"Dārza pilsēta": nerealizētais Maskavas ģenerālplāns 1950. gadā

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

1909. gadā tika dibināta biedrība "Vecā Maskava". Tā izstrādāja pirmo Maskavas ģenerālplānu. Biedrības vadītāji bija arhitekti Aleksejs Ščusevs un Ivans Žoltovskis. Pirmajā pasaules karā ģenerālplānam nebija laika, darbs pie tā turpinājās 1922. gadā, un 1923. gadā tika publicētas pirmās Jaunās Maskavas aprises.

Pilsēta tika sadalīta sešās zonās. Tās kodols ir Kremlis un Kitai-Gorod ("Zelta pilsēta"). Tad bija piecas jostas: "Baltā pilsēta" (bulvāru gredzens), "Zemes pilsēta" (Dārza gredzens), "Sarkanā pilsēta" (rūpnīcu gredzens), dārzu pilsētu josta un "Zaļā josta". Apbūves augstums samazinās no centra uz perifēriju, kur ir mājas, kas nav augstākas par 3 stāviem.

Divdesmitā gadsimta sākumā radās urbānisma jēdziens - zinātniski pamatota pilsētvides attīstības koncepcija. Ideāls tajā laikā tika uzskatīts par "dārzu pilsētu", kurā pilsētas attīstība tika sajaukta ar parkiem un lauksaimniecības telpu. Kopējā lieta bija stāvu skaita samazināšanās pilsētā no centra uz nomali. Krievijas urbānisms darbojās tādā pašā virzienā. Tulka emuārā jau ir rakstīts par Barnaulas dārzu pilsētas ģenerālplāna izstrādi. Līdzīga koncepcija tika radīta arī Maskavai, to izstrādāja slavenais arhitekts Aleksejs Ščusevs.

1924. gadā žurnālā Krasnaja Ņiva Aleksejs Ščusevs aprakstīja, kādai Maskavai saskaņā ar viņa ģenerālplānu bija jābūt līdz 1950. gadam. Mēs publicējam šī raksta fragmentu:

Maskavas izkārtojums

Paskatīsimies uz Maskavu no lidmašīnas augstuma 1950. gadā. Tieši zem mums labi zināmais Kremlis mirdz ar izsmalcinātu ēku, sienu un torņu rakstu. Diena svinīga, gaiša, Kremlī ļaužu pūļi. Bet tās nav karaspēka parādes, tā nav valsts centra slēgtā dzīve. Šeit ir kaut kas savādāks. Kremlis ir muzejs, viens no lielākajiem muzejiem pasaulē, visu trīs plastisko mākslu muzejs (jo arhitektūra ir pats Kremlis). Viskrievijas Centrālā izpildkomiteja un Tautas komisāru padome, tāpat kā Parīzes Elizejas pils, ir pārcelta uz Petrovska parku, šo paaugstināto, veselīgo un topogrāfiski līdzeno Maskavas daļu, daļēji pārvērsta par publiskiem parkiem, daļēji par dārzu pilsētām. Uz Ļeņingradas šosejas galvenās maģistrāles ir plānotas un uzbūvētas pils republikas biznesa smadzenēm ar slēgtiem ceremoniālajiem pagalmiem, amfilādēm, sanāksmju telpu un biznesa birojiem.

Šīs ēkas sāk sistemātisku jaunu celtniecību Maskavas veselīgākajā daļā, tās ziemeļrietumu stūrī un aptver Maskavas upes augšteces līkločus ar mežiem gandrīz 20 jūdžu garumā. Krilatskoe, Horoshevo, Serebryany Bor, Pokrovskoe-Streshnevo ir priekšzīmīgas dārzu pilsētas, kur maskavieši pēc darba dienas ierodas ar tramvajiem, metro un daļēji ar gaisa autobusiem, kuru centrā ir pieturas uz īpašu ēku plakanajiem jumtiem. Divstāvu un trīsstāvu dzīvojamās ēkas, ielas ar platām ietvēm, skvēri un mājīgi parki ar teātriem un citām sabiedriskām ēkām - tāds ir dzīvojamās jaunās Maskavas raksturs, kas 25 gadu laikā ir izplatījies ziemeļrietumu ķīļa virzienā.

