Iegūstiet ūdeni no zivīm un vitamīnus no zeķēm

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-16 18:55

Pirms 10 gadiem mūžībā aizgāja vīrietis, kurš bija paveicis pārsteidzošu darbu. Turklāt akts bija absolūti altruistisks… Alēns Bombards bija Bulonas slimnīcas dežūrārsts, kad tur tika nogādāti 43 jūrnieki - kuģa avārijas upuri Karno piestātnē. Neviens no viņiem netika izglābts.

Franču ārsta Alēna Bombāra eksperiments izglāba desmitiem tūkstošu avarējušu cilvēku

Alēns pārmeta sev, ka nav varējis viņu labā neko izdarīt. Viņš sāka vākt informāciju par kuģu avārijām. Izrādījās, ka visā pasaulē šādās katastrofās ik gadu iet bojā aptuveni 200 tūkstoši cilvēku. No tiem 50 tūkstošiem izdodas tikt pie glābšanas laivām un plostiem, taču pēc kāda laika viņi mirst mokošā nāvē.

"Vai tiešām jūs neko nevarat darīt viņu labā?" domāja Bombārs. Drīz viņš uzzināja dīvainas lietas. Pirmkārt, 90% upuru nomira pirmo trīs dienu laikā pēc kuģa avārijas. Bet šajā laikā ne bads, ne slāpes nevar nogalināt cilvēku ?! Un, otrkārt, izrādījās, ka no fizioloģijas viedokļa jūra mums dod pilnīgi visu, lai izdzīvotu.

Lai pierādītu savu pieņēmumu pamatotību, Bombārs 1952. gadā izlēma par neparastu eksperimentu: atdarinot kuģa avāriju, viņš ar gumijas glābšanas laivu dodas solo ceļojumā pāri Atlantijas okeānam. Viņam nebija ne ūdens, ne pārtikas: 65 dienu ceļojuma laikā ne reizi netika atvērts aizzīmogots konteiners ar ārkārtas pārtikas padevi.

Savu brīvprātīgo klejojumu laikā Bombar zaudēja 25 kg no svara. Viņa āda nolobījās drupās, kāju nagi izkrita. Viņš sasniedza krastu ar smagu anēmiju un gandrīz letālu hemoglobīna līmeni. Bet viņš pierādīja, ka cilvēks jūrā spēj izdzīvot mēnešiem ilgi bez jebkādiem līdzekļiem.

Starp citu, krastā viņu gaidīja sieva un jaundzimusī meita.

Šāda spēle bija sveces vērta. Izdzīvošanas noteikumi, kurus Bombārs formulēja savā pieredzē, izglāba desmitiem tūkstošu jūrnieku un ceļotāju dzīvības.

Jūra neļaus nomirt no slāpēm

Tiek uzskatīts, ka bez ūdens cilvēks var dzīvot ne vairāk kā 10 dienas. Bombar tikai 23. brauciena dienā varēja dzert svaigu ūdeni, iekrītot lietus sloksnē. Kā viņš izdzīvoja? Es izmantoju jūras ūdeni!

"Diemžēl jūs nevarat dzert jūras ūdeni vairāk nekā piecas dienas pēc kārtas," Alēns norādīja. – Es to saku kā ārsts, pretējā gadījumā jūs varat sabojāt nieres. Jums ir nepieciešams vismaz trīs dienu pārtraukums. Un tad šo ciklu var atkārtot."

Šo trīs dienu laikā Bombar ieguva ūdeni no … zivīm! Katrs skolēns zina, ka dzīvie organismi lielākoties sastāv no ūdens. Piemēram, okeāna zivju 80 procenti ir saldūdens. Kā iegūt šo ūdeni no zivīm? Bombārs sagrieza gaļu mazos gabaliņos un ar kreklu izspieda šķidrumu. Tā izrādījās tauku un sulas putra, pēc garšas pretīga, bet negaršīga. Ar lielu zivi tas ir vienkāršāk: uz tās ķermeņa var izdarīt iegriezumus un uzreiz izdzert sulu. Lai nodrošinātu sevi ar ūdeni, pietiek dienā noķert trīs kilogramus zivju.

Franču ārsts Alēns Bombārs. Foto: wikimedia.org

Planktons ir līdzeklis pret skorbutu

Savu pirmo zivi Bombārs ieguva ar harpūnu – viņš to izgatavoja ar zīmuļa nazi uz aira. Alēns no zivju kauliem izgatavoja āķi (viņam jau bija makšķeraukla - tas ir iekļauts glābšanas komplektā), un daļa gaļas tika izmantota kā ēsma. Atjautīgajam francūzim problēmas ar nozveju nav radušās. Turklāt zivis regulāri lidoja pie viņa brokastīs. “Gandrīz katru rītu laivā atradu 3-4 lidojošas zivis. Viņi naktī uzdūrās manai burai un nokrita dibenā,”atceras Bombārs. Daļu zivju viņš ēda neapstrādātu, bet daļu izžāvēja uz laivas pēc zvejnieka Santjago metodes no Hemingveja stāsta "Vecais vīrs un jūra" (izķidātas, sagrieztas gabalos un žāvētas saulē. – Red.).

