Telpa, ko esam pazaudējuši

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

"Snobs" sāk publicēt materiālu sēriju, kas veltīta pašreizējās Krievijas situācijas izpētei kosmosa nozarē. Pirmajā daļā: kā veiksmīgi nogremdēt savu kosmosa kuģi, kā notiek gatavošanās raķetes palaišanai no Baikonuras, kādas bija lielākās Krievijas raķešu avārijas un kas tās izraisīja.

Kāpēc mūsu raķetes krīt

Krievijas zemūdens kosmosa satelītu zvaigznāja izveide sākās 2010. gada 5. decembrī: no Baikonuras kosmodroma palaitā nesējraķete Proton-M nespēja nogādāt zemās Zemes orbītā trīs navigācijas satelītus GLONASS. Raķete kopā ar DM-03 augšējo pakāpi un satelītiem ietriecās Klusajā okeānā 1500 kilometrus no Honolulu un nogrima. Nevar teikt, ka Krievijas vēsturē kosmosa avārijas nav bijušas agrāk, taču pirmo reizi traucējumi un sistēmiskā krīze bija tik indikatīvi.

Kas notika? Augšējais posms DM-03 tika izmantots pirmo reizi šīs palaišanas laikā; tas atšķīrās no iepriekšējās paaudzes augšējiem posmiem ar lielām degvielas tvertnēm. Dizaineri neveica nepieciešamās izmaiņas formulā, lai aprēķinātu degvielas uzpildīšanu ar šķidro skābekli, un pirms DM-03 sākuma viņi uzpildīja degvielu vairāk nekā nepieciešams. Papildu kravas dēļ raķete nevarēja uzņemt vajadzīgo ātrumu un ietriecās okeānā. Roscosmos šo gadījumu nosauca par "banālu un mežonīgu incidentu".

Kopš tās dienas šo banalību skaits ir tikai vairojies un Krievijas kritušo raķešu kolekcija ir papildināta. Kāpēc tas notiek?

Kā paceļas raķete

Standarta procedūra Proton-M nesējraķetes sagatavošanai palaišanai kosmosā notiek pēc stingra grafika.

Aptuveni divus mēnešus pirms starta raķešu sastāvdaļas no Maskavas uz Kazahstānu tiek nosūtītas ar vilcienu lielgabarīta vagonos. Augšējais posms "Breeze-M" jeb DM-03, kas pilda ceturtās pakāpes lomu, tiek piegādāts atsevišķi. To, tāpat kā kosmosa kuģi, uz kosmodromu nogādā aviācija. Vilciena maršruts uz Baikonuru tiek veidots tā, lai tas nekrustotos ar citiem vilcieniem, kas ved lielgabarīta kravas. Bija gadījumi, kad automašīnas ar šādām kravām pieķērās viena pie otras, un tad bija nepieciešama vismaz raķetes integritātes pārbaude un dažkārt kādu elementu nosūtīšana atpakaļ uz Maskavu remontam un restaurācijai.

Baikonurā konteineri tiek izkrauti montāžas un testēšanas ēkā. Vispirms tiek pārbaudīts katrs raķešu bloks, pēc tam trīs posmi tiek samontēti vienā nesējraķetē un pēc tam tiek pārbaudīta visa raķete. Tas ir galvenais drošības nodrošināšanas princips – pirms un pēc dažādu raķetes elementu savienošanas vienmēr tiek veiktas papildu pārbaudes.

Nākamajā zālē līdzīgi tiek manipulēts ar satelītu, kuru tā var saukt tikai pēc tam un ja tas nonāks orbītā - pagaidām to sauc vienkārši par "kosmosa kuģi". Ierīce tiek izņemta no konteinera, sistēmas tiek pārbaudītas un uzpildīta ar degvielu, ko tā izmantos manevrēšanai orbītā - lai mainītu savu pozīciju orientācijai kosmosā, koriģētu orbītu un dotos drošā attālumā no "kosmosa atkritumiem". Pēc pārbaudēm aparāts tiek savienots ar augšējo pakāpi, pēc tam ar nesējraķeti un vēlreiz tiek pārbaudīts.

Agri no rīta, kad saule vēl nav uzlēkusi, raķete pilnībā tiek nogādāta degvielas uzpildes stacijā. Vilciens ar montāžas bloku, speciālu sistēmu, kas spēj noturēt raķeti guļus stāvoklī un pacelt to, prožektoru gaismā pietuvojas milzīgam angāram, kurā var ietilpt vairāki vilcieni. Raķete tiek transportēta lēni, lai neradītu papildu kravas. Pēc degvielas uzpildes tiek sapulcēta valsts komisija, kas pieņem lēmumu par gatavību raķetes noņemšanai un tās uzstādīšanai starta vietā.

