Noslēpumaini tuneļi zem Liverpūles

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Plašs tuneļu tīkls, kas izrakts pirms 200 gadiem, iekļūst augsnē zem Liverpūles ielām. Šo cietumu mērķis joprojām ir noslēpums. Gaiss ir nekustīgs. Visapkārt valda klusums. Ik pa laikam to iztraucē uz akmeņiem krītoša ūdens lāses skaņa, kas ar tikko dzirdamu atbalsi atspīd no mākslīgās alas sienām.

Dažviet parādās neliels mitrums. Bet šeit pārsvarā ir sauss. Ja nebūtu blāvas elektrisko lukturu gaismas, šis 200 gadus vecais tunelis zem Liverpūles ielām būtu bijis ļoti tumšs. Un tas ir ļoti vientuļi.

"Es joprojām nevaru tikt pāri papardēm un sūnām," saka Deivs Bridsons, vietējais vēsturnieks un Viljamsona tuneļu mantojuma centra vadītājs Liverpūlē Anglijas ziemeļrietumos.

Tas parāda vietu, kur ūdens sūcas cauri porainajam akmenim, barojot gaiši zaļās sūnas, kas auga blakus laternām.

Tiklīdz sen pamestajos tuneļos tika ienesta gaisma, uz sienām sāka iesakņoties tādas veģetācijas kabatas kā šī.

No visiem inženiertehniskajiem projektiem, kas jebkad veikti 19. gadsimta sākumā Liverpūles industriālajā centrā (paņemsim pasaulē pirmo ar tvaiku darbināmo dzelzceļu), Viljamsona tunelis, iespējams, ir visnoslēpumainākais.

Tuneļa patrons, tabakas tirgotājs, īpašumu attīstītājs un filantrops Džozefs Viljamsons rūpīgi slēpa savus nodomus attiecībā uz tuneļu mērķi. Pat šodien neviens precīzi nezina, kādam nolūkam tie tika izmantoti.

Tāpat neviens precīzi nezina, cik tuneļu atrodas Liverpūles Edge Hill apgabalā.

Lai kā arī būtu, divus gadsimtus tuneļi tika aprakti zem zemes. Viņi aizmiguši pēc tam, kad apkārtējie iedzīvotāji sāka sūdzēties par smaku, kas nāk no viņiem.

Acīmredzot pazemes tukšumus izmantoja kā parastus atkritumu poligonus un piepildīja ar visa veida atkritumiem - no sadzīves atkritumiem līdz cilvēku notekūdeņiem.

Laika gaitā informācija par tuneļiem migrēja no zināšanu jomas uz mītu sfēru.

"Daudzi cilvēki zināja par tuneļiem, bet tas arī bija viss," skaidro Les Ko, viens no Viljamsona tuneļu draugu biedrības agrīnajiem dalībniekiem. "Un mēs nolēmām par tiem parūpēties."

Ielaušanās

Kādā skaistā 2001. gada vasaras dienā Ko un neliela entuziasma pētnieku komanda burtiski ietriecās tajā, kas, viņuprāt, atrodas Padingtonā, Edžhilā.

Izmantojot cērti, viņi izgrieza nelielu caurumu griestos, kas tika uzskatīts par vecu pagrabu, taču patiesībā izrādījās, ka tas ir vienas no pazemes tuneļu sistēmas augšējais līmenis.

Ko un viņa pavadoņi uzmanīgi nolaidās līnijās. Kamerā, kurā viņi iekļuva, bija gruveši līdz tādam augstumam, ka iekšā nebija iespējams iztaisnot pilnā augstumā.

Un visi meklētāji bija sajūsmā. "Mēs bijām ļoti satraukti, kad atradām atvērumu," atceras Ko.

Vēlāk tajā pašā teritorijā tika atrastas vēl trīs vietas, caur kurām bija iespējams iekļūt tuneļos. Taču to izrakšana toreiz un tagad nav viegls darbs.

Pēdējo 15 gadu laikā brīvprātīgo komanda, kas veica izrakumus divas reizes nedēļā, ir izvedusi vairāk nekā 120 ratiņus atkritumu.

Viņi atklāja pamestu pagrabu sistēmu, kā arī - vairākos gadījumos - daudzpakāpju tuneļu sistēmas. Dažās no tām ir atrasti pakāpieni, kas ved vēl dziļāk pazemes tukšumos.

Ir arī ar atkritumiem un visādiem atkritumiem aizsērējušas ejas, kas sazarojas dažādos virzienos. Joprojām nav skaidrs, cik tālu viņi iet un kur tie galu galā ved.

