Staļina kruīza braucieni, par kuriem presē klusēja

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

1947. gada 9. septembrī miljoniem Pravda lasītāju uzzināja, ka biedrs Staļins apciemojis Melnās jūras jūrniekus ar Molotova kreiseri. Taču, ņemot vērā pastiprināto slepenību kopš aukstā kara sākuma, neviens nesaprata, kāpēc Generalissimo nokļuva karakuģī. Tikmēr šis brauciens no Krimas padomju līderim nebija pēdējais – 1948.gada oktobrī viņš veica jaunu reisu, šoreiz no Feodosijas uz Sočiem, taču par to presē neziņoja.

Staļins uz kreisera Molotov. 1947. gada fotogrāfija no ģenerālleitnanta N. C. Vlasiks.

"Packard" riepas pārkarsušas

Staļina interese par Krimu tajā laikā nebija nejauša. Un tas bija saistīts ne tik daudz ar jaunas atdusas vietas izvēli, kas kopš 1948. gada kļuva par speciāli viņam celtu koka medību namiņu Sosnovkā pie Masandras, kā ar ģeopolitikas jautājumiem. Attiecību pasliktināšanās ar Rietumu lielvarām un Turciju palielināja Melnās jūras kā iespējamās konfrontācijas zonas nozīmi, ļoti steidzami bija jāatjauno kara izpostītā Krimas un galvenokārt Sevastopoles flotes potenciāls. Tieši šī problēma lielā mērā noteica Staļina vasaras atvaļinājuma maršrutu 1947. gadā.

Galveno daļu brauciena uz Krimu vadītājs veica ar automašīnu, jo gribēja savām acīm redzēt, kā valsts pēc kara atjaunojas. Šajā braucienā viņu pavadīja PSRS Valsts drošības ministrijas Galvenās drošības direkcijas (GUO) Drošības direkcijas Nr.1 darbinieki, kuru vadīja GUO priekšnieks ģenerālleitnants N. S. Vlasiks.

1947. gada 16. augusta vakarā Staļins ar automašīnu Packard atstāja Maskavu. Pirms Kurskas autokolonna veica trīs pieturas - divas plānotas Ščekino, Tulas apgabalā un Orelā, un vienu piespiedu, ceļā no Tulas uz Orelu: Packard riepas bija pārkarsušas un bija jāmaina. Džozefs Vissarionovičs pārcēlās uz rezervi ZIS-110, kas steidzās uz galamērķi bez bojājumiem. Kurskā Staļins atpūtās un vakariņoja viena vietējā čekista dzīvoklī un, sasniedzot Harkovu, iekāpa vilcienā uz Krimu.

Pēdējā maiņa ceļā uz jūru bija Simferopolē. Līdz 18. augusta vakaram Generalissimo ar automašīnu ieradās Livadijā. Tajā pašā vakarā PSRS Ministru padomes priekšsēdētāja vietnieks Aleksejs Nikolajevičs Kosigins, kurš atpūšas netālu Muhalatkā, tika uzaicināts uz vakariņām ar savu sievu. Kad Kosigiņi ieradās, Staļins viņus negaidīti uzaicināja nākamajā rītā doties kopīgā jūras braucienā no Jaltas uz Sočiem. Līderis sniedza 43 gadus vecajam Kosiginam augstu pārliecību, izceļot viņu no viņa deputātu kohortas valdībā. Pietiek pateikt, ka neviena no citām augstajām amatpersonām šajā braucienā nepiedalījās.

Staļinu bija jāpavada arī diviem admirāļiem: PSRS flotes virspavēlniekam Ivanam Stepanovičam Jumaševam un Melnās jūras flotes (Melnās jūras flotes) komandierim Filipam Sergejevičam Oktjabrskim. 19. augusta agrā rītā viņi ieradās Livadijas pilī, lai baudītu šīs vēlīnās staļiniskās vakariņas. No turienes visi brauciena dalībnieki devās uz Jaltu. Tur pie mola jau stāvēja kreiseris Molotovs, gatavs kuģot.

Livadijas pils. Jalta.

Nav oficiālas ceremonijas

Tieši šo jauno kreiseri (nodota ekspluatācijā tieši pirms Lielā Tēvijas kara sākuma) Melnās jūras flotes pavēlniecība piešķīra gaidāmajam Staļina braucienam. Iznīcinātājiem Ognevoy un Savvy bija jāpavada kreiseris: peldošo mīnu draudi, kas Melnajā jūrā palika no kara, vēl nebija pārgājuši.

