"Krievu Leonardo" - Vladimirs Šuhovs

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs, ievērojamais XIX beigu - XX gadsimta sākuma inženieris, atteicās atdarināt ārzemju modeļus un sāka veidot oriģinālā, tīri krievu stilā, paļaujoties uz Lomonosova, Mendeļejeva, Kazakova, Kuļibina tradīcijām. Savas dzīves laikā viņš tika saukts par "cilvēku rūpnīcu" un "krievu Leonardo": tikai ar dažiem palīgiem viņš spēja paveikt tik daudz, cik ducis pētniecības institūtu. Šuhovam ir vairāk nekā simts izgudrojumu, bet viņš patentēja 15: nebija laika. Un tas arī ir ļoti krieviski.

Vladimirs Šuhovs dzimis 1853. gada 16. augustā mazā provinces pilsētiņā Graivoronā, Belgorodas rajonā, Kurskas guberņā. Vienpadsmit gadu vecumā viņš iestājās Sanktpēterburgas ģimnāzijā, kur parādīja piemērotību eksaktajām zinātnēm, īpaši matemātikā, un uzreiz kļuva slavens ar Pitagora teorēmas pierādīšanu paša izdomātā veidā. Pārsteigtā skolotāja viņu uzslavēja, bet iedeva "divniekus", sakot: "Pareizi, bet nepieklājīgi!" Tomēr Šuhovs studijas pabeidza ar izcilu sertifikātu.

Pēc tēva ieteikuma Vladimirs iestājās Maskavas Imperiālajā tehniskajā skolā (tagad - Maskavas Valsts tehniskā universitāte Bauman), kur viņam tika dota iespēja iegūt fundamentālu fizisko un matemātisko apmācību, inženierzinātņu specialitāti un vienlaikus arī amatniecību.. Būdams students, Šuhovs reģistrēja ievērojamu izgudrojumu - "ierīci, kas krāsnīs izsmidzina mazutu, izmantojot ūdens tvaiku elastību" - tvaika uzgali. Tas bija tik vienkārši, efektīvi un oriģināli, ka izcilais ķīmiķis Dmitrijs Ivanovičs Mendeļejevs uzlika viņas zīmējumu uz savas grāmatas "Rūpniecības rūpniecības pamati" vāka. Un Ludvigs Nobels, milzīga naftas koncerna vadītājs un prestižās balvas dibinātāja brālis, nekavējoties ieguva patentu tās ražošanai no Vladimira. 1876. gadā V. Šuhovs absolvēja koledžu ar zelta medaļu. Akadēmiķis Pafnuti Ļvovičs Čebiševs, kurš pamanīja jaunā mehāniķa izcilās spējas, izteica viņam glaimojošu piedāvājumu: veikt kopīgu zinātnisko un pedagoģisko darbu universitātē. Tomēr Vladimiru vairāk piesaistīja nevis teorētiskie pētījumi, bet gan praktiskā inženierija un izgudrojuma darbība.

Ceļojums uz Filadelfiju, lai apmeklētu Pasaules izstādi 1876. gadā, jaunajam inženierim bija liktenīgs. Tur viņš iepazinās ar krievieti AV Bari, kurš vairākus gadus dzīvoja Amerikā, piedalījās Pasaules izstādes ēku celtniecībā, atbildot par visiem "metāla darbiem", par ko saņēma Grand Prix un zelta medaļa.

Tā paša gada vasarā A. V. Bari ar ģimeni atgriezās Krievijā, kur sāka organizēt naftas transportēšanas un uzglabāšanas beramkravu sistēmu. Viņš uzaicināja Šuhovu vadīt firmas biroju Baku, jaunajā strauji augošās Krievijas naftas rūpniecības centrā. Un 1880. gadā Bari Maskavā nodibināja celtniecības biroju un katlu rūpnīcu, piedāvājot V. G. Šuhovam galvenā konstruktora un galvenā inženiera amatu. Bari savā jaunajā kolēģē nekļūdījās. Šajā neparastajā biznesa un radošajā tandēmā ir dzimuši daudzi ģeniāli izgudrojumi. "Viņi saka, ka Bari mani izmantoja," vēlāk rakstīja Šuhovs. – Pareizi. Bet es viņu arī izmantoju, liekot viņam īstenot pat visdrosmīgākos priekšlikumus.

