Kas un kā būvēja ceļu pie Tveras, kas vairāk nekā 10 gadus stāv kā jauns bez remonta

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Tveras apgabala mazajā Bezhetskas pilsētiņā atrodas šosejas posms, kas praktiski neskarts ir vairāk nekā 10 gadus.

Neskatoties uz to, ka ceļš ir diezgan noslogots un pa to brauc pat baļķvedēji, šosejas deviņu kilometru stāvoklis, ko vietējie dēvē par "mūžīgo ceļu", drīzāk atgādina gabalu no Vācijas autobāņa, nav skaidrs. kā tas nonāca provinces Krievijas teritorijā.

Laikraksta "Komsomoļskaja Pravda" korespondents vērsa uzmanību uz neparasto maršrutu, mēģinot noskaidrot, kas un ar kādu "svešo tehnoloģiju" palīdzību to būvējis.

Foto Vladimirs Vorsobins, "KP"

Apgabala priekšnieks Aleksandrs Gorbaņevs KP korespondentu Vladimiru Vorsobinu veda pa provincei neparastu ceļu. Pēc vadītāja teiktā, deviņi kilometri ideāla ceļa pilsētas iedzīvotāju vidū savā ziņā tiek uzskatīti par leģendāru vietu. Cilvēki brīnās, kas un kāpēc būvējis ceļu, kas, pilnībā noslogots, gandrīz 11 gadus stāvējis kā jauns, un ir pārliecināti, ka krievi tādu nevarētu uzbūvēt.

Vietējo iedzīvotāju vidū klīst runas, ka pirms vairāk nekā 10 gadiem daļu ceļa būvējuši vācieši, it kā kaut kādas labdarības programmas ietvaros un vispār lai parādītu, kā to pareizi būvēt.

Pie apvāršņa draudīgi pavērās dīvaina svītra. Ceļš tālumā pēkšņi mainījās - tas kļuva gaišs, pārklājās ar plankumiem un kļuva īsts, dārgais. Šī pāreja bija skaidra robežlīnija. Nonākam divu ceļu krustpunktā. Divas civilizācijas. Pa kreisi ir mūsējais, parasts, katru gadu remontēts. Labajā pusē ir citplanētietis, kas nekad nav salabots. Kad viņa parādījās šeit, mazajā Bezhetskas pilsētiņā, gandrīz neviens neatceras. Kas to arī uzcēla. Neviens nezina, kāpēc šeit, pamestā nomalē, tika izveidots 9 kilometru garš Eiropas autobāņa posms.

no reportāžas "KP"

Foto "KP"

Mēģinot noskaidrot ceļa izcelsmi, KP korespondents runāja ar vietējiem iedzīvotājiem, kuri bija pārliecināti, ka ceļu būvējuši ārzemnieki, un ar ceļu fonda amatpersonām, kas apstiprināja, ka 10. gadā ceļš nekad nav bijis jāremontē. gadiem. Atverot arhīvu, amatpersonas noskaidroja, ka ceļa posmu 2005.gadā būvējis darbuzņēmējs no Petrozavodskas Valentīns Katcs.

Rajona priekšnieks arī stāstīja, ka pirms 10 gadiem ar ceļu nodarbojusies Petrozavodskas firma, kas aizbrauca, noguldījusi tikai deviņus kilometrus ceļa. Pēc viņa teiktā, darbuzņēmējs nevarēja vienoties par cenu ar vietējām varas iestādēm. Turklāt Gorbaņevs deva mājienu, ka iepriekšējais vadītājs varētu prasīt atcelšanu ceļa izbūvei, taču Katzs atteicās maksāt.

Pēc Gorbaņova teiktā, kāds Petrozavodskas darbuzņēmējs ievedis granīta šķembas un jaunu šķembu ceļu būvējot, kad vietējie celtnieki parasti uzpilda atkritumus. Zem notekas tika izraktas tranšejas, izveidojot gruntsūdeņu kanalizācijas sistēmu, lai gan vietējie strādnieki, kā likums, vienkārši izmet caurules zem audekla.

Petrozavodskas strādnieki vispirms izgatavoja kanālus ūdens piebraukšanai un izplūdei, izplūdes un pieņemšanas vārtus, un caurules tika apšūtas ar izolācijas materiāliem uz īpaša betona pjedestāla. Rezultātā Katza ceļš no pamatnes līdz bruģim izrādījās vairāk nekā metru biezs, atšķirībā no tievajiem vietējiem. 11 gadus uz tā parādījās tikai viena bedre.

Mēs klaiņojām pa "mūžīgā" ceļa malu, kura esamība atspēkoja daudzas oficiālas būvniecības teorijas, piemēram, "par preču satiksmi, kas nogalina audeklu". Par briesmīgo Krievijas klimatu. Un vispār par visa asfaltētā trauslumu… Atcerējos pavasarīgo Samaru ar strautiem, kas izskalo gadu veco asfaltu, un priecīgos ceļu strādniekus, kas to atkal laiž ūdenī.

no reportāžas "KP"

KP korespondentam izdevās atrast Valentīna Kaca numuru un ar viņu aprunāties. Viņš joprojām strādā Petrozavodskā un apliecina, ka krievi prot uztaisīt labus ceļus, ja tie nav nospiesti finansēs.

Pēc būvuzņēmēja domām, Krievijā valsts nepamatoti ietaupa ceļu būvniecībā, tāpēc strādniekiem un projektētājiem ir jāiekļaujas tāmē, izmantojot lētus materiālus un jāsamazina pārklājuma biezums, būtiski samazinot kalpošanas laiku.