Pagriežoties no mūsu novērojumu punkta pretējā virzienā uz dienvidrietumiem, redzam pavisam citu ainu – industriālā Maskava: Simonovo. Slavenais Sukino purvs kustas, pūš, klank, bet neelpo līdz Kolomnas augstumiem. Elektrība un bezdūmu ogles ir visur. Viss Sukino purvs ar putekļainajiem un malārijas purviem ir nosēts ar rūpniecības un meža ostu spaiņiem. Uzbērumus apkalpo dzelzceļa līnijas, un tās ir izklātas ar sakārtotām noliktavu rindām ar automātiskajiem celtņiem. Osta mudž no kuģiem un liellaivām, kas nākušas gan no augšteces, tātad galvenokārt no Okas, ar ko ar vārtejas palīdzību izveidots ērts savienojums.

Ūdens transports izkrauj Maskavas dzelzceļa mezglu. Kolomenskojes augstumos ir veselīgi strādājoši ciemati ar mājīgiem maziem dzīvokļiem ģimenēm un numuriem vientuļiem. Ciemati ir apgādāti ar bibliotēkām, pirtīm, veļas mazgātavām un citām palīgiestādēm. Rūpniecisko rajonu ar centru savieno metro un gaisa autobusi, savukārt Maskavu visā apkārtnē ar visām jaunajām priekšpilsētām savieno jauns 50 sazh bulvāris. platums (gredzeni G; apmēram 105 metrus plats - BT), kas iet caur Simonovu, Moskvorečje, Vorobjova, Fili, Serebrjaņibora, Petrovska-Razumovska, Ostankino, Aleksejevskoje, Sokoļņiki, Izmailovo un b. Annenhofas birzs. Šī jaunā josta, pa kuru traucas ātrgaitas tramvaja vagoni, mašīnas un motocikli, ir viena no maskaviešu labākajām pastaigām pa Maskavu. Aiz G gredzena ir mūsu apvedceļš, taču tas ir elektrificēts, apkalpojot pasažierus, kas ieskauj Vecās Maskavas dārzu pilsētas.

Aiz Okružnajas ceļa zaļo 2 verstu (2, 2 km - BT) plata zaļa aizsprostu josla ar stādījumiem, kurā vietām mijas apdzīvotas vietas, mājīgas un dzīvespriecīgas ar elektrību, kanalizāciju un tekošu ūdeni. Tās visas ir daļa no pilsētas, kuru norobežo pati pilsētas laukumā iekļautā zaļā josla. Zaļumiem, kas uzsūc putekļus un dod skābekli, jāiekļūst pašas Maskavas pilsētas ķermenī, tai, tāpat kā plaušām, jāpiegādā gaiss centrālajam organismam, un tāpēc no zaļās jostas zaļumi sagriež ķīļos vairākos virzienos uz. centrs.

Visa Sparrow Hills kalnu nogāze ar monumentālu kāpņu palīdzību tiek pārveidota par sporta Akropoli ar Ļeņina pieminekli, stadioniem, ģimnāzijām un peldēšanas un upju sporta skolām. Visa Hamovņiku zemā daļa bija paredzēta daļēji militārām vajadzībām, daļēji izglītojošam sportam. Lielās militāro manevru nometnes tika pārvietotas uz Naro-Fominsku, bet gaisa bāze st. Kājas. Ieeja no Sparrow Hills atgādina Romas skatus Pironesi kompozīcijās ar stingrām sabiedrisko ēku, ielu, laukumu un bulvāru aprisēm.

Pateicoties apstādījumiem, kas sasniedz centru, tiek nodrošināta pareiza gaisa apmaiņa pilsētā un rajonu ventilācija, vājinot vasaras epidēmiskās slimības, kas parasti rodas ar pilsētu drūzmēšanos un sliktajām sanitārajām iespējām. Sasniegumi sanitārijas un higiēnas jomā īpaši jūtami Maskavā 1950. gadā, pretstatā smagajiem revolūcijas un pilsoņu kara gadiem.

Redzam lielisku ielu laistīšanu, strūklaku pārpilnību un, kas īpaši svarīgi kultūras centros, labiekārtotas pazemes tualetes ar dušām. Dzeramais ūdens tiek ņemts no kamerām no Volgas augšteces, turklāt tas tiek ozonēts un lieliski filtrēts uz īpašiem filtriem, no kurienes tas nonāk ūdenskrātuvēs Zvirbuļkalnu augstumos vai Rubļevsku torņos.

