Antarktikas ledus izdzīvotāji

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Ernests Šekltons jau bija plaši atzīts kā bezbailīgs pētnieks, rekordplatuma grādus sasniedzot savā Antarktikas ekspedīcijā 1907.-1909.gadā, kad 1914.gadā viņš kuģoja ar ekspedīcijas kuģi Endurance.

Ernests Šekltons, Imperiālās Transantarktiskās ekspedīcijas vadītājs.

Dienvidpolu dažus gadus iepriekš bija sasniedzis Roalds Amundsens, tāpēc Šekltons izvirzīja sev ambiciozāku mērķi: nolaisties Antarktīdā un caur Dienvidpolu nobraukt 1800 jūdzes pāri kontinentam. Viņš savu uzņēmumu nosauca par Imperiālo Transantarktikas ekspedīciju.

Ar kuģa palīdzību, kas devās uz ledainā kontinenta tālāko malu, lai uzglabātu krājumus, Šekltons ar īpaši izvēlētu 28 cilvēku apkalpi devās no Buenosairesas uz Dienviddžordžiju un Vedelas jūru, kas pazīstama kā Ledus maiss.

Fotogrāfs Frenks Hērlijs.

Trešais palīgs pielāgo Endurance signāla karogus.

Izturības pamostas, kad viņa šķērso Ledus Vedelas jūru.

Ekipāža cenšas atbrīvot ceļu cauri ledum izturībai.

Drīz kuģis sastapa negaidīti lielu ledus gabalu blīvumu. Pēc vairāk nekā divus mēnešus ilgas cīņas Endurance bija bezcerīgi sasalis ledū.

Tika veiktas izmaiņas ekspedīcijas vērienīgajā plānā: jaunais mērķis bija sagatavoties ziemai starp pauguriem. Ramanu suņi tika pārvietoti no kuģa uz ledus, un kuģis tika pārvērsts par ziemošanas nometni. Lai uzturētu morāli, ekipāža telpās veica obligātus slēpošanas braucienus un iestudēja amatieru priekšnesumus.

Ekspedīcijas fotogrāfs Frenks Hērlijs izklaidējās ar pastaigām pa kuģi, filmējot dramatiskas bloķētā kuģa un ledus veidojumu kompozīcijas. Tumšā telpā blakus kuģa dzinējam viņš prasmīgi apstrādāja savus stikla negatīvus gandrīz sasalušās ķimikālijās, kas radīja neticamus bojājumus viņa pirkstu galu ādai.

Boatswain Džons Vincents fiksē tīklu uz Endurance.

Izturība ar ledu.

Apkalpe pārvieto suņus uz ledus.

Fiziķis Džeimss Redžinalds ārpus savas observatorijas.

Fotogrāfs Frenks Hērlijs uzkāpa masta.

Frenks Vorslijs, izturības kapteinis.

Navigators Huberts Hadsons ar imperatorpingvīnu cāļiem.

Otrais palīgs Toms Krīns ar kamanu suņu kucēniem.

Gailis Čārlzs Grīns vakariņās nodīrā pingvīnu.

Frenks Vailds, ekspedīcijas vadītāja vietnieks.

Laionels Grīnstrīts, pirmais palīgs.

Vakara izklaide Ritz aboard the Endurance.

Matu griešanas turnīrs uz Endurance klāja.

Ledus klāta izturības iekārta.

Izturība rītausmā.

Apkalpe spēlē spēles un mūzikas instrumentus, lai pavadītu laiku.

Ekipāža spēlē futbolu uz ledus netālu no Endurance.

Izturība naktī, apgaismota ar laternu.

Sestdienas vakarā tosts "mīļotajiem un sievām".

Biologs Roberts Klārks un ģeologs Džeimss Vordijs savā kajītē.

Apkalpe velk svaigu ledu pēc ūdens.

Kamanu suns Vecais Bobs.

Kamanu suns Lupoīds.

Pie Izturības uz ledus izveidojās "Leduspuķes".

Džeimss Vordijs, Alfrēds Čītems un Aleksandrs Maklīns tīra Ritz grīdas uz Endurance.