Pēc sešiem mēnešiem V. G. Šuhovs pirmais pasaulē veica šķidrās degvielas rūpniecisko lāpas sadedzināšanu, izmantojot viņa izgudroto sprauslu, kas ļāva efektīvi sadedzināt mazutu, kas tika uzskatīts par naftas pārstrādes atkritumiem; tās milzīgie ezeri naftas pārstrādes rūpnīcu tuvumā saindēja augsni. Naftas un naftas produktu uzglabāšanai Šuhovs izveidoja cilindriskas tvertnes dizainu ar plānu dibenu uz smilšu spilvena un ar pakāpiena biezuma sienām. Šim dizainam bija vismazākais svars ar tādu pašu virsmas stiprību: šķidruma spiediens tvertnē uz sienas palielinās līdz ar dziļumu, un attiecīgi palielinās sienas biezums un izturība. Un smilšu spilvens zem apakšas uzņem šķidruma svaru, padarot tvertnes dibenu plānu. Eļļas destilēšanai ar sadalīšanos frakcijās augstas temperatūras un spiediena ietekmē viņš izstrādāja rūpniecisku iekārtu. Un tas bija tikai viņa straujās inženiera karjeras sākums.

EJ, RED

Sievietēm vienmēr ir paticis Vladimirs Grigorjevičs. Viņš bija talantīgs un izskatīgs. Nav pārsteidzoši, ka 90. gadu sākumā slavenā aktrise O. L. Knipere, kura vēlāk kļuva par A. P. Čehova sievu, viņā iemīlējās. Bet Šuhovs nepieņēma Olgas Leonardovnas pieklājību.

Drīz Vladimirs satika savu nākamo sievu, dzelzceļa ārsta meitu Aniju Medintsevu, kas nāca no vecās Ahmatovu ģimenes. Viņam ilgi bija jāmeklē 18 gadus vecās zaļacainās skaistules atrašanās vieta. 1894. gadā notika kāzas. Anna Nikolajevna dzemdēja viņam piecus bērnus - Kseniju, Sergeju, Flāviju, Vladimiru un Veru.

Visu mūžu viņus saistīja maigas, aizkustinošas attiecības. Saglabājušās Šuhova uzņemtās fotogrāfijas, kurās ar mīlestību iemūžināti viņa kuplās ģimenes locekļi - pie tējas dačas verandā, lasot, spēlējot klavieres… mirkļa dinamika un meitenes dzīvespriecīgais noskaņojums, kas tā laika fotografēšanas tehnikai bija gandrīz neiespējams uzdevums. Viņa inženiertehniskais un radošais talants ir skaidri redzams ar sīko apdruku. Kopumā viņš aizrautīgi aizrāvās ar fotografēšanu un pat teica: "Pēc profesijas esmu inženieris, bet sirdī fotogrāfs."

No vecajām fotogrāfijām uz mums skatās nomierinātā Anna Nikolajevna. Un pats Vladimirs Grigorjevičs - fit, ar laipnu, inteliģentu, nedaudz nogurušu seju. Šuhova laikabiedre NS Kudinova viņu raksturoja šādi: “Vladimirs Grigorjevičs ir vidēja auguma, tievs, pārsteidzoši skaidrām un nevainojami zilām acīm. Neskatoties uz savu vecumu (iepazīšanās brīdī viņam bija 76 gadi - Red.), viņš pastāvīgi ir formā un nevainojami glīts … Un kāda pievilcības, humora bezdibenis, kāds dziļums visā! Viņa dēls Sergejs atcerējās: “Viņš visvairāk novērtēja cilvēkos savas cieņas sajūtu, kā līdzvērtīgu, nekādā veidā nenododot savu pārākumu, nekad nevienam nedeva pavēles un nevienam nepacēla balsi. Viņš bija nevainojami pieklājīgs gan pret kalpu, gan sētnieku.