Maskavas transports

Maskavā mūsdienās ir 92 cilvēki uz desmito tiesu. iedzīvotāji; līdz 1950. gadam, ņemot tās teritoriju kopā ar 2-verstu zaļo joslu ar 50 tūkstošiem desiatīnu un skaitot 60 cilvēkus. par desmito tiesu - tajā būs tikai 3 miljoni cilvēku, un tāpēc Maskavai ir jāpalielinās ģeogrāfiski, lai tajā varētu izmitināt līdz 5 miljoniem cilvēku. Maskavas ziemeļrietumos, ziemeļaustrumos un ziemeļos redzam ievērojamus dzīvojamo dārzu pilsētu ķīļus, kas uzņem pieaugošo pilsētas iedzīvotāju skaitu, dzīvojot, neierobežojot vecpilsētu un izmantojot visas jaunākās sanitārijas, higiēnas un transporta ērtības.

Šie jaunie pilsētiņas, ko griež bulvāri un parki, ir veselīgas dzīvesvietas, kur iedzīvotāji bauda visas ērtības un tomēr atrodas netālu no galvaspilsētas. Bet ar to nepietiek - Maskavas dzelzceļa mezgls jaunajā Maskavā ir tik ļoti attīstījies, ka 2. apvedceļš parādījās 11 verstu attālumā no zaļās joslas. Tomilino, Pushkino, Odintsovo stacijas ir lieli jaunā Okružnaja ceļa šķirošanas parki. Maskavu no ziemeļiem uz dienvidiem un no austrumiem uz rietumiem sagriež daļēji estakādes un daļēji pazemes elektriskie dzelzceļi. līnijas. Vilcieni no ziemeļiem, austrumiem un atpakaļ kursē bez pārsēšanās. Ieraugām jauno Oktjabrskas ceļa centrālo staciju, kas klāta ar milzu, 40 dziļu, ažūra arkām. Vilcieni kursē 2. stāvā, viss Kalančevskas laukums ir mainījis konfigurāciju, un slīpums tiek koriģēts ar nelielu kāpumu, sākas plaša avēnija ar bulvāriem, kas ved uz Sokolniki parku.

Metro, kas griež Maskavu 2 diagonālos virzienos no ziemeļrietumiem uz dienvidaustrumiem un no dienvidrietumiem uz ziemeļaustrumiem, turpinās līdz 2. apvedceļa līnijai, un tāpēc gar tā maģistrālēm redzam veselas rindas ar ērtu dzīvojamo kopienu, kuras atdala zaļās zonas: Losinoostrovskis, Izmailovskis, Serebrjanijs Bors un citi. Tādējādi lielākā Maskava, saglabājot koncentrisku apļu formu, savu dzīves telpu attīsta ķīļveidīgi zvaigznei līdzīgā veidā.

Maskavas upe, kuras ūdeņus ar slūžu palīdzību pastiprina blakus esošās upes, vairs neizskatās pēc peļķes pilsētas centrā, tā ir pilna plūstoša upe, kāda šobrīd redzama virs Babegorodskas dambja.

Pa to brauc elegantas motorlaivas, kas apbrīnojamā ātrumā ved pasažierus, tās aprīkotas gan ar elektrības, gan gaisa dzinējiem. Upes sports vasaras vakaros atdzīvina upi, kuras krastmalas ir stingri apjoztas ar ažūrām balustrādēm: 20 un vairāk vietās upi šķērso tilti, noslēdzot tramvajus A, B, C un G. marmors, 40 metru platumā.

Maskavas infrastruktūra

Okhotny Ryad vietā debesīs paceļas lielā PSRS pils ar kolosālu 10 tūkstošu cilvēku auditoriju ar slaidu torņu siluetiem. Lai gan tai ir maz vietas platības ziņā, tehnoloģijas ļauj celt ēku uz augšu, kas papildina tās dīvaino siluetu. Dažāda ātruma lifti pārvadā delegātus no konferenču telpām uz birojiem, bibliotēkām, muzejiem, ēdnīcām un citām palīgtelpām. Pilī ir arī āra kancele, un ap ēku uz kronšteiniem un konsolēm ir skulpturāli lielu figūru attēli cilvēces labā.

No Teatralnaya laukuma uz Lubjanskaju ved plaša iela, tramvaji, kas brauc cauri tuneļiem, to nepārblīvē, un izeja uz Myasnitskaya tiek paplašināta līdz 15 sazhens. Segu segumi visur ir no kubiskā norvēģu granīta, kas ir daļa no mozaīkas mūra. PSRS pils visu nakti ir izgaismota ar prožektoriem un, būvēta no balta Urālu marmora, ir īpaši efektīva uz tumšo nakts debesu fona. Operas un drāmas teātri ir izkaisīti visos rajonos. Tās nav sausas vientuļas ēkas, tās ir teātra izrādes ēku grupas ar palīgskolām un dekoratīvām darbnīcām. Aktieris dzīvo netālu no sava teātra, viņš ir mākslas priesteris.

