Par to var dzirdēt tikai lidojumu skolās

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Pirms 40 gadiem notika pasākums, par kuru runā tikai mācību stundās lidojumu skolās un pasākumu dalībnieku mājās. Tas bija regulārs lidojums no Ļeņingradas uz Maskavu. Neilgi pēc pacelšanās kabīnē iedegās izsaukuma lampiņa no pasažieru nodalījuma. Komandieris Vjačeslavs Jančenko lūdza lidojumu mehāniķim noskaidrot, kas par lietu. Viņš atgriezās kabīnē ar aploksni.

"Vīrietis nodeva vēstuli, pieprasa mainīt kursu un lidot nevis uz Maskavu, bet gan uz Zviedriju, kā arī draud uzspridzināt lidmašīnu," atceras Padomju Savienības varonis Vjačeslavs Jančenko. Turklāt noziedznieks pieprasīja, lai viņu ielaiž pilota kajītē, lai kontrolētu apkalpes darbības … Piezīmes teksts:

“Lasīt 5 minūtes! Lidmašīnas komandierim un apkalpei. Cienījamie piloti! Es lūdzu atsūtīt lidmašīnu uz Zviedriju, Stokholmas lidlauku. Pareiza mana lūguma izpratne izglābs jūsu un manu dzīvību, un par to būs atbildīgi tie, kuri ar savām zvērībām piespieda mani to darīt. Pēc drošas piezemēšanās varbūt atgriezīšos dzimtenē, bet tikai pēc personiskas sarunas ar PSRS augstāko varas pārstāvjiem. Manās rokās tu redzi ieroci. Šajā šāviņā ir 2 kg 100 g sprāgstvielu, ko izmanto mīnās, kas nozīmē šo lādiņu darbībā, jums nav jāpaskaidro. Tāpēc neapiet manu lūgumu ar provokāciju. Atcerieties, ka jebkurš risks beigsies ar lidmašīnas avāriju. Pārlieciniet sevi par to stingri, jo es visu esmu izpētījis, aprēķinājis un ņēmis vērā. Lādiņš veidots tā, ka jebkurā pozīcijā un provokācijā tas tiks uzspridzināts bez brīdinājuma….

Rokraksts bija nevienmērīgs un nesalasāms. Tāpēc apkalpes komandieris apsvēra tikai garu ziņu. Tajā bija draudīgs sprādzienbīstamas ierīces darbības apraksts un tika izklāstīta bandīta prasība ielaist viņu kabīnē. Frāze bija pārsteidzoša:

"Daudzus gadus uz savas ādas esmu redzējis asinskāru superzvēru nagus, un citādi nāve man nav skumjas, bet gan patvērums no plēsīgajiem dzīvniekiem, kas izsalkuši pēc manas dzīvības."

Pēc tam pie terorista iznāca otrs pilots V. M. Krivuļins (ar pistoli) un navigators N. F. Širokovs. Komunikācijas gaitā ar noziedznieku izdevies noskaidrot, ka sprādzienbīstamais priekšmets ir izgatavots tā, ka tas aktivizēsies, kad terorista pirksti būs atspiesti. Kļuva skaidrs, ka noziedznieku likvidēt nav iespējams. Pēc tam kuģa komandieris VM Jančenko pieņēma lēmumu atgriezties izlidošanas lidostā "Pulkovo"… Šajā laikā pie kabīnes durvīm Grjaznovs risināja sarunas ar teroristu, pamazām izstumjot viņu prom no pasažieru nodalījuma..

Par incidentu uz kuģa ziņots zemes dienestiem. Tomēr bija bezjēdzīgi gaidīt norādījumus. 73. gadā vienkārši nebija norādījumu, kā pareizi rīkoties šādās situācijās. Komandieris patstāvīgi nolēma atgriezties Ļeņingradā.

