No kurienes radās vienstāva Amerika?

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-10 21:50

Vēsturisks pārskats par ASV guļamrajonu attīstību, kas sākās industrializācijas laikā.

Dzīvojamo rajonu celtniecība Amerikas Savienotajās Valstīs sākas ar zemes attīstību un vietas sagatavošanu. Zeme sadalīta atsevišķos gabalos, sagatavotas ielas, izbūvēta kanalizācija un lietus notekcaurules, pievadīti elektrotīkli, gāzes un telefona līnijas, un tikai tad sākas māju celtniecība. Šādus zemes gabalus sagatavo un apbūvē viens uzņēmums, par šādu būvniecību jau esmu rakstījis sīkāk, bet ne vienmēr tā bija.

Šodien pastāstīšu par "Amerikāņu sapni" 20. gadsimta 00. - 40. gados un aplūkošu šādas būvniecības iespējas iedzīvotājiem no finansiālā viedokļa.

1. Līdz divdesmitajam gadsimtam lielākā daļa dzīvojamo rajonu bija salīdzinoši mazi, un ap esošajām teritorijām paplašinājās jaunas teritorijas, pagarinot esošās ielas. Nebija valdības prasību izstrādātājiem. izstrādātāju uzņēmumi būtībā nepastāvēja. Tolaik tikai ēkas pilsētas centrālajās daļās bija stingri reglamentētas, lai saglabātu skaistumu.

2. Uzņēmumi pārdeva zemi individuālai apbūvei, un pēc zemes gabala iegādes īpašnieks pats pasūtīja sev māju jebkurā būvfirmā. Pēc kāda laika uzņēmumiem, kas pārdod zemi, kļuva skaidrs, ka daudz izdevīgāk būtu pārdot zemi teritorijās ar gatavu infrastruktūru, nevis atsevišķus zemes gabalus. Tā radās termins "rajona apbūve".

3. Dažus no pirmajiem šāda veida rajoniem 1927. gadā uzbūvēja divas neatkarīgas kompānijas divu arhitektu vadībā - E. Boston, netālu no Baltimoras pilsētas, un D. Nikolass, Kanzassitijas priekšpilsētā.

4. Rajonos bija aptuveni 6000 māju, ar 35 000 iedzīvotāju. Jo apbūves teritorija abos gadījumos bija ļoti apjomīga, tad attīstītājam bija jārisina virkne jaunu jautājumu par teritorijas pilnas infrastruktūras izbūvi skolu, veikalu, blakus esošo biroju ēku veidā. Šajā gadījumā ar tehniskajām un sakaru līnijām vien nepietika, un tad arhitekti nolemj ieviest pirmos guļamrajonu attīstības standartus.

5. Tā radās vairākas arhitektu un būvnieku asociācijas, kas mūsdienās regulē lielāko daļu dzīvojamo rajonu apbūves aspektu, proti, Nacionālā pilsētplānošanas asociācija un Amerikas Pilsētvides attīstības institūts. Papildus noteikumiem un likumiem par būvnormatīviem, asociācijas palīdzēja jaunajiem uzņēmumiem izveidot projektus un izkārtojumus, kas daudzējādā ziņā palīdzēja potenciālajiem pircējiem kā uzņēmumi sāka nodrošināt pircēju attīstības ģenerālplānu.

6. Taču, iestājoties ekonomiskajai depresijai, dzīvojamo rajonu apbūves jautājums uz laiku tika iesaldēts: lielākā daļa cilvēku nonāca situācijā, kad nebija naudas. Jautājumus par tālāku teritoriju labiekārtošanu nācās uz laiku atlikt uz labākiem laikiem. Prezidents G. Hūvers 1929. gadā sāka sasaukt sēdes par mājokļu jautājumu, tieši tajā brīdī, kad depresija tikai sākās, un būvniecības uzņēmumi sāka steigšus iesaldēt būvniecības projektus iedzīvotāju maksātnespējas dēļ. Taču pirms F. Rūzvelta ienākšanas administrācijā nekādi kardināli likumi nebija pieņemti.

7. Tolaik mājas saimnieki nopirka uzreiz, tāpēc dzīvot mikrorajonos varēja atļauties tikai bagāti un pārtikuši cilvēki, tādu dzīvi nevarēja atļauties pat vidusšķira. No 1910. gada līdz 20. gadu vidum bankas izsniedza privātpersonām ar labu maksātspēju privātās hipotēkas uz termiņiem no 2 līdz 5 gadiem, taču vidusšķirai šādi aizdevumi joprojām bija "dārgi". Lai gan ir vērts atzīmēt, ka pirmie masveida mēģinājumi aizdot naudu iedzīvotājiem tika veikti jau 1932. gadā pēc tam, kad valdība pieņēma likumu par kredītiem privātajam nekustamajam īpašumam.

