Il-2 uzbrukuma lidmašīna. Patiesība un mīti

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Pirmo vietu starp Otrā pasaules kara lidmašīnām ieņem padomju Il-2. Viņš izgāja cauri visam karam, kopumā tika saražoti vairāk nekā 36 tūkstoši vētru. Tas padarīja to par visu laiku masīvāko kaujas lidmašīnu. IL-2 kļuva "tikpat svarīgs Sarkanajai armijai kā gaiss un maize", kā teica Staļins.

Sarkanajā armijā lidmašīna saņēma segvārdu "kupris" (par fizelāžas raksturīgo formu). Dizaineri viņu izstrādāto lidmašīnu nodēvējuši par "lidojošu tanku". Vācu piloti izdzīvošanas dēļ to sauca par "betona lidmašīnu", miesnieku, gaļasmašīnu, melno nāvi.

Ir vispāratzīts, ka jau no paša kaujas izmantošanas sākuma frontē uzbrukuma lidmašīna Il-2 ir sevi pierādījusi kā ļoti izturīgu un "izturīgu" kaujas lidmašīnu. Tas izglāba daudzu pilotu dzīvības, saglabājot savu nepastāvību bojājumu gadījumā, kas jebkurai citai lidmašīnai bija, kā saka, "ar dzīvību nesavienojami". Bija bieži gadījumi, kad kaujā cietušie lidaparāti, pabeiguši normālu nosēšanos savā lidlaukā, burtiski sabruka vai nebija salabojami ievērojamu lielu un mazu bojājumu dēļ. Uzbrukuma pulku inženieri ziņojuma dokumentos norādīja: “Bija grūti iedomāties, kā šādas lidmašīnas varētu turpināt lidot. Viens bija skaidrs, ka piloti veica visus pasākumus, lai nokļūtu lidlaukā, zinot par lieliem lidaparāta bojājumiem.

Protams, Il-2 augsto izturību pilnībā izmantoja tikai pieredzējuši piloti. Ir ļoti maz piemēru, kad jauni piloti atgriežas ar avarētām lidmašīnām, un tomēr, pateicoties Il-2 lieliskajai izdzīvošanas spējai, uzbrukuma pilotiem bieži izdevās vai nu veikt avārijas nosēšanos jebkurā vairāk vai mazāk piemērotā vietā, vai arī aizlidot uz savu. lidlauks.

Aptuveni 10% bojāto Il-2 lidmašīnu tika nosūtītas remonta aģentūrām vai norakstītas remonta neiespējamības dēļ. Atlikušos 90% atjaunoja tehniskais personāls un lauka lidmašīnu remontdarbnīcas.

Tomēr daudzi eksperti atzīmēja arī leģendārā IL-2 nepilnības.

Viņam bija zema bombardēšanas triecienu efektivitāte, milzīgs kaujas zaudējumu līmenis.

Prezentēta kā galvenā Il-2 priekšrocība, rezervējot 41-45 gadiem. tas arī jau bija par maz - un neglāba šos "lidojošos tankus" no milzīgā daudzumā iznīcināšanas, ko veica vācu iznīcinātāji un pretgaisa ieroči. Il-2 un tā daļēji koka konstrukcija, kas vēl vairāk samazināja šīs lidmašīnas kaujas izturību, padarīja IL-2 tālu no ideālas "kaujas lauka lidmašīnas".

Papildus nepietiekami ideālajam materiālam padomju uzbrukuma aviācijas triecienu efektivitāti samazināja arī daudzie trūkumi tās taktikā un parasto pilotu vājā lidojuma, šautenes un taktiskā apmācība kara pirmajos gados.

Taču viena dzinēja un vienkārši projektējamās uzbrukuma lidmašīnas bija vienkāršākas un lētākas ražošanā nekā divu dzinēju metāla bumbvedēji.

