Aleksandrs Morozovs - PSRS tanku jaudas konstruktors

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Pirms 15 gadiem dzimis Aleksandrs Morozovs - viens no leģendārā T-34 un vairāku citu padomju tanku radītājiem. No tehnisko dokumentu kopētāja viņš kļuva par viena no vadošajiem PSRS projektēšanas birojiem vadītāju. Vairāku veidu tankus, kuru izstrādē un ražošanā piedalījies Morozovs, speciālisti dēvē par sava laika labākajiem bruņumašīnām.

Tajā pašā laikā, būdams viens no spilgtākajiem padomju militāri rūpnieciskā kompleksa vadītājiem, PSRS Augstākās padomes deputāts un divreiz sociālistiskā darba varonis, Morozovs izcēlās ar ārkārtīgu pieticību un nekad nemeklēja īpašus materiālus labumus. Par slavenā padomju tanku radītāja dzīvi - materiālā RT.

Aleksandrs Morozovs / T-34 tanki ieiet kaujas līnijā RIA Novosti © Wikimedia Commons

Aleksandrs Morozovs dzimis 1904. gada 29. oktobrī Bezhitsa pilsētā netālu no Brjanskas strādnieku ģimenē. Kad viņam bija desmit gadu, ģimene pārcēlās uz dzīvi Harkovā, kur Aleksandra tēvs ieguva darbu vietējā tvaika lokomotīvju rūpnīcā (KhPZ). Tikmēr Morozovs jaunākais mācījās reālskolā, un pēc pieciem gadiem, 1919. gada 2. martā, 14 gadus vecais Aleksandrs ienāca tajā pašā rūpnīcā, kur viņa tēvs strādāja par tehnisko dokumentu kopētāju.

Personības veidošanās

1923. gadā Aleksandrs Morozovs ieņēma KhPZ rasētāja-dizainera amatu.

"Aleksandrs Morozovs spēra pirmos projektēšanas soļus, pārskatot vācu traktoru VD-50 Ganomag atbilstoši sadzīves realitātei," intervijā RT sacīja rakstnieks un dokumentālo filmu veidotājs, Uzvaras muzeja zinātniskās un metodiskās nodaļas darbinieks Andrejs Kuparevs.

1926. gadā Morozovs tika iesaukts militārajā dienestā Sarkanās armijas rindās, kuras viņš dienēja aviācijas vienībā Kijevā par tehniķi mehāniķi. 1927. gada beigās uz KhPZ bāzes tika izveidota tanku projektēšanas brigāde (vēlāk pārveidota par projektēšanas biroju). Tajā ietilpa arī Morozovs, kurš 1928. gadā atgriezās no armijas savā dzimtajā uzņēmumā.

Tomēr, lai strādātu par dizaineru, bija jābūt daudz teorētisku zināšanu, tāpēc Aleksandrs iestājas V. I. vārdā nosauktajā Maskavas Mašīnbūves un elektrotehnikas institūta korespondences nodaļā. M. V. Lomonosovam un tajā pašā laikā uz KhPZ mehānisko koledžu.

"Viņa sasniegumi sākotnējā projektēšanas posmā bija tvertne BT-7, kurā Aleksandrs Morozovs nodarbojās ar transmisijas projektēšanu un šasijas izmaiņu veikšanu," sacīja Kuparevs.

1933. gadā Morozovs iestājās Sarkanās armijas nama kaujas apmācības sektorā un gadu vēlāk pabeidza kursus BT tanku komandiera apmācības programmā.

"Militārā izglītība ļāva dizainerim saprast mašīnu no lietotāja viedokļa," atzīmēja eksperts.

T-34 dzimšana

1936. gadā Aleksandrs Morozovs, kurš jau tika uzskatīts par pieredzējušu dizaineru, vadīja jauno dizaina nozari dizaina birojā. Šajā laikā starp Sarkanās armijas un KhPZ vadību izcēlās konflikts tanku praktiskās darbības laikā konstatēto tehnisko defektu dēļ. KB vadītāji tika pazemināti amatā.

1936. gada beigās uz Harkovu par KhPZ projektēšanas biroja vadītāju tika nosūtīts talantīgs dizaineris Mihails Koškins, kurš iepriekš bija projektēšanas biroja vadītāja vietnieks Ļeņingradas Kirovas rūpnīcā un veiksmīgi modernizēja T-26 un T. -28 tanki. Lēmumu par Koškina pārcelšanu personīgi pieņēma PSRS smagās rūpniecības tautas komisārs Grigorijs Ordžonikidze.

Mihails Koškins © Wikimedia Commons

Pēc tam, kad 1937. gada rudenī Sarkanā armija saņēma rīkojumu KhPZ izveidot jaunu manevrējamu riteņu kāpurķēžu tanku (nākotnes BT-20), Koškins nolēma nodot veco projektēšanas biroju, kuram bija indekss 190, vadībā. Nikolajs Kučerenko, un viņš pats vadīja jaunu projektēšanas biroju (KB -24), kuram viņš personīgi izvēlējās personālu. Viņš iecēla Morozovu par savu vietnieku.

