Pērkona akmens transportēšana ir masveida viltošana. Pierādīts

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Šis būs pēdējais raksts par Pērkona akmens tēmu. Jo nevienam strīdam vairs nav jēgas. Viennozīmīgi un galīgi – viss stāsts ar Pērkona akmens transportēšanu mums zināmajā versijā ir klaja falsifikācija. Tā ir atbilde visiem tiem, kas pieturas pie oficiālās vēsturiskās leģendas. Bet vispirms vispirms.

Pirms gada es uzrakstīju rakstu par savām pretenzijām uz oficiālo versiju par Pērkona akmens transportēšanu pāri Somu līča vai drīzāk Ņevas līča akvatorijai. Raksts ir šeit. Pēc kritikas un jautājumu virknes tika rakstīts nākamais raksts ar atbildēm uz jautājumiem, bet arī ar to izrādījās par maz, daudzi, kas bija pāri tiem, kuri bija pārliecināti par šī mīta vēsturisko versiju, izlaida daudz. no rakstiem, kas mani kritizē. Viņi nepieņem nekādus argumentus, un, lai neiesaistītos polemikā, viņi mani vienkārši aizliedza. Jo īpaši vietnē KONT, kur šis jautājums tika apspriests visaktīvāk. Pilnīgi un neatgriezeniski apstiprināt vai atspēkot Pērkona akmens transportēšanas oficiālo versiju iespējams, tikai praktiski pārbaudot dziļuma mērījumus Ņevas līča akvatorijā. Ja ir kuģu ceļa pēdas, tad oficiālajai versijai ir tiesības uz dzīvību, ja nē, tad nē. Jūras gultnes dziļuma navigācijas kartes ir labas, taču labāka ir prakse.

Tātad kārtībā. Ir iespējams galīgi un neatgriezeniski atrisināt jautājumu par iespējamo Pērkona akmens transportēšanu no Lakhtas pa Ņevas līča akvatoriju, tikai empīriski pārbaudot dziļumu noteiktā vietā. Tas ir tas, ko es izdarīju. Šai pieredzei iegādājos profesionālu makšķerēšanas eholoti Praktik ER-6Pro2 ar dziļuma mērītāja funkciju. Lieta laba, džigu viņš redz 20 metru dziļumā, dziļuma mērīšanas precizitāte ir centimetros. Un pats galvenais, tas ļauj precīzi noteikt rezervuāra dziļumu no ledus, tas ir, nav nepieciešams urbt caurumus.

Tagad Sanktpēterburgā, Somu līča akvatorijā ir iestājies ledus, turklāt atkusnis, ledus ir gandrīz kails, gandrīz bez sniega, ir ērti staigāt, kopumā ideāli apstākļi eksperiments.

Ierodoties pie Pērkona akmens fragmentiem Lakhtā, iesākumam nolēmu to rūpīgi pārbaudīt, vispirms kā celtnieks. Pats akmens un tā apkārtne.

Brīnos, ka iepriekš cilvēki nepamanīja, ka nav nekādu pazīmju par akmens vilkšanu krastā. Piekrastes līnija NAV veidošanās pazīmju, tas ir, reljefa izlīdzināšana pa paredzēto akmens vilkšanas ceļu. Krasts nelīdzens, bez pakaišiem, bez pauguru izjukšanas. Viss ir neapstrādāts. Skatieties paši, tas atrodas tieši pretī "Pērkona akmens lauskas".

Īsos posmos ir ciets tvertnes kurss. Izciļņi un caurumi. Un nav mazs. Kā te varēja likt kaut kādus gulšņus ar sliedēm, ir pilnīgi nesaprotami. Drīzāk saprotams - nekā. Tur neviens neko nedarīja. Turklāt viltotāji varēja kaut ko kaut kur pievienot, jo tas nav grūti. Bet viņi bija pārāk slinki, lai to izdarītu. Priekš kam? Cilvēki to jau ēd. Mēs uzrakstīsim papīra lapas, sastādīsim tāmes, zīmēsim attēlus un ar to pietiks. Un ar to pietika jau 250 gadiem!