Faktiski bija divas dienas, lai sagatavotu kuģi kruīzam. Par gaidāmo vizīti Oktjabrskis uzzināja tikai 15.augustā, taču viņiem tas izdevās laikā. Admirāļa dienasgrāmatās mēs lasām:

“Pulksten 3:45 mēs izmetām enkuru Livadijas reidā. Es devos uz kreisera klāja ar SKA (patruļkuģi. - Apm. ed.) ģenerālis-leita. Vlasiks. Kā izrādījās, līdera personīgās drošības priekšnieks … paziņoja, ka Staļins mūs gaida …

Staļins atradās uz pils balkona pie bagātīgi klāta galda. Bija kādi 5.15 no rīta…

- Kāds ir jūsu viedoklis, biedri Oktjabrski, vai uz jūsu kuģa ir iespējams paņemt līdzi sievieti? Es saku: "jūs varat" un uzaiciniet viņu, bet mans virspavēlnieks (kā Staļins jokojot sauca Poskrebiševu) saka, ka tas nav iespējams, ka tas ir pretrunā ar jūrniecības tradīcijām.

- Nu, biedri Staļin, pēc vecajām flotes tradīcijām tas tiešām nav vajadzīgs, bet es domāju, ka jūs to varat pieņemt.

Biedrs Staļins bija brīnišķīgā noskaņojumā … ¹.

Ģenerālleitnants N. S. Vlasiks.

Tā kā līdera brauciens bija klasificēts, kreisera apkalpe nezināja iemeslu pēkšņajai intensīvajai gatavošanās došanai jūrā. Steidzami tika pārbaudīti visi mehānismi un ierīces un nepieciešamības gadījumā arī remontēti. Jūrnieki saviem spēkiem salaboja maizes ceptuvi un nomainīja nodegušās restes. Apkalpei pašai bija jātiek galā ar dažāda veida remontdarbiem, kas parasti prasīja kuģi nosūtīt uz rūpnīcu. Kopējās veikto darbu izmaksas bija 15-20 tūkstoši rubļu².

Līdz pulksten pieciem vakarā 18. augustā viss bija gatavs akcijai. Bet tikai nākamajā dienā pulksten 1 naktī, kad kreiseris jau tuvojās Jaltai, tā komandieris, kapteinis 2. pakāpes B. F. Petrovs, atverot iepakojumu “zem zīmogvaska”, pa kuģa iekšējo sakaru starpniecību paziņoja: “Biedri jūrnieki, brigadieri un virsnieki! Mums ir bijis liels gods - mūsu kreiseri viesosies Josifs Vissarionovičs Staļins!³.

Saskaņā ar Jūras spēku hartu visam kuģa personālam bija jāstāv rindā uz apsveikumu. Bet Staļins lūdza atteikties no oficiālām ceremonijām, jo viņš bija atvaļinājumā. Valsts vadītājs tika pavadīts uz flagmaņa kajīti, kas atradās kreisera priekšgalā, un kreiseris Molotov devās uz Sočiem.

Bruņots

Molotovs bez "Molotova"

Jūrnieks Pjotrs Garmašs atcerējās: Generalissimo, nedaudz atpūties, parādījās uz priekšgala, pēc tam nokāpa pa kāpnēm uz lidmašīnas platformu pie priekšējā skursteņa un tur iekārtojās vieglā krēslā: viens no brigadiriem pagrūda. Staļins izsita pelnus no pīpes, sadrupināja divas cigaretes un piepildīja to ar tabaku. Aizdedzinājis cigareti, viņš sāka vērot jūru un jūrniekus. Nu, pēc rīta nejutības tie attālinājās, kļuva drosmīgāki un mēģināja pietuvoties, lai paskatītos uz vadītāju ^….

Staļins vērsās pie Kosigina:

- Apstaigājiet kuģi, paskatieties, kā dzīvo jūrnieki.

Un viņš ne bez intereses sāka izmeklēt kreiseri: apmeklēja mašīntelpu, artilērijas torni un pat ieskatījās kambīzē.

Todien vārījām boršču, to labi atceros, jo Kosigins pamēģināja. Viņš paņēma ar karoti, pagaršoja - un pēc pauzes kā zinātājs noteica:

- Garšīgs borščs, bet te trūkst sakņu.⁴.