Šuhovs bija jautrs, azartspēļu cilvēks. Viņš mīlēja operu, teātri, šahu, viņam patika riteņbraukšana. Aculiecinieki stāstīja, ka reiz Bari nokļuva Aleksandra arēnā, kur notika velobraucieni. Līdzjutēji plosījās. "Dod, rudmate, dod!" viņi kliedza vadītājam. Rudmatainais puisis no tā padevās, finišā triumfējoši atmeta rokas, pagriezās, un Bari apmulsa, atzīstot uzvarētāju par sava uzņēmuma galveno inženieri.

Tomēr Šuhova galvenais "mīlestības objekts" vienmēr bija darbs. “1891.-1893.gadā Maskavā Sarkanajā laukumā tika uzcelta jauna Augšējo tirdzniecības rindu ēka ar Šuhova pārklājumiem (skat. vāka 4. lpp.), tik graciozi un gaiši, ka no apakšas tie izskatījās kā zirnekļtīkls ar iegrieztu stiklu.”, stāsta V. G. Šuhova mazmazmeita Jeļena Šuhova.“Šādu efektu nodrošināja Šuhova izgudrotā arkveida kopne, kurā tradicionālās diezgan masīvās bikšturi un statnes tika aizstātas ar plānām, apmēram centimetru diametrā strādājošām, tikai nospriegojumā darbojošām, metālam izdevīgākā piepūles veida.”.

1895. gadā Šuhovs pieteicās patentam par sieta pārklājumiem čaumalu veidā. Tas bija viņa uzbūvētā hiperboloīda torņa prototips, kas drīz vien apgrieza kājām gaisā visu pasaules arhitektūru. “Saskaroties ar jautājumu par vieglāko pārklājumu, Vladimirs Grigorjevičs izgudroja īpašu arkveida kopņu sistēmu, kas darbojas spriegojumā un saspiešanā, pateicoties tām piestiprinātajiem stiepļu stieņiem. Stieņu atrašanās vietas un kopņu izmēru meklēšanu veic pētnieks, ja konstrukcijas svars ir mazāks. … Šī ideja par izdevīgāko dizainu atrašanu ir gandrīz visu Vladimira Grigorjeviča tehnisko darbu pamatā. Viņš to vada harmoniskā un vienkāršā matemātiskā formā, ilustrējot savu domu ar tabulām un grafikiem. Šī ideja ir balstīta [un] Vladimira Grigorjeviča eseja par izdevīgāko rezervuāru veidu,”- atzīmēja Nikolajs Jegorovičs Žukovskis. Pati ideja par šādām sieta konstrukcijām un pārsteidzošiem hiperboloīdiem torņiem ienāca prātā kādam krievu inženierim, ieraugot vienkāršu vītolu grozu ar zariem, kas apgriezts otrādi. "Tas, kas izskatās skaisti, ir izturīgs," viņš teica, vienmēr uzskatot, ka tehniskās inovācijas rodas, rūpīgi vērojot dzīvi un dabu.

INŽENIERA ŠUKHOVA HIPERBOLOĪDS

Pirmos paraugus, kas iezīmēja pilnīgi jauna veida nesošās konstrukcijas izveidi, Šuhovs iepazīstināja sabiedrību 1896. gada Viskrievijas izstādē Ņižņijnovgorodā. Tie bija astoņi izstāžu paviljoni: četri ar nokareniem jumtiem, četri ar cilindriskām režģa velvēm. Vienam centrā bija plāna lokšņu metāla piekārta (membrāna), kas līdz šim celtniecībā nebija izmantota. Tika uzcelts arī ūdenstornis, kurā Šuhovs savu režģi pārnesa uz hiperboloīda formas vertikālu režģa struktūru.

