cilšu izkliedes radās viena no senatnes lielajām impērijām, kas kā šaura lente stiepās gar Dienvidamerikas austrumu krastu 4000 km garumā - no Klusā okeāna krastiem līdz plato. Andos, kas atrodas 4000 metru augstumā.

Inki, kuri tajā laikā nepazina ne riteņus, ne dzelzi, uzcēla gigantiskas konstrukcijas. Viņi radīja izsmalcinātus mākslas priekšmetus, izcilākos audumus un atstāja daudz zelta priekšmetu. Viņi ieguva ražu kalnu augstumos, kur daba vienmēr ir naidīga pret kultivatoru.

Lielu daļu inku, tāpat kā viņu pašu, mantojuma iznīcināja spāņi. Bet monumentālās arhitektūras pieminekļi netika pilnībā iznīcināti. Un līdz mūsdienām saglabājušies antīkās arhitektūras paraugi ne tikai izraisa apbrīnu, bet arī uzdod pētniekiem vairākus praktiski neatrisināmus jautājumus.

Inku ceļi

Otrā konkistadoru Dienvidu ekspedīcija Fransisko Pizarro vadībā neizpētītās cietzemes dzīlēs spāņiem izrādījās ļoti veiksmīga. Pēc pārgājiena pa mežonīgajiem džungļiem jauna laupījuma meklējumos 1528. gada sākumā viņu priekšā parādījās liela akmens pilsēta ar skaistām pilīm un tempļiem, plašām ostām, ar bagātīgi ģērbtiem iedzīvotājiem.

Tā bija viena no inku pilsētām – Tumbesa. Īpašu iespaidu uz konkistadoriem atstāja plašie, ar akmeņiem klātie ceļi, kas stiepās visur starp iekoptiem laukiem.

“Saules dēlu”, kā sevi dēvēja inki, aizņemtā teritorija sastāvēja no četrām daļām, kas veidoja pamatu gan valsts administratīvajam iedalījumam, gan tās oficiālajam nosaukumam – Tahuantinsuyu, kas nozīmēja “četras savienotas valsts puses. pasaule”.

Šīs četras provinces savā starpā un vienlaikus visas ar galvaspilsētu - Kusko pilsētu - savienoja ceļu sistēmas. Telpas, ko apkalpoja inku ceļi, bija patiesi milzīgas – apmēram 1 miljons km2 jeb apvienoja mūsdienu Peru teritoriju, lielāko daļu Kolumbijas un Ekvadoras, gandrīz visu Bolīviju, Čīles ziemeļus un Argentīnas ziemeļrietumus. Aptuveni 30 tūkstoši km - tas ir kopējais Tahuantinsuyu ceļu garums, kas ir saglabājies līdz mūsdienām.

Saules dēlu ceļu tīkla mugurkaulu veidoja divas dominējošās maģistrāles. Vecākais no tiem tika nosaukts Tupa Nyan jeb Karaliskais ceļš. Tas sākās Kolumbijā, šķērsoja Andu kalnu grēdas, šķērsojot Kusko, apli Titikakas ezeru gandrīz 4000 m augstumā un ieskrēja Čīles iekšienē.

16. gadsimta vēsturnieka Pedro Soes de Leono par šo ceļu var lasīt sekojošo: “Es uzskatu, ka kopš cilvēces pirmsākumiem nav bijis tāda varenuma parauga kā uz šī ceļa, kas ved cauri dziļām ielejām, majestātiskiem kalniem., sniegotos augstumos, virs ūdenskritumiem, pāri klinšu atlūzām un gar milzīgu bezdibeņu malu.

Cits tā laika hronists rakstīja: "…ne viena no ievērojamākajām būvēm pasaulē, par kuru stāsta senie autori, radīta ar tādiem pūliņiem un izmaksām kā šie ceļi."

Otra impērijas galvenā maģistrāle - tieši pa to uz Kusko pārcēlās pirmās konkistadoru vienības - stiepās gar piekrastes ielejām 4000 km attālumā. Sākot no tālākās ziemeļu ostas - Tumbesas pilsētas, tas šķērsoja Kostas pustuksneša teritoriju, devās gar Klusā okeāna krastu līdz pat Čīlei, kur pievienojās Karaliskajam ceļam.

