Slepenie "kaitens" - Japānas zemūdens kamikadzes vēsture

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Popularizētajam un ļoti izkropļotajam japāņu kamikadzes tēlam patiesībā ir maz sakara ar realitāti. Vairuma acīs kamikadze ir izmisīgs karotājs ar sarkanu joslu uz pieres, kurš ir gatavs uzvarēt uz savas dzīvības rēķina. Taču daži cilvēki zina, ka japāņu pašnāvnieki cīnījās ne tikai gaisā, bet arī zem ūdens. Otrā pasaules kara laikā imperatora armija darbojās ar slepenām "kaitenām" - vienvietīgām zemūdenēm, kas taranēja ienaidnieka kuģus.

Kā tas viss sākās

Japāņu zemūdens kamikadžu vēsture nav tik rožaina kā viņu līdziniekiem gaisā – neviens tajā nepalika dzīvs. Ideja par "kaitenu" izveidi radās japāņu pavēlniecībā pēc liela mēroga sakāves Midvejas kaujā. 1942. gadā imperatora flote nolēma uzbrukt amerikāņu militārajai bāzei Havaju salās. Japānas pirmais mērķis bija mazais Midvejas atols, kurā atradās stratēģiski svarīgas ASV militārās iekārtas.

AAA Japāņi cieta smagus zaudējumus Midvejas kaujā. Tika iznīcināti četri aviācijas bāzes kuģi un vairāki desmiti karakuģu. Sakāve nopietni iedragāja impērijas kara flotes militāro garu. Situācija bija steidzami jālabo. Tāpat kā daudzās situācijās, japāņu pavēlniecība nolēma neiet standarta ceļu, bet gan meklēt alternatīvus cīņas veidus. Redzot kamikadzes pilotu panākumus, tika nolemts eksperimentāli izveidot zemūdenes pašnāvnieku vienību. Viņu uzdevums nebija daudz atšķirīgs - nogalināt ienaidnieku, upurējot sevi.

No debesīm zem ūdens

Šiem nolūkiem tika izstrādātas īpašas zemūdenes - "kaitens", kas nozīmē "debesu griba". Patiesībā tās pat nebija kaujas zemūdenes, bet gan torpēdas, kurās varēja izmitināt tikai vienu pilotu. Torpēdas iekšpusē atradās dzinējs, milzīgs trotila salve un maza vieta kamikadzes zemūdenim. Telpa bija tik maza, ka pat miniatūrie japāņi izjuta lielu diskomfortu. No otras puses, diez vai bija svarīgi, kad nāve bija neizbēgama.

Kaitena dzinējs bija piepildīts ar tīru skābekli, tāpēc laiva varēja paātrināties līdz 40 mezglu ātrumam. Novate.ru uzskata, ka ar to pietika, lai tajos gados sasniegtu jebkuru mērķi. Torpēdas kabīnē tika uzstādīts periskops, pārnesumu svira un stūre. Sakarā ar to, ka laivas tehnoloģija bija nepilnīga, bija ārkārtīgi grūti kontrolēt "kaitenu". Un zemūdens kamikadzes apmācības skolas praktiski nepastāvēja.

Sākumā "kaitens" tika izmantots, lai iznīcinātu ienaidnieka karakuģus un zemūdenes, kas pietauvotas pie mola. Uzbrukuma vietai tuvojās pilnvērtīga kaujas zemūdene ar vairākām pilotējamām torpēdām gar sāniem. Laiva pagriezās pret mērķi, kamikadze pa tievu cauruli iekāpa "kaitenos", aizvēra lūkas un pēc komandas devās uzbrukumā. Japāņu pašnāvnieki pārvietojās gandrīz akli. Periskopu nevarēja izmantot ilgāk par trim sekundēm, pretējā gadījumā ienaidnieks varētu atklāt torpēdu.

Projekta neveiksme

Līdz šim ir zināms tikai viens veiksmīgs kaiten uzbrukuma gadījums amerikāņu tankkuģim Misisinevs. Japānas ieraksti liecina, ka nogrimuši trīsdesmit kuģi, taču šī informācija nekad nav apstiprināta. Galvenā problēma ar vienpilota torpēdām bija tā, ka vairumā gadījumu tās vienkārši nesasniedza mērķi, un kamikadze gāja bojā no skābekļa trūkuma.

Vēl viens iemesls, kāpēc lielākā daļa "kaitenu" gāja bojā, bija korpuss, kas bija tikai 6 mm biezs. Lielā dziļumā torpēda burtiski saplacināja, un pilotam nebija nekādu izredžu uz glābšanu. Nākotnē japāņi nedaudz uzlaboja esošās torpēdas un aprīkoja tās ar taimeri, kas pēc noteikta laika automātiski uzspridzināja laivu, taču tas situāciju neglāba.

Līdz kara beigām imperatora flote "kaitenus" izmantoja arvien retāk, un pats projekts tika atzīts par neefektīvu un slēgtu, taču tas neatgriezīs simtiem bezjēdzīgi izpostītu dzīvi. Karš beidzās ar pilnīgu japāņu sakāvi, un "kaitens" kļuva par vēl vienu asiņainu vēstures mantojumu.