Pirmsrevolūcijas periods: kaujas zemūdeņu ražošanas sākums

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

2018. gada 28. novembrī apritēja 100 gadi kopš senākā Kronštates zemūdeņu formējuma, kas ir Krievijas Imperiālās flotes Baltijas jūras zemūdens spēku tiesību pēctecis, un 2006. gada 19. martā mūsu valsts atzīmēja savu zemūdens spēku 100. gadadienu..

1901. gada janvārī pēc Krievijas galvenā kuģu būves inspektora ģenerālleitnanta E. N. Kuteinikova ierosinājuma Sanktpēterburgā sākās profesionāla iekšzemes kaujas zemūdeņu projektēšana. Līdz tam laikam jau bija apgūta elektromotoru un elektrisko akumulatoru rūpnieciskā ražošana, kas ļāva nodrošināt zemūdenes kustību iegremdētā stāvoklī, iekšdedzes dzinējus, tostarp dīzeļdzinējus, kuriem bija augsta efektivitāte un kuri izrādījās ir vispiemērotākie kā virszemes dzinēji. Kā zemūdens ierocis zemūdenēm visefektīvākās izrādījās torpēdas, kas ļāva tām uzbrukt virszemes kuģiem gan noenkurojoties, gan pārvietojoties atklātā jūrā.

1901. gada 4. janvārī Jūras ministrija apstiprināja "Zemūdeņu būvniecības komisiju", kuru vadīja talantīgais kuģu būves inženieris IG Bubnovs. Komisija izstrādājusi projektu pirmajai iekšzemes kaujas gatavībai zemūdenei "Dolphin". 1901. gadā I. G. Bubnovs tika iecelts par tās būvētāju Baltijas kuģu būvētavā, uzraudzīja tās testēšanu un flotes nodošanu ekspluatācijā.

1903. gada 29. augustā pirmo gandrīz pilnībā pabeigto zemūdeni "Dolphin", kas stāvēja pie rūpnīcas iekārtojuma sienas, apmeklēja imperators Nikolajs II. Viņš uzklausīja IG Bubnova ziņojumu un novēlēja "veiksmi turpmākajās būvniecībās". Tas bija zemūdenes projekta finansēšanas sākums. 1903. gada 27. (14.) oktobrī to pieņēma kasē (dienestā), 1904. gada 18. jūnijā nokļuva Baltijas flotes sastāvā. Tas bija Krievijas flotes zemūdens spēku izveides sākums. Jāpiebilst, ka Dolphin zemūdenes uzbūve nepārprotami bija eksperimentāla un tai nebija lielas kaujas vērtības. Šis bija mūsu zemūdens spēku pirmdzimtais.

Saistībā ar zemūdeņu būvniecības sākumu radās jautājums par personāla apmācību: komandas un speciālistu virsnieki dienestam uz tiem: viņi tika pieņemti darbā tikai no brīvprātīgajiem. Mācības notika uz zemūdenes Dolphin, kas bija arī pirmā zemūdenes apmācības zemūdene, un kapteinis 2. pakāpes MN Beklemiševs bija viņu pirmais komandieris-mentors un skolotājs. Ne bez zaudējumiem. Tātad 1904. gada 29. (16.) jūnijā 18. mācību niršanas laikā uz Ņevas zemūdene Dolphin nogrima. Leitnants A. N. Čerkasovs komandēja delfīnu šajā izejā. Uz laivas bez viņa atradās divi virsnieki un 34 zemākas pakāpes, no kurām tikai četras piederēja Dolphin komandai, pārējie apguva niršanas pamatus, "lai iemācītu iegremdēties laivā". A. Čerkasovs acīmredzot nav ņēmis vērā laivas pārslodzi (24 cilvēki sver aptuveni 2 tonnas) un līdz ar to lielāku nekā parasti niršanas ātrumu. Nenormālo situāciju pasliktināja laivas konstrukcijas trūkumi.

