PSRS projektētas Mēness transformācijas ēkas

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Daudzus gadus es katru dienu braucu uz darbu, neaprakstāmu ēku Berežkovskas krastmalā, kas atrodas starp trešo transporta gredzenu un termoelektrostaciju. Pat ja es apstātos un palasītu zīmi uz ēkas - "Vispārējās mašīnbūves projektēšanas birojs", tas pievienotu skaidrību par to, kas notiek aiz ēkas sienām. Neskatoties uz to, ēka ir unikāla – Mēness pilsētas tajā tiek attīstītas un projektētas vairāk nekā divdesmit gadus. Ne vairāk un ne mazāk.

Uz ko lidot

Projektēšanas birojs sāka veidot ilgtermiņa bāzi uz Mēness 1962. gadā. Tolaik uzdevums nešķita fantastisks par pilotētu lidojumu kosmosā vai Mēness roveru izgatavošanu. Starp citu, ilgtermiņa orbitālā stacija tika uzskatīta par daudz sarežģītāku lietu. Tika pat noteikts pirmās Mēness pilsētas apmešanās datums - 80. gadu beigas. Bija arī pilsētas neoficiālais nosaukums - Barmingrada pēc projektēšanas biroja ģenerālkonstruktora Vladimira Barmina vārda.

Pēc viena no bāzu izstrādātājiem Jurija Družinina teiktā, kā nesējraķetes kravas un astronautu nogādāšanai uz Mēnesi tika uzskatītas trīs iespējas: Čelomeja projektētais UR-700, Jangels R-56 un Koroļeva N-1. Visreālākais projekts bija R-56, kas pārstāvēja jau lietotu bloku kopumu. Visnereālākais ir karaliskais N-1, kas bija jāizstrādā no nulles. Neskatoties uz to, Padomju valdība par galveno Mēness kosmosa kuģi izvēlējās milzu nesējraķeti N-1 ar sākuma masu 2200 tonnas, kas spēj nogādāt orbītā 75 tonnu smagu kravu. astronauti uz Mēness.

Tāla bāze

Kāpēc mūsu valstij bija vajadzīga bāze uz Mēness? Militārajiem spēkiem tas ir milzīgs militāro raķešu palaišanas laukums, kas praktiski nav ievainojams no Zemes, un bāze izlūkošanas aprīkojuma izvietošanai, kas uzrauga ASV. No zinātniskā viedokļa Mēness galvenokārt interesēja kā izcila astronomiskā bāze. Ģeologi gatavojās veikt minerālu izpēti: jo īpaši Zemes pavadonis ir bagāts ar tritiju, ideālu degvielu nākotnes kodolelektrostacijām.

Barminskas vispārējās mašīnbūves projektēšanas birojs bija tikai mātes organizācija. Kopumā Mēness pilsētas izveides darbā tika iesaistīti vairāki tūkstoši (!) Organizāciju. Darbs tika sadalīts trīs galvenajās tēmās: struktūras, beramkravu transports un enerģija. Programma ietvēra arī trīs bāzes izvietošanas posmus. Vispirms uz Mēnesi tika palaisti automātiskie transportlīdzekļi, kuriem bija paredzēts nogādāt uz Zemi augsnes paraugus no paredzētās bāzes atrašanās vietas. Tad uz Mēnesi tika nogādāts pirmais bāzes cilindriskais modulis, Mēness rover un pirmie pētnieciskie kosmonauti. Tālāk tika nodibināta regulāra saziņa pa maršrutu Zeme - Mēness - Zeme, piegādāti jauni bāzes moduļi, mēness-mēness iekārtas, uzstādīta atomelektrostacija un sākta plānotā dabiskā pavadoņa izstrāde. Darbs bāzē bija plānots rotācijas kārtībā 12 cilvēkiem, puse - telpu montētājiem. Katra maiņa ilgst sešus mēnešus.

Ēku pārveidošana

Mēness bāzes attīstības pirmā posma specifika bija tāda, ka darba uzsākšanas brīdī bija ne tikai pilotējamās astronautikas pieredze, bet pat precīzi dati par Mēness virsmas uzbūvi. Skaidrs bija tikai tas, ka īpašas būves, kas paredzētas Arktikas izpētei, okeāna dzīļu pētīšanai un pilotējamiem lidojumiem kosmosā, nav piemērotas darbībai Mēness apstākļos. Lai nodrošinātu ilgu cilvēka uzturēšanos uz Mēness, nepietiek vienā struktūrā apvienot arktisko māju vieglumu, batiskafu spēku un kosmosa kuģu drošību. Ir arī nepieciešams, lai konstrukcijas darbotos uzticami daudzus gadus. Nepieciešama prasība stacionāru Mēness konstrukciju izveidei bija nosacījums struktūras pārveidošanai. Konstrukcijai jānodrošina ievērojami lielāki darba apjomi, salīdzinot ar transportēšanu.

Sākotnējā attīstības stadijā arhitekti par pamatu ņēma ierasto ēkas taisnstūra formu. Izvēlētā konfigurācija pārsteidza ar plānošanas ērtībām un labu stingra rāmja konstrukcijas elementu kombināciju ar iekšējo mīksto apvalku. Rievotais spēka rāmis transportēšanas laikā bija kompakts un viegli pārveidojams. Šūnu piepildīšana ar putojošu plastmasu ļāva iegūt izturīgas un uzticamas Mēness struktūras. Taču kubiskā forma arhitektūrā izrādījās neoptimāla Mēnesim. Telpu arhitektūras galvenais jautājums ir telpu racionālo izmēru noteikšana un šūnu iekšējās telpas organizēšana. Papildu apjoms tikai pasliktināja telpu svara raksturlielumus.

