Benzīns Krievijā ir dārgāks nekā ASV. Kāds ir iemesls?

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Pēc Finanšu ministrijas domām, ir negodīgi, ka pašmāju korporācijas no krieviem saņem mazāk naudas nekā no ārzemniekiem.

Krievija spēja apsteigt Ameriku. Šoreiz – par benzīna cenām. Pirmajā ceturksnī Amerikas galons (3,785 litri) ASV maksāja vidēji 2,57 USD, bet Krievijā - 2,58 USD, kas atbilst 145,6 rubļiem. Benzīna cenas Krievijas Federācijā pēdējos gados aug, neskatoties uz naftas cenu kritumu pasaules tirgos. Un acīmredzot pārskatāmā nākotnē būs jāsalīdzina degvielas izmaksas nevis ar ASV, bet gan ar Eiropu, kur benzīns ir 2-3 reizes dārgāks.

Galva pret galvu

Benzīna relatīvais lētums vienmēr ir uzskatīts par vienu no vietējās ekonomiskās sistēmas priekšrocībām. Lai par to pārliecinātos, pietika ar degvielas uzpildes stacijas apmeklējumu kādā no Eiropas kaimiņvalstīm. Atšķirība, konvertējot no valūtas uz valūtu, deva divkāršu un dažreiz trīskāršu ietaupījumu. Ļoti skaidri.

Taču atšķirība ar benzīna cenu valstī, kur nafta vienmēr ražota lielos apjomos, – ASV – nebija tik jūtama. Pēdējo 10 gadu laikā degviela (AI-95) Amerikā ir bijusi nedaudz dārgāka nekā Krievijā, bet tas arī viss. Piemēram, 2008. gada augustā, mēnesi pirms globālās finanšu krīzes akūtās fāzes (un naftas cenu sabrukuma), tās cena Krievijā bija aptuveni 1,1 USD. ASV vidējās izmaksas bija 1,2 $, taču tas bija maksimums.

Pēc tam dolāros izteiktās cenas Krievijā un ASV mainījās aptuveni vienlaicīgi. Tiklīdz Amerikā kritās benzīna cena, Krievijā rubļa kurss pret dolāru saruka. Zīmīgi, ka abus izraisīja viens iemesls - naftas cenu kritums. Šajos periodos benzīns sadārdzinājās lēnāk nekā citas preces, un subjektīvi šķita, ka tas kļūst pieejamāks.

Tomēr gandrīz viss pēdējo 10 gadu benzīns Krievijā joprojām bija lētāks nekā ārzemēs. Un tagad, saskaņā ar Bloomberg, litrs AI-95 ASV tagad maksā 0 678 USD, bet Krievijas Federācijā - 0 681 USD. Kas var pārsteigt daudzus krievus: kāpēc ASV, kas joprojām importē gandrīz ceturto daļu no valstī patērētās degvielas, benzīns ir lētāks nekā otrais eksportētājs pasaulē? Un kāpēc līdz ar naftu Krievijā nekļūst lētāka degviela?

Samaksā akcīzes nodokli un guli labi

Tagad, lai gan lētākā benzīna reitingā Krievija piekāpusies ASV, tā tur joprojām ir diezgan augstu - 11. vietā. Priekšā bez ASV ir tikai augsti specializētas naftas ieguves valstis, piemēram, Saūda Arābija, kā arī Venecuēla, kur benzīns ir lēts, bet tā nav – pateicoties Nikolasa Maduro politikai. Malaizija ir viena no retajām valstīm ar jauktu (rūpniecības un izejvielu, nevis izejvielu) ekonomiku, kas piedāvā patērētājiem lētāku benzīnu.

Šajā Dienvidaustrumāzijas štatā ir diezgan elastīga nodokļu sistēma, kas pasargā patērētājus un ražotājus no lielām cenu svārstībām. Automātiskais cenu noteikšanas mehānisms (APM), kas izveidots tālajā 1972. gadā, paredz paaugstināt benzīna akcīzes nodokļus naftas cenu krituma gadījumā un ieviest subsīdijas patērētājiem, kad nafta kļūst pārāk dārga. Situāciju nedaudz vienkāršo fakts, ka naftu un gāzi valstī kontrolē viens valsts uzņēmums (Petronas), kas ir atbildīgs nodokļu maksātāju priekšā.