Fakts ir tāds, ka galvenais konstrukcijas trūkums bija tāds, ka, iegremdējot, ieejas lūka bija jāatstāj vaļā, lai pirms niršanas no balasta tvertnēm izdalītais gaiss tiktu novadīts izturīgā korpusā. Pirms došanās zem ūdens lūka tika ātri aizvērta. 9.30 "Delfīns" sāka nirt un ar atvērtu lūku nokļuva zem ūdens. Tika izglābti tikai 2 virsnieki un 10 jūrnieki. Leitnants A. N. Čerkasovs un 24 jūrnieki nepaguva izkļūt ārā un gāja bojā. Trīs dienas vēlāk zemūdene tika pacelta. Zemūdenes apglabāja Smoļenskas kapos. Uz kapa pieminekļa iegravēti upuru vārdi. Netālu atsevišķā kapā ir apbedīts leitnants A. N. Čerkasovs. Uz viņa kapa pieminekļa ir uzraksts: “Šeit atrodas leitnanta Anatolija Ņiloviča Čerkasova līķis, kurš gāja bojā uz iznīcinātāja Dolphin 1904. gada 16. jūnijā kopā ar 24 cilvēku komandu. Zemākās kārtas". Tie bija pirmie zaudējumi Krievijas flotes pirmajai kaujas zemūdenei.

Krievijas-Japānas karš 1904-1905 kļuva par pirmo pasaules vēsturē, kurā piedalījās zemūdenes - jauna tipa kuģi, kas līdz tam laikam tikai sāka ieņemt vietu pasaules vadošo jūras spēku flotēs.

1904. gada aprīlī mīnas netālu no Portartūras uzspridzināja līnijkuģus Yashima un Hatsuse, savukārt japāņi uzskatīja, ka tiem uzbrukušas zemūdenes, un visa eskadra ilgi un nikni šāva ūdenī. 1. Klusā okeāna eskadras komandieris kontradmirālis V. K. Vitgefts, uzspridzinot japāņu līnijkuģus, lika dot radiogrammu, ka admirālis pateicas zemūdenēm par veiksmīgo darbu. Protams, japāņi pārtvēra šo ziņojumu un "ņēma to vērā".

1904. gadā pa dzelzceļu sāka sūtīt zemūdenes uz Vladivostoku. 1904. gada decembra beigās tur atradās jau astoņas zemūdenes. 1905. gada 14. (1) janvārī pēc Vladivostokas ostas komandiera pavēles visas šīs laivas organizatoriski iegāja Atsevišķo iznīcinātāju vienībā, kas, savukārt, bija pakļauta Vladivostokas kreiseeru vienības vadītājam kontradmirālim K. Ya. Jessen. Atsevišķās vienības darbību tiešā vadība tika uzticēta zemūdenes "Kasatka" komandierim leitnantam A. V. Plotto, un par viņa vietnieku tika iecelts leitnants II Rizničs, kurš komandēja Pike zemūdeni. A. Plotto bija pirmais pirmās taktiski atdalītās zemūdeņu vienības komandieris (A. V. Plotto dzimis 1869. gada 12. martā, vēlāk viceadmirālis, jūras kara flotes vadītājs, niršanas teorētiķis un praktiķis. Miris 1948. gadā 79 gadu vecumā, apglabāts Pirejā (Grieķija)). Līdz 1905. gada beigām Vladivostokā bija 13 zemūdeņu vienības.

Līdz Krievijas un Japānas kara sākumam nevienai pasaules valstij vēl nebija izveidojusies jēgpilna izpratne par zemūdeņu lomu savās flotēs. Tāpēc Krievijas Jūras spēku departamentam bez pieredzes bija jāizstrādā plāni savu zemūdeņu izmantošanai karā jūrā. Neviens īsti nezināja, uz ko ir spējīgas zemūdenes un kā tām jādarbojas. "Soma" komandieris leitnants kņazs Vladimirs Vladimirovičs Trubetskojs rakstīja, ka "… patiesībā laivas neviens nebija atbildīgs, un tiem komandieriem, kuri gribēja kaut ko darīt, netika dota iniciatīva …". Un tālāk: “… Viss bija jādara pirmo reizi, pat jāizdomā komandvārdi laivas savaldīšanai. Pamatā tos izstrādāja "Skat" komandieris leitnants Mihails Tīders un "Pike" komandieris leitnants Rizņičs "(daudzi no šiem" komandvārdiem "ir saglabājušies līdz mūsu laikam:" Stāvēt vietās. Lai paceltos "," Stāvēt vietās. Lai nirt ", "Izpūst balastu", "Paskatieties nodalījumos" un citi). Viņu kaujas aktivitātes tika samazinātas līdz patrulēšanas dienesta veikšanai, ciešai izlūkošanai un piekrastes aizsardzībai Vladivostokas reģionā.