Toms Steipldons, pensionēts televīzijas inženieris un neliela veikala īpašnieks, ir viens no parastajiem racējiem. Viņš stāsta, ka pirmie mērījumi ar metāla zondēm, kas caurdurušas koksu līdzīgās šķembu kaudzes, liecināja, ka kameras ir negaidīti dziļas.

"Vispirms viņi nolaida 10 pēdu (3,0 m) stieni. Viņi nesasniedza apakšu. Pēc tam viņi nolaida 15 pēdu (4,6 m) stieni un atkal nesasniedza apakšu," viņš stāsta. Un tikai 20 pēdu (6,0 m) stienis atsitās pret cieto grīdu 19 pēdu (5,8 m) dziļumā.

Rakšana nav viegls darbs. Un tas attiecas ne tikai uz fiziskajām aktivitātēm. Brīvprātīgajiem arī ir jāsaņem vietējās padomes atļauja, kad viņi gatavojas rakt jebkurā jaunā virzienā. Atļauja dažkārt tiek liegta drošības apsvērumu dēļ.

"Virs mums ir daudzdzīvokļu ēkas un daudz kas cits. Mēs nevaram rakt pārāk daudz," smejoties saka Deivs Bridsons un norāda uz vienu no daļēji atvērtiem kanāliem, kas ved uz citu ar gruvešiem piepildītu šķembu.

Tomēr Steipldons mērķēja uz bloķētu tuneli, kas iet zem ielas. Raču komanda uzskata, ka šis tunelis varētu novest pie pilnīgi jaunas pazemes kameru sistēmas, kas vēl nav atklāta.

Turpinoties izrakumiem, brīvprātīgie metodiski dokumentē visus atrastos artefaktus.

Viņi sastapās ar vecās skolas tintes traukiem, pudelēm, kurās kādreiz bija jebkas, sākot no alus līdz indei, ievārījuma burciņām, traukiem no Karaliskās Liverpūles slimnīcas, austeru čaumalām, kambaru podiem, dzīvnieku kauliem un simtiem māla pīpju.

Visa šī krāsainā mājsaimniecības un mājsaimniecības piederumu kolekcija var pastāstīt par Liverpūles sociālo vēsturi kā neviena cita kolekcija.

"Šī ir vēstures stunda," saka Steppldons un parāda savu iecienītāko atradumu, porcelāna krūzi, kas tika izdota, lai pieminētu Edvarda VII kronēšanu 1902. gadā.

Viņš izceļ kausu gaismā un tās apakšā var redzēt paša karaļa Edvarda VII tēlu, kas prasmīgi iespiests uz keramikas.

"Lieliska lieta," viņš saka ar patiesu apbrīnu, "Es nedomāju, ka mēs ar kaut ko tādu vairs saskarsimies."

Kalna karalis

Pats tuneļu izskats šeit ir vēl viena vēstures mācība, bet drīzāk vēsturisks noslēpums.

1769. gadā Anglijā dzimušais Džozefs Viljamsons bija veiksmīgs tabakas tirgotājs. Sapelnīto naudu viņš ieguldīja tepat, uz vietas, Edžhilā - nolīga apkārtējos māju celtniecībai.

Pēc Napoleona kariem bezdarbs pārņēma Lielbritāniju. Droši vien Viljamsons sprieda, ka varētu izdarīt labu darbu vietējiem iedzīvotājiem un iesaistīt tos apkaimes attīstībā. Varbūt tāpēc viņš ieguva segvārdu "Edža kalna karalis".

Viņš arī piesaistīja cilvēkus tuneļu celtniecībai. Viņam kādreiz piederējušās mājas pagrabā atklāta viena no ieejām pazemes sistēmā.

Bet kāpēc tuneļi ir vienādi? Vai viņš patvaļīgi noslēdza līgumus ar cilvēkiem, lai tos uzbūvētu ar vienīgo mērķi samaksāt viņiem par paveikto darbu? Tas izskatās vairāk nekā ekscentriski.

Un, neskatoties uz to, nav neviena Viljamsona laikmetīga dokumenta, kas varētu sniegt kaut ko līdzīgu skaidrojumam, kāpēc viņš sāka šo būvniecību.

Tā vietā secīgas vēsturnieku paaudzes tiek zaudētas minējumos, kas noved pie visa veida spekulācijām.

Viljamsonam, iespējams, bija vajadzīgi tuneļi, lai pārvietotos no vienas mājas uz māju Edžhilas rajonā. Vai arī viņš bija kontrabandists un viņam vajadzēja tuneļus kaut kādām slepenām operācijām.

Iespējams arī, ka viņš un viņa sieva piederēja kādai reliģisko fanātiķu sektai, kas paziņoja par nenovēršamu pasaules galu, un tuneļiem bija jākļūst par patvērumu gaidāmās Apokalipses gadījumā.