8. Jau līdz 1933. gadam maksātnespējas dēļ 1932. gadā uz aizņēmumiem saņemtās mājas īpašnieki pameta ar ātrumu aptuveni 1000 dienā. Nav pārsteidzoši, ka prezidents F. Rūzvelts, ierodoties Baltajā namā, saskatīja vienu no ekonomikas atveseļošanās sastāvdaļām iedzīvotāju nodrošināšanā ar labiem mājokļiem. Prezidenta administrācija teica: ja cilvēki ir laimīgi mājās, tad viņi būs laimīgi darbā.

9. Tāpēc 1934.gada 27.jūnijā Valsts prezidenta parakstītā valdība pieņem vienu no būtiskākajiem dzīvojamo rajonu apbūves likumiem - Federālo likumu par iedzīvotāju kreditēšanu privātā nekustamā īpašuma iegādei.

10. Pirmo reizi valsts vēsturē mājokļu īpašnieki varēja aizsargāt savus hipotēkas no cenu kāpuma vai krituma par 80%, un pašu aizdevumu valdība izsniedza uz 15 gadiem ar 5% gadā.

11. Pati programma ilga 3 gadus, bet tieši šajos trīs gados vidusšķiras iedzīvotāji pirmo reizi iegūst iespēju iegādāties māju priekšpilsētā, ir vērojams uzrāviens dzīvojamo rajonu apbūvē. Šajā periodā radās termins "amerikāņu sapnis".

12. Līdz trešajam programmas pastāvēšanas gadam procentu likme tika samazināta līdz 3%, aizdevuma termiņš palielināts līdz 20-25 gadiem, un tie, kuri saņēma kredītu ar augstāku likmi, varēja veikt refinansēšanu.

13. Nākamais būvniecības aktivizēšanās posms iekrīt Otrā pasaules kara periodā, kad pamazām sāka atgriezties tā dalībnieki, kuriem valsts sniedza ne tikai palīdzību dažādu subsīdiju veidā, bet arī nodrošināja labu darbu.. Kara veterāni vienmēr ir pieņemti darbā vispirms. Starp citu, šis princips paliek spēkā arī šodien. Militārpersonu mājokļu celtniecība vēl vairāk paātrinājās pēc 1944. gada veterānu palīdzības likuma jeb tā sauktā “Militārā personāla tiesību” likuma, kas garantēja hipotēku ar zemiem procentiem no valsts nekustamā īpašuma iegādei pēc armijas termiņa beigām. līgums un militārpersonu atlaišana.

14. Pirmie masīvie rajoni ar pilnīgu infrastruktūru sāk plaukt Kalifornijā, kur no 1941. līdz 1944. gadam kara veterāniem tika uzceltas 2300 mājas.

15. Šajā laikā uzņēmumi sāk būvēt rajonus jau šodien pazīstamajā plānojumā ar parkiem, biroju ēkām, skolām, veikaliem, bērnudārziem.

16. Guļamrajoni vairs nav rajoni, bet kļūst par patstāvīgām pašvaldību vienībām ar saviem nosaukumiem, pasta indeksiem, telefona kodiem. Lielākā daļa šādu rajonu iedzīvotāju strādā pilsētas robežās, bet daļa iedzīvotāju iegūst darbu tieši šādos rajonos. Mazie uzņēmumi sāk izplatīties no pilsētu centriem uz to nomalēm, kas vēl vairāk veicina dzīvojamo rajonu attīstību.

17. Tajā pašā laikā zemes izmantošanas prasības sāk pastiprināties, pirmie šādi likumi tika pieņemti tālajā 1909. gadā. Likumu pieņemšanas mērķis galvenokārt tika samazināts uz guļamrajonu tīrību un sakopšanu. Piemēram, rūpnīcas bija aizliegts izvietot 20 km rādiusā no dzīvojamiem rajoniem. Buferzona bija biroju ēkas vai noliktavas, kā arī veikalu ķēdes.

18. Līdz ar zemes izmantošanu regulējošo likumu pieņemšanu, būvnieki atgriezās pie jautājuma par guļamrajonu dizaina pārskatīšanu un mājīguma un skaistuma radīšanu tajos ne tikai parku zonu, bet arī dizaina uzlabošanas veidā. māju un ielu plānošana, veidojot mākslīgās ūdenskrātuves un atpūtas zonas.

