Slepenā operācija "Z": padomju piloti izgudroja kamikadzes taktiku

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Ķīnas un Japānas kara laikā PSRS sāka sniegt Ķīnai militāro palīdzību. Slepenajai operācijai tika dots kods "Z". Tātad 1937. gadā uz ĶTR tika nosūtīta padomju pilotu grupa, kas 1938. gada pavasarī sadūrās ar japāņu iznīcinātājiem. Daudzi uzskata, ka tieši šis notikums kalpoja par piemēru nākamajām Japānas kamikadzes vienībām, kuras kļuva slavenas Otrā pasaules kara beigās.

Palīdzot brāļiem komunistiem

Otrā Ķīnas un Japānas kara sākumā (1937-1945) japāņiem bija aptuveni septiņi simti lidmašīnu, bet ķīniešiem ne vairāk kā seši simti. Tie galvenokārt bija divplākšņi ar maksimālo lidojuma ātrumu līdz 350 km/h. Savukārt kopš 1936. gada Japānā sāka ražot Mitsubishi A5M iznīcinātājus, kas varēja paātrināties līdz tobrīd nežēlīgajam 450 km/h. Sava ievērojamā ātruma pārākuma dēļ japāņu iznīcinātāji iznīcināja daudz vairāk ķīniešu lidmašīnu un ātri ieguva gaisa pārākumu. Situācija kļuva kritiska, un Ķīna bija spiesta lūgt palīdzību no Padomju Savienības.

1937. gada 26. septembrī Staļins uzsāka slepeno operāciju Z (pēc operācijas X Spānijā parauga). Uz Ķīnu kā gaisa atbalstu tika nosūtītas 93 lidmašīnas, tostarp iznīcinātāji I-16, iznīcinātāji I-15 bis un bumbvedēji SB. Tā kā Spānijā cīnījās daudzi pieredzējuši padomju dūži, lielākā daļa pilotu uz Ķīnu tika nosūtīti no Maskavas Lidojumu akadēmijas kadetiem, kuriem nebija kaujas pieredzes.

Galvenā problēma bija lidmašīnu transportēšana uz ĶTR. Ķīnas robežai tuvākā lidosta atradās Almati, un pilotiem bija jālido cauri Himalajiem. Pārmērīgā augstumā, bez precīzas kartes un zemā temperatūrā. Pirmā izlūkošanas lidmašīna, kas tika nosūtīta, lai plānotu maršrutu, ietriecās kalnā un nogāzās zemē. Pilotam izdevās aizbēgt, un nedēļu vēlāk viņš bija apsaldēts, bet vietējie iedzīvotāji viņu atrada dzīvu. Pamazām maršruts tika sastādīts, bet nākamā padomju eskadra pazemīgi zaudēja katru trešo lidmašīnu kalnos.

Atbildēt japāņiem

Kamēr visas padomju lidmašīnas ieradās notikuma vietā, no Ķīnas gaisa flotes praktiski vairs nebija palicis pāri. Japāņi pilnībā kontrolēja gaisu. 1927. gada 21. novembrī septiņi padomju I-16 devās savā pirmajā kaujas misijā. Viņiem pretojās divdesmit jaunākās Japānas lidmašīnas. Krievi uzvarēja cīņā bez zaudējumiem, taču spēja notriekt divus japāņu A5M un vienu bumbvedēju. Nākamajā dienā tika notriekts vēl viens japāņu iznīcinātājs. Ar salīdzinoši līdzīgām lidojuma īpašībām padomju transportlīdzekļiem tika uzstādīti jaudīgāki ieroči.

24. novembrī japāņi atriebās un notrieca trīs padomju lidmašīnas I-16. Krievi ātri apguva kaujas taktiku un drīz vien sāka pārspēt japāņus niršanas un virpošanas ziņā. Kā vēsta Novate.ru, 1.decembrī padomju pilotiem izdevies notriekt četrus japāņu iznīcinātājus un desmit bumbvedējus. Šajā kaujā avarēja divi I-16, taču, par laimi, pilotiem izdevās katapultēties un nolaisties rīsu laukos.

Gada beigās padomju bumbvedēji uzbruka Japānas gaisa spēku bāzei Šanhajā un iznīcināja apmēram trīsdesmit iznīcinātājus un divplākšņus. 1938. gada 23. februārī divdesmit astoņu SB eskadra veica leģendāro reidu Japānas aviācijas bāzē Taivānā. Kopumā tika nomesti aptuveni divi tūkstoši bumbu un iznīcināti četrdesmit pilnīgi jauni itāļu Fiat p.20 bumbvedēji.

Kamikadze taktika

1938. gada pavasarī japāņu un padomju kaujinieki sāka viens otru taranēt, kas līdz šim nekad nebija praktizēts. Pirmo aunu izgatavoja padomju pilots Šusters kaujā 29. aprīlī. Abi piloti gāja bojā vardarbīgā frontālā sadursmē. Tā paša gada maijā padomju dūzis Gubenko veiksmīgi taranēja japāņu cīnītāju. Vēlāk par šo rīcību viņam tika piešķirta varoņa Zelta zvaigzne. 18. jūlijā japāņu A5M veica pirmo kamikadzes mēģinājumu. Iznīcinātājs taranēja ar padomju iznīcinātāju, uz kuru iepriekš bija šāvis. Japāņu pilots gāja bojā, un padomju pilotam izdevās izdzīvot un pat nosēdināt bojāto I-16.

Šie incidenti ļoti ieinteresēja topošo leģendārā reida Pērlhārborā organizatoru Takidžiro Oniši, kurš turpmāk tiks dēvēts par "kamikadzes tēvu". Vēlāk japāņi šos gadījumus aprakstīja savos memuāros. Tas bija Onisi, kurš 1944. gadā nodibināja pirmo pašnāvnieku pilotu eskadru, taču tikai daži cilvēki zina, ka padomju piloti viņu iedvesmoja uz šo darbību.