Acīmredzot kāds nejauši šo ideju izteica televīzijā, un tā iespiedās sabiedrības prātos.

Bet ne Bridsons. "Pilnīgas muļķības," viņš saka sarkastiski smejoties, "Viņš bija labs kristietis un ticēja Anglijas baznīcai."

Tie, kuriem bija jāstrādā pie tuneļu būvniecības, ir izstrādājuši jaunu un daudz apmierinošāku teoriju.

Bridsons norāda uz smilšakmens zīmju sēriju, kas norāda, ka šeit ir iegūts akmens. Pazemē tika ierīkoti grāvji, lai novadītu ūdeni no klints, uz kuras tika veikti darbi.

Ir gan bloki, no kuriem cirsts smilšakmens, gan arī dažādas nišas sienās, kur, iespējams, ierīkoti lifti, lai izvilktu akmeni, ko parasti izmantoja kā būvmateriālu.

Pēc Bridsona teiktā, šīs darbības jau pastāvēja laikā, kad Viljamsons ieradās šeit. Tomēr tieši viņam radās ideja virs tām uzbūvēt arkas un droši nostiprināt tās no augšas.

Uz šādi atgūtās zemes, kas citādi būtu bezvērtīga, varēja būvēt mājas.

Ja tā, tad Viljamsons zemes atgūšanā apsteidza savu laiku, saka Bridsons. Viņa iesāktais darbs varētu veicināt šīs teritorijas attīstību, kas bez šī novatoriskā risinājuma nebūtu izmantota daudzus gadus.

Viljamsons savu projektu īstenošanā ir parādījis neparastu uzņēmējdarbības garu. Vienkārša tranšeju aizbēršana 19. gadsimta sākumā būtu prasījusi pārāk ilgu laiku tā laika ierobežoto transporta iespēju dēļ.

Tāpēc Viljamsons izmantoja arkveida konstrukcijas. Turklāt, kā atceras Bridsons, viņš šo metodi sācis izmantot ilgi pirms grandiozu dzelzceļa tiltu un tuneļu būvniecības Anglijā.

Bridsons sacīja, ka tās arkas "vēl joprojām stāv 200 gadus vēlāk, ar nelielu vai bez atjaunošanas". "Ja neskaita dažus, kas tika bojāti, šodien tie ir tikpat spēcīgi kā tad, kad tos pirmo reizi uzstādīja. Tāpēc viņš zināja, ko dara."

Līdz šim teorija par karjeru atjaunošanu ir palikusi tikai teorija. Bridsons cer, ka kādreiz viņš atradīs vēstuļu un dokumentu kaudzi, kas rakstīts Viljamsona rokrakstā, kas palīdzēs atrisināt strīdu uz visiem laikiem.

"Manā dvēselē ir kaut kas, kas ļauj šai cerībai mirgot," viņš saka. Tomēr Bridsons atzīst, ka šāds atradums, visticamāk, nekad nenotiks.

Noslēpumaina motivācija

Varbūt tas nav tik slikti. Toms Steipldons stāsta, ka brīvprātīgie bieži strīdas par to, vai viņi vēlētos, lai Viljamsona papīri tiktu atrasti.

Ja dokumenti nekad netiks atrasti, noslēpums par to, kas slēpjas zem tā, dzīvos un vajā prātus, motivējot tos nedaudzos entuziastus, kuri nedēļu no nedēļas strādā pie izrakumiem.

Viljamsona tuneļu racēji pārsvarā ir pensionāri. Viņi ir liverpūdieši, kuriem ir laiks un zinātkāre veltīt sevi šim projektam.

Ik pa laikam jaunāki cilvēki lūdz, lai viņus pieņem par brīvprātīgajiem, taču parasti pēc dažām nedēļām viņi dodas prom. "Viņiem nav mūsu izturības," joko Steipldons.

Pat tagad, 200 gadus pēc tam, kad Viljamsons piedāvāja darbu vīriešiem Edžhilā, viņa tuneļi joprojām ir aizņemti vietējiem iedzīvotājiem.

Ir beigusies ilga izrakumu diena; vēl viens ratiņš ir līdz malām piepildīts ar no tuneļa izraktām gruvešiem.

Tērauda vārti, kas aizsargā vienu no tuneļa ieejām, ir nostiprināti ar spēcīgu piekaramo atslēgu. Stapledon pārbauda aizcietējumus. "Uzticami," viņš saka.

Garāmgājējiem maz kas liecina, ka te kursē tuneļi. Bet tie ir šeit, tieši zem Edžhilas iedzīvotāju kājām un mājām.

Bet izskatās, ka Liverpūles tuneļi beidzot ir sākuši atklāt savus noslēpumus, vienu spaini pēc otra, collu pēc collas.