Uz Stokholmu aizlidot nebija iespējams. Toreiz varēja notriekt jebkuru lidmašīnu, kas bez īpašas atļaujas šķērsoja PSRS robežu. Lidojuma mehāniķim un navigatoram nācās pārmaiņus nomierināt teroristu ar bumbu rokās, kas varēja eksplodēt tikai tad, ja viņš noņem pirkstu no pogas. Viņi mēģināja viņu pārliecināt, ka lidmašīna dodas uz Zviedriju.

Mūsu apkalpei bija pistole. Iedevu pistoli otrajam pilotam, un, protams, tai nebija iespējams pieskarties. Ja viņš raidītu šāvienu, viņš joprojām atlaistu pogu,”stāsta navigators Nikolajs Širokovs.

Viņi tuvojās desantam no dienvidiem, no Pulkovas augstienēm, lai terorists pa logu neredzētu Ļeņingradas smailes un kupolus. Komandieris izvilka no šasijas līdz pēdējam. Viņš tos atbrīvoja, kad zeme bija 150 metru attālumā. Bet, izdzirdējis raksturīgo uzlecošo statīvu rūkoņu, iebrucējs visu saprata un atlaida pogu. No sprādziena iestrēga vadības mehānismi, lidmašīna sāka krist.

Vjačeslavs Jančenko atgādina, ka nolīdzināt automašīnu bija iespējams tikai dažus mirkļus pirms sadursmes ar zemi: «Lidmašīna krīt arvien zemāk. Un jau skrāpējot uz betona - ātrums bija vēl lielāks. Dzirksteles lido visos virzienos."

Nevaldāmais laineris apstājās uz zemes. Tikai pēc tam piloti atvēra bruņu kabīnes durvis un ieraudzīja: viņu kolēģis Vikentijs Grjaznovs un terorists ir gājuši bojā. Lidojuma mehāniķis ar ķermeni aizvēra pasažieru nodalījumu. Pateicoties tam, neviens cits nav cietis. Kopš izbraukšanas no Pulkovas ir pagājušas tikai 45 minūtes.

Dekrēts par lidojumu mehāniķa Vikentija Grjaznova apbalvošanu viņa sievai un bērniem tika nolasīts pēc pusotra mēneša. Tagad izklausās dīvaini, bet pirms četrdesmit gadiem cilvēki lidmašīnā iekāpa kā parastajā autobusā, nevienam neienāca prātā pārbaudīt pasažierus vai viņu mantas. Pat pasi ne vienmēr prasīja. Biļete pietika.

Izmeklētāji vēlāk noskaidroja, ka spridzeklis atvests parastā ceļojumu somā. Un drīz visā Savienībā aviopasažieri sāka rādīt savu somu saturu.

Visa apkalpe pēc šī lidojuma tika pasniegta militārajām balvām. Daudzus gadus viņiem nevarēja pateikt, par ko šīs balvas ir paredzētas. Šodien šai lietai jau ir noņemta slepenības etiķete. Un Vikentija Grjaznova kolēģi cer, ka viņiem tiks ļauts iemūžināt piemiņu par cilvēku, kurš izglāba šo lidojumu par savas dzīvības cenu. Pirmā persona:

"Mēs jau bijām diezgan tuvu nolaišanās joslai, augstums bija 150 metri," atceras Vjačeslavs Mihailovičs, "No zemes viņi redzēja, ka mēs nolaižamies, neatlaižot šasiju. Negribējām ar tipisku troksni piesaistīt noziedznieka uzmanību. Un es devu komandu atbrīvot šasiju pašā pēdējā brīdī. Bet tad notika sprādziens. Mūsu kabīnes durvis turējās, bet tajās no lidmašīnas iekšējās ādas ielauzās gruži, kaut kādi gruveši un dūmi. Navigators Širokovs, kurš sēdēja aiz manis, ziņoja, ka uz kuģa izcēlies ugunsgrēks. Pēc tam tika konstatēts, ka ierīces sprādziens metāla caurulē izrādījās vērsts, tā galvenais spēks devās uz sānu pusi, izrāva ārdurvis kopā ar daļu fizelāžas. Visu sprādzienbīstamā lādiņa spēku pārņēma lidojuma mehāniķis Vikentijs Grigorjevičs Grjaznovs, kurš atradās terorista tuvumā. Abi gāja bojā no sprādziena. Terorists, kurš vēlējās lidot uz Zviedriju, no paša bumbas sprādziena aizlidoja uz nākamo pasauli. Tu-104 sprādziena rezultātā tika nopietni bojāts. Taču neviens no pasažieriem vairs nav cietis…