Dzīve cilindrā

Rezultātā mēs apmetāmies uz cilindriskām un sfēriskām telpām. Interjers bija aprīkots ar piepūšamām mēbelēm. Ņemot vērā psihologu ieteikumus, dzīvošanai paredzētas kameras bija paredzētas diviem cilvēkiem. Lai novērstu slēgtās telpas efektu, arhitekti izvēlējās īpašas interjera krāsu kombinācijas un izstrādāja jaunus apgaismojuma veidus. Lai pārraidītu gaismas enerģiju no saules koncentratoriem, tika izmantotas elastīgas un dobas gaismas vadotnes, kas izgatavotas no plēves materiāliem. Gaismas enerģijas pārraides efektivitāte šādām ierīcēm sasniedza 80%. Ilgu lidojumu pieredzes nebija, un psihologi prognozēja ātru Mēness iemītnieku depresiju. Tāpēc pamatnē tika plānoti iedomāti logi ar gleznotām ainavām, kas periodiski mainījās. Uz ekrāna trenažiera priekšā tika piedāvāts projicēt iepriekš uzņemtas filmas, lai astronautiem radītu ceļojuma pa parastu Zemi efektu.

Faktiski PSRS viņi pirmo reizi nopietni pievērsās dzīvojamo telpu dizainam un ergonomikai. Dažādos pētniecības institūtos ir pārbaudītas dažādas transformējamo konstrukciju tehnoloģijas. Piemēram, pašcietējošas piepūšamās ēkas. Tika izskatīti lentes dizaini. Transportēšanas stāvoklī konstrukcija atgādināja metāla cilindrisku apvalku, tikai tika iztukšots un savērpts rullī. Uz vietas tas tika piepildīts ar saspiestu gaisu, uzpūsts un pēc tam pats saglabāja savu formu. Visinteresantākās bija konstrukcijas no bimetāliem – materiāliem ar termisko "atmiņu". Gatavās konstrukcijas, kas izgatavotas no šāda materiāla, tika īpašā veidā saplacinātas, pārvēršot tās kompaktā kūkā, un nogādātas uz Mēnesi. Augstas temperatūras ietekmē (dienas laikā uz Mēness virsmas + 150 ° C) struktūra ieguva sākotnējo izskatu. Bet visi šie fantastiskie dizaini nav izturējuši prototipu testu posmus. Barmins beidzot apmetās uz diezgan parastu cilindrisku mucas moduli.

Pazemes pilsēta

Pilna izmēra prototips pilnā izmērā tika uzbūvēts General Engineering Bureau, un bija nepieciešams ilgs laiks, lai izstrādātu nākamo bāzes moduļu izkārtojumu. Nesaprotamu iemeslu dēļ viņš tika nodots metāllūžņos, un tagad no viņa ir saglabājušās tikai sliktas kvalitātes fotogrāfijas. Pati pirmā bāze bija dokstoties no deviņiem moduļiem (katrs ar garumu 4,5 m), kas pakāpeniski ar transporta kuģiem bija jānogādā uz Mēnesi.

Gatavā stacija no augšas bija jāpārklāj ar vienu metru Mēness augsnes, kas pēc savām īpašībām ir ideāls siltumizolators un kalpo kā lieliska aizsardzība pret radiāciju. Nākotnē bija plānots uzbūvēt īstu Mēness pilsētu - ar kinoteātri, observatoriju, atomelektrostaciju, zinātnisko centru, darbnīcām, sporta zāli, ēdnīcu, siltumnīcu, mākslīgo gravitācijas sistēmu un garāžām Mēness transportam.. Mēness pilsētai bija paredzēti trīs transporta veidi - vieglie un smagie Mēness roveri un galvenā daudzfunkcionālā mašīna "Ant". Izstrādi veica Ļeņingradas VNIITransMash, kas vairāk pazīstams ar bruņumašīnu izveidi. Dažām mašīnām vajadzēja darboties ar baterijām, dažām ar saules enerģiju, un tās, kas bija paredzētas tāliem braucieniem, tika apgādātas ar maza izmēra kodolreaktoriem.

Mēness pilsētas attīstība ritēja pilnā sparā, kad 1972. gada 24. novembrī pulksten deviņos no rīta avarēja ceturtā raķete N-1.

Trīs iepriekšējās palaišanas arī beidzās ar katastrofu. Līdz tam laikam amerikāņi uz Mēness bija staigājuši trīs gadus. PSRS vadība nolemj ierobežot N-1 programmu - Koroļeva skaļāko neveiksmi. Un bez nesēja Mēness pilsētas projekts zaudēja savu nozīmi.

Priekš kam?

Daudzas no Mēness pilsētai izstrādātajām tehnoloģijām vēlāk atrada savu pielietojumu. Bāzes modulārās konstrukcijas filozofija, kad funkcionālie bloki tiek komplektēti ap galveno moduli, dokojot, joprojām ir dzīva: pēc šāda principa tika izveidota kosmosa stacija Mir un šobrīd tiek būvēta Starptautiskā kosmosa stacija. Kabeļu balsta konstrukcijas bija noderīgas radaru sistēmu projektēšanā. Ergonomikas attīstību izmantoja zemūdeņu dizaineri: pašreizējie kodolraķešu nesēju interjeri ir tiešie Mēness mājokļu pēcteči. Un tikai mūsu valstī ir cilvēki ar unikālu profesiju - Mēness pilsētu arhitekti. Fantāzija!