19. Nākamajā daļā es pastāstīšu par guļamrajonu evolūciju, pamatojoties uz ASV transporta sistēmu evolūciju, un pēc tam mēs runāsim par guļamrajonu dizainu un izkārtojumu.

Fotogrāfijās redzama viena no Hjūstonas priekšpilsētām.

Sākoties ASV industrializācijai, daudzas ģimenes sāka migrēt uz priekšpilsētām. To izraisīja divi faktori: pirmkārt, lielās vadošās pilsētas pārvērtās par rūpnieciskiem un rosīgiem milžiem, daudziem iedzīvotājiem kļuva neērti dzīvot trokšņa un rūpniecības vidū. Otrkārt, bija Fords un ceļi, kas izdzēsa atkarību no sabiedriskā transporta un nepieciešamību pēc mājokļa darba tuvumā. Romantiska klusa piepilsēta ar privātmāju, klusuma un zaļumu ieskauta, daudziem ir kļuvusi par sapni un ideālas dzīves priekšstatu, “amerikāņu sapni”.

1. Starp citu, ilgi pirms automašīnu parādīšanās lielā skaitā un ceļiem, 1800. gadu vidū, jau bija dažas arhitektūras skices un guļamrajonu izkārtojumi. Viens no pirmajiem darbiem ASV par šo tēmu bija Endrjū Dauninga grāmata "Ainavu dārzu teorijas un prakses kurss". Šajā grāmatā Endrjū aprakstīja guļamzonu izkārtojumu un apbūvi ar ilustrācijām un daudzām sīkām detaļām, piemēram, kā stādīt kokus vai ierīkot ielas. Bet šis darbs pats par sevi nebija pirmais šajā jomā, Lielbritānijā uz to laiku jau bija diezgan daudz gan arhitektūras, gan inženierzinātņu eseju un grāmatu par šo tēmu. Lai gan pati ideja nepavisam nebija jauna, pirmais piepilsētas rajons tika uzcelts Bruklinā tālajā 1819. gadā. Uz 60 akru lielas zemes bija vairākas taisnas alejas, 50 x 100 pēdas. Starp citu, 50 pēdu zemes gabals joprojām ir viens no populārākajiem privāto mājokļu tirgū līdzās 55 un 60 pēdu zemes gabaliem.

2. Šīs grāmatas vērtība bija tajā, ka Endrjū parādīja parastajiem iedzīvotājiem (un ne tikai arhitektiem un inženieriem), ka māja "no bildes", par kuru daudzi sapņoja, varētu būt ne tikai ļoti turīgiem cilvēkiem, bet arī vidusšķirai. Nākamajās desmitgadēs šī ideja iedziļinās masās. Līdz 1869. gadam bija izveidojusies viena no lielākajām Bruklinas priekšpilsētām ar 500 akriem zemes, kas sadalīta līdzīgos zemes gabalos. Teritorija tika nosaukta par "Dārza pilsētu". Mazas mājas atradās uz taisnām ielām, apkārtne jau bija apstādīta ar pieaugušiem kokiem, bija dārzi, pastaigu celiņi un citi pasakainas dzīves sīkumi. No šī brīža šāds izkārtojums sāka izplatīties ārpus Jaunanglijas robežām. 1907. gadā Kanzasā parādījās līdzīgi plānota apkaime ar nosaukumu Village Club. Taču šajos rajonos bija viena problēma – taisnas guļamravas radīja dzīves sajūtu rosīgā alejā, atņemot ciema mājas mājīgumu. Problēmas risinājums bija gaisā, ļoti tuvu.

3. Līdz 1890. gadiem ideja par privātmāju kaut kur mežā starp odiem masās pilnībā izzūd. Vecos principus nomainīja ideja plānot guļampilsētas un apbūvēt tās ar pilnu infrastruktūru un modernizāciju. Šādi izskatījās viens no 1884. gadā uzceltajiem rajoniem Sentluisā, Misūri štatā. Taisnu ielu klātbūtne nav labākais risinājums guļamrajonam.