Pēc galvenā darba pie BT-20 projektēšanas biroja "Koshkinsky" darbinieki saprata, ka tvertne praktiski neatšķirsies no labi zināmā BT-7. Radās ideja izveidot principiāli jaunu automašīnu, ņemot vērā Morozova sektora iepriekš apkopotos notikumus.

“1938. gada 28. aprīlī Aizsardzības tautas komisariāta sēdē Koškins saņēma Josifa Staļina atļauju projektēt divus eksperimentālos tankus: pirmo, riteņu kāpurķēžu BT-20 jeb A-20, kas atbilst” Maskavas.”prasībām, otrais, ekskluzīvi kāpurķēžu dīzelis A-32, kura dizainu harkovas iedzīvotāji izstrādāja neatkarīgi. Tā rezultātā līdz 1939. gada vasaras beigām prototipi A-20 un A-32 bija izturējuši ražošanas testus, kas parādīja to labāko pusi,”sacīja Andrejs Kuparevs.

Valsts vadība sāka interesēties par Koškina komandas aktivitātēm. 1938. gada beigās viņa vadībā tika izveidots jauns OKB-520, kurā tika apvienoti visi KhPZ iepriekš bijušie projektēšanas biroji. Morozovs atkal kļuva par Koškina vietnieku.

Aleksandrs Morozovs © Wikimedia Commons

A-20 un A-32 testi 1939. gadā parādīja, ka pirmais ir mobilāks uz riteņiem, bet ir zemāks par harkoviešu "iniciatīvas" attīstību krosa spējās. Turklāt A-20 šasijas īpatnības, atšķirībā no A-32, neļāva stiprināt tās bruņojumu un bruņu aizsardzību.

1939. gada 19. decembrī Tautas komisāru padomes Aizsardzības komiteja izdeva dekrētu par jaunā tanka pieņemšanu ekspluatācijā. Ņemot vērā jaunākās dizaina izmaiņas, transportlīdzeklis tika nosaukts par T-34.

1940. gada sākumā pie Harkovas tika izmēģināti divi eksperimentālie tanki, un naktī no 5. uz 6. martu maskētās mašīnas pārcēlās uz Maskavu. T-34 pārbaudīja un apstiprināja Josifs Staļins personīgi. Tanki tika veiksmīgi izmēģināti izmēģinājumu poligonos pie Maskavas un Karēlijas zemes šauruma (prettanku nocietinājumos, kas palika pēc Padomju-Somijas kara). 31. martā Valsts aizsardzības komiteja parakstīja protokolu par T-34 sērijveida ražošanu Harkovā.

Pēc Valsts komitejas sēdes Koškins, saaukstējies un smagi pārpūlēts, pavadīja tankus atpakaļ uz rūpnīcu. Pa ceļam viena no automašīnām apgāzās ūdenī. Koškins personīgi palīdzēja viņu izvilkt, samirka un saslima ar pneimoniju. Mēģinājumi apvienot ārstēšanu ar darbu pilnībā iedragāja viņa veselību. Pēc plaušu izņemšanas projektēšanas biroja priekšnieks tika nosūtīts rehabilitācijai uz sanatoriju, taču nevarēja atveseļoties un nomira 1940. gada 26. septembrī. Projektēšanas biroja vadība un atbildība par T-34 sērijveida ražošanas organizēšanu tika nodota viņa vietniekam un kolēģim Aleksandram Morozovam.

Atsevišķa priekšpuse

1940. gada rudenī T-34 sāka ienākt kaujas vienībās. Atsauksmes par tvertni, tāpat kā jebkuru jaunu transportlīdzekli, bija neviennozīmīgi: tankkuģi kopumā pozitīvi novērtēja sākotnējos tehniskos risinājumus, bet daži no tiem atzīmēja agregātu zemo uzticamību un dzinēja defektus. Jauno tanku kritizēja arī īpaši sasaukta komisija. Rezultātā aizsardzības tautas komisāra vietnieks Grigorijs Kuļiks pieprasīja pārtraukt T-34 ražošanu un pieņemšanu, koncentrējoties uz jau labi zināmo BT-7. Tomēr rūpnīcas vadītāji pārsūdzēja šo lēmumu, tikoties ar Aizsardzības tautas komisariātu un Vidējās mašīnbūves vadību, saņemot atļauju turpināt darbu pie tvertnes.

1940. gadā dizaineri būtiski pārveidoja T-34, mainot tā torni un ieviešot jaunu F-34 lielgabalu, un līdz 1941. gada aprīlim projektēšanas birojs Mališeva vadībā sagatavoja ražošanai "modernizētu" T versiju. -34 - T-34M, kas, pēc ekspertu domām, ir kļuvis par praktiski jaunu automašīnu. Valsts vadībai patika T-34M, un viņi gribēja to steidzami laist ražošanā, taču kara dēļ praktiskā modernizācija tika atlikta uz nākotni.