Ieplakā aiz paugura ir pat mini ezers (pirmais no krasta).

Šī ir tā pati vieta, skatoties no krasta. Redzams uzkalniņš un ezers aiz tā, un zīme uz bērza, ka tieši šeit Pērkons vilka akmeni.

Tā šis izciļņa izskatās mazliet uz sāniem, kur nav koku.

Tagad pāriesim pie paša akmens vai drīzāk tā fragmentu apskates, kā mums stāsta oficiālie vēsturnieki. Personīgi es uzreiz sapratu, ka tie nav fragmenti. Šis ir parasts bruģakmens, kuru Somu līča krastā ir tūkstošiem, vienkārši ņemot vērā maksimālo pilsētas tuvumu, ko viltotāji izvēlējušies kā objektu, lai atdarinātu un apstiprinātu mītu. Bija parasts bruģakmens, tas bija strupi sadalīts uz pusēm, viena no pusēm bija sadalīta vēl trīs vai četrās daļās. Un tas arī viss! Lūk, ēdiet, paskatieties, neaizrieties no sajūsmas.

Caurumi, kuros tika ielikti ķīļi, ir labi saglabājušies, un ļoti labi var redzēt ķīļu pēdas.

Bet pa visu perimetru redzam klasisku nolaizītu bruģakmeni. No visām pusēm.

Asas malas, t.i., šķelšanās pēdas, ir redzamas tikai uz bruģakmens IEKŠĒJĀM daļām! Ja šis akmens būtu nošķelts no Pērkona akmens, tad tādām asām šķautnēm vajadzēja būt ārējās malās, bet tas nekur nav atrodams.

Vienai no akmens pusēm nokrita vidusdaļa un aizripoja uz sāniem.

Tagad pāriesim pie vissvarīgākās daļas. Uz ūdeni. Sākumā visā krastā un ūdenī ir daudz akmeņu. Uz ledus tie izskatās kā piramīdas, piemēram, šis.

Izbraucam apmēram 100 metrus no "Akmens pērkona" un veicam pirmos dziļuma mērījumus. Visur eholote konsekventi rāda 40-55 cm. Šajā gadījumā 53 cm.

Nedaudz tuvāk pilsētai (traversi 40-50 metrus no akmens) ūdenī ieiet akmens grēda. Acīmredzot to izdarīja mols vai mols, kad viņi tīrīja akmeņu dibenu.

Oficiālā vēsture mums apliecina, ka šis ir mākslīgi veidots uzbērums akmeņu transportēšanai uz to iekraušanas vietu kuģī (baržā). Man kā celtniekam uzreiz kļuva skaidrs, ka tas ir stulbums, pa šo akmens grēdu nevarēja uzlikt gulšņus un sliedes, ja vien neiedomājas, ka pēc akmens iekraušanas šis uzbērums tika demontēts atpakaļ pašreizējā stāvoklī. Lai pārbaudītu visus iespējamos variantus, eju pa uzbērumu un mēru dziļumus. Tie ir stabili visur - pusmetra platībā. Gan pa labi, gan pa kreisi. Un, galvenais, uzbēruma galā. Ap uzbērumu vispār nav padziļinājuma (bedrītes) un kuģu ceļa pazīmju. Ne centimetrs. Tāpēc nelūdzieties noslīcināt nevienu liellaivu šīs uzbēruma galā no vārda vispār, vienkārši nav nekā. Starp citu, pati grēda ir diezgan šķība.

Un šī ir fotogrāfija no kores gala. Krastā redzams akmens.

Kore ieiet ūdenī 200-210 metru garumā. Kaut kur kādā zinātniskā grāmatā lasīju, ka it kā ir 800 metri. Meli. Navigators rāda 220 metrus, bet tas jau ir aiz kores gala, vietā, kur akmeni paredzēts uzkraut uz baržas, kur teorētiski vajadzētu būt kaut kādai ieplakai. Galu galā mēs esam pārliecināti, ka liellaiva tika appludināta, uz tās tika uzripināts akmens, pēc tam no liellaivas tika izsūknēts ūdens, un liellaiva ar akmeni nokļuva virspusē un devās ceļojumā.