Lai izvairītos no skorbuta, navigators katru dienu ēda planktonu - tas ir bagāts ar C vitamīnu. "Pietika ar parastu zeķi izmest virvē pār bortu, lai dienas laikā iegūtu kopā divas ēdamkarotes planktona," apliecināja Bombārs. “Atšķirībā no jēlām zivīm tā garšo labi. Sajūta, ka tu ēd omārus vai garneles.

Uzticieties sev

Ja domājat, ka satikto kuģu komandas domā tikai par nelaimē nonākušo savākšanu, tad jūs nežēlīgi maldāties. “Pasažieru kuģiem vissvarīgākais ir kustības grafiks. Tas ir vēl svarīgāk nekā kuģa avārijā cietušo dzīvības,”no savas pieredzes apgalvoja Bombārs. Daudzi kuģi brauca garām Alainam ar viņa mazo laiviņu, nepūloties apstāties. “Iepriekš padomājiet, kā jūs dosit signālu, ja satiksit kuģi. Atkarībā no jūsu rīcībā esošajiem resursiem jūs varat veikt semaforu ar spoguli, pūst svilpi, izšaut ar raķešu palaišanu, vicināt rokas vai kliegt pa plaušām …"

Pat slapjas drēbes uztur siltumu

Bombar atteicās no ūdensizturīga kombinezona. Viņš bija ģērbies parastās biksēs, kreklā, džemperī un jakā. Francūzis uzskatīja, ka viņš jau ir lieliski aprīkots. Galu galā, kad kuģis grimst, cilvēkam parasti nav laika domāt par savu garderobi. Jau otrajā dienā pēc burāšanas, izmirkstot cauri, Bombar atklāja, ka pat slapjas drēbes saglabā ķermeņa siltumu. Tā radās vēl viens noteikums: "Kuģa avārijā cietušais nedrīkst novilkt drēbes, pat ja tās ir slapjas."

Haizivis nav tās sliktākās

Tikšanās ar šiem plēsējiem lielus draudus nerada. "Kad viņiem sāka palikt garlaicīgi, es vienkārši iesitu viņiem ar airi pa seju, un viņi aizpeldēja," atcerējās Bombars. "Dažreiz viņi mēģināja iedot laivai zobus, bet mēģināja iekost futbola bumbā!" Vaļi var viegli apgāzt laivu, taču tie bija ļoti smalki un neizturējās slikti. Putni bija lielākie krāpnieki. Parasti nelaimē nonākušie uzskata: ja parādās putni, tas nozīmē, ka krasts nav tālu. Izveicīgi meļi Bombāru apmeklēja, kad līdz zemei atradās vismaz 2000 kilometru. Sliktākais ir, ja vilnis noslīcina kuģi, uz kura jūs kuģojat. “Šajā gadījumā man krekla kabatā bija indes pudele. Ja notiek nelabojamais, kāpēc būt nogurušam un bezmērķīgi slaistīties briesmīgās trīsdesmit stundas? - vēlāk atzina bezbailīgais Alēns. Tomēr viņš pats līdz pēdējam cīnījās par savu dzīvību, kas karājās simtiem reižu.

Foto: Dmitrijs POLUKHIN

Laivas veiktspējas īpašības

Bombārs ceļoja gumijas puntā, kuru viņš nosauca par "ķeceri". Tā pašu Bombaru sauca skeptiķi, kuri viņa idejas uzskatīja par ķecerību. Kuģa garums ir 4 metri 65 centimetri. Platums - 1 metrs 90 centimetri. Laiva bija cieši piepūsta gumijas desa, kas bija saliekta iegarena pakava formā. "Pakava" galus savienoja koka pakaļgals.

Sānu pludiņi tika sadalīti vairākos neatkarīgos nodalījumos, un, ja kāds no tiem pārdurtu, laiva paliktu virs ūdens. Uz gumijas dibena gulēja koka platforma. "Ja es nevarētu stāvēt uz tā, es noteikti būtu nopelnījis gangrēnu," atcerējās Bombars. Puntu vadīja četrstūrveida bura aptuveni trīs kvadrātmetru platībā.

Likteņa peripetijas

Deviņu dzīves kļūda

Pateicoties Bombard eksperimentam, Londonas Jūras drošības konference nolēma aprīkot kuģus ar piepūšamiem plostiem. Tie ir izrādījušies efektīvi kā dzīvības glābēji. Tas notika 1960. gadā. Bet pats Bombārs tajā vairs nepiedalījās.

Alēns divus gadus iepriekš bija iesaistīts glābšanas plosta izstrādē Francijas jūras kara flotei. Pārbaudes notika sērfošanas joslā pie Ethel upes ietekas. Bombāru pavadīja seši brīvprātīgie. Milzu vārpsta apgāza plostu. Krasta apsardzes laiva uzņēma eksperimenta dalībniekus, taču viļņi apgrieza arī laivu! Gaisa spilvenā zem kuģa dibena atradās 14 cilvēki. Bombāram izdevās izkļūt no slazdiem un peldēt pēc palīdzības. Taču deviņus cilvēkus izglābt neizdevās. Alēns kļuva nomākts un pat mēģināja izdarīt pašnāvību. Pēc tam viņš mainīja darbības jomu un ilgus gadus pētīja jūras bioloģiju.