Kā aprēķināja Oktjabrskis, no 13 kuģošanas stundām Staļins atpūtās mazāk par pusi, uz kuģa notika sanāksmes par Melnās jūras flotes problēmām, kurās aktīvi piedalījās arī Kosigins. Vadītājs, piemēram, uzskatīja, ka Melnās jūras teātrim lidmašīnu bāzes kuģi šobrīd nav vajadzīgi.

Laikapstākļi brauciena laikā bija lieliski. Pēc admirāļa Jumaševa lūguma Staļins tika fotografēts piemiņai kopā ar Molotova apkalpi, Vlasiks iejutās fotogrāfa lomā, un tieši viņa fotogrāfijas ar autora norādi vēlāk nokļuva Pravda. Mēnesi vēlāk kā atlīdzība šīs fotogrāfijas tika nodotas kreisera apkalpes piemiņai.

Apšaudes laikā izrādījās, ka kuģa komandieris Petrovs nebija klāt, kurš nevarēja atstāt savu amatu. Generalissimo speciāli devās uz kapteiņa tiltu un tur tika nofotografēts kopā ar 2.pakāpes kapteini. Tad, pēc Pravda, Staļins piegāja pie priekšgala, uzlika roku uz 17 gadus vecā puiša Bulavina pleca, aprunājās ar citiem jūrniekiem, kurus arī piedāvāja nofotografēties. Tad viņš devās lejā uz turbīnu nodaļu, kur runāja ar 2.raksta meistaru Dorbaiseli par sardzes apstākļiem, par dienesta grūtībām kara gados.

19. augustā ap astoņiem vakarā kreiseris pietuvojās Sočiem un apstājās. Valsts vadītājs ieradās uz tikšanos ar V. M. Molotovs. Vjačeslavs Mihailovičs pēc tam nepaguva apmeklēt viņam par godu nosaukto kreiseri. Kad Molotova laiva tuvojās, Staļins jau devās lejā pa kāpnēm uz citu patruļkuģi. Taču Pravda piezīmes autors, Krasnaja Zvezda korespondents virsleitnants G. Koptjajevs visai valstij stāstīja ko citu: «Biedrs Staļins no kreisera devās uz patruļkuģi, kur viņu sagaidīja Vjačeslavs Mihailovičs Molotovs. ⁵.

Vadītāja ceļojuma slepenības dēļ jūrniekiem bija aizliegts vēstulēs uz mājām minēt par viņa uzturēšanos viņu kreiserī. Tikai trīs nedēļas vēlāk Pravda pirmās lapas apakšā parādījās neliela publikācija. Blakus bija liela fotogrāfija. Tajā bija attēlots Staļins ejam pa kuģa klāju Jumaševa, Oktjabrska, Kosigina un Poskrebiševa pavadībā. Trešdaļa no 2. lappuses tika atvēlēta līdera kolektīvam foto ar kreisera apkalpi. Pēc tam ceļojums pa "Molotovu" tika atspoguļots ne tikai plašsaziņas līdzekļos, bet arī mākslā, piemēram, Kijevas mākslinieka Viktora Puzirkova gleznā "I. V. Staļins uz kreisera Molotova", par kuru autors 1950. gadā saņēma trešās pakāpes Staļina balvu.

V. Puzirkovs. I. V. Staļins uz kreisera

Uz sūtņu kuģa "Rion"

Kreisera Molotova apmeklējums bieži tiek uzskatīts par līdera pēdējo jūras kruīzu. Patiesībā tas tā nav. Nākamā gada augustā Staļins atkal apmeklēja Krimu un pēc tam 1948. gada oktobrī veica jaunu reisu no Feodosijas uz Sočiem. Tiesa, valsts par šo braucienu toreiz nezināja.

Šis brauciens ar kurjeru kuģi "Rion" izcēlās ar pastiprinātiem drošības pasākumiem: pasaule bija nemierīga, bijušie sabiedrotie antihitleriskajā koalīcijā atradās uz bruņota konflikta robežas ar iespējamu kodolieroču pielietošanu pret PSRS. Nav pārsteidzoši, ka ģenerāļa atvaļinājums Krimā tika apvienots ar īpaša plāna izstrādi Sevastopoles atjaunošanas tempa paātrināšanai; Kosigins un Valsts plānošanas komitejas priekšsēdētājs N. A. Voznesenskis.