Tikai vienā gadījumā Krievijas zemūdenēm, veicot patruļdienestu un veicot izlūkošanu, izdevies atrast Japānas kuģus. Pirmo reizi karadarbības praksē Krievijas zemūdenes virsnieks, Somas komandieris leitnants princis V. V. Trubetskojs caur periskopu redzēja nevis mācību mērķa vairogu, bet gan ienaidnieka kuģus. Viņš nolēma uzbrukt ienaidniekam. Soms iegāzās un sāka manevrēt, lai ieņemtu izdevīgu pozīciju salvo, taču japāņu kuģi to atrada, atklāja uguni un taranēja. Soms noslīdēja līdz 12 metriem un veica izvairīšanās manevru, lai atgūtu ērtu pozīciju torpēdas salvei. Bet migla, kas pēkšņi nolaidās jūrā, ļāva ienaidnieka kuģiem paslēpties. Kaut arī kaujas sadursme nenotika un šis uzbrukums nebija veiksmīgs, tam bija pozitīva loma.

Šī lieta bija pirmā zemūdenes uzbrukuma mēģinājums Krievijas zemūdeņu flotes vēsturē, un to veica leitnants kņazs V. V. Trubetskojs. Pirmo reizi pasaules vēsturē tikās jauni pretinieki - virszemes kuģi un zemūdene, kas šajā tālajā dienā sākās konfrontācija, kas nepabeigta līdz mūsdienām. Sākumā zemūdenes piederēja iznīcinātāju klasei. Līdz 1906. gadam Krievijā bija 20 šādu zemūdeņu iznīcinātāju. Šis apstāklis noveda pie tā, ka 1906.gada 11.martā Jūras spēku pārvaldē Jūras spēku ministra viceadmirālis A. A. Biriļevs parakstīja pavēli Nr.52, kurā bija teikts: “Suverēnais Imperators šā gada 6. martā bija pakļauts komandēšanai: 1) 1891. gada 30. decembrī izveidotajā jūras spēku kuģu klasifikācijā iekļauj šādas kategorijas: a) …….. b) zemūdenes. 2) otrajā kategorijā (saraksta) iznīcinātāji "Delfīns", "Kasatka", "Feldmaršals grāfs Šeremetjevs", "Skats", "Burbot", "Asaris", "Skumbrija", "Sams", "Sterlets", " Lasis", "Beluga", "Līdaka", "Gobijs", "Sturge", "Goby", "Roach", "paltuss", "Sitas", "Krūva", "Forele" … (Vēlos uzsvērt, ka imperatora Nikolaja dekrēta ??, veica arhīvu pētījumu, kas apstiprināja šāda imperatora dekrēta neesamību. Tomēr daudzi literārie avoti, tostarp cienījami masu mediji, atsaucas uz nezināmo "mītisko" cara dekrētu, kuru neviens nekad nav redzējis). Kopš tā laika Krievijas zemūdens spēku vēsture sākās kā sava veida flotes spēki. Tā tika legalizēts mūsu valsts zemūdens spēku izveides sākums un ar Jūras spēku virspavēlnieka rīkojumu Nr.253 6. (19.) marts tika pasludināts par Zemūdenes dienu. 15.07.1996. Secinājumos par zemūdeņu kaujas izmantošanu Krievijas-Japānas karā tika atzīmēts, ka viens no to izmantošanas zemās efektivitātes iemesliem ir: "… Virsnieki un apkalpe nav pietiekami apmācīti un viņiem nācās apmācīt sevi …", 27.03 1906 (9.aprīlis, jauns stils) Libavā (Liepāja), tika oficiāli izveidota pirmā krievu mācību ūdenslīdēju eskadriļa. Atdalīšanas mērķis bija zemūdeņu apmācība, zemūdeņu pieņemšana no nozares, to personāla komplektēšana un nodošana ekspluatācijā.

Niršanas apmācības vienības izveide tika noformēta ar Jūras spēku ministra viceadmirāļa A. A. Biriļeva 1906. gada 17. (29.) aprīļa pavēli Nr.88. Šis rīkojums skanēja: "Suverēnā imperatora kungs, 1906. gada 27. martā, Augstākais cienījās apstiprināt 1) Valsts padomē sekojošo atzinumu par mācību niršanas vienības izveidošanu un 2) apmācību niršanas vienības personālu …" … Daļa bāzējās imperatora Aleksandra III ostā (Liepāja), par pirmo vienības komandieri tika iecelts kontradmirālis Eduards Nikolajevičs Šensnovičs (viņš komandēja rotu 1906.-1907.g.). Pamatojoties uz viņa ziņojumu, tika izveidota komisija, kuras viedoklis tika atspoguļots tās galvenajā redakcijā: “… Neviena flotes specialitātes daļa neprasa no personāla tādas zināšanas kā zemūdene; šeit ikvienam jāzina, kas viņam jādara dažādos apstākļos, kļūdas nav pieļaujamas, un tāpēc visiem darbiniekiem uz zemūdenēm ir jānokārto vispiemērotākais kurss skolā un perfekti jānokārto eksāmens saskaņā ar izveidoto programmu … " (RGA Navy. D.27995, ll. 182-183). Atdalījumā ietilpa apmācības personāls, virsnieku klase un skola zemākām pakāpēm. Atdalījumā bija visas pieejamās Baltijas flotes zemūdenes: mācību kuģis Habarovska, zemūdenes Peskar, Beluga, Sig, Sterlyad, Lamprey, Okun un Mackrel. Uz šīm zemūdenēm 7 virsnieki un 20 jūrnieki sāka apmācīt.