Jau pirmajās kara dienās kļuva skaidrs, ka vienvietīgās uzbrukuma lidmašīnas cieš no ienaidnieka iznīcinātājiem nepamatoti lielus zaudējumus. Lai aizsargātu pilotus, fizelāžas augšējā daļā tika izgriezts caurums, lai varētu novietot ložmetēju un uzstādīt ložmetēju. Savstarpēji bultas pagaidu konstrukciju sauca par "nāves kabīni". Vēlāk ložmetēja amats tika iekļauts IL-2 konstrukcijā, taču šis amats joprojām bija viena no bīstamākajām šī kara profesijām.

Te gan jāatzīmē, ka esam pilnīgi nepareizi formulējuši varoņa-pilota tēlu. Parasti tas ir cīnītājs ar savu uzvaru sarakstu. Un bumbvedēju piloti un uzbrukuma lidmašīnas ir nepelnīti atstumtas otrajā plānā. Taču padomju gaisa spēku taktika paredzēja aviāciju izmantot tikai sauszemes spēku interesēs. Tāpēc, jo svarīgāks ir mērķis, jo vairāk nepieciešams to bombardēt un jo vairāk ienaidnieks to aizsargā. Pret uzbrukuma lidmašīnu ir vērsti desmitiem zenītartilērijas stobru, un viņš lido, viņam nav tiesību mainīt zenītmetēju jau izšauto kursu, līdz viņš lido, līdz trāpa mērķī. Cīnītājam joprojām ir iniciatīva - viņš var ripot prom no spēcīgas uguns, mainīt uzbrukuma virzienu, uzbrukt vēlreiz, citiem vārdiem sakot, viņš var kaut kā sevi parūpēties. Un uzbrukuma lidmašīna nevar par sevi parūpēties - tai ir jāizlaužas caur uguni uz mērķi!

Šāvēja amatniecība uz kuprīta tika uzskatīta par neticami riskantu biznesu, jo gaisa iznīcinātāju mirstības līmenis bija 2 reizes lielāks nekā iespēja notriekt uzbrukuma lidmašīnu. 6 mm biezā bruņu plāksne pasargāja tikai no ložmetēja uguns, uzbrūkot ienaidnieka cīnītājiem no astes. Turklāt lielkalibra ložmetēja šaušanas leņķis ne vienmēr ļāva šaut uz ienaidnieka transportlīdzekļiem, un vācieši ātri vien uzzināja, ka "melnajai nāvei" ir jāuzbrūk no aizmugures un no apakšas, kur šāvējam. sprādzieni tos nevarēja trāpīt.

Tagad, paturot prātā visas šīs detaļas un detaļas, pievērsīsim uzmanību seržanta majora Georgija Afanasjeviča Litvina liecībai, kurš vēlreiz pierāda, ka militārā jautājuma iznākumu ne vienmēr nosaka tehnoloģija, cilvēki, kas kontrolē šo tehnoloģiju. ir izšķiroša nozīme.

Tas notika 1943. gada 2. novembrī, kad 4. gaisa armija atbalstīja Kerčas nosēšanos. Mēs lidojam ar jauno leitnantu Zijanbajevu, dūmi virs Eltigenas, redzami sprādzienu uzplaiksnījumi. Notriektas lidmašīnas krīt. Mēs gājienā nometam bumbas, nolaižamies un, šaujot no lielgabaliem un ložmetējiem, ejam gar placdarmu. Viņi mūs sit ar visādiem ieročiem no zemes, Messerschmitts izlaužas cauri, bet segums ir vietā, un mēs dzīvi izlaužamies no elles.