Šoreiz līderis neaicināja savus pavadoņus kruīzā pa Melno jūru, un staļiniskās vizītes Krimā rezultāts bija divu PSRS Ministru padomes slepeno rezolūciju parakstīšana 1948. gada 25. oktobrī "Par Latvijas Republikas 2008. pilsēta un Melnās jūras flotes galvenā bāze - Sevastopole" un "Par pasākumiem Sevastopoles atjaunošanas paātrināšanai".

Pēdējo reizi Generalissimo viesojās Sevastopolē 1948. gada 9. oktobrī bez jebkādas publicitātes. Admirālis Oktjabrskis savā dienasgrāmatā rakstīja: “Sestdien pulksten 9.10 biedrs Staļins ar automašīnu izbrauca cauri Sevastopolei. Neviens nezināja. Viņi saka, ka viņš ieradās pa Laboratorijas šoseju, dzelzceļa staciju, brauca pa gredzenu un aizbrauca pa to pašu maršrutu …”Starp citu, šoreiz Filips Sergejevičs praktiski nepiedalījās Staļina ceļojuma sagatavošanā; virspavēlnieks Jumaševs bija atbildīgs par tās jūras spēku vienību. No kuģošanas ar Molotova kreiseri viņu atšķīra daudz ilgāka un nopietnāka apmācība, kas daļēji atgādināja cariskās Krievijas ķeizarisko personu jūras braucienus.

Jumaševs izstrādāja īpašu kampaņas plānu. Staļins izteica vēlmi pa ceļam apmeklēt Taganrogu, admirālis sniedza vairākus maršruta variantus ar detalizētu jūras ceļu attālumu aprakstu, ceļojuma laiku, dziļumu. Īpaša uzmanība tika pievērsta Azovas jūras reģionam kā problemātiskākajam apgabalam:

“Ceļojums pa Kerčas šaurumu tiek veikts tikai pa kuģu ceļiem. Izvairīšanās no kuģu ceļiem nav pieļaujama mīnu riska dēļ… Sakarā ar pieeju seklu dziļumu un pašu Taganrogas ostu līdz 3 metriem un kurjera kuģa "Rion" iegrimi, kas vienāda ar 2, 8 metriem, iebraukšana ostā ir nevēlama, jo baidās no sēkļa. Vēlams "Rion" atstāt reidā 4 metru dziļumā, un ar laivas palīdzību veikt sakarus ar krastu… Tāpēc jāpieņem, ka "Rion" var noenkurot 7.-8. jūdzes uz dienvidiem no Taganrogas"⁶.

Staļina jahtas pavadīšanai jūras spēku vadība speciāli piešķīra trīs lielas pretzemūdeņu laivas.

Arī Staļina drošības dienests rūpīgi gatavojās gaidāmajai kampaņai. Katrā no pavadoņu laivām bija paredzēts izvietot 10 darbinieku grupu, bet pašā Rionā - 9 darbiniekus, kopā 36 virsniekus un 3 Drošības direkcijas Nr.1 seržantus. Viņu rīcību detalizēti regulēja plāns. apstiprināja Vlasiks, tika izstrādāti arī ārkārtas scenāriji⁷.

Savukārt uz kuģa "Rion", kas pavasarī saucās "Luga", norisinājās gatavošanās kruīzam. 1948. gada 19. maijā PSRS valsts drošības ministrs V. S. Abakumovs apstiprināja Vlasika izstrādāto "Operatīvo pasākumu plānu, lai sagatavotos īpašam periodam Kaukāza Melnās jūras piekrastē un Krimā". 7.punkts skanēja: "Izvēlēties un pārbaudīt kuģa "Luga" apkalpi, organizēt VDK novērošanu par kuģa remonta gaitu, ierodoties kādā no Melnās jūras ostām, organizēt darbu pie tralēšanas iespējamās kuģošanas vietās. "⁸.

Kreiseris

Neiebraucot Taganrogā

Šo problēmu risināšanā nodarbojās Valsts drošības ministrijas militārā pretizlūkošana. Par tās vadītāju iecēla 7.punkta atbildīgo izpildītāju - MGB Trešās galvenās direkcijas priekšnieku ģenerālleitnantu N. A. Koroļovs. 1948. gada 21. augustā Abakumova vārdā viņš sagatavoja galīgo "Ziņojumu par SS" Rionas "(agrāk Lugas) gatavību un operatīvo situāciju Melnajā jūrā". Tur neslēpās arī kuģa trūkumi:

"Ziņojumu kuģis" Rion "uz 1948. gada 21. VIII ir pilnībā nokomplektēts atbilstoši štata vietai.

Kuģa mehānismi ir pārbaudīti un pārbaudīti.

Kuģa tehniskais stāvoklis ir gatavs braucienam.

PSRS valsts drošības ministrs V. S. Abakumovs

Jūras izmēģinājumos 16. augustā 1 dīzeļdzinēja labās puses automašīnā notika avārija, kā rezultātā plaisas un plīsa pirmā cilindra virzulis.

Kā konstatējusi tehniskā komisija, negadījuma cēlonis bija nepareiza virzuļa montāža, kā rezultātā tika slēgts eļļas padeves kanāls. Virzuli atjaunoja kuģu būvētava. Dīzeļdzinējs tika samontēts, un 21. augustā notika pietauvošanās pārbaude, kas uzrādīja pozitīvus rezultātus.

21. datumā pulksten 12. 30 minūtes. "Rion" devās jūrā, lai veiktu jūras izmēģinājumus.

Akcijas gaitā atteicās ūdens sūknis, pārgājām uz avārijas. Sūkņa remonts prasīs 1,5-2 stundas.

Citi defekti pārgājiena laikā netika konstatēti.

Kuģim pasūtīti rezerves virzuļi, kurus paredzēts nogādāt Melnajā jūrā 24.augustā ⁹.

Ziņojumā norādītas paaugstināta mīnu riska zonas un norādīts, ka 1948. gadā Sevastopoles akvatorijā un Kaukāza Melnās jūras piekrastē tika atrastas 12 mīnas. Vispārējais secinājums skanēja: "Navigācija" Rion "var atļauta Melnās un Azovas jūras piekrastē tikai ar nosacījumu, ka ir veikta rūpīga iepriekšēja navigācijas zonas pārbaude, lai atklātu un iznīcinātu peldošās mīnas, kā arī tieša aizsardzība SS" Rion "ar trim laivām - lieliem zemūdeņu medniekiem, sekoja secībā virzienā uz priekšu SS "Rion" pa 10 kabeļiem viena laiva un 45 grādu leņķī tādā pašā attālumā pārējās divas laivas. Tajā pašā laikā burāšana Azovas jūrā ir nevēlama.¹⁰.

Soču jūras terminālis, pēdējais Staļina maršruta punkts.

Un tā arī izdarīja – Taganrogas vietā izvēle tika izdarīta par labu drošākam maršrutam Feodosija – Soči ar izsaukumu Tuapse.

Un pašas kampaņas gaitā "Rion" joprojām neizbēga no ārkārtas situācijas. To izraisīja oktobra laika apstākļu dīvainības. Biežo vētru dēļ šis nav labākais laiks ceļošanai pa Melno jūru. Viens no tiem izspēlējās sūtņu kuģa reisa laikā.

Katastrofas laikā 68 gadus vecais Staļins parādīja apskaužamu izturību un labu veselību. Kad spēcīgas pitching laikā gandrīz viss pavadošais personāls "izgāja no ierindas", viņš "sešas stundas nostāvēja uz kapteiņa tilta, mierīgi sarunājoties ar kapteini (kad situācija to ļāva) par jūras tēmām".¹¹.

Pateicoties labai kuģa sagatavošanai un apkalpes prasmēm, brauciens beidzās normāli un pēc grafika. Un Admirāļa Oktjabrska dienasgrāmatā 1948. gada 14. oktobrim parādījās ieraksts: “Vakar es zvanīju no Sočiem uz^omandir SS "Rion" vāciņš. 2 ierindā Dementjevs. Viņš stāstīja, kā viņi no Feodosijas, kur ar automašīnu ieradās biedrs Staļins, šķērsoja Sočos, zvanot uz Tuapse. Saimnieks bija apmierināts. Uzdevums tika izpildīts. Dementjevs teica, ka biedrs Staļins pateicās.

^{1. Tereščenko A. Staļins un pretizlūkošana. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Tajā pašā vietā. L. 155.4. Maskavas komsomoleti. 2014.20 5.novembris. Koptjajevs G. Biedrs I. V. Staļins apmeklē Melnās jūras flotes militāros jūrniekus // Pravda. 1947.9.septembris. S. 1.6. Krievijas CA FSB. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Tajā pašā vietā. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Tajā pašā vietā. L. 431.9. Tajā pašā vietā. L. 475.10. Tajā pašā vietā. L. 476.11. Žiļajevs V. Josifs Staļins - viens atvaļinājums - divas krimināllietas // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}