Šo lielceļu nosauca par Huayna Kopak-Nyan par godu augstākajam inkam, kurš pabeidza tās celtniecību īsi pirms iekarošanas - Tahuantinsuyu valsts iekarošanas, ko veica "apgaismotie eiropieši".

Inku impērijas galvenā maģistrāle bija Tupa Nyan, kas caur kalniem savienoja impērijas ziemeļus un dienvidus un tika uzskatīta par garāko lielceļu pasaulē līdz mūsu gadsimta sākumam. Ja tas atrastos Eiropas kontinentā, tas šķērsotu to no Atlantijas okeāna uz Sibīriju. Šīs divas galvenās maģistrāles savukārt bija savienotas savā starpā ar sekundāro ceļu tīklu, no kuriem atrastas tikai vienpadsmit mirstīgās atliekas.

Visspilgtākais ir tas, ka majestātiskās šosejas bija paredzētas tikai gājējiem un kravas automašīnām. Unikālas maģistrāles radīja inki, kuri nepazina riteņus un mēdza pārvadāt salīdzinoši mazus baru dzīvniekus, lamas, vai pārvadāt kravas.

Vienīgais transporta līdzeklis bija rokas nestuves, uz kurām bija tiesības tikai augstākajiem inkiem, karaliskās ģimenes locekļiem, kā arī dažiem dižciltīgiem cilvēkiem un ierēdņiem. Lamas bija paredzētas tikai preču pārvadāšanai.

Visu seno Peru ceļu "nulles kilometrs" atradās Kusko - inku "Romā", tās centrālajā svētajā laukumā. Šis valsts centra simbols, ko sauca par Kapak usno, bija akmens plāksne, uz kuras svarīgāko reliģisko ceremoniju laikā sēdēja augstākie inki.

Tīša ceļu un tiltu bojāšana inku likumos tika bez ierunām interpretēta kā ienaidnieka darbība, smags noziegums, par kuru pienākas bargāko sodu. Nemainīgs bija tā sauktais mita - darba dienests: katram impērijas subjektam bija jāstrādā 90 dienas gadā valsts būvlaukumos, galvenokārt ceļu, ielu, tiltu būvniecībā. Šajā laikā valsts pilnībā rūpējās par pārtiku, apģērbu un mājokli savervētajiem strādniekiem, kuri bieži bija spiesti kalpot mitai ārpus mājām.

Iespaidīgos inku panākumus ceļu biznesā var izskaidrot ar pedantisku, klaji fanātisku visu pienākumu izpildi un prasmīgi atkļūdoto valsts mehānismu. Lai arī ceļi tika būvēti, izmantojot primitīvākos darbarīkus, nevainojamā darba organizācija noteica “saules dēlu” radīto “ceļa brīnumu”. Tahuantinsuyu ceļa strādnieki neapstājās kalnu grēdu, viskozu purvu, karstu tuksnešu priekšā, katru reizi atrodot optimālo tehnisko risinājumu.

Galvu reibinošos augstumos pie gigantiskajām virsotnēm (netālu no Salkanteja kalna Huayna Copac ceļš iet 5150 m augstumā virs jūras līmeņa) ir nodrošinātas stāvas, ieilgušas nogāzes. Starp purva purviem senie Peru inženieri uzcēla taku, izveidojot tam dambi vai aizsprostu.

Piekrastes tuksneša smiltīs inki savus ceļus no abām pusēm izklāja ar metru augstiem akmens bamperiem, kas pasargāja ceļu no smilšu sanesumiem un palīdzēja karavīru rindām noturēt līdzenumu. Viduslaiku hronika palīdz noskaidrot, kā inku ceļš izskatījās ielejās:

"… vienā un otrā pusē bija siena vairāk nekā laba augšana, un visa šī ceļa telpa bija tīra un gulēja zem rindā stādītiem kokiem, un no šiem kokiem no daudzām pusēm to zari bija pilni augļi nokrita uz ceļa."