Zemūdeņu divīzijā ietilpa: 1. divīzija - zemūdenes "Bars", "Vepr" un "Gepard"; 2. divīzija - zemūdenes "Tiger", "Lioness" un "Panther"; 3. divīzija - zemūdenes "Shark", "Cayman", "Crocodile", "Alligator" un "Dragon"; 4. divīzija - zemūdenes "Mackerel", "Okun" un "Nēģa"; 5. divīzija - zemūdenes Beluga, Gudgeon, Sterlet; speciālās nodaļas - mazās laivas Nr.1, Nr.2, Nr.3, būvētas pēc militārās daļas pasūtījuma; atbalsta kuģi - pārvadā "Europe", "Habarovsk", Nr.1, Nr.2 un "Oland", glābšanas kuģis "Volkhov", iznīcinātājs "Prytky" un 4 laivas. Pirmā krievu zemūdene, kas guvusi kaujas panākumus karā jūrā, bija zemūdene Gepard. 1915. gada 23. (10.) augusta agrā rītā pie Ezeles salas rietumu krasta Gepards pamanīja ienaidnieka Brēmenes klases trīscauruļu kreiseri un līdz ar to piecus iznīcinātājus. Tuvojoties 6-8 kabeļu attālumam, komandieris leitnants Ja. I. Podgornijs izšāva piecu torpēdu zalvi un cerēja redzēt uzbrukuma rezultātu, bet, pagriežot periskopu atpakaļ, viņš ieraudzīja ienaidnieka iznīcinātāju, kas devās taisni uz laiva. Viņiem bija steidzami jādodas zem ūdens aptuveni 15 metru dziļumā, un pēc kāda laika zemūdenes sadzirdēja spēcīgu sprādzienu.

Kas notika ar ienaidnieka kreiseri, nav zināms, taču no Cerelas bākas viņi arī dzirdēja sprādzienu tumsā. Šī bija pirmā torpēdu uzbrukuma salvo metode, kas tika veiksmīgi izmantota.

1915. gada 27. novembrī zemūdene "Akula" 2. pakāpes kapteiņa N. A. Gudima vadībā uzsāka savu 17. militāro kampaņu. Viņas ceļš veda uz Mēmeli, kur viņai bija jānoliek mīnas. Laiva neatgriezās no militārās kampaņas. Visticamāk, viņa nomira uz mīnas. Tomēr tas, kas patiesībā notika, nekad netika noskaidrots. "Shark" kļuva par pirmo zemūdeni Krievijas vēsturē, kas tika nogalināta karadarbības laikā. Mūsu atmiņa saglabās "Akulu" kā vienu no pirmajām Krievijas dīzeļelektriskajām zemūdenēm, kas iezīmēja vietējo zemūdeņu aktīvās karadarbības un viņu tālsatiksmes kampaņu sākumu..

1916. gada 15. maijā zemūdene "Wolf" (komandā virsleitnants IV Mesers) devās militārā kampaņā uz Norčepingas līča apgabalu (atrodas Zviedrijas dienvidaustrumos). Ivans Vladimirovičs, darbojoties šajā apvidū, nogremdēja 3 vācu transportus un vienu tvaikoni ar kopējo tonnāžu ap 14600 tonnām. zemūdene "Beluga" un 1915-1918 zemūdene "Wolf." Baltās jūras ločēšana. Pēc tam emigrēja vispirms uz Somiju., tad uz Serbiju un tad uz ASV Miris 1952. gada 16. decembrī Klīvlendā (Ohaio štatā).

1916. gadā Anglija nodeva Krievijai vēl 11 AG klases zemūdenes, kuras Anglijai tika būvētas Amerikā. 1916. gada novembrī kontradmirālis Dmitrijs Verderevskis tika iecelts par otro zemūdeņu divīzijas priekšnieku, šajā amatā aizstājot kontradmirāli N. L. Podgurski.