Pēc tam, kad raķete ir nogādāta palaišanas platformā, grafiks tiek ieplānots pa minūtēm: viens visu darbību saraksts aizņem trīs teksta lapas. Galvenais princips ir viens - pastāvīgas kosmosa kuģa, augšējās pakāpes, nesējraķetes, palaišanas kompleksa, mērīšanas punktu pārbaudes, kas lidojuma laikā uzturēs kontaktu ar raķeti. Tiek pārbaudīti sakari, barošana, temperatūras kontrole un citi parametri.

Aptuveni 36 stundas pirms palaišanas kosmodroms pārvēršas par skudru pūzni, kurā pazemes dzīvība virmo aktīvāk, nekā redzams no ārpuses. Raķete ir uzstādīta, palaišanas vietā ap to, izņemot aizsargus, gandrīz neviena nav. Taču patiesībā darbs notiek pazemes būvēs, nomaļās ēkās. Eksperti veic raķešu uzpildes imitāciju, tā saukto "sauso uzpildīšanu", lai pārbaudītu degvielas uzpildes sistēmu funkcionalitāti. Arī pati palaišana tiek simulēta. Palaišanas kompleksā lidojuma programmas tiek noteiktas augšējā posmā. Tieši šajā posmā pieļautā kļūda 2011. gadā izraisīja vienu no negadījumiem.

GEO-IK-2

Astoņas stundas pirms palaišanas Baikonuras kosmodromā atkal tiekas valsts komisija, kas uzklausa ziņojumu par visu sistēmu gatavību palaišanai. Visu šo laiku nebeidzamas pārbaudes neapstājas ne uz minūti. Dažkārt kļūdas tiek konstatētas dažas minūtes pirms starta – tādā gadījumā tiek pārtraukta pirmsstarta skaitīšana, un starts tiek pārcelts uz rezerves datumu, parasti uz nākamo dienu.

Taču 2011. gadā šīs pirmspalaišanas pārbaudes neatklāja nekādas kļūdas, un tas izraisīja piecus negadījumus. 1. februārī, tikai divus mēnešus pēc GLONASS satelītu krišanas, Geo-IK-2 satelīts neiegāja aprēķinātajā orbītā Briz-KM augšējās pakāpes vainas dēļ. Tad augustā ar nedēļas starpību tika zaudēts Krievijas telekomunikāciju satelīts Express-AM4 un transporta kosmosa kuģis Progress M-12M. Express-AM4 gadījumā Briz-M augšējā posmā tika ievietota nepareiza lidojuma misija, kā rezultātā satelīts atradās neatbilstošā orbītā, no kurienes tas tika nolaists sešus mēnešus vēlāk un iepludināts Klusajā okeānā. Okeāns. Progresa M-12M problēmas tika attiecinātas uz trešās pakāpes dzinēja neparasto darbību.

Dažus mēnešus vēlāk, 9. novembrī, ar Zenith raķeti kosmosā tika palaists bēdīgi slavenā starpplanētu stacija Fobos-Grunt. Zemās zemes orbītā tam bija jāieslēdz pašam savi dzinēji un jāieiet lidojuma trajektorijā uz Marsu, taču tas nenotika. Tāpat nebija iespējams nodibināt sakarus ar ierīci, un drīz vien Foboss-Grunts pameta orbītu un varēja tikt pārdēvēts par Zemi-okeānu, jo tas iekrita Klusajā okeānā pie Dienvidamerikas krastiem. Marsa stacija pievienojās Krievijas zemūdens kosmosa zvaigznājam.

"Progress M-12M"

Decembrī militārais satelīts Meridian tika zaudēts, jo lidojuma laikā tika iznīcināts raķešu dzinējs Sojuz.

Kaut kas nogāja greizi

2012. gadā negadījumi turpinājās. Briz-M augšējās pakāpes nenormālas darbības dēļ 6.augustā orbītā netika palaists Krievijas satelīts Express-MD2 un Indonēzijas Telkom 3. Iemesls bija papildu degvielas tvertņu hermetizācijas līnijas aizsērēšana. Atkal nekārtība: cisternās, kā aprēķināja komisija, atradās metāla skaidas, kuras ražošanas laikā netika izņemtas. Trīs dienas vēlāk Briz-M augšējās pakāpes nepareizas darbības dēļ Krievijas satelīts Yamal-402 tika palaists neatbilstošā orbītā. Viņam pašam bija jānokļūst vēlamajā punktā.