No sprādziena samaņu nezaudējām. Pakustināju stūri, jutu, ka lidmašīna tiek kontrolēta. Un mēs turpinājām samazināties. Man vēlāk bieži jautāja, vai man nav bail. Atbildēšu kā garā: visā šajā stāstā no sākuma līdz beigām es nejutu bailes, nebija laika baidīties. Bija tikai spriedze, pareizākā rīcības veida meklējumi. Un vēl viena sajūta mani pārņēma: mēs visi, ekipāža, esam kā viena roka, katrs darām visu, kas vajadzīgs un iespējams. Lidmašīna nolaižas uz slīpas trajektorijas, pēc tam paceļ priekšgalu un viegli apsēžas. Kad pienāca īstais brīdis, es virzīju vadības riteni pret sevi, bet lidmašīna nesāka izlīdzināties, turpināja braukt uz leju, kā jau gāja. Šeit sākās laika skaitīšana, iespējams, nevis sekundes, bet to daļas. Otrais pilots Vladimirs Mihailovičs Krivuļins un es, divi veseli vīrieši, vilkām vadību, cik vien labi varējām.

Uz neticamu, ārkārtēju pūļu rēķina mums ar otro pilotu tomēr izdevās pacelt mašīnas degunu, un nosēšanās izrādījās samērā mīksta. Lidmašīna metās pa skrejceļu, mēs atbrīvojām bremzējošu izpletni. Ātrums kritās, un loks, kā pienākas, sāka nolaisties, lai stāvētu uz priekšējā riteņa, bet necēlās kājās. Loks nolaidās arvien zemāk. Reģistratūra iznāca, bet, kā piloti saka, tā netika ārā līdz slēdzenei. Mums nebija priekšējā riteņa! Mums ar Krivuļinu izdevās sastapties acīs. Uz klāja ir 10 tonnas degvielas, un pat uguns… Ja priekšgals ar pilota kabīni sāk slīdēt pa betonu, lidmašīnā ietrieks papildu dzirksteļu kūlis, un tad salons sāks brukt. Tāpēc, nogaidījis līdz pēdējam brīdim, no betona ceļa braucu ar auto pedāli uz sānu drošības joslu. Straujš grūdiens, un lidmašīna sastinga, ar degunu iebāzusi zemē. No pacelšanās un nolaišanās pagāja tikai četrdesmit piecas minūtes ….

Vladimirs Arutinovs ziņo: “Saskarsme ar zemi bija ļoti taustāma. "Pilsoņi, nomierinieties!" Man šķita, ka ir iestājies vate klusums. Nebija ne kliedzienu, ne histērijas, ne ģībšanas. Pasažieri vispirms pārvietojās uz lainera aizmugurējām durvīm, jo saprata, ka iekšā degošā lidmašīna jāatstāj bez mazākās kavēšanās. Bet tas bija pārāk augsts (apmēram septiņi metri), un neviens negribēja lekt lejā uz betona joslas pat tādā situācijā… Ugunsgrēku salonā ātri vien nodzēsa zemes dienesti un sākās masveida evakuācija pa ārdurvīm. Protams, šaurajā ejā starp sēdekļu rindām bija vērojama kņada. Bet neviens negāza viens otru, neviens nevienam negāja pāri, neviens nesteidzās uz priekšu uz citu rēķina … Apbrīnojami cilvēki šeit …"