Maskavas tirgi ar aukstumnoliktavām, kas atrodas gar B gredzena perifēriju, jau no agra rīta ir ļaužu pilni. Tīrība ir priekšzīmīga, tirgi tiek piegādāti no metro stacijas un 2 diametra dzelzceļiem, kas šķērso Maskavu. Suhareva kaulēšanās, Āzijas atbalss, tikai svētdienās priecē acis ar nemierīgu un raibu pūli. Produktu piegādi centralizē un vienkāršo ūdens transports.

Kitai-gorod tirdzniecības centri ar 3 līmeņu betona terasēm Zaryadye tiek piegādāti ar preču paraugiem no visiem rūpnīcu centriem PSRS. Amerikāņu tipa mājas šeit ar vertikāliem liftiem un kustīgām platformām savieno ažūri slēgti tilti. Rūpnieciskā Maskava ir skaidri un stingri identificēta, ārējais tirgus to jau sen ir apsvēris.

Atšķirībā no Maskavas, dzīvojamā rajona ar dārziem un bulvāriem, Maskavas centrs ir monumentāls un askētisks. Senie laiki parādās ar spilgtu vēsturiskās pagātnes pēdām, padziļinot republikas diženā centra nozīmi. Gar bulvāru lokiem izvietoti pieminekļi izciliem cilvēkiem, rakstniekiem, politiķiem, mūziķiem, zinātniekiem, apstrādāti ar propiliem un kāpnēm – tā ir vizuāla ābece jaunākajām paaudzēm.

Jaunās Maskavas silueti ir mainījušies - dārzu pilsētas izplatās zemās 2-3 stāvu māju grupās ar teātri, augstiem lidmašīnu platformu torņiem un citām sabiedriskām ēkām. Vairāk gaismas, vairāk saules – tāds ir Ziemeļvalstu moto, kas nepieļauj organismu bojāeju telpās bez saules un gaismas. Sanatorijas, slimnīcas, klimatiskās stacijas ir redzamas pilsētas augstākajās un zaļākajās zonās. Ir arī vasaras un ziemas stadioni. Degviela nepārblīvē tukšas Maskavas vietas ar blāvām malkas noliktavām.

Blakus kūdras un ogļu cauruļvadi, labi izolēti no siltuma zudumiem, siltuma, piemēram, elektriskā apgaismojuma, veseli mikrorajoni.

Labākās vietas rajonos atvēlētas ar ģimnāzijām aprīkotajām izglītības iestādēm, kurās jaunieši pierod pie turpmākā pilsoniskā sociālā darba. Viss Hamovņiku sektors līdz pat Novodevičas klosterim tika nodots universitātei, klīnikām un citām augstākās izglītības palīgiestādēm. Akadēmiskais centrs atrodas Rumjanceva muzeja teritorijā un Prechistensky bulvāra kalnu daļā. Sānu ielās esošo būdiņu vietā ir uzcelti atbilstoša augstuma un apjoma institūti, koledžas un laboratorijas.

Centrā uz skvēriem atļautas silueta augstas ēkas, ko ieskauj parki, tie ir stropi, ko no rīta līdz vakaram apdzīvo biznesa darbinieki, kas tukšojas uz nakti un piepildās no rīta, taču tādu nav daudz, tie ir vientuļnieki.. Apbūves augstums samazinās no centra uz perifēriju, kur ir mājas, kas nav augstākas par 3 stāviem. Skaistums vienkāršībā un varenībā pieminekļiem un siltumā un komfortā mājoklim - tāds ir jaunās Maskavas arhitektūras devīze. Kanalizācijas iekārtas ar bioloģiskās attīrīšanas un automātisko dedzinātāju palīdzību atbrīvo Maskavu no vasaras epidēmisko slimību šausmām, un zemu vietu purvi ir pazuduši zem elegantu mākslīgo un plūstošo baseinu ar strūklakām iekārtojuma. Panīkušie pagrabi nav redzami, strādājošie dzīvo veselās dārzu pilsētās un agri no rīta ar speciāliem vilcieniem tiek pārcelti uz rūpnīcām, noliktavām un rūpnīcām.

Šeit mēs beidzam savu lidojumu lidmašīnā virs Maskavas 1950. gadā un cenšamies pārvērst šo sapni par realitāti ar darba un saprātīgas sociālās likumdošanas palīdzību.