Pasaules autoražotāju sazvērestība. Mazliet par elektriķi

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Periodiski tiek publicētas publikācijas par mūsdienu automašīnu slikto kvalitāti. Papildināšu šo tēmu ar saviem iespaidiem. Es jums pastāstīšu par "unikālajiem" inženiertehniskajiem risinājumiem autoelektriķu jomā.

Paredzot Petrosjana stulbos jokus par pašmāju autoindustriju, kā titulbildi izņemšu slavena autoražotāja elektronisko bloku. Lai gan šis "brīnums" tiek likts uz krievu mašīnām. Proti uz Vesta…

Bet ienirt nedaudz vēsturē. Kādreiz VAZ bija padomju, pēc tam Krievijas rūpnīca. Viņš tagad ir francūzis. Stādu pārdeva, naudu nogrieza, labi darīts! Un uz to attiecas visas pasaules autobūves nozares kvalitātes un mārketinga tendences. Tāpēc es paņēmu divus piemērus no VAZ produktiem, kas mums joprojām ir vietējie (atliekas). Es diezgan ilgu laiku nodarbojos ar auto elektriķi. Un pēdējie krievu Kalinas un Priors izcēlās ar ļoti uzticamu elektrību un saprātīgiem inženiertehniskiem risinājumiem. Bet tad nāca Renault…

Tagad pāriesim tieši pie tēmas.

Ļoti "oriģināls" risinājums tika izgatavots uz luksusa Vesta. Dažos citos Renault modeļos tiek izmantota papildu virsbūves elektronikas vienība. Tātad visas izmēra spuldzes, instrumentu paneļa apgaismojums un pogas iet caur šo mazo mikroshēmu, kas ir apvilkta aplī. Organizēti trīs kanāli, lai nodrošinātu sānu apgaismojumu kreisajā un labajā pusē, numura zīmes apgaismojumu un pogu un pogu apgaismojumu. Kopējā strāva, kas iet caur mikroshēmu, nav slimīga. Un visiem trim kanāliem ir viens drošinātājs - 25A. Faktiski mikroshēmas izejas nav aizsargātas ar neko (atšķirībā no lētākām konfigurācijām). Varbūt tas viss darbojās buržuāzijas labā, bet mums ir atšķirīga realitāte.

Un tagad šīs automašīnas laimīgais īpašnieks pēc noteikta laika sāk ticēt, ka patiesībā laime nav pilnīga. Un līdz brīdim, kad esat pilnībā laimīgs, jums ir jānomaina kvēlspuldzes pēc izmēra un telpas apgaismojuma ar ķīniešu gaismas diodēm. Un tāpēc viņš paņem LED ar izliektiem kontaktiem (kas ir lielākā daļa) un iegrūž to kasetnē. KLIKŠĶIS! Un kolhozu tūninga cienītājs saņem vismaz 16 000 rubļu. Lūk, cik maksā šis bloks. Un tas joprojām ir jāpasūta un jāpiegādā …

Un, ja Vestijā cilvēki cieš ar nelabojamām slāpēm kaut ko salauzt, Kalina-2 luksusa versijā tas apdraud jebkuru kārtīgu automašīnas īpašnieku.

Franču izvirtuļi arī šeit iedvesa slāpes pēc mikroelektronikas vietās, kur tā nav vajadzīga. Fotoattēlā ir "izģērbts" ķermeņa elektronikas bloks, kas atbild par tik daudzām funkcijām, ka šķiet, ka vienīgais, ko tas nevar, ir bērna ieņemšana. Pēc lielajām franču tradīcijām tas ir arī uzstādīts tā, ka pirmajā reizē izvilku uz divarpus stundām.

Bet šī mazā ķēde kontrolē pagrieziena rādītājus. 4 spuldzes ar 21 W + 2 x 5 W. Tas ir apmēram 8A! Kā viņa "dzīvo", var redzēt uz nomelnējušā dēļa un blakus esošā savienotāja. No tehniskā viedokļa šāds savienojums nav absolūti nepieciešams.

Tātad šī mikroshēma neizturēja, viens kanāls īssavienojās ar strāvu un ieslēgtā stāvoklī pagrieziena rādītāji cieši sastinga. Emisijas cena ir aptuveni 7000 rubļu. par bloku un darbu pie nomaiņas (apmēram 3000 rubļu dažos autoservisos)

Rezumējot, es nevaru pamatot šādus tehniskos risinājumus ar saprātīgiem argumentiem. Tas ir acīmredzams mēģinājums samazināt automašīnas uzticamību, palielināt "tiesas" autoservisu un auto detaļu ražotāju rentabilitāti.

Līdz viss ir zaudēts

Atcerēsimies, ar ko bijušie Padomju Savienības pilsoņi vienmēr bija slaveni? Tieši tā, attapība. Šos divus piemērus es minēju ne tikai, lai vaidētu, bet arī lai parādītu, kā ar to rīkoties.

Uz Kalinovska bloka autoražotājs uzstādīšanas laikā uzlika treknu krustu. Pasteidzās. Izdegušo mikroshēmu var nomainīt, pasūtot no Ķīnas. Bet es negaidīju un papildināju bloku ar šādu kastīti no signalizācijas.

Resurss nav tehnisks, ļoti maz cilvēku interesējas par detaļām. Īsāk sakot: es izgriezu dažus savienojumus un izveidoju vienkāršu ķēdi uz relyushki ar veciem signalizācijas un pagrieziena signālu relejiem. Izmaksas bija aptuveni 250 rubļu. No tiem pagrieziet relejus 200.

Visa sistēma ir pilnībā funkcionāla. Lielākais izaicinājums ir izvilkt bloku un nospiest to atpakaļ vietā.

Ar Vesta ir vēl vieglāk. Izplēsa celiņu no izdegušā kanāla izejas savienotāja un piekāra releju no tās pašas vecās signalizācijas vienā no atlikušajiem diviem. Materiālu izmaksu kopumā praktiski nav, un bloku var viegli noņemt. Turklāt tas viss ietilpa iekšā.