Pulcējot grupu, mūsu lidmašīna, kā jau ar aizmugurējiem mēdz gadīties, atpalika. Ienaidnieka cīnītājiem šādas lidmašīnas ir dāvana. Viņi tiek notriekti pirmajā vietā. Es atvairīju abu Messeršmitu pirmo uzbrukumu, taču tas viņus neapturēja. Vairākas lodes trāpīja mūsu lidmašīnā, sabojājot lidmašīnas domofonu, tāpēc pilots mani nedzirdēja un veica nepieciešamos manevrus. Turklāt mūs piesedza tikai viens LaGG, lai gan viņš to darīja meistarīgi. Vācieši labi apzinājās savu priekšrocību. Pāris no viņiem devās uz mūsu lidmašīnu, un Zijanbajevs nez kāpēc sāka izbraukt ar maksimālo ātrumu taisnā līnijā - tieši tas, kas vajadzīgs Meseriem. Paņēmu raidījuma vadītāju redzeslokā un, kad viņš samazināja attālumu starp mums līdz simts metriem, nospiedu mēlīti. Acīmredzot viņš trāpīja: Messerschmitt pacēlās uz augšu, kur to uzreiz apsteidza mums palīgā nākošais vāks LaGG. Aiz ienaidnieka pāra līdera stiepās melna taka. Bet, viņa aizvests, es pazaudēju sekotāju no redzesloka, un viņš, to izmantodams, piezagās mums klāt no apakšas un, gatavs uzbrukumam, lidoja nelaimē. Vācu iznīcinātāji zināja, ka bruņu IL-2 var trāpīt tikai no tuva attāluma; viņi arī zināja, ka viņa tornītim ir ierobežots šaušanas leņķis. Lai to palielinātu, ir nepieciešama skaidra mijiedarbība starp pilotu un gaisa šāvēju.

Briesmas vienmēr ir biedējošas savā negaidītībā. Kad Messer karājas zem mūsu vēdera, šīs ir beigas. Uzplaiksnī maldīga doma: izšaut cauri savas lidmašīnas fizelāžai. Protams, jūs varat pārtraukt stūres un tad noteikti - hanu. Bet šie grūdieni un viss pārējais grasās pārtraukt "Messer"… Un es, aptuveni notēmējot, ar ložmetēja sprādzienu caurduru savas lidmašīnas fizelāžu. Zijanbajevs, uzskatot, ka lidmašīna viņam nepamanīta izņēma vācieša rindu, acumirklī noslīdēja pa kreisi. Tas mūs izglāba: Messerschmitt īsā līnija mums netrāpīja, bet tā ieskrēja manā garajā rindā. Vācu lidmašīna apgāzās pār spārnu un nogāzās …

Ar šausmām raugoties uz izraibināto fizelāžu, nolēmu pārbaudīt, vai nav aiztiktas stūres, pretējā gadījumā tās manevra laikā var nolūzt. Par laimi viss izrādījās kārtībā. Šad un tad virs manis parādījās LaGG, un pilots ar roku izlika zīmes, it kā gribētu mums kaut ko pateikt. Bet ko tieši, mēs uzzinājām tikai uz zemes. Viņi nokļuva savā lidlaukā. Mēs droši apsēdāmies. Zijanbajevs ar taksometru iebrauca autostāvvietā. Es pamanīju, ka LaGG eskorts ir nolaidies mūsu priekšā. Mēs ar Mansuru izkāpām no kajītēm, paskatījāmies viens uz otru, uz saplēsto lidmašīnas fizelāžu un devāmies uz komandpunktu. Pie ieejas stāvēja komandieris un cīnītājs Vladimirs Istraškins, kurš mūs aizsedza. Zijanbajevs ziņoja par uzdevuma izpildi, bet es nebiju īpaši sakarīgs - par mirušo telpu, sabojāto automašīnu, "ziņnešiem". "Nekad nekas, mēs salabosim mašīnu," komandieris paglaudīja man pa plecu. "Labi padarīts! Slaveni nogrieza "masu"! - Istraškins mani apskāva.

No mūsu sešiem IL tikai trīs transportlīdzekļi atgriezās lidlaukā …

Kādas īpašības palīdzēja seržantam majoram Ļitvinam ne tikai dzīvam atgriezties no kaujas, bet arī izsist ienaidnieka lidmašīnu situācijā, kad šķita, ka iznākumam vajadzētu būt pilnīgi pretējam?

Padomju varoņiem nebija saglabāšanas, virtuālās realitātes un iespējas iziet no tiešsaistes spēles. Viņi nebija mutanti supervaroņi ar lielvarām, viņi vienkārši darīja neiespējamas lietas reālajā dzīvē. Vai mēs, kas zinām militārās tehnikas darbības raksturlielumus tikai tiešsaistes kaujās, varētu kaut ko tādu izdarīt?

Sīkāka informācija video: