Pēcpadomju "shuttle tirgotāju" vēsture

2024 Autors: Seth Attwood | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 16:11

Pēc dzelzs priekškara krišanas padomju republiku iedzīvotāji sāka masveidā ceļot uz ārzemēm. Bet viņus galvenokārt interesēja nevis apskates objekti, bet lētas preces, kuru dzimtenē tik ļoti trūka.

Šķiet, kas gan var būt pārsteidzošs, pērkot uzvalku vai zābakus? Mūsdienās iepirkšanās centru un piegādes pakalpojumu tiešsaistes veikalu ir vairāk nekā, piemēram, muzeju un teātru. Bet postpadomju telpas iedzīvotājiem vēl ne tik sen (pēc vēsturiskajiem standartiem) tas viss bija nepieejams: viņi pirka to, kas bija valsts veikalos, stāvot bezgalīgās rindās pēc Dienvidslāvijas zābakiem vai pie kalējiem.

Tirgū Maskavā, 90. gadi. - Jurijs Abramočkins / russiainphoto.ru

80. gadu pašās beigās PSRS tika atvērta izbraukšanai, un tad tika atļauta brīvā tirdzniecība. Padomju "tūristi" sasniedza ārzemēs, iegādājoties visu, ko savā ceļā sastapuši - no prezervatīviem un desām līdz lūpu krāsām un blenderiem. Lai pēc tam pārdotu mājās, protams.

Atspoles, kā tos sauca, veda mantas nevis smagos koferos, bet gan lētos, milzīgos rūtainos bagāžniekos. Un pāris gadus vēlāk, kad PSRS beidza pastāvēt un republikas bija iegrimušas smagā ekonomiskajā krīzē, ārzemju lietu tirdzniecība kļuva par glābiņu daudziem bez darba palikušajiem pilsoņiem.

Ķīna. Suifenhe. Krievijas atspoles tirgotāji atgriežas mājās no Ķīnas ar saviem pirkumiem. - Vladimirs Sajapins / TASS

Tirgus attiecības

“Mana māte PSRS bija inženiere ar stabiliem ienākumiem un skaidriem dzīves plāniem,” forumā stāsta interneta lietotājs no Krievijas. - Un tad sākās 90. gadi, ko viņa piedzīvoja diezgan vidēji: darba zaudēšana, "atspole", atgriešanās parastajā dzīvē. Viņa atceras 90. gadus kā pirmos gadus, kad viņa brīvi elpoja un sāka veidot nākotnes plānus. Lai gan šoreiz ne visi viņas paziņas izdzīvoja.

Apģērbu tirgus "Lužņiki", 1996. gads. - Valērijs Hristoforovs / TASS

Pēc PSRS sabrukuma daudzi patiešām palika bez darba: valsts uzņēmumiem vienkārši nebija ar ko maksāt algas vai arī maksāja ar pašu produkciju. Ņemot vērā milzīgo pilsētu veidojošo rūpnīcu un rūpnīcu skaitu valstī, katastrofas mērogs bija milzīgs. Vakardienas skolotāji, ārsti un inženieri bija spiesti meklēt jaunus veidus, kā nopelnīt naudu. Tas bija veids, kā tirgū tirgot svešas lietas.

Vienkāršākais ceļš, protams, bija pierobežas rajonu iedzīvotājiem: no Ukrainas, Baltkrievijas un Krievijas rietumu daļas viņi devās uz Poliju, Vāciju, Čehoslovākiju un tālāk pa visu Eiropu. No Ļeņingradas apgabala līdz Somijai. Tālo Austrumu iedzīvotāji iegādājās lietas Ķīnas pilsētās.

Ķīna. Suifenhe. Krievijas atspoles tirgotāji atgriežas mājās no Ķīnas ar saviem pirkumiem. - Vladimirs Sajapins / TASS

Bet īstā "shuttle" Meka krieviem bija Turcija. Turcijas lietu kvalitāte 90. gados bija ļoti augstā līmenī: audumi, apavi, kosmētika kalpoja daudzus gadus, un cenas nebija augstas.

1995. Ceļā no Turcijas uz Krieviju. - Viktors Kļuškins / TASS

Viņi pārvadāja, cik varēja - neviens nedomāja par lieko svaru, un aviopārvadātājiem nebija tik stingri noteikumi. Somas neietilpa bagāžas nodalījumā, tāpēc pat lidmašīnas eja bija aizsērējusi ar bagāžniekiem. Ekipāžas pret situāciju izturējās ar sapratni, un kāds pat pats "atspoguļojas".

Shuttles ar Tu-134, 1992. gads.

Daži pilsoņi bija tieši iesaistīti šādu "ceļojumu" organizēšanā - viņi organizēja tā sauktās "iepirkšanās tūres" uz prāmjiem, vilcieniem vai autobusiem pierobežas rajonos. "Shuttle" grupa tika nogādāta uz noliktavām, rūpnīcām vai veikaliem, lai viņi varētu iegādāties vairumā ar visu nepieciešamo, un pēc tam viņi tika nogādāti savās mājās.