Bet Krievijā attiecības starp naftas un benzīna cenu nepavisam nav acīmredzamas. Valsts pārsvarā pārtiek no naftas produktu eksporta, ar tā palīdzību tiek papildināts budžets. Pēc konsultāciju aģentūras RusEnergy partnera Mihaila Krutihina teiktā, nodokļi veido 60 procentus no benzīna izmaksām. Salīdzinājumam, ASV tas ir 22 procenti. Amerikā ar auto kultu un zemo valsts daļu ekonomikā lēts benzīns ir politiski izdevīgāk nekā budžeta pildīšana.

Kā atzīmēja Krutihins, līdzīga situācija vērojama daudzās pasaules naftas ieguves valstīs. “Norvēģijā benzīns ir dārgāks nekā ES kaimiņvalstīs. Norvēģu autobraucēji regulāri brauc uz kaimiņu Zviedriju, lai uzpildītu degvielu,”viņš minēja piemēru.

Pēc Raiffeisenbank naftas un gāzes nozares analītiķa Andreja Poļiščuka domām, nav jēgas aprēķināt benzīna cenas Krievijā dolāros, jo naftas kompānijas izmaksas galvenokārt sedz rubļos un neatkarīgās naftas pārstrādes rūpnīcas izejvielas atkal pērk par rubļiem. “Ilgtermiņā daudz kas ir atkarīgs no akcīzes nodokļiem. Tiek paaugstināti akcīzes nodokļi, aug arī benzīna cena. Ņemiet, piemēram, 2011. gadu. Toreiz akcīzes nodoklis bija vairāk nekā 5 tūkstoši rubļu par tonnu, un tagad tas ir vairāk nekā 10 tūkstoši. Šī ir atbilde uz jautājumu, kāpēc benzīns kļūst dārgāks,”viņš teica.

Kā jau labākajās mājās Eiropā

Eksperti uzskata, ka benzīna cena turpinās pieaugt, turklāt straujāk nekā inflācija. Pēc Krutihina teiktā, budžeta piepildīšanas nolūkos valdība "ir gatava noplēst septiņas ādas no patērētājiem". Pēc Poļiščuka domām, Krievija gandrīz noteikti sasniegs Eiropas benzīna cenu līmeni, tas ir, no pusotra līdz diviem dolāriem par litru.

Interesantākais ir tas, ka Finanšu ministrija var darboties kā viena no iniciatorēm. Vēl pagājušā gada oktobrī viņi teica, ka būtu jauki pilnībā atcelt izvedmuitu. Ko tas nozīmē? Cenas Eiropā, kur tiek piegādāta lielākā daļa Krievijas naftas, ir ievērojami augstākas nekā Krievijā. Tas ir izdevīgi uzņēmumiem, arī valsts. Bez izvedmuitas viņi daudz vairāk sūtīs uz eksportu un daudz mazāk uz vietējo tirgu.

Protams, tas nozīmē budžeta ieņēmumu kritumu. Tāpēc, lai kompensētu, tiek piedāvāts palielināt nodokli derīgo izrakteņu ieguvei, kas sadārdzinās uzņēmumu izmaksas un liks tiem vēl vairāk celt cenas. FM tieši runā par "vajadzību izlīdzināt cenu nosacījumus iekšzemes un ārvalstu degvielas tirgos". Ministrija uzskata, ka ir negodīgi, ka pašmāju korporācijas no krieviem saņem mazāk naudas nekā no ārzemniekiem. Ir arī sekundāri iemesli - it īpaši nemitīgi strīdi ar Baltkrieviju par nodevu atgriešanu no Krievijas naftas ražoto naftas produktu reeksportam. Taču galvenais ir vēlme cenas izlīdzināt. EM, starp citu, piedāvā nesteigties un izvedmuitu atcelt tikai līdz 2025. gadam.

“Eksporta nodevas naftai pakāpeniski samazināsies. Protams, tas nenotiks tuvāko 2-3 gadu laikā. Mums jāskatās, kas notiks ar otro nodokļu manevru 2022. gadā. Bet galu galā mēs cenšamies panākt, lai benzīna cenas Eiropā būtu mīnus transportēšanas izmaksas,”secināja Poļiščuks.