Krimas tilts: galvenie fakti par gadsimta celtniecību

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

2018. gada 18. decembrī pirmajai automašīnai jāšķērso tilts pāri Kerčas šaurumam. Tai vēl nav pat oficiāla nosaukuma - kāds to sauc par "Krimas", kāds "Kerch". Taču tas nekādā veidā neietekmē būvniecības gaitu.

Tieši divus gadus pirms tilta palaišanas TASS stāsta interesantākos faktus par "gadsimta būvi".

1. TŪKSTOŠI GADU DOMĀTS

Domas par Kerčas un Tamanas apvienošanu ir gandrīz tūkstoš gadus senas. 1064. gadā princis Gļebs veica šo ceļu uz ledus, saskaitot 14 tūkstošus dziļu (30 km). Tikai tagad princim un senās krievu Tmutarakanas Firstistes iedzīvotājiem nebija nekādu tehnisku iespēju būvēt tiltu. Tie parādījās tikai 19. gadsimtā.

2. ANGĻI NEVARĒJA, VĀCIEŠI NEIZMANTOJA …

1870. gadā Lielbritānija vēlējās uzbūvēt tiltu – tiešajiem dzelzceļa savienojumiem ar Indiju. Taču projekts šķita dārgs.

XX gadsimta sākumā tilta būvniecību plānoja Nikolajs II, taču plānus mainīja Pirmais pasaules karš.

1943. gadā vācu karaspēks sāka būvēt tiltu nepārtrauktai ieroču un karaspēka piegādei uz Kaukāzu. Bet viņiem nebija laika - Krima tika atbrīvota, un pirmo tiltu pāri Kerčas šaurumam līdz 1944. gada rudenim uzcēla padomju inženieri.

3. PIRMAIS TILTS STĀV SEŠUS GADU

Ir leģenda, ka tieši uz pirmā Kerčas tilta 1945. gada februārī Josifs Staļins atgriezās Maskavā no Jaltas konferences. Vēsturnieki gan apliecina, ka tikai daļa autokolonnas devās pa šo ceļu, un pats Staļins brauca cauri Hersonas apgabalam.

Un drīz vien tilts nekļuva vispār - 1945. gada pavasarī to nojauca spēcīgs ledus sanesums no Azovas jūras.

4,60 GADI UZ PRĀMI

1954. gadā starp ostu "Kavkaz" un Krimu tika uzsākta prāmju satiksme, kas darbojas joprojām.

2015.gada pavasarī prāmju pārbrauktuve tika rekonstruēta, un sezonas maksimuma laikā tā var pārvadāt līdz 50 tūkstošiem pasažieru un 10 tūkstošiem automašīnu dienā.

5. GARĀKAIS TILTS

Kerčas tilta garums būs 19 kilometri - 11, 5 no tiem šķērsos sauszemi, ieskaitot Tamanas salu, 7,5 km - virs jūras. Būvniecība būs garākā Krievijā, atņemot šo titulu nedaudz nepilnus 13 kilometrus garajam prezidenta tiltam pār Volgu Uļjanovskā.

6. SUPERI, EKOLOGI UN ARHEOLOGI APPRIEKŠ CELTNIEKU

Pirms būvniecības sākuma sapieri pārbaudīja 200 hektārus Kerčas šauruma piekrastes un akvatorijas. Un viņi atrada apmēram 200 čaumalas no Lielā Tēvijas kara. Tie visi tika izgāzti poligonā.

Vides speciālisti ir pārstādījuši un uz drošām vietām pārvietojuši tūkstošiem augu un 117 dzīvniekus no Sarkanās grāmatas.

Izrakumu laikā arheologi atklāja vairāk nekā 3000 senatnes, viduslaiku un bronzas laikmeta priekšmetu un nodeva tos Tamanas muzeja kompleksam.

7. BEZ BAILES NO ZEMESTrīcēm

Kerčas šaurumā vienlaikus ir vairāki tektoniskie lūzumi un seismiski aktīvas zonas. Pēc zinātnieku apliecinājumiem, 9-10 magnitūdu zemestrīces šeit ir iespējamas tikai reizi 1000 gados.

Taču tik un tā projekta veidotāji panāca tā, ka tilts "apiet" bojājuma zonas. Un visas būvlaukumi tika nostiprināti iespējamo zemestrīču un zemes nogruvumu gadījumā.

8. TRĪSDESMIT DIVI EIFEĻA TORŅI JŪRAS DILENĀ

Jūras un sauszemes posmos būvnieki jau ir uzstādījuši vairāk nekā trīs tūkstošus no plānotajiem 5, 5 tūkstošiem pāļu un gandrīz 200 no 595 tilta balstiem.

Viens balsts aizņem 400 tonnas metāla konstrukciju, kas nozīmē, ka uz visiem balstiem tiks iztērēts tik daudz dzelzs, ka ar to varētu uzbūvēt 32 Eifeļa torņus.

Tilta pāļi ir iedzīti zemē 16 metru dziļumā uz sauszemes līdz 94 metriem jūrā. Salīdzinājumam, 1944. gada tilta pāļi tika aprakti tikai 12 metru garumā.

9. NEVIS TILTS, BET TILTI

Faktiski pāri Kerčas šaurumam tiek būvēti divi tilti - ceļš un dzelzceļš, kas iet paralēli viens otram.

Vilcieni varēs pārvadāt 14 miljonus pasažieru gadā. Kas attiecas uz ceļu, tas būs četru joslu un ātrgaitas. Dienā pa šo maršrutu var izbraukt līdz 40 tūkstošiem automašīnu – četras reizes vairāk, nekā šodien nodrošina prāmju satiksme pašā savu iespēju virsotnē.

10. VĀRTI JŪRAS KUĢIEM

Kuģu kustībai tiltam ir arkveida laidumi. Tie ir 227 metrus plati un 35 metrus augsti.

Viņi sāka montēt laidumus šovasar īpašā vietā Kerčā. Visus darbus plānots pabeigt gada laikā un 2017. gada augustā, lai gatavās konstrukcijas nogādātu uzstādīšanas vietā. Abas arkas gan dzelzceļam, gan auto tiltam pēc montāžas svērs 10 tūkstošus tonnu.

11. VISA KRIEVIJA BŪVĒ

Tilta būvniecībā iesaistīti 3500 inženieru un strādnieku no diviem desmitiem Krievijas reģioniem. Viņu vidū ir pieredzējuši speciālisti, kas būvējuši telpas APEC samitam Vladivostokā, Universiādei Kazaņā un Soču olimpiskajām spēlēm.