2013. gada janvārī Breeze-KM augšējā posma orientācijas sistēmas kļūmes dēļ tika pazaudētas trīs militārās automašīnas. Mēnesi vēlāk negadījumā gāja bojā satelīts Intelsat 27, jo sabojājās borta hidrauliskās jaudas avots, kas darbina Zenith raķetes pirmās pakāpes dzinēja sadegšanas kameru. Visbeidzot, 2. jūlijā notika notikums, par kuru daudzi varēja domāt televīzijas tiešraidē, un pēc kura Roskosmos atteicās pārraidīt šīs pārraides. Nākamais "Proton-M" ar nākamo augšējo pakāpi DM-03 un vēl trim GLONASS satelītiem pacēlās no Baikonuras kosmodroma. Lidojums nebija ilgs – tikai 17 sekundes. Raķete nokrita kosmodroma teritorijā aptuveni 2,5 km attālumā no palaišanas kompleksa. Tieši šo palaišanu TV vadītājs komentēja ar slaveno frāzi: "Šķiet, ka kaut kas noiet greizi."

Saniknotais vicepremjers Dmitrijs Rogozins, kura pārziņā ir raķešu un kosmosa industrija, solīja izskatīt situāciju. "Uzņēmumā ir sistēmiska krīze, kas noveda pie kvalitātes pasliktināšanās," sacīja Rogozins un piebilda, ka plāno veikt konsekventas reformas.

Komisija, izmeklējot negadījuma cēloņus, konstatēja, ka Proton-M leņķiskā ātruma sensori uzstādīti otrādi. Šī iemesla dēļ raķete, saņemot nepareizus datus, vispirms mēģināja izlīdzināt lidojuma trajektoriju, pēc tam avārijas izslēgšanas dzinējus un avarēja. Lai tas neatkārtotos, Roscosmos nolēma mainīt sensoru taisnstūra formu. Jautājums par to, kā kopumā šādā sarežģītā tehnikā jebkuru ierīci varēja uzstādīt dažādos veidos, palika atklāts. Galu galā pat parastā datora sistēmas vienībā nav iespējams pievienot kabeli nepareizajā pusē.

"Express-AM4"

2014. gada maijā raķetes Proton-M trešās pakāpes vainas dēļ tika pazaudēts Express-AM4R satelīts - rezerves ierīce, kas izveidota, lai aizstātu Express-AM4, kas 2011. gadā orbītu nesasniedza. Avārijas cēlonis bija raķetes trešās pakāpes stūres dzinēja turbo sūkņa mezgla gultņa bojājums. "Express-AM4" parasti ir sava veida Krievijas telpas "Kenny" vai "Sean Bean" telpa, kas mirst pie jebkuras izdevības. Abi negadījumi bija nopietns trieciens Krievijas valsts operatoram Space Communication, kas nodrošina visu satelīttelevīzijas kanālu apraidi Krievijā: Express vilcieniem bija paredzēts ar digitālo apraidi aptvert praktiski visu Krievijas teritoriju, NVS valstis un Eiropu.

Trīs mēnešus vēlāk, 2014. gada 22. augustā, no Eiropas Kuru kosmodroma Dienvidamerikā startēja Krievijas raķete Sojuz-ST ar diviem Eiropas navigācijas sistēmas Galileo satelītiem. Raķete darbojās pareizi, taču Fregat-MT augšējās pakāpes nepareizas darbības dēļ - degvielas vads tika piestiprināts pie dzesēšanas caurulēm un sasala - satelīti tika palaisti ārpus konstrukcijas orbītā.

Vēl trīs avārijas notika 2015. gadā. Kad kravas transportlīdzeklis Progress M-27 tika nosūtīts uz SKS 28. aprīlī, izmantojot nesējraķeti Sojuz-2.1a, "nesējraķetes un kosmosa kuģa savienojuma neatklātās konstrukcijas īpatnības" dēļ kā īpaši izveidota avārijas komisija notika sprādziens. aprakstīja iemeslu.trešā posma tanki. Tas uzmeta un sabojāja kravas kuģi. Roscosmos kopā ar NASA līdz gada beigām bija jāpārskata visa kosmonautu lidojumu programma uz SKS.