Mūris tika pastāvīgi pabeigts divus tūkstošus gadu - līdz 1644. gadam. Tajā pašā laikā siena dažādu iekšējo un ārējo faktoru ietekmē izrādījās "slāņaina", pēc formas līdzīga mizgraužu atstātajiem kanāliem kokā (to var labi redzēt ilustrācijā).

Visā būvniecības laikā mainījās tikai materiāls, kā likums: primitīvs māls, oļi un sablīvēta zeme tika aizstāta ar kaļķakmeni un blīvākiem akmeņiem. Bet pats dizains, kā likums, netika mainīts, lai gan tā parametri atšķiras: augstums 5–7 metri, platums apmēram 6,5 metri, torņi ik pēc divsimt metriem (bultas vai arkebusa šāviena attālums). Viņi mēģināja novilkt pašu sienu gar kalnu grēdu grēdām.

Un vispār viņi aktīvi izmantoja vietējo ainavu fortifikācijas nolūkos. Mūra garums no austrumu līdz rietumu malai nomināli ir aptuveni 9000 kilometru, bet, saskaitot visus zarus un slāņojumu, sanāk 21 196 kilometri. Pie šī brīnuma būvniecības dažādos periodos strādāja no 200 tūkstošiem līdz diviem miljoniem cilvēku (tas ir, piektā daļa no toreizējo valsts iedzīvotāju skaita).

Tagad lielākā daļa mūra ir pamesta, daļa tiek izmantota kā tūrisma objekts. Diemžēl mūris cieš no klimatiskajiem faktoriem: lietusgāzes to grauj, žūstošais karstums noved pie sabrukumiem… Interesanti, ka arheologi joprojām atklāj līdz šim nezināmas nocietinājumu vietas. Tas galvenokārt attiecas uz ziemeļu "vēnām" uz robežas ar Mongoliju.

Adriana kāta un Antoņinas kāta

Mūsu ēras pirmajā gadsimtā Romas impērija aktīvi iekaroja Britu salas. Lai gan līdz gadsimta beigām Romas vara, ko pārņēma vietējo cilšu lojālie vadītāji, salas dienvidos bija beznosacījuma, ziemeļos dzīvojošās ciltis (galvenokārt pikti un briganti) nelabprāt pakļāvās ārzemniekiem., veicot reidus un organizējot militārus sadursmes. Lai nodrošinātu kontrolēto teritoriju un novērstu reideru vienību iespiešanos, 120. gadā mūsu ēras imperators Adriāns pavēlēja uzbūvēt nocietinājumu līniju, kas vēlāk ieguva viņa vārdu. Līdz 128. gadam darbs tika pabeigts.

Šahta šķērsoja Britu salas ziemeļus no Īrijas jūras uz ziemeļiem un bija 117 kilometrus gara siena. Rietumos valnis bija no koka un zemes, tas bija 6 m plats un 3,5 metrus augsts, bet austrumos no akmens, kura platums bija 3 m, bet vidējais augstums bija 5 metri. Mūrim abās pusēs tika izrakti grāvji, un gar valni dienvidu pusē gāja militārais ceļš karaspēka pārvietošanai.

Gar valni tika uzbūvēti 16 forti, kas vienlaikus kalpoja kā kontrolpunkti un kazarmas, starp tiem ik pēc 1300 metriem bija mazāki torņi, ik pēc puskilometra bija signalizācijas būves un kajītes.

Valnis tika uzcelts ar trīs leģionu spēkiem, kas balstījās uz salu, un katrā mazajā daļā tika uzbūvēta neliela leģiona komanda. Acīmredzot šāda rotācijas metode neļāva būtisku karavīru daļu nekavējoties novirzīt darbam. Tad šie paši leģioni šeit pildīja apsardzes pienākumu.

Paplašinoties Romas impērijai, jau imperatora Antonīna Pija vadībā 142.-154.gadā līdzīga nocietinājumu līnija tika uzcelta 160 km uz ziemeļiem no Andrianova mūra. Jaunā akmens Antoninova šahta bija līdzīga "lielajam brālim": platums - 5 metri, augstums - 3-4 metri, grāvji, ceļš, torņi, signalizācija. Bet fortu bija daudz vairāk - 26. Vaļņa garums bija divas reizes mazāks - 63 kilometri, jo šajā Skotijas daļā sala ir daudz šaurāka.