“Šuhova “jumtu bez spārēm”, kā tos sauca viņu laikabiedri, svars izrādījās divas līdz trīs reizes mazāks, un izturība bija daudz lielāka nekā tradicionālajiem jumtu veidiem,” stāsta Jeļena Šuhova. - Tos varēja salikt no vienkāršākajiem viena veida elementiem: sloksnes dzelzs 50-60 mm vai plāniem stūriem; Siltināšanas un apgaismojuma ierīkošana bija vienkārša: pareizajās vietās jumta dzelzs vietā uz sieta tika uzlikti koka karkasi ar stiklu, un arkveida jumta gadījumā dažādu ēkas daļu augstuma atšķirības varēja ļoti labi. izmantot apgaismojumam. Visi dizaini paredzēja iespēju viegli un ātri uzstādīt, izmantojot visvienkāršāko aprīkojumu, piemēram, mazās rokas vinčas. Dimanta sieta sloksne un leņķa tērauda sieta ir kļuvuši par izcilu un vieglu materiālu liela laiduma nokareniem jumtiem un sieta velvēm.

Tīkla grīdas: V. G. Šuhova projektētais izstāžu paviljons (1896) un N. Fostera Britu muzeja ovālā zāle.

Ēkas ir plaši pazīstamas. Par viņiem rakstīja visi laikraksti. Augsta tehniskā pilnība, ārējā vienkāršība un interjera plašums zem strauji augošā piekaramo griestu tīkla – tas viss radīja patiesu sajūtu. Apvalks revolūcijas hiperboloīda formā ir kļuvis par pilnīgi jaunu, nekad neizmantotu ēkas formu. Tas ļāva no slīpiem taisniem stieņiem izveidot telpiski izliektu sieta virsmu. Rezultāts ir viegla, gracioza un stingra konstrukcija, kuru ir viegli aprēķināt un uzbūvēt. Ņižegorodskas ūdenstornis 25,6 m augstumā nesa tvertni ar 114 000 litru tilpumu, lai nodrošinātu ūdeni visai izstādei. Šis pirmais hiperboloīda tornis palika viena no skaistākajām Šuhovas būvkonstrukcijām. Pēc izstādes pabeigšanas bagātais zemes īpašnieks Ņečajevs-Maļcevs to nopirka un uzstādīja savā īpašumā Polibino pie Ļipeckas. Tornis tur stāv vēl šodien.

Ūdens tornis Jaroslavļā. 1911 gads.

"V. G. Šuhova darbus var uzskatīt par virsotni šajā arhitektūras jomā," saka Jeļena Šuhova. "To ārējais izskats, atšķirībā no jebkā iepriekš, organiski izriet no materiāla īpašībām un izsmeļ tā iespējas formas konstruēšanā līdz galam, un šī" tīrā "inženieriskā ideja nav maskēta vai dekorēta ar "nevajadzīgiem" elementiem."

Bari firmā ieplūda pasūtījumi. Pirmais bija pasūtījums metalurģijas rūpnīcai Vyksā netālu no Ņižņijnovgorodas, kur tika prasīts uzbūvēt darbnīcu, izmantojot hiperboloīdas struktūras. Šuhovs to izpildīja izcili: telpiski izliektas sieta čaulas ievērojami uzlaboja ierasto dizainu. Ēka šajā nelielajā provinces pilsētiņā ir saglabājusies līdz mūsdienām.

Viegli, graciozi ūdenstorņi tolaik bija ļoti pieprasīti. Vairāku gadu laikā Šuhovs projektēja un uzbūvēja simtiem to, kā rezultātā tika daļēji tipizēta pati konstrukcija un tās atsevišķie elementi - kāpnes un tvertnes. Tajā pašā laikā Šuhovam nebija dvīņu torņu. Demonstrējot pārsteidzošu formu daudzveidību, viņš visai pasaulei pierādīja, ka inženieris, kā uzskatīja senie grieķi, ir īsts radītājs.

Divkārši izliekta griestu korpusa būvniecība metalurģijas rūpnīcas darbnīcai Vyksas pilsētā, Ņižņijnovgorodas apgabalā. 1897. gads

Ūdenstorņu aprīkojumā bija tvaika virzuļsūknis. Īpaši viņam Šuhovs izstrādāja oriģinālu transportējamu samovāra tipa katla dizainu. Vladimirs Grigorjevičs sacīja, ka nav nejaušība, ka katls izskatās pēc samovāra: “Mana sieva vasarnīcā sūdzējās, ka samovārs ilgi nevārījās. Man vajadzēja viņai taisīt samovāru ar verdošām caurulēm. Tieši viņš kļuva par vertikālā katla prototipu. Tagad to sauc par tvaika cauruli.