"Kanopus-ST"

Tieši gadu pēc Proton-M avārijas ar Express-AM4R, 2015. gada 16. maijā, Proton-M nesējraķetes lidojuma laikā tika iznīcināts Meksikas sakaru pavadonis MexSat. Par negadījuma cēloni Izmeklēšanas komisija atzina trešās kārtas turbosūkņa agregāta rotora vārpstas konstrukcijas defektu, kas atteicās paaugstinātas vibrācijas dēļ.

Jaunākais Krievijas zemūdeņu pavadoņu plejādes papildinājums bija ierīce, kas kaut kā bija paredzēta okeānam - tai bija jāvēro okeāni no orbītas optiskā un mikroviļņu starojumā un varēja redzēt zemūdeņu kustību zem ūdens staba. Satelīts Kanopus-ST tika veiksmīgi palaists orbītā, izmantojot jauno Volgas augšējo pakāpi. Tātad jebkurā gadījumā Aizsardzības ministrijai izdevās informēt. Tomēr tas ne vienmēr notiek, kā apgalvo mūsu militārais departaments. Satelīts no bloka neatdalījās īstajā brīdī, bet gan atdalījās nevajadzīgā - dažas dienas vēlāk, kad abi, krītot uz Zemi, bija nedaudz "sadeguši" no berzes pret atmosfēru. "Canopus-ST" atlūzas nokritušas Atlantijas okeāna dienvidu daļā.

Kāda nāvējoša ironija.

Dizaineris iztaisnoja plecus

Salīdzinājumam, piecu gadu laikā ASV ir samazinājušas tikai piecas nesējraķešu avārijas. Kā redzams, Krievijas avārijas bieži notiek tā sauktā "cilvēciskā faktora" vainas dēļ: profesionalitātes trūkums, izpildītāju neuzmanība, inspekcijas amatpersonu uzraudzības un kontroles trūkums. Un tas viss ir sekas pieredzējušu speciālistu aiziešanai, tehnisko specialitāšu prestiža zaudēšanai, zemajām algām un aizsardzības ministra Anatolija Serdjukova pakļautībā esošās "militārās akceptēšanas" likvidēšanai, tas ir, kvalitatīviem ministrijas speciālistiem. aizsardzības, kas saņēma visas saražotās raķešu un kosmosa tehnoloģijas.

“Problēma ir tā, ka palielināta negadījumu statistika tiek novērota ilgstošai raķešu tehnoloģijai, kuras uzticamībai laika gaitā vajadzētu tikai pieaugt. Tā ir zīme, ka ražošanas tehnoloģijas ir novecojušas un darba organizācija prasa izmaiņas,”Snob sacīja Kosmosa politikas institūta vadītājs Ivans Moisejevs.

Pagājušā gada maijā Dmitrijs Rogozins pieprasīja palielināt algas Kosmosa centrā. Hruničevs, viens no vadošajiem vietējiem kosmosa uzņēmumiem valstī, kurā tiek montētas Proton-M nesējraķetes un Briz-M un Briz-KM augšējās pakāpes, kas rada visvairāk negadījumu. Pēc Rogozina teiktā, nevar pieprasīt augstas kvalitātes montāžu no cilvēkiem, kuri ierodas Maskavā (Hruničeva centrs aizņem 144 hektārus Fiļovskas palienē) no tālā Maskavas apgabala, dzīvo hostelī un saņem 25 tūkstošus rubļu. Tajā pašā laikā, kā liecina centra pārbaudes rezultāti. Hruņičevs, Izmeklēšanas komiteja ierosināja astoņas krimināllietas pret vadību, atklāja krāpšanas un varas ļaunprātīgas izmantošanas faktus, kā rezultātā Centrs 2014.gadā vien cieta 9 miljardu rubļu zaudējumus.

“Ar šādu uzņēmumu vadības izjukšanu nav ko brīnīties par tik augstu nelaimes gadījumu skaitu. Kosmosa priekšnieki savā "kosmosā" atrodas jau ilgu laiku. Es ceru, ka “juridiskās gravitācijas” spēks viņus novedīs tur, kur viņiem vajadzētu būt,”sacīja Rogozins. Pagājušā gada vasarā Maskavas Basmanija tiesa nosūtīja bijušo Kosmosa centra vadītāja vietnieku. Hruničevs Aleksandrs Ostroverha. Apsūdzība tika izvirzīta arī bijušajam centra vadītājam Vladimiram Ņesterovam.