Tomēr Roma nespēja efektīvi kontrolēt teritoriju starp abiem vaļņiem, un 160.-164.gadā romieši pameta mūri, atgriežoties pēc Adriāna nocietinājumiem. 208. gadā impērijas karaspēkam atkal izdevās ieņemt nocietinājumus, taču tikai uz dažiem gadiem, pēc tam dienvidu daļa - Adriāna šahta - atkal kļuva par galveno līniju. Līdz 4. gadsimta beigām Romas ietekme uz salu saruka, leģioni sāka degradēties, mūris netika pienācīgi kopts, un biežie cilšu reidi no ziemeļiem noveda pie iznīcības. Līdz 385. gadam romieši bija pārtraukuši apkalpot Adriāna mūri.

Nocietinājumu drupas ir saglabājušās līdz mūsdienām un ir izcils senatnes piemineklis Lielbritānijā.

Serifa līnija

Nomadu iebrukumam Austrumeiropā bija jānostiprina Rusīnas kņazistes dienvidu robežas. XIII gadsimtā Krievijas iedzīvotāji izmanto dažādas metodes, lai izveidotu aizsardzību pret zirgu armijām, un XIV gadsimtā zinātne par to, kā pareizi veidot "iecirtumu līnijas", jau veidojas. Zaseka nav tikai plašs izcirtums ar šķēršļiem mežā (un lielākā daļa apskatāmo vietu ir mežainas), tā ir aizsardzības struktūra, kuru nebija viegli pārvarēt. Uz vietas nokrituši koki, smailie mieti un citas vienkāršas, no vietējiem materiāliem izgatavotas, jātniekam neizbraucamas konstrukcijas, tiek šķērsām iedzītas zemē un vērstas pret ienaidnieku.

Šajā ērkšķainajā vējtverā atradās zemes lamatas, "ķiploki", kas padarīja kājniekus nespējīgus, ja tie mēģināja tuvoties un demontēt nocietinājumus. Un no izcirtuma ziemeļiem atradās šahta, kas nocietināta ar mietiem, kā likums, ar novērošanas posteņiem un fortiem. Šādas līnijas galvenais uzdevums ir aizkavēt kavalērijas armijas virzību un dot laiku kņazu karaspēkam pulcēties. Piemēram, XIV gadsimtā Vladimira kņazs Ivans Kalita uzcēla nepārtrauktu zīmju līniju no Okas upes līdz Donas upei un tālāk līdz Volgai. Tādas līnijas savās zemēs būvēja arī citi prinči. Un Zasechnaya sargs kalpoja viņiem, un ne tikai pašā līnijā: zirgu patruļas devās izlūkos tālu uz dienvidiem.

Laika gaitā Krievijas Firstistes apvienojās vienā Krievijas valstī, kas spēja būvēt liela mēroga struktūras. Mainījās arī ienaidnieks: tagad viņiem bija jāaizstāvas no Krimas-Nogai reidiem. No 1520. līdz 1566. gadam tika uzbūvēta Lielā Zasečnajas līnija, kas stiepās no Brjanskas mežiem līdz Perejaslavļai-Rjazaņai, galvenokārt gar Okas upes krastiem.

Tās vairs nebija primitīvas "virziena vējlaužas", bet gan kvalitatīvu zirgu reidu apkarošanas līdzekļu līnija, nocietinājumu triki, šaujampulvera ieroči. Aiz šīs līnijas atradās aptuveni 15 000 cilvēku lielā pastāvīgās armijas karaspēks, un ārpus izlūkošanas un aģentu tīkla strādāja. Tomēr ienaidniekam vairākas reizes izdevās pārvarēt šādu līniju.

Nostiprinoties valstij un paplašinoties robežām uz dienvidiem un austrumiem, nākamo simts gadu laikā tika uzbūvēti jauni nocietinājumi: Belgorodas līnija, Simbirskaja zaseka, Zakamskaja līnija, Izyumskaya līnija, meža Ukrainas līnija, Samara-Orenburgskas līnija (tas ir jau 1736., pēc Pētera nāves!). Līdz 18. gadsimta vidum reiderisma tautas bija vai nu pakļautas, vai arī nevarēja veikt reidus citu iemeslu dēļ, un kaujas laukā dominēja lineārā taktika. Tāpēc iecirtumu vērtība kļuva par nulli.

Berlīnes mūris

Pēc Otrā pasaules kara Vācijas teritorija tika sadalīta starp PSRS un sabiedrotajiem Austrumu un Rietumu zonās.

1949. gada 23. maijā Rietumvācijas teritorijā tika izveidota Vācijas Federatīvās Republikas valsts, kas pievienojās NATO blokam.