Dzelzceļa tīkla attīstība prasīja arī daudzu ūdenstorņu izbūvi. 1892. gadā Šuhovs uzcēla savus pirmos dzelzceļa tiltus. Vēlāk viņš projektēja vairāku veidu tiltus ar laidumiem no 25 līdz 100 m Pamatojoties uz šiem standarta risinājumiem, viņa vadībā tika uzbūvēti 417 tilti pāri Okai, Volgai, Jeņisejai un citām upēm. Gandrīz visi joprojām stāv.

Šuhova izstrādātie ažūra masti tālmēra stabu novietošanai padarīja karakuģus mazāk pamanāmus. Krievijas kaujas kuģis "Imperators Pāvils I" (1912).

NAV TUR UN NE ŠEIT

Mēs esam parādā Šuhovam arī modernu ūdens apgādes sistēmu. Īpaši viņai viņš izstrādāja jaunu ūdens cauruļu katlu, kuru sāka masveidā ražot 1896. gadā. Izmantojot savu pieredzi naftas tvertņu un cauruļvadu būvniecībā un veicot jaunas modifikācijas saviem sūkņiem, viņš Tambovā ielika ūdensvadu. Pamatojoties uz plašu ģeoloģisko izpēti, Šuhovs un viņa darbinieki trīs gadu laikā izstrādāja jaunu Maskavas ūdensapgādes projektu.

1912. gadā celtajam Maskavas galvenajam pastam Šuhovs izstrādāja operāciju zāles stikla segumu. Īpaši viņam viņš izgudroja plakanu horizontālu kopņu, kas kļuva par telpisko konstrukciju prototipu no bezšuvju caurulēm, kuras pēc vairākiem gadu desmitiem tika plaši izmantotas celtniecībā.

Brjanskas (tagad Kijeva) dzelzceļa stacijas celtniecība. Arhitekts I. I. Rerbergs, inženieris V. G. Šuhovs.

Pēdējais nozīmīgais darbs, ko Šuhovs veica pirms revolūcijas, bija Kijevas (toreiz Brjanskas) dzelzceļa stacijas nosēšanās Maskavā (1912-1917, laidums - 48 m, augstums - 30 m, garums - 230 m). Šuhovs izmantoja ārkārtīgi racionālu uzstādīšanas paņēmienu, kas tika ierosināts par visu staciju pārklājumu pamatu. Diemžēl projektam nebija lemts piepildīties: sākās karš.

Šuhovs ienīda karu. "Es uzskatu par nepieciešamu izdarīt būtisku atrunu attiecībā uz mīlestību pret dzimteni," viņš rakstīja.- Kristīgā morāle, saskaņā ar kuru tiek audzinātas Eiropas tautas, nepieļauj citu tautu iznīcināšanu dzimtenes mīlestības dēļ. Galu galā karš ir to cilvēku brutālās dabas izpausme, kuri nav sasnieguši spēju atrisināt problēmu mierīgā ceļā. Lai cik uzvarošs būtu karš, tēvzeme vienmēr no tā zaudē.

Bet viņam joprojām bija jāpiedalās karā. Šuhovs nevarēja stāvēt malā ne kā inženieris, ne kā patriots. "Viens no galvenajiem uzdevumiem Pirmā pasaules kara sākumā bija botoportu projektēšana un būvniecība - lieli kuģi, kas paredzēti, lai kalpotu kā vārti uz dokiem, kur tika remontēti bojātie kuģi," stāsta Jeļena Šuhova. - Dizains bija veiksmīgs. Nākamais pasūtījums bija peldošo mīnu projektēšana. Un šis uzdevums tika ātri atrisināts. Viņš izstrādāja vieglas mobilās platformas, kurās tika uzstādītas zīmes un liela attāluma lielgabali. Viņiem kosmosā nebija neiedomājamu punktu.”

Karš beidzās, bet sākās 1917. gads. Bari emigrēja uz Ameriku. Tomēr Šuhovs apņēmīgi noraidīja daudzus uzaicinājumus doties uz ASV vai Eiropu. 1919. gadā viņš savā dienasgrāmatā rakstīja: “Mums jāstrādā neatkarīgi no politikas. Ir vajadzīgi torņi, katli, spāres, un mēs būsim vajadzīgi."