Valsts korporācija "Roscosmos" šobrīd mēģina situāciju labot, taču rezultāti būs redzami pēc dažiem gadiem - tas ir saistīts ar raķešu un kosmosa tehnoloģiju ieilgušo ražošanas laiku. "Mums vēsturē ir bijuši tādi gadījumi, kad bija palielināts negadījumu līmenis. 70. gados notika vesela virkne Protonu avāriju, un tika izstrādāti nepieciešamie noteikumi. Tad veiktie pasākumi deva rezultātu – negadījumu līmenis noslīdēja līdz pieņemamām vērtībām. Tagad mēs runājam par to, kā uzlabot uzticamības sistēmu - tas ir liels pasākumu kopums, bet par to, cik veiksmīgi tas tiks ieviests, par to varēs runāt tikai pēc 3-5 gadiem,”sacīja Ivans Moisejevs.

Bet pat tad, ja Roskosmos veiktie pasākumi būs veiksmīgi, tas maz ietekmēs vispārējo situāciju Krievijas kosmosā: Krievija joprojām paliks tikai kosmosa kabīne, kas ir spiesta nosūtīt orbītā ārvalstu satelītus ārvalstu iedzīvotājiem.

===========================

Telpa, ko esam pazaudējuši. 2. daļa. Kā Krievija kļuva par kosmosa pārvadātāju

Lai gan kopš 2003. gada kosmosa palaišanas skaita ziņā Krievija ieņem pirmo vietu – katra trešā raķete, kas pamet Zemi, tiek palaista mūsu pašu –, nav par ko priecāties. Visi Zemes astronauti, vai tie būtu amerikāņi, eiropieši, kanādieši, krievi vai japāņi, kosmosā nokļūst ar Krievijas palīdzību, taču, dīvainā kārtā, priekam īsti nav pamata.2015. gadā pasaulē veiktas 87 kosmosa nesēju raķešu palaišanas, no kurām 29 palaišanas veica Krievija, 20 - ASV, un, proti, 19 palaišanas veica Ķīna. Iespējams, ka tuvākajos gados amerikāņu palaišanas programma būs trešajā rindā. Pagaidām mums nekas nedraud, un Krievija arī turpmāk apmierināsies ar "kosmosa kabīnes" lomu - palaist ārzemju astronautus un ārvalstu satelītus, lai ārvalstu operatori nodrošinātu satelīttelevīzijas pakalpojumus ārvalstu iedzīvotājiem.

Tiek lēsts, ka starptautiskā kosmosa pakalpojumu tirgus apjoms ir 300–400 miljardi USD, un palaišanas pakalpojumi - satelītu palaišana, izmantojot raķetes - veido tikai 2% no šī tirgus. Tādējādi Krievijas līderpozīcijas palaišanas jomā pārvēršas par nenozīmīgu 0,7-1% no visa pasaules kosmosa pakalpojumu tirgus. Citās tirgus jomās ir pārstāvētas arī Krievijas raķešu un kosmosa un telekomunikāciju nozares, kas arī ieņem daļu, kas nepārsniedz statistiskās kļūdas līmeni. Krievijai nav ar ko lepoties ne telekomunikāciju pakalpojumos un telekomunikāciju iekārtu ražošanā, ne Zemes attālajā izpētē, ne kosmosa kuģu ražošanā un kosmosa apdrošināšanā. Kāpēc?

Problēma ir sistēmiska, un tā, pirmkārt, ir tā, ka Krievija principā neko neražo. Kosmosa kuģu ražošanai un telekomunikāciju zemes iekārtu ražošanai nepieciešama attīstīta mikroelektronikas nozare. Ar šo "slimību" cieš ne tikai raķešu un kosmosa industrija, bet arī militāri rūpnieciskais komplekss, lidmašīnu un kuģu būvētāji, kā arī autorūpniecība. Satelīts no viedtālruņa atšķiras ar to, ka tajā tiek izmantota speciāla starojuma izturīga mikroelektronika, kas arī vairākkārt tiek dublēta kļūmju gadījumā: vairākus miljardus dolāru vērtu satelītu orbītā nevar atdot remontam tuvākajā darbnīcā, piemēram, telefonu. Ar komponentiem gan viedtālruņiem, gan satelītiem Krievijā viss ir slikti. No kosmosa starojuma aizsargātās elektronikas ražošana ir daudz sarežģītāka un dārgāka nekā plaša patēriņa elektronikas ražošana, kas tomēr arī netiek ražota mūsu valstī. Arī elektroniku mums neviens nesteidzas pārdot. Protams, pastāv militārā ražošana, kas spēj ražot šādus komponentus nelielā apjomā vai atsevišķi, taču pat Aizsardzības ministrija dod priekšroku apvedceļu manevriem, lai iegādātos amerikāņu komponentus, uz kuriem attiecas aizsardzības eksporta noteikumi (International Traffic in Arms Regulations).) - šādi tika salikts divējāda lietojuma ģeodēziskais kosmosa kuģis "Geo-IR". Mūsdienu Krievijas civilajos satelītos ārvalstu komponentu īpatsvars ir 70–90%.… Un, ja pirms sankciju ieviešanas amerikāņi uz to pievēra acis, tad pēc sankciju ieviešanas daudzi projekti militārās un civilās satelītu būvniecības jomā noritēja laikā: neviens nedod sastāvdaļas, un attīstība un to izgatavošana prasa laiku.