1941. gada septembrī frontes kritiskās situācijas dēļ sākās KhPZ ražošanas evakuācija no Harkovas uz Ņižņijtagilu. Tur uz Uralvagonzavod bāzes, ņemot vērā KhPZ jaudas, tika izveidota Urālas tanku rūpnīca Nr.183. Tā projektēšanas biroju (saglabājot šifrēto nosaukumu OKB-520) vadīja Aleksandrs Morozovs.

Padomju tanki uzbrukuma laikā Dņepras RIA Novosti labajam krastam

“T-34 tanks radīja revolūciju tanku būvniecībā. Vācieši, kas ar viņu saskārās 1941. gadā, neticēja, ka PSRS viņiem varētu būt laiks kaut ko līdzīgu izstrādāt un sākt ražot. Nacisti bija šokēti. Tomēr Morozovs ar to neapstājās. Viņam bija sava atsevišķa fronte. Ņemot vērā komentārus un ieteikumus, kas nāca no kaujas vienībām, viņš uz T-34 bāzes izveidoja tanku, kas varētu izturēt vācu aprīkojumu ar uzlabotām bruņām. Tā parādījās T-34-85 ar 85 mm lielgabalu,” intervijā RT sacīja militārais vēsturnieks Jurijs Knutovs.

Pēc Andreja Kupareva teiktā, viss Morozova dizaina talants pilnībā izpaudās Ņižņijtagilā. “Ir informācija, ka Staļins personīgi uzraudzīja sava projektēšanas biroja darbu. Pašam Morozovam ik pēc trim stundām bija jāatskaitās par darba gaitu. Viņš tika apsargāts visu diennakti, tika nodrošināta personīgā automašīna ar miesassargu, un pastaigas svaigā gaisā tika ierobežotas līdz minimumam,”atzīmēja eksperts.

1943. gadā Aleksandram Morozovam tika piešķirts Sociālistiskā darba varoņa tituls, bet 1945. gadā - ģenerālmajora militārais rangs. Papildus T-34 viņš Urālos strādāja pie principiāli jauniem tankiem - T-44 un T-54. Pēdējais, pateicoties vairākiem veiksmīgiem tehniskajiem risinājumiem, tika ražots aptuveni 30 gadus, kas ir mūsdienu tanku rekords.

“Pēc daudzu ekspertu domām, T-34 un T-34-85 savā laikā bija labākie vidējie tanki pasaulē. Viņiem bija milzīga ietekme uz Lielā Tēvijas kara gaitu,”uzsvēris Jurijs Knutovs.

Sabiedrības dienestā

1951. gadā Aleksandrs Morozovs atgriezās Harkovā savā dzimtajā KhPZ un nekavējoties sāka strādāt pie projekta T-64, kas kļuva par bāzi lielākajai daļai turpmāko padomju tanku.

1958. gadā Morozovs tika ievēlēts par PSRS Augstākās padomes deputātu. Pēc Uralvagonzavod galvenā dizainera Leonīda Karceva atmiņām, dizainers izcēlās ar savu apbrīnojamo pieticību, taču viņš nebaidījās skarbi kritizēt savu priekšnieku nopelnus. Kā Karcevs raksta grāmatā "Tanku galvenā konstruktora memuāri", Morozovs ideju izveidot gaisa spilvenu tanku atklāti nosauca par "muļķībām", kas, pēc viņa vadības teiktā, nākusi no Ņikitas Hruščova. Pat būdams Augstākās padomes deputāts, viņš devās atvaļinājumā kā mežonis, jo negribēja sevi pazemot un lūgt, lai kāds viņam iedod elites biļeti.

1974. gadā par izciliem pakalpojumiem iekšzemes tanku būvniecības attīstībā Morozovs tika apbalvots ar otro Sociālistiskā darba varoņa zvaigzni. Viņš kļuva arī par Ļeņina un Valsts prēmiju laureātu, saņēma vairākus augstus apbalvojumus, tostarp tīri militārus - Sarkanās Zvaigznes, Kutuzova un Suvorova ordeni.

Piemineklis pie A. A. kapa Morozovs Harkovā © Wikimedia Commons

1976. gadā veselības apsvērumu dēļ Aleksandrs Morozovs bija spiests atstāt projektēšanas biroja vadītāja amatu, bet līdz savai nāvei 1979. gada 14. jūlijā palika pie viņa kā konsultants.

Pieminekļi Morozovam ir uzstādīti dažādās PSRS pilsētās. Viņa vārdā tika nosaukts projektēšanas birojs, kuru viņš vadīja, un Harkovas iela.

“Aleksandrs Morozovs ir unikāls cilvēks, kas apvieno radošās un organizatoriskās prasmes. Viņa ieguldījums gan uzvarā Lielajā Tēvijas karā, gan vietējo bruņumašīnu attīstībā ir ļoti liels,”secināja Jurijs Knutovs.