Cilvēki, kas ceļoja pa Tahuantinsuyu impērijas ceļiem, varēja atpūsties, ēst un gulēt Tambo ceļa stacijās, kas atrodas ik pēc 25 km, kur atradās krogs un noliktavas ar krājumiem. Tambo apkopi un piegādi uzraudzīja tuvējo Ailju ciematu iedzīvotāji.

"Saules dēli" bija spējīgi arī izbūvēt pazemes komunikācijas. To apstiprina slepenā eja, kas savieno galvaspilsētu ar Muyak-Marka cietoksni, sava veida valsts galvas militāro štābu, kas atrodas kalnos virs Kusko.

Šis pazemes līkumainais ceļš sastāvēja no vairākām ejām, kas līdzīgas sarežģītiem labirintiem. Šāda sarežģīta un neparasta struktūra tika izveidota ienaidnieka iebrukuma gadījumā. Pie mazākajiem draudiem Tahuantinsuyu valdnieki kopā ar kasi brīvi iekrita neieņemamajā cietoksnī, un ienaidnieki, pat ja viņiem izdevās iekļūt tunelī, ar lielu varbūtību izklīda, apmaldījās un bezcerīgi klaiņoja. Precīzs maršruts labirintā bija visstingrākais noslēpums, kas piederēja tikai Tahuantinsuyu augstākajiem valdniekiem.

Kulta ceļi spēlēja savu lomu inku dzīvē, kas atbilst viņu fanātiskajai dievbijībai. Katram šādam ceremoniālajam ceļam bija sava arhitektoniskā oriģinalitāte. Kapakoča – “kronēšanas ceļš” – veda uz Kusko nomalēm, uz Čukikančas kalnu.

Tā virsotnē tika nogādāti 200 rūpīgi atlasīti bērni bez neviena plankuma vai dzimumzīmes uz viņu ķermeņa. Princis vairākas reizes pieskārās tīrajai bērnu ādai, pēc tam viņš varēja valdīt pār impēriju. Bērni, kas bija apreibināti ar narkotikām, tika upurēti dieviem.

Kuriozi ir "Saules dēlu" slepenie kulta ceļi, piemēram, pie karaliskās pirts (Tampu-Muchai) klintīs izcirsts tunelis uz jaguāra kulta iesvētītajām pazemes alām. Gar tuneļa sienām svētā rituāla laikā tika uzstādītas slaveno inku mūmijas, bet dziļumā uz monolītā izgrebtā divu metru troņa sēdās pats augstākais inks.

Inku piesaiste pazemes ceļiem tiek skaidrota ne tikai ar militāri stratēģiskiem apsvērumiem, bet arī ar seno Peru iedzīvotāju uzskatiem. Saskaņā ar leģendu, pirmais inka, lielas dinastijas dibinātājs, un viņa sieva devās no Bolīvijas Titikakas ezera uz topošās Kusko vietu tieši pazemē.

Šī Latīņamerikas lielākā ezera apvidū ir atklātas augsti attīstītas civilizācijas - Tiahuanako - pēdas. Teritorijā 500 tūkstošu km2 platībā atradās aptuveni 20 tūkstoši apmetņu, kas viena ar otru bija savienotas ar uzbērumiem, kas atdalījās no galvaspilsētas Tiahuanako caur lauksaimniecības rajonu.

Aerofotografēšana atklājusi divus tūkstošus gadus vecus ceļus. Attēlos iemūžinātas līdz 10 km garas akmens takas, kas, iespējams, vērstas uz galveno šoseju, kas apjož ezeru.

Visi šie ir pārliecinoši argumenti par labu hipotēzei, ka lielā inku civilizācija nav radusies no nulles un ka Tahuantinsuyu ceļu būvētāji ir mācījušies no saviem priekšgājējiem, Moche, Paracas, Nazca, Tiahuanaco kultūru pārstāvjiem, kuri, savukārt, izveidoja izcilu ceļu tīklu.