Bez satelītiem ir grūti kļūt par jebkura kosmosa pakalpojumu operatoru. Un, ja sekojat valsts operatora "Space Communication" piemēram, pateicoties kuram tiek pārraidīti visi satelīttelevīzijas kanāli Krievijā, vēlaties pasūtīt satelīta ražošanu ārvalstīs vai palaist kosmosā, izmantojot Eiropas Ariane raķeti, tad Krievijas satelītu ražotāji nepalaidīs garām iespēju par jums sūdzēties iestādēm, lai uzliktu jums par pienākumu pirkt tikai pašmāju produktus. Un nav daudz ko pirkt.

Delta 4 palaišana

“Kad 90. gados ienācām palaišanas pakalpojumu tirgū, izrādījās, ka mūsu no padomju laikiem palikušie produkti ir pieprasīti. Papildu ieguldījumi tehnoloģiju attīstībā nebija nepieciešami, un nozare centās izdzīvot ar veco bagāžu. Deviņdesmitajos gados mēs neko neražojām un neprojektējām, tāpēc šodien sēžam bez jaunām tehnoloģijām,” Snobam skaidro Pāvels Puškins, Krievijas startup pilotēta kosmosa izpētes jomā Kosmokurs izpilddirektors. Iepriekš Puškins Centrā izstrādāja raķeti Angara. Hruničevs, tagad viņa Kosmokurs rada atkārtoti lietojamu raķeti, kas var atgriezties uz zemes un nolaisties kā SpaceX raķetes, un tūristu kosmosa kuģi tai. Ja Puškina plāni tiks realizēti, tad 2020. gadā sāksies pirmie komerclidojumi, kuru laikā tūristi 6 minūtes varēs atrasties nulles gravitācijā (lidojuma shēmu skatīt šeit).

90. gados palaistās iespējas dēļ Krievijai jāsamierinās ar "kosmosa kabīnes" lomu. Šo terminu 2007. gadā ieviesa prezidenta administrācijas vadītājs Sergejs Ivanovs, kurš tolaik bija valdības premjerministra vietnieks un pārraudzīja kosmosa nozari. Apmeklējot Progresa raķešu un kosmosa centru Samarā, kur tiek ražotas nesējraķetes Sojuz, viņš sacīja: "Vēlos uzsvērt: Krievijai nevajadzētu pārvērsties par valsti, kas sniedz tikai palaišanas pakalpojumus - sava veida kosmosa nesēju".

Pēdējās desmitgades laikā situācija ir mainījusies, taču nepavisam ne tādā virzienā, kā to vēlētos valsts vadība: sākām zaudēt pozīcijas pat mūsu galvenajā dienestā – pārvadājumos.

Cik maksā raķetes palaišana

2015. gadā vien notika vairākas skaļas avārijas ar vietējiem kosmosa kuģiem: tika pazaudēts transporta kuģis Progress ar kravu astronautiem, Meksikas satelīts tika zaudēts raķetes Proton avārijas dēļ, satelīts Canopus tika zaudēts atdalīšanas kļūmes dēļ. sistēma -ST , un turklāt trīs ārvalstu kosmosa kuģi, ko radījuši dažādi Krievijas uzņēmumi, orbītā nebija ierindas. Avārijas notiek katru gadu, un kāds ārvalstu klients sāk zaudēt uzticību Krievijas raķešu un kosmosa tehnoloģijām.