Tikmēr uzņēmums un rūpnīca tika nacionalizēti, ģimene tika izlikta no savrupmājas Smoļenskas bulvārī. Man bija jāpārvācas uz šauru biroju Krivokolenny Lane. Šuhovs, kuram jau bija pāri sešdesmit, nokļuva pilnīgi jaunā situācijā. Bari celtniecības birojs tika pārveidots par organizāciju "Stalmost" (tagad tas ir Proektstalkonstruktsiya Centrālā pētniecības institūta pētniecības un projektēšanas institūts). Bari tvaika katlu rūpnīca tika pārdēvēta par Parostroy (tagad tās teritorija un izdzīvojušās Šuhovas ēkas ir daļa no Dinamo rūpnīcas). Par viņu direktoru tika iecelts Šuhovs.

Šuhova dēls Sergejs atcerējās: “Mans tēvs padomju varas laikā dzīvoja grūtus laikus. Viņš bija monarhijas pretinieks un nepacieta to staļina laikmetā, ko viņš bija paredzējis ilgi pirms tā sākuma. Viņš nebija cieši pazīstams ar Ļeņinu, bet viņam nebija mīlestības pret viņu. Viņš man ne reizi vien teica: “Saproti, ka viss, ko mēs darām, nevienam un nekam neder. Mūsu rīcību pārvalda nezinoši cilvēki ar sarkanajām grāmatām, tiecoties pēc nesaprotamiem mērķiem. Vairākas reizes mans tēvs atradās iznīcināšanas līdzsvarā.

ŠAUT NOSACĪJUMI

Strādnieku un zemnieku aizsardzības padome nolēma: "ārkārtīgi steidzami izveidot Maskavā radiostaciju, kas aprīkota ar ierīcēm un iekārtām, kuras jauda ir pietiekama, lai nodrošinātu drošu un pastāvīgu saziņu starp republikas centru un ārvalstīm un republikas nomalē." Slikti radio sakari jaunajai padomju republikai varēja maksāt sakāvi karā, un Ļeņins to labi saprata. Sākotnēji bija plānots uzbūvēt piecus radiotorņus: trīs - 350 m augstus un divus - 275 m. Bet naudas tiem nebija, piecus torņus pārvērta par vienu, tam ierādīja vietu Šabolovska ielā un "nocirta" līdz 160 m.

Radiotorņa būvniecības laikā notika avārija. Šuhovs savā dienasgrāmatā rakstīja: “1921. gada 29. jūnijā. Paceļot ceturto sekciju, salūza trešā. Ceturtais nokrita un sabojāja otro un pirmo. Tikai laimīgas sagadīšanās dēļ cilvēki necieta. Tūlīt sekoja pavēste uz GPU, ilgas pratināšanas, un Šuhovam tika piespriests "nāvessods ar nosacījumu". No īstas lodes paglāba tikai tas, ka valstī nav neviena cita inženiera, kurš būtu spējīgs turpināt tik vērienīgu būvniecību. Un tornis bija jāceļ par katru cenu.

Kā komisija vēlāk konstatēja, Šuhovs nemaz nebija vainojams negadījumā: no inženiertehniskā viedokļa dizains bija nevainojams. Tornis gandrīz sabruka uz celtnieku galvām tikai tāpēc, ka pastāvīgi tika taupīti materiāli. Šuhovs vairāk nekā vienu reizi brīdināja par šādām briesmām, taču neviens viņā neklausījās. Ieraksti viņa dienasgrāmatās: “30. augusts. Nav dzelzs, un torņa dizainu vēl nevar izveidot. “26. septembris. Nosūtīja GORZ direktoru padomei torņu 175, 200, 225, 250, 275, 300, 325 un 350 m projektus. Rakstot: divi zīmējumi ar zīmuli, pieci zīmējumi uz pauspapīra, četri tīklu aprēķini, četri torņu aprēķini "…" 1.oktobris. Nav dzelzs "…

"Uzbūvēt tik unikālu mēroga un drosmīgu būvniecību valstī ar iedragātu ekonomiku un sagrautu ekonomiku, kur iedzīvotājus demoralizēja bads un postījumi un kuru tikai nesen beidza pilsoņu karš, bija īsts organizatorisks varoņdarbs," saka Jeļena Šuhova..