Uz savu risku

Tomēr atspoles profesijā vispār nebija redzamas romantikas. Cilvēkiem bija jāsaņem nauda, lai ceļotu un iegādātos preces (visbiežāk viņi aizņēmās no draugiem), jānes sev līdzi tonnas somu un pēc tam jebkuros laikapstākļos jātirgojas brīvajā tirgū. Peļņa varētu būt penss.

Cilvēki ar bagāžu Komsomoļskas laukumā Maskavā. 2000. gadu sākums. - Vladimirs Fedorenko / Sputnik

90. gados joprojām pastāvēja ierobežojumi valūtas eksportam no bijušajām padomju republikām (piemēram, no Krievijas bija atļauts eksportēt ne vairāk kā 700 USD), tāpēc "shuttle tirgotāji" eksportēja lietas, kuras varēja pārdot ārzemēs (Padomju fotoaparāti, rotaslietas, alkohols), un jau ar ieņēmumiem viņi iegādājās ārzemju preces.

"Shuttles", 1993. gads. - Leonīds Sverdlovs / TASS

“Daudzi no mums aizveda padomju cepures uz Ķīnu. Katrs maksāja septiņus rubļus, un ķīnieši divas cepures labprāt apmainīja pret zābaku pāri, ko Lužņikos varēja pārdot par diviem tūkstošiem, - atceras bijušais «shuttle» Andrejs. - Tu ej cauri muitai, valkā septiņas cepures un trīs mēteļus vienu virs otras. Muitnieks ir dusmīgs, un tu viņam paskaidro: man ir auksti. Viņš neko nevar izdarīt."

Netālu no Jaroslavskas dzelzceļa stacijas, 2000. gadu sākums. - Igors Mihaļevs / Sputnik

Citi paņēma līdzi palīgus, lai izņemtu vairāk valūtas.

Viņi pārdeva lietas tirgos - katrā lielā pilsētā bija viens vai pat vairāki tirdzniecības centri, kuros varēja atrast jebko. Maskavā slavenākie bija Lužņiki (visas tribīnes zem sporta stadiona tika pārvērstas par mazumtirdzniecības vietām), Čerkizovskis - un ducis mazāku.

Čerkizovska tirgus 2000. gadu sākumā un mūsdienās. - Grigorijs Sisojevs / TASS; Maskavas aģentūra

Šeit ieradās ne tikai parastie pircēji, bet arī tālākpārdevēji no citiem valsts reģioniem, kuriem izdevīgāk bija nevis braukt uz ārzemēm, bet vest preces no galvaspilsētas. 90. gadu vidū migranti no Āzijas republikām sāka šeit ierasties lielā skaitā ar savām precēm.

Shuttle pieminekļi

Domodedovas tirgus, 90. gadi. - zalivnoy / pastvu.com

Pamazām šāda tirdzniecība kļuva arvien mazāk ienesīga: valstis ieviesa jaunus muitas noteikumus, aviokompānijas ierobežoja bagāžas svaru, pilsētas varas iestādes mēģināja pārņemt kontroli pār tirgus tirdzniecību - tur plauka noziedzība un antisanitāri apstākļi.

Tirdzniecības centrs Domodedovskiy, 2019 - google maps

Turklāt 1998. gadā uz ekonomiskās krīzes fona sabruka rublis, un daudzi uzņēmēji ar dolāros denominētiem parādiem bankrotēja. 2000. gadu sākumā Krievijas pilsētās sāka veidoties iepirkšanās centri, tostarp lielas ārvalstu ķēdes, tirdzniecības uzņēmumi ieņēma atspoles tirgotāju vietu, un tirgi pamazām sāka nojaukt.

Piemineklis "shuttle tirgotājiem" pie iepirkšanās centra Jekaterinburgā. - Pāvels Ļisicins / Sputnik

Ēnu “shuttle” ekonomikas apjomu ir diezgan grūti novērtēt - pēc dažām aplēsēm, 90. gadu vidū tas veidoja līdz pat trešdaļai no importa valstī, bet, protams, neviens neveica precīzu uzskaiti. Saskaņā ar aptuvenām ekonomistu aplēsēm šajā jomā bija nodarbināti līdz 10 miljoniem Krievijas pilsoņu.

Piemineklis Amūras "shuttle" Blagoveščenskā. - Vitālijs Ankovs / Sputnik

Šis mazais, bet nozīmīgais mūsdienu vēstures periods atspoguļojas monumentālajā mākslā. Pieminekļi atspoles tirgotājiem ir kļuvuši par valsts orientieriem vairākās Krievijas pilsētās. Tie, protams, stāv netālu no iepirkšanās centriem - kādreizējiem tirgiem no "brašajiem 90. gadiem".