Ariane-5

Turklāt šo palaišanas izmaksas nepārtraukti pieaug: 2013. gadā Proton-M raķetes palaišanas cena pieauga līdz 100 miljoniem USD un kļuva nedaudz lētāka nekā Eiropas Ariane-5 un Amerikas Delta-4 palaišana. Turklāt aktīvas bija Ķīna un Indija. Proton ir vienīgā vietējā smagā raķete, kas spēj palaist kosmosā populārākos un ienesīgākos sakaru, televīzijas un interneta satelītus. Pateicoties dolāra kursa pieaugumam un "jostu savilkšanai", Hruņičeva centram izdevās samazināt Proton palaišanas izmaksas - Roscosmos vadītājs Igors Komarovs apliecina, ka tagad summa ir 70 miljoni USD, tomēr, pērkot palaišanas līdzekļus. vairumā, no pieciem gabaliem. Taču tirgū ienāk jauni spēlētāji: miljardiera un izgudrotāja Elona Muska uzņēmums SpaceX šogad plāno sākt ekspluatēt smago raķeti Falcon Heavy un sola vienu palaišanu pārdot par 90 miljoniem dolāru, lai gan grūti iedomāties, kāda cena būs tuvāka. uz pārdošanu. Jau lidojošā raķete Mask Falcon-9, kuras kravnesība tomēr ir mazāka nekā Proton, tiek pārdota par 61,2 miljoniem USD, kas ir lētāk nekā Proton, Eiropas Ariane-5 un Amerikas Delta-4 palaišana. SpaceX komandai jau ir izdevies izvilināt vairākus līgumus, ar kuriem Centrā rēķinājās. Hruničevs, bet tas tomēr bija pirms dolāra kāpuma. Cits daudzsološs amerikāņu privātuzņēmējs, Amazon.com dibinātāja Džefrija Bezosa uzņēmums Blue Origin bija pirmais vēsturē, kas pēc palaišanas nolaida visu raķeti.

2015. gada oktobrī Roscosmos vadītājs sacīja: "Tagad mēs aizņemam 35-40% tirgus, un mēs neplānojam atdot savas pozīcijas." Lai to izdarītu, Roscosmos ir tikai viena izeja: turpināt samazināt palaišanas cenu un palielināt raķešu uzticamību, vienlaikus izstrādājot jaunas paaudzes nesējraķetes. Un šī ir vēl viena problēma.

Senču mantojums

Ja mums ir ar ko lepoties, tad tas ir fakts, ka mūsu senči ielikuši Krievijas raķetēs tādu potenciālu, tādu tehnoloģisku pilnību, ka mēs tās "neapēdām" sešu gadu desmitu laikā, kuru laikā citas valstis paspēja nomainīt pāris paaudzes. nesējraķetes.

R-7 kosmosā palaida daudzi satelīti, sākot ar pašu pirmo, un visi padomju un krievu kosmonauti.

Raķetei Proton šogad apritēs 51 gads, un saskaņā ar Roscosmos plāniem tā dosies pensijā vismaz līdz 2025. gadam. Slavenā karaliskā "Septiņi" (raķete R-7), kas pirmo reizi tika palaista 1957. gadā, arī, varētu teikt, turpina lidot - savas ideoloģiskās pēcteces - Sojuz raķetes formā. Pirmais Zemes kosmonauts Jurijs Gagarins devās kosmosā ar "Septiņiem". Sojuz pamatoti ir pasaulē uzticamākās raķetes tituls. Tieši ar tās palīdzību uz Starptautisko kosmosa staciju tiek palaisti pilotēti kosmosa kuģi ar astronautiem uz klāja un piegādēm tiem kosmosa kuģī Progress. Pēc Space Shuttle programmas slēgšanas astronautus orbītā var nogādāt tikai Krievija, un 2017. gadā NASA maksās Krievijai 458 miljonus dolāru par savu sešu astronautu lidojumiem. Pērn dažādas Sojuz versijas tika palaistas 17 reizes, kas ir vairāk nekā puse no visiem raķešu palaišanas gadījumiem valstī.

Sojuz ir populārs arī ārzemēs: lai ietaupītu naudu, Eiropa pērk vidējas klases Sojuz nesējraķetes palaišanai no Francijas Kourou kosmodroma Dienvidamerikā. 2014. gada aprīlī Krievija un Eiropa parakstīja līgumu par septiņu Sojuz-ST raķešu piegādi līdz 2019. gadam par kopējo summu aptuveni 400 miljoni USD. Viens no lielākajiem darījumiem vēsturē bija Eiropas uzņēmuma Arianspace pagājušā gada pasūtījums par 21 nesējraķeti Sojuz, lai no 2017. līdz 2019. gadam palaistu 672 OneWeb mobilo satelītsakaru sistēmas satelītus. Tajā pašā laikā Eiropai ir savas vieglās Vega raķetes un smagās Ariane raķetes, taču, lai palaistu orbītā dažus transportlīdzekļus, nepieciešamas tieši vidējās klases raķetes.