Man bija jāsāk viss no jauna. Un tornis joprojām tika uzcelts. Tas kļuva par turpmāku acu hiperboloīdu struktūru modifikāciju un sastāvēja no sešiem atbilstošas formas blokiem. Šāda veida konstrukcija ļāva veikt torņa būvniecību ar oriģinālu, pārsteidzoši vienkāršu "teleskopisko" uzstādīšanas metodi. Turpmāko bloku elementi tika uzstādīti uz zemes torņa apakšējā atbalsta daļā. Ar piecu vienkāršu koka celtņu palīdzību, kas būvniecības laikā stāvēja uz nākamā torņa augšējā posma, bloki tika pacelti viens pēc otra, secīgi palielinot augstumu. 1922. gada marta vidū tornis, kas vēlāk tika nodēvēts par "izcilas konstrukcijas modeli un celtniecības mākslas virsotni", tika nodots ekspluatācijā. Aleksejs Tolstojs, iedvesmojoties no šīs konstrukcijas, radīja romānu "Inženiera Garina hiperboloīds" (1926).

Deviņus gadus vēlāk Šuhovs pārspēja savu pirmo torņa konstrukciju, uzbūvējot trīs pārus tīklu daudzpakāpju hiperboloidālos balstus 1800 m garām augstsprieguma elektropārvades līnijām pāri Okai pie Ņižņijnovgorodas ar augstumu 20, 69 un 128 m. to dizains izrādījās vēl vieglāks un elegantāks. Varas iestādes "piedeva" apkaunojušajam inženierim. Šuhovs kļuva par Viskrievijas Centrālās izpildkomitejas locekli, 1929. gadā saņēma Ļeņina prēmiju, 1932. gadā - Darba varoņa zvaigzni, kļuva par Zinātņu akadēmijas korespondentu locekli, pēc tam par goda akadēmiķi.

AR KO SĀKAS DZIMTENE?

Bet Šuhovam šis laiks, iespējams, bija visgrūtākais. Jaunākais dēls Vladimirs, kurš dienēja kopā ar Kolčaku, nonāca cietumā. Lai atbrīvotu savu dēlu, Vladimirs Grigorjevičs visus savus patentus 50 miljonu zelta vērtībā nodeva padomju valstij. Vladimirs tika atbrīvots, taču viņš bija tik izsmelts un izsmelts, ka nekad neatnāca pie prāta un nomira 1920. gadā. Tajā pašā gadā mūžībā aizgāja viņas māte Vera Kapitonovna, kurai sekoja viņa sieva …

Saglabāts darbs. Šuhovs radīja tik daudz dažādu struktūru, ka nav iespējams tās uzskaitīt. Visi lielākie pirmo piecu gadu plānu būvniecības projekti ir saistīti ar viņa vārdu: Magņitka un Kuzņeckstrojs, Čeļabinskas traktoru un Dinamo rūpnīca, Pilsoņu karā iznīcināto objektu atjaunošana un pirmie maģistrālie cauruļvadi … Tēlotājmākslas muzejs. Aleksandrs Puškins, Petrovska pasāža, Metropola stikla kupols… Pateicoties viņa pūlēm, ir saglabāts 15. gadsimta arhitektūras piemineklis - slavenās Samarkandas medresas minarets. Tornis pēc zemestrīces stipri sasvērās un varēja nokrist. 1932. gadā tika izsludināts konkurss par projektiem torņa glābšanai, un Šuhovs kļuva ne tikai par konkursa uzvarētāju, bet arī par minareta iztaisnošanas darbu vadītāju, izmantojot sava veida šūpuļsviru. Pats Vladimirs Grigorjevičs teica: “Kas izskatās skaisti, ir izturīgs. Cilvēka acs ir pieradusi pie dabas proporcijām, bet dabā izdzīvo tas, kas ir ciets un lietderīgs.