Tikmēr kuģis turpināja dreifēt kopā ar ledus gabaliem ap to. 1915. gada 27. oktobrī kuģis tika saspiests līdz galam, un Šekltons deva pavēli atstāt Endurance. Tā kā kamanas ir ierobežotas tilpuma un svara ziņā, viņš arī lika nogalināt četrus vājākos kamanu suņus, kucēnus un galdnieka kaķi Hariju Maknišu.

Fotogrāfam Hērlijam izdevās no kuģa izglābt savas fotoplates, taču viņam nācās atstāt tikai 120 labākās no tām, bet atlikušās 400 tika salauztas. Viņš arī iznīcināja savas lielgabarīta kameras, paturot tikai Vest Pocket Kodak un dažus filmas ruļļus.

Pēc īsa brauciena mēģinājuma apkalpe iekārtoja nometni uz ledus, turpinot izvilkt krājumus un glābšanas laivas no Endurance, līdz beidzot 21. novembrī kuģis pilnībā nogrima. Pēc neveiksmīgās otrās kampaņas tika dibināta "Pacietības nometne", kurā komanda nodzīvoja vairāk nekā 3 mēnešus.

Roll of Endurance saspiests ar kustīgām ledus gabaliem.

Ekspedīcijas vadītāja vietnieks Frenks Vailds apcer nogrimušo Izturību.

Komandas suņi meklē izeju uz zemes starp ledu.

Apkalpes locekļi velk vienu no glābšanas laivām pa ledu pēc Endurance zaudēšanas.

Pārtikas krājumi izkusa mūsu acu priekšā. Pārējie suņi tika apēsti, taču, neskatoties uz to, 28 cilvēki turpināja dreifēt. Kaut arī zeme bija redzama tālumā, tā palika nepieejama, jo bija sakrājies ledus.

1916. gada 8. aprīlī ledus gabals, uz kura viņi dzīvoja, sāka šķelties. Komanda steidzami ienira trīs glābšanas laivās un sāka virzīties pa nodevīgo labirintu starp ledu virzienā uz to, ko viņi uzskatīja par vaļu medību priekšposteni.

Pēc aptuveni nedēļas viņi nolaidās uz Elephant Island akmeņainās klints, ko apdzīvo tikai pingvīni un roņi. Tā bija viņu pirmā zemes sajūta 497 dienu laikā, taču ceļojums ar to nebeidzās.

Pludmale Ziloņu salā, kur ekspedīcija iekārtoja savu nometni.

Tuvākā reāli sasniedzamā apmetne bija vaļu medību bāze Dienviddžordžijas salā, kas atradās 920 jūdžu attālumā. Sagatavojis Džeimsa Kērda glābšanas laivu garajam ceļojumam, 1916. gada 24. aprīlī Šekltons un vēl pieci vīrieši devās ekspedīcijā. Viņš zināja, ka, ja viņi mēneša laikā nesasniegs savu mērķi, viņu liktenis būs pašsaprotams.

Pārējā apkalpe palika Ziloņu salā, veidojot pagaidu patvērumu no divām atlikušajām laivām.

1916. gada 24. aprīlis. Džeimss Kērds atiet no Elephanta, lai sasniegtu Dienviddžordžiju.

14 nogurdinošās dienas laikā Džeimsa Kērda apkalpe pārdzīvoja viesuļvētras vējus, milzīgus viļņus un šausminošus sasalšanas aerosolus. Mazā laiva, pilnībā klāta ar ledu, pastāvīgi draudēja apgāzties.

Visbeidzot viņi sasniedza Dienviddžordžijas salas dienvidu krastu. Vīrieši bija pilnībā novārguši, un laiva gandrīz nogrima.

Palika pēdējais šķērslis: cilvēku apmetnes atradās salas ziemeļu pusē. Vienā pēdējā brāzmā Šekltons un vēl divi vīrieši veica nepārtrauktu 36 stundu pārgājienu, šķērsojot salas kalnaino un neatzīmēto reljefu.

Ekspedīcija atvadās no Džeimsa Kērda apkalpes, kas devās uz Dienviddžordžijas salu glābšanas meklējumos.