Krievija nevar piedāvāt jaunas raķetes, ne valsts, ne privātas

“Mēs pakāpeniski pārtraucam protonu ražošanu, bet Angara vēl nav nonākusi masveida ražošanā. Krīzes dēļ Centrs. Hruničevs samazināja Protonu cenu. Bet jautājums ir, cik ilgi mēs varam turēt šo cenu? - sarunā ar "Snobu" jautā Pāvels Puškins. "Papildu tēriņu dēļ modernizācijai un pētniecības un attīstības darbiem Angarai būs grūtāk saglabāt konkurenci bez valsts subsīdijām." Puškins norāda, ka joprojām pastāv iespēja, ka amerikāņu privātie SpaceX un Blue Origin iedarbosies un ievērojami samazinās lidojumu izmaksas, kas nozīmē, ka Krievijas palaišanas pakalpojumu izmaksas vairs nebūs tik pievilcīgas. "Taču šajā gadījumā viens uzņēmums var vienkārši nespēt apstrādāt visus pasūtījumus," viņš piebilst. Viņa "Kosmokurs", starp citu, arī vēlas savā projektā izmantot atgriezto pirmo posmu.

Savukārt citas Krievijas privātās kompānijas Lin Industrial, kas izstrādā vieglās klases nesējraķeti Taimirs, ģenerālkonstruktors Aleksandrs Iļjins uzskata, ka piecu gadu laikā Krievijas daļa palaišanas pakalpojumu tirgū, visticamāk, netiks apdraudēta. “Iespējams, Krievijas Federācijas daļa gadu no gada turpinās svārstīties no 30% līdz 50%. Fakts ir tāds, ka atkārtoti lietojamās raķetes joprojām ir eksperimenta stadijā, un ir maz ticams, ka nākamo piecu gadu laikā tiks uzsākta sērijveida ražošana,”viņš saka.

Šie pieci gadi varētu būt pietiekams periods, lai mūsu kosmosa nozare nostiprinātu savas pozīcijas un novērstu plaisu visās frontēs. Piemēram, Aleksandrs Iļjins ierosina palaist pakalpojumu operatorus, lai samazinātu izmaksas par katru "vienreizējās lietošanas" raķešu palaišanu, kā arī veikt nepopulārus, bet nepieciešamos pasākumus, lai samazinātu neefektīvo darbinieku skaitu nozares uzņēmumos. Paralēli viņš uzskata, ka ir nepieciešams izstrādāt tehnoloģijas raķešu tehnoloģiju atkārtotai izmantošanai. Šāds darbs jau notiek, lai gan saskaņā ar jauno federālās kosmosa programmas 2016.–2025. gadam samazināto versiju tie tiks ievērojami samazināti. Vēl viens veids nozarei ir sava veida zemās tehnoloģijas augsto tehnoloģiju raķešu industrijas pasaulē: samazināt sērijveida produktu izmaksas, tos vienkāršojot un izmantojot gatavus risinājumus. Tieši šo ceļu Lin Industrial ies ar Taimīra raķeti: lai maksimāli vienkāršotu raķetes konstrukciju, atsakieties no dārgā turbo sūkņa bloka un izmantojiet tikai komerciāli pieejamu un lētu elektroniku.

“Taču svarīgākais faktors, lai saglabātu un palielinātu Krievijas Federācijas daļu dažādos kosmosa tirgus segmentos, manuprāt, ir nevis konkrētas tehnoloģijas attīstība, bet gan vispārēja ekonomikas atveseļošanās. Valstī ir pietiekams skaits inženieru, kuri ir gatavi strādāt potenciāli ienesīgās un strauji augošās nozarēs. Bet, ja Krievijas Federācijas ekonomika turpinās kristies, tad šajās nozarēs, tāpat kā visās pārējās, attīstībai naudas nebūs,” secina Iļjins.

Tā nu sanāk, ka mums nav par ko priecāties, izņemot 87 raķešu palaišanas gadījumus. Par to, kāpēc Krievija pat nespēj radīt veiksmīgas kosmosa lielvaras tēlu un zaudēja sacīkstēs par zinātnes popu, lasiet nākamajā ierakstā.