(Gasts litogrāfija, ar atļauju Misūri Vēstures biedrība, neg. 21508)

4. Un šī ir progresīvāka zona, ar modernu plānojumu – celtniecība sākās 1869. gadā Ilinoisas štatā, Čikāgas priekšpilsētā. Pakavēsimies pie šīs jomas sīkāk, jo tā bija pirmā teritorijas masveida attīstība tās modernajā veidolā, šodienas plānojums daudz neatšķiras no šīs teritorijas. Patiesībā šī nav pirmā progresīvā joma. Tālajā 1851. gadā Ohaio štatā tika uzbūvēts neliels izmēģinājuma laukums ar izliektām ielām, ko nosauca par Glendeilu. Tomēr Čikāgas piepilsētas rajons bija pirmais lielais metropoles rajons ar izsmalcinātu attīstību, kas tika plānota atbilstoši mūsdienu standartiem. Pirmkārt, būvniecības laikā blīvā meža vietā tika izcirstas tikai būvniecībai nepieciešamās platības, kas atstāja neskartu lielu skaitu veco koku. Papildus tam šajā apgabalā bija pakalni un tuvumā esošā upe, kas sniedza lielisku skatu. Otrkārt, visā teritorijā bija izliektu ielu masa, kas radīja noslēgtības sajūtu, un, treškārt, visi zemes gabali tika sadalīti netradicionālos, nelīdzenos "gabalos". Šī pieeja noņēma ģeometriju un sajūtu, ka dzīvojat gar lineālu. Un visbeidzot, ceturtkārt, māju dizains tika veidots individuāli, un mājas neatkārtojās viena otrai kā kopija. Teritorijas galvenais arhitekts bija Frederiks Olmsteds, un viņa projekti ASV turpmāk ietvers vairāk nekā 450 līdzīgus rajonus 29 štatos.

Tā izskatījās apvidus, pelēkā nekrāsotā zona laukuma apakšā ir upe.

(Plānu sniedza Frederika Lova Olmstedas nacionālā vēsturiskā vieta; fotoattēlu sniedza Nacionālā vēsturisko orientieru apsekojums)

5. Līdz 20. gadsimta 30. gadu sākumam piepilsētas teritoriju arhitektūras un plānošanas virziens pilnībā izveidojās nevis teorētiski, bet uz papīra, dažādu pirmo kodu un standartu, kā arī grāmatu veidā: piebraucamie ceļi no ātrgaitas maģistrālēm līdz guļam ielām, nogriezta virkne veikalu, izliektas klusas guļam ielas, ar lielu skaitu strupceļu (lai nogrieztu automašīnu tranzīta plūsmu), atklātas vietas ar kokiem un ūdenstilpnēm, mājas ar atvērtu fasādi un individuālu arhitektūru, bet tas pats stils un materiāli.

6. 1934. gada Nacionālais māju īpašnieku likums pielika punktu darījumam. Ar šo likumu tika izveidota Federālā māju īpašnieku pārvalde. Bija nepieciešams izkļūt no depresijas un galvenokārt nodrošināt cilvēkus ar mājokli. Šim nolūkam valdība noteica noteikumus un likumus par privātpersonu finansēšanu, pērkot mājokli, nekustamā īpašuma novērtēšanu, kredītiem un privātajām investīcijām nekustamajā īpašumā, noteica noteikumus privātā sektora apbūvei un prasības privātpersonu apdrošināšanas pienākumam. mājokli, un administrācija rūpējās par visu šo ekonomiku. Par administrācijas vadītāju kļuva Stjuarts Mots, viens no pieredzējušākajiem un talantīgākajiem ainavu arhitektiem. No šī brīža privātajām kompānijām bija jāvēršas administrācijā, lai apstiprinātu jaunu platību apbūves plānu. Savukārt administrācija noteikusi stingras prasības rajonu plānošanai, liekot uzņēmumiem ne tikai apzīmogot mājas, bet veidot skaistus rajonus ar pilnu labiekārtojumu. No 1936. līdz 1940. gadam administrācija izdeva vairākus ryaikodus, kuriem bija jāievēro visi attīstības uzņēmumi. Apskatīsim šo pamācību galvenos punktus attiecībā uz arhitektūru, kas ir spēkā līdz šai dienai (ar nelieliem grozījumiem).

7.

1. Privātās teritorijas jāatrodas vietās, kas piemērotas dzīvošanai, nekaitējot veselībai (runa ir par to, ka, piemēram, nevar būvēt rajonu blakus metalurģijas rūpnīcai).

2. Teritorijām jābūt izvietotām apdzīvošanai piemērotās vietās ar minimālu risku iedzīvotāju dzīvībai (tas nozīmē, ka nevajadzētu būvēt teritorijas pastāvīgu viesuļvētru vietās, plūdu vai smoga zonās, eggey, hello Louisiana un Kansas).