85 gadus vecā inženiera mūža beigas bija traģiskas. Elektrības laikmetā Vladimirs Grigorjevičs nomira no sveces liesmas, kas tika apgāzta uz sevi. Tika iznīcināts ieradums pēc skūšanās lietot stipru "trīskāršu" odekolonu, bagātīgi eļļojot ar to seju un rokas… Tika apdegusi trešdaļa ķermeņa. Piecas dienas viņš dzīvoja briesmīgās agonijās, un sestajā, 1939. gada 2. februārī, viņš nomira. Radinieki atcerējās, ka līdz savu dienu beigām viņš saglabāja raksturīgo humora izjūtu, pārģērbšanās laikā sakot: "Akadēmiķis tika sadedzināts …" Vladimirs Grigorjevičs Šuhovs tika apglabāts Novodevičas kapsētā.

1999. gadā slavenais angļu arhitekts Normans Fosters saņēma goda peerage un lord titulu par Britu muzeja pagalma sieta griestiem. Tajā pašā laikā viņš vienmēr atklāti atzina, ka viņu darbā iedvesmojušas Šuhova idejas. 2003. gadā izstādē "Labākās būves un konstrukcijas 20. gadsimta arhitektūrā" Minhenē tika uzstādīts zeltīts Šuhovas torņa makets.

Jeļena Šuhova raksta: “Neskatoties uz sava talanta unikalitāti, Šuhovs bija sava laika dēls - tas īsais un neatgriezeniski pagājušais laikmets, par kuru krievu domātājs teica: viņu spēle radīja skaistumu …? Šie N. A. Berdjajeva vārdi, ko viņš teica 1917. gadā, mūsu apziņā ierasti saistās ar sudraba laikmetu, mākslas, literatūras, filozofiskās domas uzplaukumu, taču tos var pamatoti attiecināt uz tā laika tehnoloģijām. Tad kultūra un zinātniski tehniskā dzīves sfēra tik traģiski neatdalījās kā mūsdienās, inženieris nebija šaurs speciālists, akli ierobežots ar savas specialitātes sfēru un interesēm. Viņš vārda pilnā nozīmē pārstāvēja "renesanses cilvēku", kurš atvēra jaunu pasauli, kam pēc Šuhova definīcijas piemīt "simfoniskā" domāšana. Toreiz tehnoloģijas bija dzīves veidošanas princips, pasaules skatījuma atziņa: šķita, ka tas ir ne tikai veids, kā risināt praktiskas problēmas, ar kurām saskaras cilvēks, bet arī spēks, kas rada garīgas vērtības. Tad joprojām šķita, ka viņa izglābs pasauli”…

NEPILNĪGS ŠUKHOVA IZgudrojumu "ABC"

A - pazīstami lidmašīnu angāri;

B - naftas iekraušanas baržas, botoporti (milzīgi hidrauliskie vārsti);

B - gaisa vagoniņi, kas ir tik populāri Austrijas un Šveices slēpošanas kūrortos; pasaulē pirmās piekārtās darbnīcu un staciju metāla grīdas; ūdens torņi; ūdensvadi Maskavā, Tambovā, Kijevā, Harkovā, Voroņežā;

G - gāzes tvertnes (gāzes krātuve);

D - domnas, augstceltņu skursteņi no ķieģeļiem un metāla;

F - dzelzceļa tilti pāri Jeņisejai, Okai, Volgai un citām upēm;

3 - ekskavatori;

K - tvaika katli, kalēju darbnīcas, kesoni;

M - martena krāsnis, spēka pārvades masti, vara lietuves, tilta celtņi, raktuves;

H - eļļas sūkņi, kas ļāva iegūt naftu no 2-3 km dziļuma, naftas pārstrādes rūpnīcas, pasaulē pirmais naftas vads 11 km garumā;

P - noliktavas, speciāli aprīkotas ostas;

R - pasaulē pirmie hiperboloīdie radio torņi;

T - tankkuģi, cauruļvadi;

Ш - gulšņu velmēšanas iekārtas;

E - lifti, tai skaitā "miljonāri".