Bet eholote precīzi nosaka, ka aiz kores nav ne mazākās miņas no rievām. Visi tie paši standarti 40-50cm. Un ja precīzi,tad 47cm. Kā arī simtiem metru apkārt.

Mēs attālināmies no akmens par 520 metriem.

No šīs atzīmes sākas viena metra dziļums. Kurš nesaprot, tad pirmais puskilometrs no krasta nav dziļāks par 1 metru, un pirmie 350-400 metri ir ne vairāk kā 50-60 cm.

Uz priekšu. 660 metru attālumā no krasta dziļums tuvojas 2 metru atzīmei. Precīzāk sakot, 192 centimetri.

Kaut kur apmēram 700 metrus no krasta sākas straujš dziļuma kritums, un 750–770 metru attālumā no krasta sākas dziļums, kas pārsniedz 3 metrus.

Šajā brīdī es veicu diezgan masīvu mērījumu. Pretī akmenim, tad sānos gāja vairākus simtus metru, visur bija stabils. Tas nav mākslīgs padziļinājums, bet gan dabisks, acīmredzot veckrasta robeža. Kad tika celta pirmsūdens Pēterburga, un Ņevas vietā joprojām plūda Tosnas upe. Starp citu, es kā makšķernieks teikšu, ka šāda situācija ir raksturīga visam Ņevas līcim līdz Kronštatei ieskaitot, un es personīgi neko citu negaidīju. Visur ir vienādi. Pirmkārt, tas ir sekls par 0,5-1,5 kilometriem, pēc tam stabils 3-3,5 metri, tieši tāpat kā galds.

Kaut kur kilometra attālumā no krasta sākas neliels dibena kāpums, kas iezīmē 2,8-2,6 metrus.

1,5 km attālumā no krasta vidējais dziļums ir 2, 3-2, 5 metri.

Pastaigājos arī pa akvatoriju, pārcēlos līdz 1, 8 km no krasta - visur viss stabili. Dziļums ap 3 metriem, kaut kur nedaudz dziļāks, kaut kur nedaudz seklāks. Es tur daudz ievainoju, klejoju gandrīz 3 stundas. Attēls ir tipisks un visur vienāds. Es neatradu nekādas šķietamā kuģu ceļa pēdas, nekādas bedres, vecus kanālus. Kopumā viss ir aptuveni tāpat kā navigācijas dziļuma kartēs. Šeit ir "Gazprom torņa" fotogrāfija. Starp citu, augstākā ēka Eiropā, 467 m.

Es nolēmu nedaudz novirzīt ceļu atpakaļ uz pilsētu. Ir Lakhta sēklis, un es nolēmu pārbaudīt tā izmērus un faktiskos dziļumus. Strauji seklums apmēram kilometru no krasta. Kilometra attālumā no krasta dziļums pēc eholotes ir 1,64 metri …

Un pēc cita stāva simtiem metru jau ir tikai 38 cm.

Un tā līdz pašam krastam - no 30 līdz 60 cm, ne vairāk.

Kas mums ir beigās. Un mums ir skaidra pierādījumu bāze tam, ka pilnībā nav pēdu gan no paša Pērkona akmens fragmentiem, gan iespējamiem tā piegādes veidiem. Ja Pērkona akmeni kādreiz kāds nogādāja pilsētas centrā, tad pilnīgi droši, ka tas nebija no Lakhtas un ne pa šo maršrutu. Visticamāk, viņš tur ir bijis vienmēr, kopš tiem laikiem, kad pastāvēja pirmsūdens pilsēta. Un viss pārējais ir tikai skaista pasaka, leģenda.

Nobeigumā eholotes foto. Vairāk par to varat lasīt šeit.