1949. gada 7. oktobrī Austrumvācijas teritorijā (bijušās padomju okupācijas zonas vietā) izveidojās Vācijas Demokrātiskā Republika, kas no PSRS pārņēma sociālistisko politisko režīmu. Viņa ātri kļuva par vienu no vadošajām sociālistiskās nometnes valstīm.

Berlīne joprojām bija problēma: tāpat kā Vācija, tā tika sadalīta austrumu un rietumu okupācijas zonās. Bet pēc VDR izveidošanās Austrumberlīne kļuva par tās galvaspilsētu, bet Rietumi, kas nomināli bija VFR teritorija, izrādījās anklāvs. NATO un OVD attiecības saasinājās aukstā kara laikā, un Rietumberlīne bija kauls rīklē ceļā uz VDR suverenitāti. Turklāt šajā reģionā joprojām atradās bijušo sabiedroto karaspēks.

Katra puse izvirzīja bezkompromisa priekšlikumus sev par labu, taču nebija iespējams samierināties ar pašreizējo situāciju. De facto robeža starp VDR un Rietumberlīni bija caurspīdīga, to netraucēti šķērsoja līdz pusmiljonam cilvēku dienā. Līdz 1961. gada jūlijam vairāk nekā 2 miljoni cilvēku aizbēga caur Rietumberlīni uz VFR, kas veidoja sesto daļu no VDR iedzīvotājiem, un emigrācija pieauga.

Valdība nolēma, ka, tā kā tā nevar pārņemt kontroli pār Rietumberlīni, tā to vienkārši izolēs. Naktī no 1961. gada 12. (sestdienas) uz 13 (svētdienu) VDR karaspēks ielenca Rietumberlīnes teritoriju, nelaižot pilsētas iedzīvotājus ne ārā, ne iekšā. Ierindas vācu komunisti stāvēja dzīvā kordonā. Dažu dienu laikā tika slēgtas visas ielas gar robežu, tramvaju un metro līnijas, telefona līnijas tika pārtrauktas, kabeļu un cauruļu kolektori tika izlikti ar restēm. Vairākas robežai piegulošās mājas tika izliktas un sagrautas, daudzām citām tika aizmūrēti logi.

Pārvietošanās brīvība bija pilnībā aizliegta: daži nevarēja atgriezties mājās, daži netika uz darbu. Berlīnes konflikts 1961. gada 27. oktobrī tad būtu viens no tiem brīžiem, kad aukstais karš varētu kļūt karsts. Un augustā sienas celtniecība tika veikta paātrinātā tempā. Un sākotnēji tas bija burtiski betona vai ķieģeļu žogs, bet līdz 1975. gadam mūris bija dažādu mērķu nocietinājumu komplekss.

Saskaitīsim tos secībā: betona žogs, sieta žogs ar dzeloņdrātīm un elektrisko signalizāciju, prettanku eži un pretriepu smailes, ceļš patruļām, prettanku grāvis, kontroles josla. Un arī sienas simbols ir trīsmetrīgs žogs ar platu cauruli augšā (lai nevar šūpot kāju). To visu apkalpoja drošības torņi, prožektori, signalizācijas ierīces un sagatavotas apšaudes vietas.

Faktiski mūris Rietumberlīni pārvērta par rezervātu. Bet barjeras un slazdi tika izgatavoti tā un virzienā, lai tieši Austrumberlīnes iedzīvotāji nevarētu šķērsot mūri un iekļūt pilsētas rietumu daļā. Un tieši šajā virzienā pilsoņi bēga no Iekšlietu pārvaldes valsts uz nožogoto anklāvu. Vairāki kontrolpunkti strādāja tikai tehniskiem nolūkiem, un apsargi drīkstēja šaut, lai nogalinātu.

Neskatoties uz to, visā mūra pastāvēšanas vēsturē no VDR veiksmīgi aizbēga 5075 cilvēki, tostarp 574 dezertieri. Turklāt, jo nopietnāki bija mūra nocietinājumi, jo sarežģītākas bija bēgšanas metodes: deltaplāns, balons, automašīnas dubultdibens, ūdenslīdēju tērps un pagaidu tuneļi.

Vēl 249 000 austrumvāciešu "legāli" pārcēlās uz rietumiem. No 140 līdz 1250 cilvēki gāja bojā, mēģinot šķērsot robežu. Līdz 1989. gadam PSRS bija pilnā sparā perestroika, un daudzas VDR kaimiņvalstis ar to atvēra robežas, ļaujot austrumvāciešiem masveidā pamest valsti. Mūra pastāvēšana kļuva bezjēdzīga, 1989. gada 9. novembrī VDR valdības pārstāvis paziņoja par jauniem noteikumiem ieceļošanai un izbraukšanai no valsts.

