3 galvenie vaininieki sliktas kvalitātes asfaltam un ceļu trūkumam Krievijā

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Kā zināms, mātei Krievijai ir divas nepatikšanas. Pirmā ir dažu ne pārāk gudru pilsoņu klātbūtne sabiedrībā. Otrais ir slavenie Krievijas ceļi. Tos reklamējot, varētu uztaisīt izsmejošu baneri tādā garā: "Viņi uzvarēja Napoleonu un Hitleru, un ko jūs esat panākuši?" Un tieši neveiksmīgos ceļus mums patīk salīdzināt ar "civilizēto" pasauli, kas nozīmē, ka ir pienācis laiks saprast, kas par lietu un vai viss ir tik vienkārši, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena.

Ražošanas krīze

Perestroika, PSRS sabrukums un "drasošie 90. gadi" nepalika nepamanīti iekšzemes rūpniecībai. Uzņēmumu, personāla, gan darbaspēka, gan mācībspēku zaudēšana, tehnoloģiju zudums un pat banāls laiks - tas viss negatīvi ietekmēja materiālu ražošanu iekšzemes ceļu būvniecībai. Vienkāršākais piemērs ir bitumens, kura kvalitāte ne vienmēr atbilst mūsdienu standartiem. Bet tieši viņš ir viens no svarīgākajiem materiāliem, ieklājot brauktuvi.

Starp citu, pati instalēšana bieži tiek veikta vai nu ar pārkāpumiem, vai arī izmantojot atklāti novecojušas metodes un rīkus. Tas jaunajos ekonomiskajos un sociālajos apstākļos, kā arī Krievijas skarbajos klimatiskajos apstākļos neveicina asfalta "veselību".

Sociāli ģeogrāfiskais faktors

Izklausās ļoti vājš attaisnojums, taču jāņem vērā, ka klimats lielākajā daļā Krievijas arī neveicina ceļu noturību. Nosacītā Novgorodas province nemaz neatrodas Francijas dienvidos. Sniegs, lietus, gada temperatūras pazemināšanās - tas viss pastāvīgi grauj brauktuvi, kā arī apgrūtina jaunas ieklāšanu vai vecā remontu. Un tā kā paši ārējie apstākļi, kādos valsts pastāv, rada labvēlīgu augsni milzīgai naudas summas nepārtrauktai iepludināšanai ceļu remontā un būvniecībā, tad "pirmās nepatikšanas" parādīšanās nav ilgi jāgaida.

Turklāt uz ceļiem nemitīgi pieaug lielo automašīnu – smago kravas automobiļu – skaits. Daudzi PSRS gados būvētie ceļi vienkārši nebija paredzēti tādiem smagsvariem (un tādā skaitā), lai pa tiem brauktu. Pat radžoto riepu cienītāji sniedz savu ieguldījumu, lai arī pieticīgu.

Pirmā nepatikšana

Visbeidzot, nevar neatcerēties, ka otrā nelaime Krievijā izriet tieši no pirmās. Ivana IV Bargā vectēvs Ivans III cīnījās ar mainīgām sekmēm, viņam sekoja viņa tēvs Vasilijs III un pēc tam pats Ivans Bargais. Pēc iepriekš uzskaitītajiem tēvzemes vēsturē būs diezgan grūti atrast valdnieku, kurš necenstos cīnīties ar postošo “barošanas” fenomenu. Un, lai gan šajā jomā ir gūti zināmi panākumi, "prāta arheoloģiskās krokas ierēdņi" ievēro seno tradīciju līdz mūsdienām!

Daudzas problēmas rodas no darbuzņēmēju atrašanas. Ļoti bieži darbs nonāk birojā, kas ir gatavs darbu paveikt par mazāku naudu. Tas viss tiek uzklāts uz neskaitāmām korupcijas shēmām, nepilnīgām likumdošanām un milzīgiem otkatiem, ko var iegūt, "pareizi" izspēlējot konkursu par darbu. Tas viss ir nopietns "bizness", kurā ir iesaistīti simtiem un tūkstošiem cilvēku, gan ierindas strādnieki, gan ierēdņi. Ir ārkārtīgi grūti izjaukt šādu sistēmu bez cilvēkiem, kas būtu īsti bezalgoņi. Un tādus cilvēkus atrast kapitālistiskās ekonomikas un ieilgušās ideoloģiskās krīzes apstākļos ir gandrīz neiespējami.

Īstenībā ir grūti nepārkāpt iedibināto kārtību un pat nebūvēt jaunu, patiešām grūti organizēt pastāvīgu tādas kārtības pašreproducēšanu, kurā sistēma atkal neieslīdētu korupcijas tīklos.