3. Katram rajonam jābūt pilnīgai iedzīvotājiem paredzētai infrastruktūrai (skolas, bērnudārzi, slimnīcas, ceļi, sabiedriskais transports utt.).

4. Teritorijā jāiekļauj visas nepieciešamās rūpnieciskās infrastruktūras izbūve (attīrīšanas iekārtas, kanalizācija, drenāžas kanāli stipro lietusgāžu likvidēšanai utt.).

5. Iesniegšana pilsētu zonēšanai, t. nevar stāvēt tur, kur zeme bija paredzēta kaut kam citam, piemēram, tirdzniecības centriem, biroju ēkām utt.

6. Cenu noteikšanas aizsardzība, t.i. mājas jābūvē pēc vienota plāna, lai to cenu līnija būtu aptuveni vienāda, bez būtiskām novirzēm. Šim nolūkam ir pieņemti dažādi likumi, piemēram, par zemes gabalu izmēriem, ievilkumu no zemes gabala malas (t.i., uz 55 pēdu zemes gabala nevar būvēt lielu māju, sakarā ar to, ka neiederas ievilkuma dēļ), materiālu kvalitāte un veids.

8.

7. Pilns finanšu plāns teritorijas darbībai - ti. attīstītājam visi finansiālie izdevumi par teritorijas uzturēšanu jāsaskaņo ar pilsētu, kurai teritorija tiks iznomāta. Tas ietver izmaksas par teritorijas uzturēšanu, visu infrastruktūru uzturēšanu, remontdarbu izmaksas, to nozaru izmaksas, kuras nerada tiešus ienākumus, piemēram, rotaļu laukumu un sporta laukumu vai labiekārtošanas uzturēšanas izmaksas. Pamatojoties uz šiem aprēķiniem, tika aprēķināts nodoklis par uzturēšanos rajonā un mājokļu cenu kāpums. Starp citu, tiem, kas nezina, katrs privātmājas īpašnieks katru gadu maksā nodokļus katrai vietējai pārvaldei. Šodienas nodokļi Hjūstonā svārstās no 3 līdz 5% no mājas novērtētās vērtības. Tie. ja jūsu mājas vērtība mūsdienu tirgū ir USD 500 000, tad jūsu gada nodoklis vidēji būs USD 15 000. Šī nauda tiek novirzīta teritorijas uzturēšanai, skolām, ceļu remontam utt. Par finansiālo pusi un māju novērtēšanu runāšu vēlāk.

8. Standartā iekļauti arī aprēķini ceļu izbūvei, to joslu skaitam, ceļu arhitektūrai, līkumiem, kāpumiem un kritumiem, kvartālu izmēriem, parku un sporta laukumu esamībai, teritorijas apūdeņošanai, kanalizācijai, elektrība utt.

9. Tas ir tāds haoss, ko jaunizveidotā administrācija ir izveidojusi tikai pāris gadu laikā. Tagad būvnieki varēja saņemt izdevīgākus investīciju nosacījumus, tika atrisinātas daudzas būvniecības problēmas un saskaņošana ar pilsētas iestādēm un būvniekiem. Turklāt Mots spēja mudināt federālo valdību pieņemt likumus izliektajās ielās. Atgādināšu, ka kopš Ņujorkas uzcelšanas inženieri ļoti iemīlēja valdnieku, un viņiem nebija ne jausmas, ka vēl pastāv tāda lieta kā kompass. Tādējādi viss, ko varēja izdarīt tieši, tika darīts tieši, un izliektās ielas tika uztvertas kā sensācija un izrāviens nākotnē. Patiesībā izliektām ielām ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar taisnām, pirmkārt, kā jau minēju iepriekš, tās rada mājīgu atmosfēru un atņem sajūtu, ka dzīvo uz rosīgas ielas. Otrkārt, izliektas ielas ir daudz piemērotākas vietās ar reljefu, jo Ceļu nogāžu slīpuma leņķus var kontrolēt, liecoties ap kalniem. Treškārt, izliektās ielas samazināja komunikāciju un ceļu izbūves izmaksas vietās ar reljefu. Visbeidzot viņi radīja drošāku satiksmi, jo krasi samazinājies krustojumu skaits kopmītņu rajonos, un braucot palielinās autovadītāja uzmanība. Sākot ar 1940. gadu, izliektie ceļi tika legalizēti, un tagad tie ir arī viena no prasībām guļamrajonu projektēšanā.