Simtiem tūkstošu austrumvāciešu, nesagaidot noteikto datumu, 9. novembra vakarā steidzās uz robežu. Pēc aculiecinieku atmiņām, apjukušajiem robežsargiem teikts, ka "mūra vairs nav, viņi teica televīzijā", pēc tam satikās gavilējošu austrumu un rietumu iedzīvotāju pūļi. Kaut kur mūris tika oficiāli nojaukts, kaut kur pūļi to sadauzīja ar veseriem un aiznesa lauskas, kā kritušās Bastīlijas akmeņus.

Siena sabruka ar ne mazāku traģēdiju kā tā, kas iezīmēja katru tā stāvēšanas dienu. Bet Berlīnē palika puskilometru garš posms - kā piemineklis šādu uzurpācijas pasākumu bezjēdzībai. 2010. gada 21. maijā Berlīnē notika Berlīnes mūrim veltītā lielā memoriālā kompleksa pirmās daļas atklāšana.

Trampa siena

Pirmie žogi uz ASV un Meksikas robežas parādījās 20. gadsimta vidū, taču tie bija parastie žogi, un tos bieži nojauca emigranti no Meksikas.

Reālas milzīgas līnijas būvniecība notika no 1993. līdz 2009. gadam. Šis nocietinājums aptvēra 1078 km no kopējās robežas 3145 km. Papildus sieta vai metāla žogam ar dzeloņstieplēm, sienas funkcionalitāte ietver automašīnu un helikopteru patruļas, kustību sensorus, videokameras un jaudīgu apgaismojumu. Turklāt sloksne aiz sienas ir atbrīvota no veģetācijas.

Taču atkarībā no robežas posma atšķiras sienas augstums, žogu skaits noteiktā attālumā, novērošanas sistēmas un būvniecības laikā izmantotie materiāli. Piemēram, dažviet robeža iet cauri pilsētām, un siena šeit ir tikai žogs ar smailiem un izliektiem elementiem virsū. "Daudzslāņainākie" un bieži patrulētākie robežmūra posmi ir tie, caur kuriem emigrantu plūsma bija vislielākā 20. gadsimta otrajā pusē. Šajos apgabalos pēdējo 30 gadu laikā tas ir samazinājies par 75%, taču kritiķi saka, ka tas vienkārši liek emigrantiem izmantot mazāk ērtus sauszemes ceļus (kas bieži vien izraisa viņu nāvi skarbo vides apstākļu dēļ) vai izmantot kontrabandistu pakalpojumus.

Pašreizējā mūra posmā aizturēto nelegālo imigrantu procents sasniedz 95%. Savukārt robežas posmos, kur narkotiku kontrabandas vai bruņotu bandu šķērsošanas risks ir zems, barjeru var nebūt vispār, kas izraisa kritiku par visas sistēmas efektivitāti. Arī žogs var būt gan stiepļu žoga veidā, gan mājlopiem, gan no vertikāli novietotām sliedēm, gan no noteikta garuma tērauda caurulēm, kuru iekšpusē ieliets betons, gan pat aizsprostojums no zem preses saplacinātām mašīnām. Šādās vietās transportlīdzekļu un helikopteru patruļas tiek uzskatītas par primārajiem aizsardzības līdzekļiem.

Atdalošās sienas izbūve gar visu robežu ar Meksiku kļuva par vienu no galvenajiem Donalda Trampa vēlēšanu programmas punktiem 2016. gadā, taču viņa administrācijas pienesums aprobežojās ar esošo mūra posmu pārvietošanu uz citiem migrācijas virzieniem, kas praktiski nepalielināja kopējo garumu. Opozīcija neļāva Trampam virzīt sienas projektu un finansējumu caur Senātu.

Plašsaziņas līdzekļos plaši atspoguļotais jautājums par mūra celtniecību ir izpelnījies rezonansi Amerikas sabiedrībā un ārpus valsts robežām, kļūstot par vēl vienu strīda punktu starp republikāņu un demokrātu atbalstītājiem. Jaunais prezidents Džo Baidens solīja pilnībā iznīcināt mūri, taču šis paziņojums pagaidām ir palicis vārdos.

Un līdz šim, aizbraucējiem par prieku, mūra liktenis paliek neskaidrs.