Kā padomju MiG-23 izlidoja cauri pusei Eiropas bez pilota kabīnē

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

1987. gadā stāsts par "huligāna pilotu" Matiasu Rustu, kurš nolaidās pašā Maskavas vidū, šokēja visu pasauli. Tomēr šis incidents nebija vienīgā neparasta epizode padomju aviācijā. Pāris gadus vēlāk no PSRS "aizbēga" kaujinieks. Turklāt tieši lidmašīna izrādījās bēguļojoša, jo tā nolidoja vairāk nekā 900 kilometrus… bez pilota kabīnē.

1989. gada 4. jūlijā aviācijas pulkvedis Nikolajs Skuridins, kurš tikko bija atgriezies no atvaļinājuma, sāka savu darba dienu uz lidmašīnas MiG-23M klāja. Izmēģinājuma lidojums Polijas lidlaukā Kolobžega noritēja labi - galu galā iznīcinātāju vadīja 1. klases militārais pilots ar kopējo lidojuma laiku 1700 stundas, no kurām 527 bija ar šāda veida lidmašīnām.

Nākamajam bija jābūt plānotajam treniņlidojumam, kas Skuridinam nebija grūts. Lidmašīna pat bija neapbruņota, izņemot lādiņus borta lielgabalā. Kā vēsta Novate.ru, pacelšanās noritējusi labi, taču pēc četrdesmit sekundēm viss nogājis greizi.

Ierīces reģistrēja strauju vilces kritumu un augstuma samazināšanos. Pulkvedis saprata, ka viss ir slikti un ziņoja dispečeram par dzinēja atteici. Lidojuma direktors deva atļauju atstāt lidmašīnu. Skuridins izmeta, nolaišanās laikā savainojot roku. Pēc pilota aprēķiniem, MiG bija paredzēts sabrukt aptuveni lidlauka tuvumā.

Tikai lidmašīnai bija citi plāni. 6 sekundes pēc pilota katapulta, nevis kritis, bet pēkšņi izlīdzinājās, sāka palielināties augstumā un turpināja lidot pa pacelšanās laikā noteikto kursu. Pacēlies līdz maksimāli viņam iespējamam 12 000 metru ar ātrumu 740 km / h, iznīcinātājs atstāja Poliju un drīz šķērsoja VDR gaisa telpu.

Interesants fakts:Apmēram stundu pēc MiG-23M pacelšanās ģenerālmajors Ogņevs, tobrīd pildot Ziemeļu spēku grupas aviācijas komandiera pienākumus, ziņoja komandai, ka lidmašīna iekritusi jūrā, bojājumi nav nodarīti, nav. tika ziņots par upuriem. Lai gan tā bija pilnīga nepatiesība.

Pat tad, kad "bēglis" lidoja virs VDR, NATO radari viņu aizveda līdzi. Tikmēr lidmašīna šķērsoja Vācijas robežas un devās uz Nīderlandi. Divi iznīcinātāji F-15 pacēlās gaisā, lai pārtvertu. Pielidojuši līdz MiG, piloti ziņoja savai komandai, ka kabīnē neviena nav. Pilotiem bija aizliegts notriekt lidmašīnu, kas tajā brīdī atradās virs blīvi apdzīvotām vietām.

NATO iznīcinātāji turpināja pavadīt padomju "bēdzēju", kurš jau bija iekļuvis Beļģijas gaisa telpā un tuvojās Francijas pilsētai Lillei. Amerikāņu piloti nolēma lidmašīnu notriekt, taču viņiem tas nebija jādara. MiG beidzās visa pieejamā degviela un sāka strauji zaudēt augstumu.

Galu galā lidmašīna nogāzās Beļģijā Bellegem ciemā, 80 km no Francijas robežas. Diemžēl bezpilota iznīcinātāja avārijā neiztika bez upuriem: tas uzkrita tieši 19 gadus vecajam beļģim Vimam Delāram.

Amerikāņu lidmašīnas F-15 riņķoja virs notikuma vietas un, kad gandrīz visa degviela bija beigusies, atgriezās aviobāzē. Pašam incidentam nopietnas politiskās sekas nebija: 1989. gadā attiecības starp Varšavas pakta valstīm un NATO manāmi saasinājās, un situācija tika atrisināta droši.

Padomju eksperti tika ielaisti katastrofas vietā, un lidmašīnas atlūzas tika nogādātas Savienībā. Pulkvedis Nikolajs Skuridins izteica līdzjūtību bojā gājušā beļģa ģimenei, un PSRS valdība Beļģijai izmaksāja aptuveni 700 tūkstošus dolāru kompensāciju.